新能源汽車的續航能力（新能源汽車的續航能力分析）
今天給各位分享新能源汽車的續航能力的知識，其中也會對新能源汽車的續航能力分析進行解釋，如果能碰巧解決你現在面臨的問題，別忘了關注本站，現在開始吧！
本文目錄一覽：
新能源汽車續航能力是多少公里？
目前，車主在選擇新能源汽車時，一般都以400公里續航保底，希望續航里程越長越好。之所以會這樣，是因為之前電動汽車續航太短了，怕了。
出行特征VS里程焦慮
大數據論文：北京市每日出行特征，文中顯示80%的每日出行都在50公里以下，95%的出行在100公里以下。
雖然理論上說，200公里的續航就妥妥的了。然而，理論終究是理論，消費者還是會產生“里程焦慮”，原因上大體上有以下幾個方面：
1. 充電余量：一般車主都不會等到剩余電量不足時進行充電，多數人都習慣還有幾十公里續航的時候就去充電?？紤]到充電樁的數量要少于加油站，那剩下100公里續航的時候，就得去充電了。所以，以200公里續航為基準的話，這下除去100公里，那么至少要300公里續航。
2. 真實續航vs工信部續航：中國廠家給的是NEDC續航，美國的是EPA續航，歐洲目前是WLTP續航。大體上來說EPA比較準，而NEDC就要大打折扣了。給各位車主舉個例子就是說是300公里續航，實際上大約開到的里程在260左右吧。開空調、高速的話，可能還要再除去一些。如此看來，要想開的舒服，那至少要200+200+100=500公里續航。
3. 遠行需求/突發需求：即使說是95%的情況下都在市區開，但大家也是希望周末去郊個游、春節回家等，那電動汽車該怎么辦？
考慮到以上情況來說，大多數消費者在選電動汽車的時候，還是希望續航里程越多越好；然而，就目前來說這是由問題的。
高續航帶來的問題
電動汽車電池很重，往往要占到整個車重的20—30%左右。相對于燃油車來說，這部分車重是額外增加的，相當于是“能量征稅”。
也就是說，我再多加1度電的電池，需要先被征走0.3度，只有0.7度是真正可以增加續航的。隨著續航邊長，電池增加；這種“能量稅”會越來越重，從經濟上變得不再可行。
通俗解釋：能量密度決定了堆電池數量的難度！在能量密度受限的情況下，電池數量堆到一定程度，就會變得相當不經濟了。
那么有沒有解決方案？
一． 硬核方案：提高電池能量密度
如果說能量密度是關鍵問題，那我不斷地研發，提高電池能量密度不就行了嗎？
這個道路其實是非常艱難的。
短期來看：面臨能量密度與安全性的矛盾。
長期來看：面臨物理化學的上限瓶頸。
二． 提高充電便利性
有兩個方向：
1. 提高充電速度
2. 增加充電樁數量
最根本的方法便是解決基礎設施。
三． 電池充電寶
目前市場上有外置的充電寶還有一款內置的充電寶，也就是傳說中的“增程式電動汽車”；此款電動汽車在定義上都不一定能歸納在電動汽車里。這里米神也就不一一細說了。
寫在最后：
對消費者來說，如果不加錢，續航自然是越高越好。所以說，在特定條件下，電動汽車時續航越多越好的。
對于全社會來說，即使不加錢，過高續航也就意味著更不節能，更不環保。核心問題在于電池能量密度低。所以綜合來看，電動汽車并不是續航越多越好。
電動汽車續航是多少?
電動汽車續航大概是400公里。一般鉛酸電池的續航里程大概是60公里。鋰電池汽車的里程跨度在60-300公里不等。加上開空調、車身重量、電池損耗等因素也會縮短車輛的續航里程。這個要看電池容量、路況、載重、駕駛習慣等多種情況而決定。在城市里上班，送貨都是可以的，跑長途的話不建議使用，畢竟存在充電問題。
電動汽車的工作原理
簡單的說就是用電動機取代燃油機，用電池蓄能方式取代油箱儲油方式。簡單原理就是通過駕駛者控制電子油門踏板，給出模擬電子信號給控制器或處理器，再由控制器或處理器將模擬信號處理后控制電動機的輸出功率、轉速及正反轉等。所有能量來源于車載蓄電池。
燃料電池電動汽車是利用氫氣和空氣中的氧在催化劑的作用下．在燃料電池中經電化學反應產生的電能作為主要動力源驅動的汽車。燃料電池電動汽車實質上是純電動汽車的一種，主要區別在于動力電池的工作原理不同。
一般來說，燃料電池是通過電化學反應將化學能轉化為電能，電化學反應所需的還原劑一般采用氫氣，氧化劑則采用氧氣，因此最早開發的燃料電池電動汽車多是直接采用氫燃料，氫氣的儲存可采用液化氫、壓縮氫氣或金屬氫化物儲氫等形式。
新能源汽車續航里程可以到多少公里？
新能源汽車一般能跑400公里左右，但目前這個數值還在不斷上升，最長的已經能跑1000公里以上。其實汽油車和純電動車一樣，有很多因素會影響續航能力。其實像電機功率、路況、車重、風阻系數、輪胎甚至司機的駕駛習慣都會影響電動車的續航能力。而且上面還有很多因素是很難衡量的。所以可以用電動車工信部的續航里程和電池容量來大致判斷電動車100km需要多少千瓦時。新能源汽車注意事項:車輛起步時應緩慢起步，禁止突然加速或制動。車輛行駛時，儀表顯示，一旦電池組SOC低于20%，低電量報警會嘗試向充電樁方向行駛。為了延長電池組的使用壽命，每次放電的SOC不能太低或低于10%。為延長電池組的使用壽命，電池應至少每月充放電一次。
關于新能源汽車的續航能力和新能源汽車的續航能力分析的介紹到此就結束了，不知道你從中找到你需要的信息了嗎 ？如果你還想了解更多這方面的信息，記得收藏關注本站。
