哈弗神獸混動汽車怎么樣（哈弗汽車有混動版嗎）

今天給各位分享哈弗神獸混動汽車怎么樣的知識，其中也會對哈弗汽車有混動版嗎進行解釋，如果能碰巧解決你現在面臨的問題，別忘了關注本站，現在開始吧！

本文目錄一覽：

• 1、哈弗神獸怎么樣
• 2、選擇恐懼癥？哈弗神獸檸檬超級混動DHT出彩實力讓你不做選擇題
• 3、哈弗神獸DHT一出，或許就解決了雙離合頓挫的問題
• 4、實拍神獸混動DHT：造型運動，空間不錯，最重要是油耗低
• 5、哈弗神獸值得買嗎?
• 6、哈弗神獸這款車怎么樣

哈弗神獸怎么樣

哈弗神獸汽車是比較推薦入手的。

這款車的外觀方面是很好看，在目前哈弗家族里面它的顏值算是比較能打的，整個內飾的設計風格也是挺大氣，而且整體精致程度做的也都是不錯的。

這個車其實有些設計方面跟哈弗不一樣，比如它換擋是一個撥桿的模式，就跟奔馳、特斯拉掛檔是一樣的，而且整個中控臺的儲物方面做的也還行，也可以把它看作哈弗H6的替代者。

因為很多品牌很多車型其實慢慢的更新迭代之后，需要另一個產品來替代這個產品，就提升自己的產品力，哈弗神獸如果價格能低一點，替代哈弗H6應該是可以的。

哈弗神獸DHT系統：

神獸從一上市就創造了一個其他車品難以逾越的勁爆記錄：僅僅4小時，訂單量便突破了3萬大關，一舉創下了一個國產SUV市場上的神話。之所以會得到市場與用戶的認可，除了哈弗神獸炫酷的外觀、超強的智能功能之外，其強勁的動力系統也是重要因素。

長城檸檬DHT混動系統搭載全新動力平臺，對于準備入手新車的年輕用戶來說，是理想的價格區間。而且搭載有檸檬DHT混動系統的瑪奇朵，如今依然是車市中銷量最高的DHT混動車型。

根據官網上的數據顯示，哈弗神獸DHT的百公里油耗僅為5.5L。加滿一箱油之后，哈弗神獸DHT就能夠輕松跑出1000km的續航，打破用戶的“加油焦慮”。

選擇恐懼癥？哈弗神獸檸檬超級混動DHT出彩實力讓你不做選擇題

酷暑已至，許多人對于上下班通勤的日曬雨淋感到絕望，所以有不少上班族也將購車計劃提上了日程。對于這些消費主張更多 元 、生活中更精打細算的年輕群體而言，想用一款車型就打動他們，不僅需要在駕駛體驗出眾、智能化配置實用、同時用車成本也要符合他們的預期，與其做“單選題”，他們更偏愛“多選題”。但對于購車經驗并不多的消費者而言，想在市面上找到能夠完美匹配這三個條件的產品又談何容易。

近期上市的 哈弗神獸 檸檬超級混動DHT對他們而言便是一款十分不錯的選擇。首先它的指導價區間僅為15.38-16.58萬元，遠低同級別的緊湊級混動SUV，幾乎和同級別的燃油車型價格持平，這種“平權”姿態對日系混動車型構建起的價格壁壘造成了極大的沖擊。不過除了價格有競爭力之外， 哈弗 神獸檸檬超級混動DHT的產品實力又能否扛起用戶的期待呢？不如就通過和 本田CR-V 這樣的老牌合資混動SUV進行一番對比，來解開這份疑惑吧。

和孱弱的動力說拜拜 1.5T混動專用引擎強勁高效

以往許多人在談論混動車型的時候，既肯定混動模式省油優勢的同時，也不免于對為省油耗而摒棄動力性能頗有微詞。比如CR-V混動作為一款采用2.0L自然吸氣引擎的車型，卻只有107kW的最大功率、峰值扭矩僅為175N·m，這一數據甚至低于主流的1.5T發動機。即便是搭配上了驅動電機之后，整車的綜合功率也僅為158kW，對于一款緊湊級SUV而言，顯然無法保障更高動力需求下的駕駛體驗。

哈弗神獸檸檬超級混動DHT采用的是自主研發的混動專用高階1.5T發動機，這款引擎采用米勒循環、VGT智能增壓等領先技術，最大功率113kW、峰值扭矩達到了233N?m，和傳動效率更高的兩檔直驅的DHT變速器相搭配，哈弗神獸檸檬超級混動DHT可以實現179kW綜合功率輸出、綜合扭矩高達530N?m，動力性能方面的表現更為優異。

以最直觀的加速性能作為對比，CR-V混動的百公里加速用時需8.8秒，而神獸混動DHT則僅需7.7秒，動力優勢明顯。

在混動結構方面，CR-V混動采用的是 本田 的i-MMD混動技術，這是一套結構較為簡單的單檔直驅串并聯混動系統。中低速路況下由發動機驅動電機發電，再由電機供電驅動車輛，在高速行駛則由發動機直接車輛行駛。而哈弗神獸檸檬超級混動DHT采用的是雙電機混聯拓撲架構，采用的是擁有兩個直驅檔的DHT變速器配置，因此車輛能夠將運行速域劃分的更細，動力系統的綜合運行效率和駕駛體驗自然也能得到極大的提升。

在低速行路況下，兩款車均是以EV、串聯模式運行，從而規避發動機的低效能區間，實現運行效率的最大化。進入60km/h以上中速域之后，駕駛體驗的差距便會體現。利用發動機擁有經濟直驅和動力直驅兩個檔位的綜合優勢，哈弗神獸檸檬超級混動DHT能夠智能匹配用車場景。既能保證將油耗盡可能的控制在最低消耗程度，同時也能保證在駕駛員需要更快加速性能的時候強勁的動力儲備可以隨叫隨到。

夠有勁也夠智能 高階技術+智能駕駛才是用戶的心頭好

其實，從產品誕生的那一刻起，哈弗神獸檸檬超級混動DHT的目標就是以“科技平權”作為 愿景 ，終結合資的暴利時代。因此在智能配置方面它也是誠意滿滿。以同為頂配車型的 本田C R-V 銳·混動兩驅凈致版（以下簡稱CR-V混動）以及哈弗神獸檸檬超級混動DHT 智享版（以下簡稱神獸混動DHT）作為參考。

智能駕駛功能方面，即便是頂配車型，CR-V混動也僅搭載了自動泊車、全速自適應巡航、車道偏離預警、車道保持輔助等常規智能駕駛輔助功能，和25.98萬元的指導價相對比之下難免讓人覺得太缺乏誠意。

而哈弗神獸檸檬超級混動DHT則擁有L2級的智能駕駛輔助系統，不僅CR-V混動有的它都有，還擁有遙控泊車、540度全景影像顯示、自動變道輔助功能、循跡倒車、前碰撞預警等功能。不僅能讓駕駛更輕松、也更安全。

最為關鍵的是，即便是哈弗神獸檸檬超級混動DHT的頂配車型指導價格也僅為16.58萬元，和動輒25萬+的合資混動相比之下，僅購車預算方面就能給用戶省下9萬多元的購車預算，這幾乎是一個普通城市上班族一年的收入。此外，神獸混動DHT的油箱容積達到了61L，加滿一箱油之后的續航里程可以輕松超過1000公里，并且只需加注92號汽油，最大程度上保證用車的燃油經濟性?？吹竭@里，相信你已經理解了哈弗神獸所主張的“科技平權” 理念 的深層含義。

對于汽車行業而言，哈弗神獸檸檬超級混動DHT的出現也有著十分積極的意義，它有望以更具競爭力的綜合實力和定價策略擊破合資混動的護城河，重塑混動市場格局。如果你近期恰好有購車計劃，不如就把目光鎖定它吧。

（圖/文/攝： 合肥01）

@2019

哈弗神獸DHT一出，或許就解決了雙離合頓挫的問題

在這個網絡上充斥著新能源車的時代，人們仿佛被發展新能源的說法裹挾，認為不買新能源就是虧，特別是很多新司機，買車第一想法就是新能源。其實新能源目前來看并不是首選，燃油車依舊是主流車型，如果想要綠牌，其實可以考慮過渡車型混動車型，這類車不僅歸類為新能源，還不用擔心續航，一舉多得。

今天要介紹的是哈弗旗下的一款緊湊型混動SUV，它就是哈弗神獸DHT，新車一共有3款配置車型，不同配置價格差距在5千左右，起售價15.36萬，頂配價格16.70萬，新車百公里油耗僅為5.5升，家用很節省，而且滿電滿油續航高達1000公里，跑長途不在話下，具體來看下。

外觀方面，哈弗的SUV種類太多了，設計方面大同小異，此次神獸新車外觀造型卻和其他車型不一樣，它的設計突出兩個字“大膽”。前臉造型很個性，采用無邊框格柵設計，內部是點陣式修飾，加上鍍鉻元素，整個前臉給人一種未來感，新車宛若概念車一樣。燈組為分體式設計，和格柵過渡自然。新車底部有橙色線條點綴，提升了辨識度。

側面來看，新車有著凌厲的車身線條，門把手做了隱藏，整個側面一體感很強，車頂相對平整，保障了車內頭部的空間，同時不失運動屬性，輪轂則是雙五輻式設計，造型很個性。尺寸方面，新車長為4780mm，軸距為2800mm。尾部，新車上方是小鴨尾，燈組采用=類似于淚眼式的設計，中間是車的英文名稱，顯得特別高端，底部有著雙邊單出尾排，突出運動感。

內飾部分，對比外觀，內飾的變化很小，整體的設計突出簡潔二字，配置方面也很豐富，首先是科技部分，新車采用了聯屏設計，懸浮式的造型很抓人眼球，突出高端的科技感，當然，新車也保留了一些物理按鍵，主要集中在方向盤上以及駕駛艙位置，方便駕駛員操作，整個中控采用環抱式設計，偏向于駕駛員一方，功能方面，新車支持語音交互，OTA升級等等。配色方面，門板處以及座椅上均加入了橙色線條點綴，和外觀相呼應，活躍了內飾的氛圍。

動力方面，新車搭載的是1.5T發動機和電機的混動系統，熱效率為38%，綜合功率為244馬力，表現還是很不錯的，最大扭矩為530?！っ?，官方給出的零百提速時間為7.7秒，匹配的是兩擋DHT變速箱，百公里油耗為5.5升，加上超過1000公里的續航，這款車作為家用完全足夠。

總的來說，哈弗的車型細分有些過分，很多時候新車的競爭對手竟是自家的車型，但哈弗抓住的是消費者對某一項功能的需求，這款新車的賣點就是混動技術，超過1000公里的續航。還有一點豆哥要提及一下，這臺哈弗神獸DHT一出，或許就解決了雙離合頓挫的問題，很多長城的老粉絲會很喜歡。

【本文來自易車號作者汽車頭，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】

實拍神獸混動DHT：造型運動，空間不錯，最重要是油耗低

油價持續走高，消費者在選車時除了考慮顏值、科技，不得不多看一眼油耗，對于很多喜歡燃油車的朋友來說，混動的確是一個不錯的解決方案。作為一臺藍牌混動，哈弗神獸混動DHT綜合油耗可以低到5.5L，且綜合續航能超過1000km，對這部分消費者來說，的確是個不錯的選擇。

近期，我們前往哈弗4S店實拍到了這臺車，一起看看！

造型來說，跟此前的燃油版車型相比可以說是幾乎一毛一樣，畢竟神獸的造型十分激進運動，符合年輕人對它的審美需求，而且尺寸夸張的不規則格柵很有辨識度，還把分體式大燈部分融合進去，整體感也不錯，視覺沖擊力也足，的確沒有因為動力的改變而大修大改的必要。

不過呢，還是有區別點，在尾部，神獸混動DHT版本加上了DHT的標識來區別。僅個人觀點，如果把撞色飾條換個顏色來區分，或許會增強辨識度，或者把卡鉗部分變色一下，既能增強新車的動感，也能起到提升辨識度的效果。

總體來說，你能透過神獸混動DHT的細節設計、每一面的鈑金工藝，看出這臺車是檸檬平臺花了心思的。

內飾部分，整的布局、配色、用料，也依然是一種延續的手法，環抱式的設計時下流行，又從細節的棱角上，看到了年輕人想要的鋒芒。

中控的聯屏設計依舊是非對稱式，14.6英寸中控屏+12.3英寸的液晶儀表，有一種獨特的個性感，跟爛大街的雙聯屏有著明顯的差異，而且中控屏還向駕駛室做了一定的傾斜，操作也是方便的。

而且我實際體驗了一下這臺車的車機系統，操作流暢，交互連貫準確，而且有一個虛擬形象，可免重復喚醒，比起合資車型或者其它反應遲緩的自主品牌車型，這樣的交互體驗很不錯。

其他方面，手機無線充電、HUD、360度全景影像系統、透明底盤、智能泊車、駕駛輔助、電動尾門、座椅電動調節等等實用功能也都配備了。

對于新車的座椅，我是比較推薦的，填充厚實柔軟，觸感也很有品，座椅包裹感也不錯，菱形的縫線和撞色的搭配，還是很有青春氣息的。值得一提的是，為了方便后排乘客，前排座椅背后還設置了放手機的收納袋，小細節做得不錯。

說到座椅就不得不說空間，神獸混動DHT的長寬高分別為4780/1890/1675mm，軸距為2800mm，雖然是緊湊SUV，但尺寸逼近中型SUV，整體的表現也是不錯的，不論是前后排，還是橫向空間，都十分寬裕。當前排調整為4250px左右男性的駕駛位，后排4125px的乘坐者還能有大約3拳的腿部空間。而且中間地臺突出的部分非常小，幾乎可以忽略不計。

寬適的乘坐空間并沒有犧牲掉后備廂，它也同樣擁有不俗的裝載能力，家用很合適，出行也好，出游也罷，它都能駕馭。

當然了，神獸混動DHT最關鍵的吸引點還是它的動力系統。新車搭載了來自長城檸檬平臺的混動DHT技術，擁有專為混動系統研發的高階1.5T四缸發動機，再加上電機，其擁有最大179kW的綜合功率，以及530N?m的最大扭矩，此前同事在上市前體驗過，表示動力響應是不錯的，而且動力輸出的持續性也不錯。

不僅如此，這套混動技術為神獸混動DHT提供了純電、串聯和并聯多種方式驅動。EV模式在市區低速行駛比較省，當速度提上去后，車輛采用串聯模式，發動機帶動發電機給電池充電，用電驅動依舊比較省，再就是高速行駛時，車輛采用并聯模式，以發動機驅動為主。因此，哈弗神獸混動DHT才能擁有更省油的解決方案。

不難發現，哈弗神獸混動DHT瞄準的對手肯定是同為藍牌混動的選手，從顏值、科技以及價格來說，有懟到日系品牌，不能說完全搶了蛋糕，但分一杯羹是可以的。從空間、節油以及配置的豐富程度來說，這臺車適合家用。

【本文來自易車號作者車業雜談，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】

哈弗神獸值得買嗎?

哈弗神獸值得買。

哈弗神獸值得買原因是它的造型設計脫離了哈弗一貫的中庸設計，特別是中網結構非常大膽，采用了平直線條錯位布局的紋路來填充整個中網，根據官方說法這一靈感來源于浩瀚星軌，很有新意。

燈光方面，車頭選擇了由三段光源組成的貫穿式設計，和整體的星軌中網比較搭配，車尾方面選擇了Y型尾燈，上下分體，水平方向為轉向燈，附帶流水效果，豎直方向為剎車燈，頗有凱迪拉克的感覺。

車內，從內飾布局來看，神獸給人的印象其實一般，各種排布都在意料之中，特色點在于它的內飾配色比較鮮活，中控大屏尺寸較大，同時像音箱上的鏤花、車門軟包的紋路等等細節的處理非常到位。

哈佛神獸介紹

哈弗神獸是長城汽車旗下車型，車身長4780毫米，寬1890毫米，高1675毫米，軸距2800毫米。2021年10月31日，哈弗神獸正式開啟預售。2021年12月18日，長城汽車哈弗品牌宣布，旗下全新緊湊型SUV——哈弗神獸正式上市，并支持全域FOTA升級。

哈弗神獸這款車怎么樣

哈弗神獸這款車不錯。

哈弗神獸是長城汽車旗下車型，車身長4780毫米，寬1890毫米，高1675毫米，軸距2800毫米。智能配置上，哈弗神獸配備同級領先的HWA高速駕駛輔助、50 米自動循跡倒車、全場景智能泊車、智能過彎及遠程操控等五大核心智能配置。同時，哈弗神獸車機配備高通驍龍8155芯片，強化車內的車機性能，實現百分百全數字智能座艙，并支持全域FOTA升級。

長城汽車品牌介紹：

長城汽車是成立于1984年的中國汽車品牌，總部位于河北省保定市，長城汽車業務包括汽車及零部件設計、研發、生產、銷售和服務，對智能網聯、智能駕駛、芯片等前瞻科技領域進行重點研發和應用，并在動力電池、氫能、太陽能等清潔能源領域進行全產業鏈布局，長城汽車正加速向全球化智能科技公司轉型。

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