• 自動駕駛技術是哪個公司研發的(自動駕駛技術龍頭公司)

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    今天給各位分享自動駕駛技術是哪個公司研發的的知識,其中也會對自動駕駛技術龍頭公司進行解釋,如果能碰巧解決你現在面臨的問題,別忘了關注本站,現在開始吧!本文目錄一覽: 1、梅賽德斯-奔馳與騰訊達成合作 攜手研發自動駕駛汽車技術

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    梅賽德斯-奔馳與騰訊達成合作 攜手研發自動駕駛汽車技術

    易車訊 7月11日,梅賽德斯-奔馳集團股份公司旗下公司——戴姆勒大中華區投資有限公司與騰訊云計算(北京)有限責任公司簽署合作備忘錄,將在云計算、大數據和人工智能技術領域開展合作,提速梅賽德斯-奔馳自動駕駛技術的模擬、測試和應用。

    該合作將強化研發資源,支持梅賽德斯-奔馳與英偉達在華攜手研發自動駕駛汽車技術。為此將成立一個聯合實驗室,在自動駕駛工具鏈、驗證服務和其他相關領域探索創新。雙方將發揮各自創新優勢,以加快梅賽德斯-奔馳在中國的自動駕駛技術研發,更好地服務中國市場。

    戴姆勒大中華區投資有限公司高級執行副總裁安爾翰博士教授(Prof. Dr. Hans Georg Engel)表示:“我們很高興能與騰訊這樣的本土合作伙伴開展合作,加速梅賽德斯-奔馳在華自動駕駛技術的研發。梅賽德斯-奔馳是世界上首家滿足L3級有條件自動駕駛系統嚴格法律要求的汽車企業。在中國,我們正緊鑼密鼓地開發和測試當前和下一代自動駕駛系統。要在這一領域取得成功,對本地復雜交通路況和市場需求的深入洞察至關重要,梅賽德斯-奔馳致力于不斷為中國客戶帶來更高水平的豪華出行體驗?!?

    騰訊智慧出行副總裁鐘學丹表示:“騰訊致力于做汽車企業數字化轉型的助手,以云、圖、AI等數字化基礎設施為核心,為合作伙伴的數字化進程提速。很高興能夠與梅賽德斯-奔馳這樣的國際領先汽車品牌在高級別自動駕駛領域達成戰略合作,我們將全面支持梅賽德斯-奔馳在華本土的自動駕駛技術研發創新,也希望未來能與梅賽德斯-奔馳一起,探索更多邁向智能駕駛新時代的前沿創新技術應用及服務體驗?!?/p>

    在不斷強化本地研發團隊、提高關鍵技術自研實力的同時,梅賽德斯-奔馳多年來也不斷擴大與中國科技企業、初創公司和知名高校的廣泛合作。

    2015年,梅賽德斯-奔馳成為首家與騰訊合作推出“我的車”(MyCar)創新車載服務的豪華汽車制造商,以滿足中國客戶的需求。近年來,騰訊在自動駕駛開發平臺方面積累了豐富的經驗和資源,在相關云計算技術領域具備雄厚實力。

    在雙方最新的合作中,騰訊將通過IT架構、工具和平臺,為梅賽德斯-奔馳提供集成的、高性能和穩定的云服務支持。雙方還愿探索未來在更多領域開展合作的可能性。

    安全始終是梅賽德斯-奔馳在開發和引入自動駕駛系統的重中之重。在嚴格遵守當地法律法規的前提下,公司致力于為中國客戶提供安全的無縫駕乘體驗。騰訊將提供其車聯網安全領域的專長來支持梅賽德斯-奔馳在中國的自動駕駛研發工作。

    梅賽德斯-奔馳以深入了解中國客戶需求為目標,在中國不斷加強智能網聯汽車的研發能力。2018年,梅賽德斯-奔馳成為首家獲得北京市自動駕駛車輛道路測試牌照的國際汽車制造商。今年早些時候,公司宣布成立上海研發中心。

    憑借先進的軟硬件集成、測試和驗證的尖端技術,上海研發中心將在提速智能互聯和自動駕駛技術研發中發揮重要作用。為此,梅賽德斯-奔馳計劃招納數百名科技人才,進一步提升本地研發能力。

    在全球范圍內,梅賽德斯-奔馳長年以來在自動駕駛領域不斷推出業內領先的技術創新。2021年,梅賽德斯-奔馳L3級有條件自動駕駛系統通過了德國聯邦機動車運輸管理局嚴格的技術條例審批,成為全球首個獲得聯合國法規UN-R157認證的汽車企業。

    目前,梅賽德斯-奔馳正為在包括中國在內的其他市場提供這一開創性的有條件自動駕駛系統做準備,前提是相關系統獲得所在市場法律法規的批準。

    自2020年以來,梅賽德斯-奔馳與英偉達正攜手構建革命性的車載計算系統和AI計算基礎架構。梅賽德斯-奔馳計劃從2024年起在下一代車型中推出該系統,并賦予其可升級的自動駕駛功能。

    根據易車App“熱度榜”顯示的數據,奔馳(進口)品牌熱度排名第20位。如需更多數據,請到易車App查看。

    研發工作室落地硅谷三星開發自動駕駛技術

    如今,新能源和電氣化已經成為大多數車企開發新車的主要方向。最近,三星電子在硅谷成立了RD工作室,開發自動駕駛技術。他們的目標是未來成為自動駕駛技術平臺的供應商。三星電子位于硅谷的戰略與創新中心,主要研發項目是包括ADAS在內的先進自動駕駛技術。不過,與同樣是IT巨頭、也是競爭對手的蘋果不同,韓國人的目標不是研發生產帶有自己標志的高端自動駕駛車型,而是為其他公司提供自動駕駛技術和相關研發平臺。為此,在過去的21個月里,三星電子和哈曼公司聚集了1000多名員工,組成RD團隊開發相關技術。去年,他們斥資80億美元收購相關公司,并投資1億美元成立RD基金來推廣合作伙伴生態系統建筑。根據該計劃,他們將在早期開發包括計算機算法、傳感器、軟件、通信系統和不同用戶體驗之間的數據收集在內的項目。據海外媒體分析,其RD成果將首先應用于韓國品牌的中高端車型。

    哪家公司生產自動駕駛汽車技術?

    通用汽車位于自動駕駛榜首,讓我們看到了傳統汽車廠商在自動駕駛上投入的力度。而于通用汽車本身而言,Cruise自動駕駛汽車在大跨步發展是非常明顯的。本月11日,通用聯合Cruise Automation對外公布了其第四代無人駕駛汽車概念原型——沒有方向盤、制動和油門踏板的新一代無人駕駛汽車。通用汽車總裁還透露說,它已經做好了量產的準備。

    其實,這還不是最令人吃驚的——作為谷歌母公司Alphabe旗下的無人駕駛部門Waymo,超越博世、福特,位于第二才是令人驚嘆的。Waymo與通用汽車相比,它不具備量產汽車的優勢,但在2017年中它與菲亞特-克萊斯勒、Lyft以及Avis等公司達成合作,彌補自己無法大規模生產汽車的缺陷。另外,該公司也計劃在2018年初于亞利桑那州推出全無人駕駛出行服務。

    Navigant認為,普通用戶未來能乘坐的第一輛無人汽車很有可能來自通用或是Waymo。

    有力競爭者

    百度Apollo計劃取得的成績對自動駕駛而言是顯而易見的。所以,在此次的榜單中,百度一躍成為有力競爭者。

    關于百度Apollo計劃更多信息,可閱讀《索菱聯合Apollo發力無人駕駛,這只是個開始!》

    挑戰者

    蘋果公司,在技術能力上是不容小覷的。

    2017年12月22日,美國專利商標局公布了一份名為“自主導航系統”的專利申請。據了解,該研究于2015年12月開始,在專利文件中,蘋果公司描述了讓自動駕駛汽車導航更高效的方法,同時還能減少重復復制地圖的需要。蘋果CEO庫克也曾直言,無人駕駛系統十分酷炫,自動駕駛是所有AI項目之母。

    盡管并沒有真正的無人駕駛成果面世,Navigant仍指出,蘋果此前從來沒有生產過汽車這樣復雜的產品,但是蘋果擁有現成的技術能力,使之在無人駕駛汽車市場的競爭中占有獨特的地位。

    索菱,作為一家深耕汽車電子行業二十余年的國家級高新技術企業,為客戶提供車聯網及無人駕駛等軟硬件解決方案,全力推動全民自動駕駛時代的發展進程,給全球客戶帶來更智能、更專業、更個性化的出行解決方案。

    (文字及圖片來源網絡)

    中國本土有哪些具有代表性的自動駕駛系統研發企業?

    除了百度、谷歌等互聯網科技巨頭紛紛斥巨資投入自動駕駛領域外,一些創業公司也憑借自身所長加快自動駕駛技術的研發與應用,國與國之間也有一場看不見硝煙的競爭。

    成立于2016年初創公司馭勢科技一直專注于自動駕駛技術的研發,致力于用人工智能和大數據重構人和物的交通,為十億級人群交付安全、舒適、低成本的智能駕駛技術方案、產品和服務。

    相對傳統車企而言,馭勢科技不僅匯聚著優秀的人才,軟件開發經驗也是十分豐富的。在硬件方面,馭勢科技自主研發了專為L3-L4級自動駕駛提供高性能、高集成、車規級的智能駕駛控制器——馭勢桂冠?。

    負責運行環境感知、融合定位、實時決策、車輛控制等任務,實現在10余種不同場景下的自動駕駛應用。經過車規要求的嚴苛測試后,該產品成為業界首款可規模量產的智能駕駛控制器。

    在軟件方面,馭勢科技開發了云端大數據綜合管理平臺,該平臺實現自動駕駛汽車及車上傳感器數據的采集、存儲、傳輸及分析全流程自動化,不斷優化無人駕駛算法、系統的安全性及用戶體驗,對系統組件做實時和預測性的運維,支持無人駕駛應用的運營和管理。同時遠程監控系統可以進一步增強系統在復雜環境下的運營能力。

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