帶l2自動駕駛的車型（L2自動駕駛是什么）
今天給各位分享帶l2自動駕駛的車型的知識，其中也會對L2自動駕駛是什么進行解釋，如果能碰巧解決你現在面臨的問題，別忘了關注本站，現在開始吧！
本文目錄一覽：
目前具備L2級自動輔助駕駛的有哪些車型？
圖片霹靂游俠
早在80年代電影《霹靂游俠》第一部中就已將實現 汽車 自動駕駛了。
目前自動駕駛到底發展到哪個階段？
圖片 特斯拉
目前走在自動駕駛領域最前端的是特斯拉，但由于于之前特斯拉在自動駕駛上出現了十幾起交通事故，導致特斯拉取消了完全自動駕駛功能并在Autopilot上導航做了一些改進，當您第一次激活該功能時，在中央顯示屏上彈出警告屏幕："在自動駕駛儀上導航沒有讓你的Model 3自主。與其他自動駕駛儀功能一樣，駕駛員始終對 汽車 負責。"
圖片 自動駕駛等級
L1-L2 階段 ：利用車載傳感器收集車內外環境數據，為駕駛員提供危險預警等功能，實現部分自動化駕駛（主動安全系統）
L3-L5階段 : 能夠完全感知、決策、控制、執行這一完整過程，可實現駕駛員駕駛、系統輔助駕駛以及系統自動駕駛（自動駕駛系統）
圖片 主動安全
目前L2 階段的自動駕駛還包括L1階段的駕駛輔助系統。
圖片 胎壓監測
L1階段駕駛輔助系統功能 ：胎壓監測、交通標識識別、信號燈識別、自動剎車、防抱死系統；
圖片 自動泊車
L2階段自動駕駛功能 ：自動泊車系統、緊急自動剎車、車身穩定系統、自動巡航、十字路口輔助、車道保持。
目前市場上絕大多數 汽車 廠家都有自己所謂的智能駕駛系統（L2自動駕駛）。
題主所問L2自動輔助駕駛有哪些車，車型很多，市場主流車型都有這個功能，只是配置不一樣。按價格區分應該更合理。
圖片 朗逸
8-15萬車型 ：這個價位車型基本只有輔助系統，如ABS、車身穩定、胎壓監測等。滿足L1階段要求。
圖片 雅閣
15-20萬車型 ：這個價位車型在滿足L1的基礎上還增加一些智能駕駛系統，如定速巡航、自適應巡航、車道偏離預警、緊急自動剎車等，滿足L1和L2階段要求。
圖片 奧迪A4
20+萬車型 ：在其他兩張車型基礎上更加完善L2自動輔助駕駛系統，如并線輔助、自動泊車等，這是最完善的L2階段。
圖片 奧迪A8
目前能實現L3自動駕駛階段量產車型只有奧迪A8，搭載zFAS計算機平臺，處理來自12個超聲波傳感器發送回來的實時信息，加上四個360度攝像頭、四個中程雷達和一個遠程雷達以及一個激光掃描儀，能為自動駕駛保駕護航。
圖片 小鵬 汽車
不過國內有些車企也在大力研發中，如廣汽、小鵬 汽車 、博郡 汽車 、零跑 汽車 等等。
首先可以肯定的是，目前具備L2級自動輔助駕駛的車型非常普遍。
國際自動機械工程師學會（SAE）將自動駕駛分為L0-L5共6個級別。
L0指完全人工駕駛；
L1指的是增加了預警提示類的輔助駕駛，包括車道偏離預警（LDW），前部碰撞預警（FCW），盲區監測（BSD）等；
L2具備了干預輔助類功能，可以實現部分自動輔助駕駛，比如自適應巡航（ACC）、車道保持輔助（LKAS）、自動緊急剎車（AEB）等。當然，L2的系統不能自主完成“變道”、“超車”等行為，且依然不允許駕駛員雙手離開方向盤。
如今是2020年，L2已經不是什么稀罕的配置了。在邁騰、雅閣、探岳、CR-V、皓影、天籟、亞洲龍、榮放等20萬級合資品牌車型都搭載了L2級自動駕駛輔助系統。
L2級別的自動駕駛需達到車輛部分自動化，輔助系統根據特定環境提供車輛的加速減速和方向盤等多項操作，其他情況由駕駛員控制。其中包括合資品牌包括東風標致508L，大眾探岳。自主品牌包括吉利繽瑞，博越ge，長安cs55，寶駿rs-5。造車新勢力包括蔚來es8， 威馬ex5。
博瑞GE, 賓瑞，雅閣，君威，大眾新CC
達到L2級輔助駕駛車型有很多
智商檢驗車特斯拉，自動駕駛撞死人被美國告上法庭了。
類似龐氏騙局，馬斯克大忽悠一個罷了，是美國互聯網金融圈錢騙局第一人馬斯克，金融洗錢圈錢套路自燃自爆特斯拉。
精明的特朗普禁運芯片，叫通用回美國，而不在乎馬斯克，因為馬斯克沒技術就是個營銷包裝軟文水軍蹭熱度互聯網金融圈錢騙局
馬斯克是個大忽悠，馬斯克starline項目最大投資方是美國空軍，本身就是個超級偵察計劃，就不明白為什么要掛個為全球接網的名號。不過馬斯克是個營銷天才，馬斯克是被華爾街包裝成了鋼鐵俠，實際上他只是經濟學本科輔修了物理學，并無任何工程技術背景，他也沒有任何工程技術發明，他最大的運氣就是一創業就碰到了華爾街的天使投資人，幫助他收購了paypal（美國的支付寶）的前身Confinity公司，并最終被ebay收購，依靠發的這筆橫財又入股了特斯拉公司，并踢走創始人。說穿了就是個搞互聯網金融的。無論是太空 探索 spaceX，還是特斯拉都是馬斯克前臺唱戲炒作，華爾街的猶太人背后運作賺錢。2008年之前是個玩世不恭的花錢點大炮仗的暴發戶，2008年之后就是被華爾街操縱炒作概念的白手套，當然，他和華爾街及美國政府都是互相利用而已，華爾街需要他炒作概念收割韭菜，美國政府需要他代表新一代的美國精神，同時也希望通過他的spacex給美國聯合發射聯盟（ULA）制造壓力，避免NASA完全被ULA裹挾控制。而馬斯克自己借著巨額的資本實力完成了自己發射火箭的夢想。對馬斯克而言，spacex是核心，而特斯拉只是協助華爾街圈錢的工具。
不懂花了多少錢，請了滿網絡的無下限軟文水軍吹捧大忽悠馬斯克
目前最的最好的就是特斯拉 蔚來 其他都很一般
沃爾沃
奔馳的p23具備L2.5功能吧。
除了L2該有的功能，還可以打轉彎燈自動切線和超車，方向盤接管，高速彎道自動轉彎，沒有劃線的道路，前面有車也能跟隨轉彎，堵車停止后自動啟動跟隨，彎道交通標識自動減速等，，，
我的E300L 807運動版，P23是后期加裝的。
卡羅拉全系
沃爾沃，吉利，長城，奇瑞，比亞迪，BBA頂配等
l2自動駕駛級別是什么
【太平洋汽車網】所謂的L2級別的自動駕駛，即車輛實現部分自動化。簡而言之，就是系統會和駕駛人員合作，一起控制汽車。輔助駕駛系統至少需要縱向和橫向的自動控制功能。在某些特定的情況下，車輛可以自動運行。
探岳，就是同級別車型中唯一一款達到L2級別自動駕駛的車型，那探岳到底有多智能，探岳又給駕乘者們帶來了哪些駕駛上的便利呢？
ACC第三代自適應巡航系統探岳支持ACC和AEB功能，搭載的第三代ACC自適應巡航系統，通過車頭雷達傳感器采集信號，自動跟隨前車加速、減速，更有StopGo功能，不僅輕松面對高速情況，更適用于市區跟車，AEB自動緊急制動系統，在與前車、行人之間小于安全距離的時候主動輔助制動，減免碰撞事故。
LaneAssist車道保持系統在車輛轉彎的時候，車子很容音因為駕乘者打方向不準而偏離車道，尤其是剛剛拿證不就的新手駕駛員。轉彎時一旦跑到逆行的車道上會非常危險。
而LaneAssist車道保持輔助系統可自動識別車道線，如果車輛偏離車道，轉向盤將抖動提醒駕駛席，系統還可自動進行反向修正，從而確保行駛穩定性，大大降低危險發生的可能。
自動剎車輔助系統有很多車主朋友們對行駛的道路不熟悉，可能在駕駛的時候會頻繁的看導航，這樣會分散駕駛注意力，在車輛眾多的地方十分危險，這時候，只需要一個自動剎車輔助系統，安全系數就會大大增加。
車輛在非自適應巡航的情況下行駛，如車輛遇到突發危險情況或與前車及行人距離小于安全距離時，系統會主動進行剎車，以避免或減少追尾等碰撞事故的發生，從而提高行車安全性。
TJA交通擁堵輔助系統TJA擁堵輔助系統，全稱TrafficJamAssist擁堵輔助系統，整合了ACC3.0自適應巡航系統和LaneAssist車道保持功能，使車輛能夠以低速行駛的狀態在交通擁堵的路況中，實現自動跟車和車道保持。即使面對擁堵且復雜的道路環境，也能從容應對，不僅緩解駕駛疲勞，還進一步保證安全性，使探岳達到L2級別智能駕駛輔助水平。
（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）
配備了l2自動駕駛是什么車
截至2019年8月，市場上搭載L2級自動駕駛系統的汽車有一汽大眾譚躍、長安CS75、WEY VV6、吉利賓銳、 特斯拉 Model S等
關于L2水平自動駕駛儀:
l級自動駕駛也叫半自動駕駛。它可以通過系統控制車輛的轉向和速度，可以應對大部分路況，但需要駕駛員觀察環境，激烈駕駛時也需要駕駛員應對。一般來說，L2自動駕駛模式的汽車需要配備三個系統，包括自適應巡航系統、車道保持系統和自動剎車輔助系統。
1.自適應巡航系統:
自適應巡航系統(Adaptive cruise system)又稱ACC自適應巡航系統，通過汽車前保險杠上的攝像頭和雷達探測前方車輛，使汽車自動跟隨前方車輛的加減速。
2.車道保持系統:
車道保持系統可以防止駕駛員在特殊情況下偏離車道，從而減少安全隱患。
3.自動制動輔助系統:
自動剎車輔助系統通過車輛前方的雷達判斷物體與車輛的距離，從而達到自動剎車的效果。
本田車是否有L2級自動駕駛
【太平洋汽車網】本田車是L2級自動駕駛。簡單來說L2級別自動駕駛就是帶ACC自適應巡航系統以及車道保持系統。這兩項功能可以由系統來控制車速和保持在車道內的轉彎操作。
L2級別自動駕駛是什么？
通常所說的L0-L5級別自動駕駛是由美國機動車工程師協會（SAE）提出的劃分標準，其中L2級別的自動駕駛需達到車輛部分自動化，輔助系統根據特定環境提供車輛的加速減速和方向盤等多項操作，其他情況由駕駛員控制。
簡單來說L2級別自動駕駛就是帶ACC自適應巡航系統以及車道保持系統。這兩項功能可以由系統來控制車速和保持在車道內的轉彎操作。
吉利繽瑞車型：200T雙離合繽耀版官方指導價：11.08萬元繽瑞的車身尺寸為4680*1785*1460mm，軸距2670mm，定位為緊湊級家轎，主打年輕、運動風格。其前臉采用家族化的水滴漣漪中網，夸張的霧燈區及下進氣口設計顯得非常霸氣。側面則使用溜背式造型以及車窗窄邊框設計，彰顯年輕與個性。
動力方面，吉利繽瑞將提供1.0TD三缸和1.4T四缸兩款渦輪增壓發動機，其中前者為吉利首次使用的新發動機，最大功率100kW，峰值扭矩205Nm，1.4T最大功率98kW，峰值扭矩215Nm。傳動方面，1.4T匹配6速手動和CVT變速箱，1.0TD則采用6速雙離合變速箱。
編輯點評：憑借著僅需11.08萬元就能開回家的L2級別自動駕駛車型這一賣點，吉利繽越著實算的上表現亮眼。對于消費者來說，該用相同的價格去解放手腳，還是買一輛甚至連中控屏還沒有配備的合資車？應該好好考慮一下了。
（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）
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