• 長安油電混動汽車車主用車感受(長安新能源油電混合車型)

    混動汽車 1073
    今天給各位分享長安油電混動汽車車主用車感受的知識,其中也會對長安新能源油電混合車型進行解釋,如果能碰巧解決你現在面臨的問題,別忘了關注本站,現在開始吧!本文目錄一覽: 1、買混動車的車主,可以說一下真實用車感受嗎?

    今天給各位分享長安油電混動汽車車主用車感受的知識,其中也會對長安新能源油電混合車型進行解釋,如果能碰巧解決你現在面臨的問題,別忘了關注本站,現在開始吧!

    本文目錄一覽:

    買混動車的車主,可以說一下真實用車感受嗎?

    我個人覺得駕駛一臺混動車,會擁有較為充裕的驅動力。并且在行駛的過程中,所造成的耗油量都是較為低。

    一般在選購車輛的情況下,我們都會掌握許多不一樣的車輛。在對車輛開展掌握的過程中,也會讓不一樣的車輛造成差異的體會。而且依據自己的感受,去選購一款自身比較喜歡的車輛。

    最先我本人在三年前就挑選購買了一臺混動車,并且在駕駛混動車開展行駛的過程中,一直都可以要我感覺混動車輛擁有充裕的驅動力。并且在一些路面不平整的地點開展行駛的情況下,混動車可以根據充裕的能源開展迅速行駛。并且根本不會發生反應速度慢,而且較為費勁的覺得。因此駕駛三年混動車以后,要我感覺混動車的推動力確實非常很好。

    次之便是混動車輛,在開展行駛的過程中能通過油電開展混和,讓車輛開展行駛。因此在這樣的情況下,翻轉車輛所擁有的耗油量是非常低。特別是在石油價格較為強的情況下,便會要我心里造成一種比較好的自豪感。并且覺得挑選混動車輛,是一種較為正確的選擇。并且在開展駕駛車輛的過程中,大部分不容易擔憂車用汽油的價錢。

    最后我個人覺得自身在開展車輛置換的時,還會再一次挑選混動車輛。由于現階段混動車輛的技術性越變越好,并且在駕駛的過程中可以擁有越變越好的體驗感。因此就算在完成拆換車輛的情況下,我自己仍然會再度挑選選購混動車輛。因為我覺得混動車輛可以滿足我全部出行的需要,而且也可以在刮風的時,成為我遮風擋雨的代步工具。那么你是怎么認為的呢?歡迎大家在評論區交流心得。

    買油電混動的車主,現在都后悔了,這是為什么?

    都后悔不至于,只能說有一部分人確實后悔了。因為油電混動車不保值,在換車的時候讓車主感覺到很不劃算,同時原來的油電混動技術不夠成熟,導致油耗在后期偏高。

    其實,油電混動的車優缺點都是比較明顯的?;靹榆嚨膬瀯菥褪怯须姷那闆r下,能夠省油,而且動力好,車內靜謐性做得不錯。

    而缺點就相對較多了。首先是經常需要充電,前期的購車費用比同級燃油車要高,之后的保養也一樣不能少。所以,人們也就常說“有電一條龍,沒電一條蟲”。

    而且,前兩年的油電混動技術還沒有現在這么成熟,車子增加了電機和電池后本來就偏重,所以沒有電的時候油耗則比普通燃油車還高,不像如今某品牌的超級混動系統,即使再饋電狀態下油耗也能控制得非常低。

    還有就是用車幾年過后,電池的續航能力明顯的打折了,導致充電需要更加頻繁。再就是電池出現故障的幾率相對較高,如果過了保修期之后,更換電池的費用更是相對高。

    最后,就是油電混動車的保值率也一直被人詬病,尤其現在一些車企出的政策,三電質保只針對首任車主,就導致更沒有人愿意接受二手的車子了,導致油電混動車在二手市場的價格折損比較嚴重,這一點也會讓不少原車主叫苦連連。

    其實,國家大力發展電車的出發點是好的,畢竟了考慮到環保,以及汽油的其他戰略用處。而混動汽車既能讓大家享受到純電車的平順感,又能解決續航焦慮的問題,確實是一個不錯的選擇。只是一個技術從開始到成熟確實需要一個過程。這兩年的油電混動車相比之前就有了突飛猛進的進展。我覺得對于這類車的需求,還是要根據自己的實際情況來,不要盲目隨大流就行。

    【車主點評:混動CR-V,分享三個月的用車感受】

    #選車理由 考慮到后期養車成本問題,于是我就選擇了混動車,CR-V這款車的價格符合預算,試駕之后的整體表現不錯,性價比還是挺高的。#最滿意 車子的空間寬敞舒適,高個子坐進去也可以輕松享受,后排座椅可以放倒,非常方便實用。油耗表現出色,后期養車沒壓力。#最不滿意 讓我最不滿意的是速度到了80碼以上,胎噪聲和風噪聲就比較大#空間 空間很寬敞,我176的個子,坐在駕駛位的開車視線很好,后排坐三個人還能輕松翹起二郎腿。后排座椅放平的情況下,搬家,拉貨也很方便。#外觀 外觀的設計沉穩大氣,不輸給同級別車,全LED大燈好看又上檔次,車身線條硬朗,不管從哪個角度看起來都很順眼。#內飾 內飾基本滿意,雖然沒有什么豪華感,但也沒有廉價感,比較中規中矩,整體的顏色搭配也很好看,細節的地方也處理得很好。#動力 2.0L的發動機,動力絕對夠用,油門響應還是很積極的,油門踩下去就有推背感,高速上跑起來也很輕松。#操控 自動擋的車很好操控,不要踩離合,不要一直換擋,男女開都合適。底盤扎實,行駛起來特別穩。#舒適性 座椅寬大,軟硬適中,偶爾開個長途車也不覺得累。就是速度到了80碼以上, 胎噪聲和風噪聲比較大#油耗 油耗表現很出色,這也是混動車的一大優勢,目前的平均油耗在5.5左右,真的是特別省油。

    油電混合動力汽車日常駕駛體驗如何?和純電動汽車有什么區別?

    毫無疑問,純電動汽車的車輛成本低于純燃料....汽車和混合動力汽車。一方面,電價遠低于石油價格。一些媒體機構進行了測試和統計。1.6L排量能耗(8L/100km約48元/100km)。

    另一方面,純電動汽車的三電系統幾乎可以做到免維護,通常做的小保養是檢查壓力擰緊螺釘,大保養最多是更換制動油和冷卻液。而混合動力汽車由于發動機的原因,總是要經常換油做保養。新能源汽車是指完全或主要由新能源驅動的具有新動力系統的汽車,包括純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車。非插入式混合動力電動汽車和燃料電池汽車是傳統汽車。更簡單直接的理解,可以上綠卡的都是新能源汽車。

    目前,新能源汽車主要是純電動汽車和插電式混合動力汽車,燃料電池汽車僅應用于商用車和公共交通領域,尚未進一步應用于乘用車領域。從發展趨勢來看,純電動汽車將成為未來新能源汽車的主流。插電式混合動力只能在一些高端車型上看到,而傳統燃料汽車將成為稀缺商品。換句話說,內燃機在未來不會滅絕,但它將以非常高的價格出現。它不會像往常那樣強大,而且速度越快,耗電量越高,長途行駛是純電動汽車的一大缺點。

    小編針對問題做得詳細解小編針對問題做得詳細解讀,希望對大家有所幫助,如果還有什么問題可以在評論區給我留言,大家可以多多和我評論,如果哪里有不對的地方,大家也可以多多和我互動交流,如果大家喜歡作者,大家也可以關注我哦,您的點贊是對我最大的幫助,謝謝大家了。

    油電混合動力汽車日常駕駛體驗如何?

    時至今日,混動水平到底如何呢?巧的是,正好一個媒體朋友的手里有一輛大眾的探岳GTE,于是我果斷讓他把車拿來讓我蹭一下。作為一款德系產品,這輛車應該能代表P2插混車型的產品實力。

    探岳GTE

    因為我是先坐的車,首先感覺這個車的懸架是非常舒服的,應該是特別適合中國消費者的胃口。比較難得的是,極其舒適的懸架調教并沒有帶來有些車開起來忽忽悠悠甚至容易暈車的問題。上車之初看了眼后排,夸張的腿部空間搭配這個舒適懸架,可以確認這輛車在研發之初就完全是為中國家庭消費者量身定制的。

    探岳GTE后排

    換到我來開,一上手印象最深的地方就是動力系統的細節處理,特別是發動機啟停和電機接入的銜接,完全和之前體驗過的P2混動不是一個概念。就拿最典型的幾種工況來說,低速下基本上完全省去了發動機的接入,起步都由電動機負責,這種細膩而且順滑的啟動感受真的是發動機和雙離合變速箱比較難做到的。然后就是行駛過程中的工況切換,不管由純電動切換到發動機,也或是從純發動機驅動車輛切換到發動機發電并驅動車輛,說實話如果不看儀表的話,我是比較難分辨這輛車的動力系統到底處于什么工況。

    注意此時發動機是在發電的,進入這個工況的過程真的難以察覺

    至于這套混動系統的具體工作模式我這里就不贅述了,是典型的P2混動的工況。需要特別說明的是,因為是插混車型,如果電量足夠的話,純電模式的動力其實能夠滿足絕大多數80km/h以下的日常通勤使用,只需要按下變速箱邊上的純電模式即可??紤]到P2的混動構架,這是一件非常難能可貴的事情。如果有充電條件,這輛車(54km純電續航,實際城里能跑30-40km)完全可以當作一輛很出色的電動車來使用。

    探岳GTE發動機發電同時驅動車輛

    除了純電模式,這輛車還提供了動力更強勁的GTE模式。這里發動機變速箱的整體狀態明顯比普通情況下更加激進,油門響應更加靈敏,換擋時機延后,搭配電動機輸出的額外116匹馬力總體動力遠高于日常使用的需求。如果量化來看,GTE模式下的探岳開起來不像是1.4T的SUV而更像一臺250匹的2.0T高功率SUV。

    探岳GTE純電及運動(GTE)模式

    因為是混動車型,我特地測試了以下探岳GTE的油耗,我主要選取了兩個對于普通人來說最為典型的常用工況。

    在平均速度大約63km/h的環路通暢情況下,探岳GTE的表現就已經驚艷了我,實現了百公里耗油5.4L/100km的出色成績,對于一臺體型算很大的家用SUV來說這真的是非常出色的。

    探岳GTE環路通暢路況油耗

    另一個工況對多數城市用戶更加重要,也是我個人最關心的的城市擁堵工況(因為最能體現混動做得夠不夠好),在頻繁遭遇紅綠燈,平均時速只有30km/h的情況下,這輛車的油耗只有7L/100km(類似動力的非混動燃油SUV要10-12L/100km),這也就意味著這輛車即使在擁堵環境下,續航也能輕松達到大幾百公里??梢哉f在節油方面,這輛車已經基本實現了P2構架理論上的全部潛力。

    買油電混動的車主,現在都后悔了,這是為何?

    油電混動的車續航能力不是很好,電池容量又小,價格上并沒有優勢,所以有些買了的車主會比較后悔,而且在售后保養費用方面也是比較高的。

    一、蓄電續航能力

    很多車子會給車添加兩套動力系統一套是燃油系統,另一套是電力動力總成,這樣子帶來的好處就是車輛的油耗低,加速會比較快。但是這樣的車子在續航的效果上不是很好,因為油電混動型的車電磁容量比較小,車輛的動力會在電動機和燃油發動機之間切換,切換的過程當中就浪費了能源,而且影響了駕駛的體驗。

    二、價格相對比較高

    在市面上還有插電式混動和純電動的汽車,這兩種汽車他們的價格和油混動的車的價格相比還是比較有優勢的,因為油混動的車多了,一整套的電力驅動系統,這就包含了電池,電機電控之類的東西,導致價格更高。而且在技術上需要保證發動機和電機的動力混合在一起,并且能夠達到一個同時使用的情況,這就比較費腦筋。

    三、售后保養費用比較高。

    油罐車雖然看起來似乎在技術上更先進,但是汽油車上有的問題,油泵車也有,而且后期的保養費用比較高,修起來的花費也是巨大。由于油罐車是靠電池支撐著,所以車用的越久,電池就會無可避免的衰減性能變差。在車輛進行保養和維修的時候會發現更換電池的費用比較高。油混車的保修政策經常不到位,因為發動機是靠汽油供能的,而電動機靠的是電池,如果這兩個部件出現了問題,那么油泵版本的發動系統比其他版本的發動系統貴了足足有20倍。所以在售后養車方面的費用會比其他的車貴上很多倍。

    長安油電混動汽車車主用車感受的介紹就聊到這里吧,感謝你花時間閱讀本站內容,更多關于長安新能源油電混合車型、長安油電混動汽車車主用車感受的信息別忘了在本站進行查找喔。

    掃碼二維碼