為什么要發展自動駕駛汽車（為什么研究自動駕駛）
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全球資本狂追自動駕駛技術，為何自動駕駛技術深受青睞？
隨著人類社會文明的不斷進步，人類也從最開始的青銅器時代經歷蒸汽時代慢慢走上了科技化時代，現在很多國家的科技實力都不斷增強，而科技實力增強的同時也促使更多高科技產品的產生。
人類從走進科技時代開始，就一直致力于自動駕駛技術的研究，早在20世紀80年代就開始了自動駕駛技術的研究，一直到現如今21世紀之后也開始慢慢成型了。2010年，谷歌公司正式對外宣部開發自動駕駛汽車，到2011年出現了第一輛自動駕駛的汽車?，F如今也有越來越多的資本家開始追求自動駕駛汽車。
首先，自動駕駛汽車從開發直接，技術也算比較成熟了，而且經過多次的測試也表明，自動駕駛汽車已經有了上路的條件，也給給多人帶來了更好的出行安全。據統計，全球每年都有上百萬個人死于駕駛事故，而很多的原因就是疲勞駕駛或者醉駕等，這些都是人為因素造成的，而自動駕駛起床就改變了這一點，在車上安裝了感應器與雷達，能夠讓人們更安全的駕駛汽車，所以更多人追求自動駕駛汽車最主要的一點就是安全。
其次，自動駕駛汽車能夠給更多人節省更多的時間。在這個快節奏生活的世界中，有很多人不是在工作就是在去工作的路上，一天大部分都時間都用在了工作上，有時候甚至感覺一天的時間都不夠用。而自動駕駛汽車在能夠安全駕駛的同時，也給更多人提供了更多時間，讓人們能夠更大化的利用時間進行休息和調整。
最后，自動駕駛汽車相對來說比較環保，因為現在大部分的起床都是使用汽油進行工作的，所排放出來的氣體不單單污染環境，而且對于人體也是有危害的，雖然說現在也在開發綠色環保的汽車，但是自動駕駛汽車在這基礎上也進行了優化，提高燃油效率、減少溫室氣體排放，同時也能夠讓更多人能夠實現自駕游。
如今汽車的技術越來越成熟，自動駕駛汽車也必將成為未來發展的趨勢，但是在安全方面還是需要過多的重視。
為什么要發展智能駕駛？這些思考給你答案！
很長一段時間以來，無人駕車讓人覺得疏遠與陌生，它就像一顆被成千上萬人追逐的星星，但很少有人先邁第一步，對于一個新的技術和產業來說，這種狀態顯然是不健康和不可取的。多年來，無人駕車一直在積極尋找著陸點和制造和公眾見面的機會。
無人駕車開啟智能新紀元
突如起來的新冠疫情無疑將給無人駕駛提供一個機會。疫情期間，我們欣喜地看到，無人送餐車、無人消毒車、無人流動車等紛紛上陣，不僅無人駕駛的應用價值展現在公眾面前，讓業界找到了如何登陸真實場景的答案。對他們來說，以前工作很努力，逐漸迎來了擴大財力的機會。
疫情爆發給了智能駕駛展示的機會
這場新冠疫情無疑是給智能駕駛汽車的一次展示，讓更多的人對智能駕駛有著更深刻的認知，這是積極的一面，也是消極的一面。這次疫情的檢驗，使無人駕駛汽車對未來的發展有了清晰而準確的發展方向。無人駕駛顯然是朝著了解環境的方向發展，而不是朝著了解人的方向發展。
智能駕駛的場景應用
首先，對于智能駕駛汽車在特定場景中的應用，疫情無疑帶來了積極的推動作用。各類無人駕駛汽車的出現，不僅為應用落地和價值展示帶來了巨大機遇，也帶動了資本市場對相關企業的青睞。目前，隨著我國寵物產業的快速發展，寵物保險領域正處于起步階段，觀摩的人越來越多，購買的人越來越少。另外，智能駕駛是公園、港口、機場和礦山等封閉場景應用中的常見客戶。例如，中國重工、崔格之星與多輛礦山無人車合作，振華重工、西井科技在廠區進行無人駕駛改造。這顯然是為了不斷完善服務產品，滿足用戶的需求，提高應用體驗。
明確智能駕駛發展目標和方向當下，對于在特定場景中的應用，無人駕駛汽車在技術、基礎設施、成本等方面的限制還不高，實際應用表明具有非常顯著的替代價值。在此基礎上，結合風口在疫情現場的具體應用，提出了下一步大規模、規范化發展的重要目標和方向。目前，由于技術、場地、標準等因素的限制，無人駕駛基本處于載人場景的試驗階段。此前，以百度為代表的國內企業獲得了路試資格，現在采用的是開放式路試。同樣的業內人士都很期待到2021將在邁阿密和華盛頓特區推出一項無人駕車汽車的物流商業服務，疫情期間載人無人駕車不僅沒有發揮出什么大作用，也可運貨。
不斷完善智能駕駛新高度
在軌道交通無人駕駛智能技術領域，深入研究了無人狀態下運行場景的學習技術。正如資深業內人士所說：如果疫情在一到兩年后爆發，我們的無人駕駛汽車可以在市場上發揮作用。無人駕駛汽車現在需要的是時間，需要大量的測試和改進技術來確保載人應用的安全性。
希望在未來，智能無人駕駛可以更廣泛的應用于汽車行業中，讓所以人都可以適用。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
為何要大力發展自動駕駛技術?
據報道，自動駕駛是提升道路交通智能化水平、推動交通運輸行業轉型升級的重要途徑,但自動駕駛汽車要告別實驗室,實現規?；虡I生產、銷售,道路測試是必不可少的關鍵環節,對自動駕駛技術的發展意義重大。
日前有負責人表示，與封閉測試區不同,開放道路是更加自然的交通環境,受到的挑戰將更多,比如不可確定的人流、車流,以及高樓林立下傳感器的信號接收等,大量數據采集有助于更好地發展智能網聯汽車。
智能網聯汽車只有從封閉測試區到開放路段,才能準確掌握其性能、可靠性、安全性,了解其存在的問題和不足,進而不斷改進和完善技術,減少乃至避免上路之后給社會造成的危害，但是基于國內外的交通規則、交通人流和車流不一樣,所以在上海也積極申請參與測試。
希望自動駕駛可以早日實現商用！
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