十五萬混動汽車有哪些（十五萬左右混動車有哪些）
本篇文章給大家談談十五萬混動汽車有哪些，以及十五萬左右混動車有哪些對應的知識點，希望對各位有所幫助，不要忘了收藏本站喔。
本文目錄一覽：
- 1、油電混合汽車15萬左右suv
- 2、15萬左右油電混合汽車,車型推薦
- 3、15萬元新能源汽車推薦
- 4、15萬元級插混轎車對決 帝豪L 雷神Hi·P對比秦PLUS DM-i怎么選
- 5、預算15萬買混動SUV，誰更值得入手？
- 6、有什么15萬左右預算的混動車推薦？
油電混合汽車15萬左右suv
油電混合汽車15萬左右suv如下：
宋PLUSDM-i：比亞迪宋PLUSDM-i在市場中是非常暢銷的，它的價格是15.28萬元起售。
歐尚Z6：歐尚Z6這款車混動系統由藍鯨1.5T混動專用發動機、藍鯨三離合電驅變速器、28.4kW·h的大容量PHEV電池組成。
哈弗神獸混動DHT：混動DHT可是有著超低油耗和超強動力。其動力總成由高效的1.5T發動機+電機組合的混動系統和2檔DHT變速箱匹配而成，在各種黑科技的加持下，其百公里油耗只有5.5L。
15萬左右油電混合汽車,車型推薦
今天要給大家介紹的車型是雙功能車型，很多朋友都覺得混動車型很不錯。然后，電邦會給大家介紹15萬左右的混合動力汽車！約15萬油電混動車，車型推薦-卡羅拉雙引擎卡羅拉TwinEngine定位于SML-H市場，但入門價格較低，在A級車空之間，將挑戰日系車沒有開發的新市場?？_拉雙引擎于2015年10月28日上市?？_拉雙引擎是中國最實惠的混合動力汽車。一汽豐田預計從這款車型開始所有人都是混血兒。新時代。約15萬油電混合動力汽車，車型推薦-Ralink雙引擎RalinkTwinEngine在普通版的基礎上增加了一些全新的設計。進氣格柵的鍍鉻裝飾條更厚，與全新的LED大燈融為一體。大嘴的正面，尺寸做了調整，增加了梯形裝飾條勾邊。雷凌雙引擎增加了獨特的星云紫色配色方案，擁有7種顏色滿足消費者的不同需求。
15萬元新能源汽車推薦
15萬元以內新能源汽車推薦如下：
第一款：比亞迪秦PLUS
售價：11.18-17.58萬元
推薦理由：過去兩個月新能源車銷量榜前十，都出現了秦PLUS(參數|詢價)的名字。主要得益于寬大的尺寸和空間以及豐富的配置，還有比亞迪最新的“龍臉”顏值也挺高的，活脫脫縮小版的比亞迪漢。
購買建議：秦PLUS有1.5L插混和純電兩種動力，如果你有里程焦慮，推薦DM-i120KM尊貴型，120公里的續航能力，滿足市內單日通勤綽綽有余；如果你喜歡純粹的電動車，推薦EV500KM豪華型，500公里的續航能力，加上適中的配置，也能兼顧一般家用和周末近郊出游。
第二款：比亞迪海豚
售價：10.28-13.08萬元
推薦理由：本來想推薦另外一款老牌車型(元PLUS)，但是想想還是選了比亞迪海洋系列的海豚。雖然這是一款不適合遠行的小兩廂車，但全新的平臺也會帶來不一樣的體驗。4月份累計賣出11959臺，也反映出其受歡迎的程度。購買建議：海豚有4款車型，頂配具有車道偏離預警、車道保持、主動剎車等功能，另外3款則配置差異不大。如果你有15萬的預算，并且十分在意安全，推薦401KM騎士版。如果對駕駛技術放心，405KM時尚版的性價比會更高。
第三款：帝豪L雷神Hi·X
售價：12.98-14.58
推薦理由：“雷神”是吉利研發的插電混動系統，加入到帝豪L上，便有了今天推薦的這款車型。純電續航100公里、6.9秒破百、饋電油耗3.8升，至少官方是這么宣傳的?；趯Φ酆兰易宓男湃?，大家對這款新車的關注度也頗高。
購買建議：帝豪LHi·X采用1.5T發動機，再搭配一臺電機，7秒破百我估計并不難。三款車型核心配置差異不大，主要區別在舒適性方面。如果是我，會買入門的100KMSuper凈這個配置。
第四款：歐拉好貓
售價：14.1-17.1萬元
推薦理由：始于顏值，說的就是好貓這樣的產品，復古、小巧、可愛，相信沒有女性朋友會拒接歐拉好貓。今年一季度累計賣出19460輛，也說明了市場對其的認可。不過10萬左右的預算，只能咬咬牙買到入門款。
購買建議：在售好貓有3款配置，每個配置都有三元鋰和磷酸鐵鋰電池的版本。雖然15萬內只能買到入門款，但配置已經十分的豐富了。包括360環影、主被動安全功能等，用料也不用擔心，況且顏值已經說服了一切。
第五款：廣汽埃安AIONY
售價：13.76-18.98萬元
推薦理由：AIONY推薦給務實的家庭消費者再適合不過了，因為它有寬大的空間、同價位領先的續航能力，而且入門的價格也十分有競爭力。雖然銷量不如自家的AIONS，但前者的客戶主要是商用，況且AIONY的月銷量也穩定在7千多臺。
購買建議：如果只有不到15萬的預算，恐怕只能買到AIONY的入門款，配置雖然說不上豐富，但好在分布全面，還有500公里的續航能力，滿足家庭用戶基本夠用。
15萬元級插混轎車對決 帝豪L 雷神Hi·P對比秦PLUS DM-i怎么選
易車原創 兩年前，15萬元級的混動家轎還是合資汽車的天下，雷凌雙擎和卡羅拉雙擎恐怕是唯二選擇了。而到了去年，比亞迪秦PLUS DM-i強勢出擊，成功將插混轎車起步價拉到了10萬元出頭，銷量瘋漲甚至一車難求。今年吉利混動轎車帝豪L 雷神Hi·P也正式上市，從價格和產品方面來看，新車無疑就是沖著比亞迪秦PLUS DM-i來的。本文就來扒一扒吉利帝豪 L 雷神Hi·P和比亞迪秦PLUS DM-i，都是插電混動，同價位下誰更有性價比，技術上又有何不同，如果真要入手，該怎么選？
車型背景
帝豪L 雷神Hi·P是雷神混動的首款插電式混動車型，今年4月份上市，新車共推出Super凈、Super迅、Super睿3款配置車型，指導價12.98-14.58萬元。10月份又新增出行版和行政版兩款配置，指導價16.88萬元。
比亞迪秦PLUS DM-i也是首款搭載比亞迪DM-i插電混動系統的車型，于去年3月份上市，55KM和120KM純電續航分別有尊貴型和旗艦型兩個配置，指導價11.18-15.18萬元。今年5月份又新增一款行政版配置，但年款還是2021款，指導價16.58萬元。
外觀辨識度都很高
帝豪L 雷神Hi·P的外觀是基于帝豪L進行設計的，在細節方面有一些變化，能量矩陣式的大尺寸中網幾乎占據了整個前臉，車標換用了數字流光徽標，更前衛有質感。
秦PLUS DM-i前臉采用最新家族龍顏設計，尺寸更大的“龍嘴”前格柵與全新設計的“龍甲”帶來強烈的感官沖擊，遠處看很像小號的比亞迪漢DM。
兩車均標配了LED遠近光燈（自動開閉/高度調節）和日間行車燈，不得不說自主車型在這方面一直很有誠意。
兩車的車身側面設計極為相似，車身線條優雅，姿態動感，通過厚重下壓的車頭和近似溜背的造型，打造出俯沖的視覺效果。
兩款車型除最低配和新增的行政版使用16英寸輪圈之外，其余配置車型均采用了17英寸輪圈。
兩車車尾設計語言相似，均采用貫穿式尾燈，層次分明，車尾僅在下半部分形成區分。
內飾風格 科技感PK時尚感
相對于外觀，帝豪L 雷神Hi·P的內飾設計更加的出彩，元氣森林主題的內飾采用森林綠+白色的雙拼色，清新優雅，更能呼應新能源車的身份。車內目光所及之處基本都被軟質材料包裹，還配備72色氛圍燈和雷神專屬的電子擋把，進一步提升了內飾檔次感。
秦PLUS DM-i車內的整體布局延續了秦家族的設計，但是經過重新打磨，中控面板的造型加入了曲線設計，更顯層次感。內飾同樣有行云藍和流水棕兩種拼色設計，車內時尚氛圍營造也很到位。
屏幕方面，帝豪L 雷神Hi·P標配了10.25英寸全液晶儀表+12.3英寸懸浮式中控屏，科技感較強。特別是“三指飛屏”功能，可將導航信息平移至儀表盤全屏顯示，這項功能在開車的過程中非常實用。
而秦PLUS DM-i提供更簡潔的5英寸懸浮式液晶儀表，很有純電動車的味道，中控屏有10.1英寸和12.8英寸兩種尺寸，可支持旋轉操作。
其實屏幕不一定要越大越好，在去儀表化的純電動身上我們可能確實不需要那么大的儀表屏，但插電混動車型還是有發動機的，所以要看轉速的話可能還是傳統儀表屏更讓人習慣一些。
在人機交互方面，帝豪L 雷神Hi·P搭載了吉利銀河OS系統，全系支持HiCar?？ㄆ奖馄浇缑?，信息顯示比較直觀，功能也非常強大，日常功能90%都可通過語音來控制，比如導航設置、多媒體控制、車窗/天窗、座椅加熱等。
秦PLUS DM-i車機搭載比亞迪D-link3.0系統，支持4G、WiFi熱點、語音識別控制、遠程控制等功能，特別是中控屏還支持旋轉操作，可玩性更高。但只支持車機OTA，不及帝豪L 雷神Hi·P可實現整車OTA。
同價位帝豪L 雷神Hi·P配置更實用
為公平起見，本文配置部分主要選擇指導價均為13.58萬元的帝豪 L雷神Hi·P 100km Super迅和秦PLUS DM-i 120km 尊貴型進行對比。
兩車主流配置都很豐富，都配備了前排側氣囊和側安全氣簾、胎壓顯示、后駐車雷達、自動駐車、上坡輔助、定速巡航、前排無鑰匙進入/啟動、后排出風口等，能夠保證用車安全和實用需求。
在差異配置方面，兩車各有優勢。通過配置表對比可以看出，帝豪L 雷神Hi·P的6揚聲器、主駕電動座椅、皮/翻毛材質座椅舒適性體驗更好，檔次更高。秦PLUS DM-i的快充、NFC鑰匙、雙溫區空調等會帶來更好的用車體驗。怎么選看個人取舍，但我更推薦前者。
另外在高配車型上，兩車均提供了L2級輔助駕駛功能，包括車道偏離預警、車道保持、道路交通標識識別、前碰預警、主動剎車等，能極大提升駕駛安全性。
差異點在于帝豪L 雷神Hi·P多了車道居中和540度透明底盤，秦PLUS DM-i則多了并線輔助。從實用的角度來看，帝豪L 雷神Hi·P的安全配置更實用，并線輔助對于老司機來說作用不大。
空間差別不大 家用夠用
作為一款面向家用市場的緊湊型轎車，滿足大空間舒適性才是其本職工作，兩車尺寸幾乎都處于同級領先地位，從實測體驗來看都有著不錯的乘坐空間表現。
帝豪L 雷神Hi·P和秦PLUS DM-i體驗者身高分別為175cm、180cm，從對比來看，帝豪L 雷神Hi·P后排腿部空間更大一點，而秦PLUS DM-i頭部空間更充足，整體差別不大。
美中不足的是帝豪L 雷神Hi·P的后排地板不是純平的，中間凸起較高，對后排中間乘客舒適性有影響。而秦PLUS DM-i后排地板中間臺階較低，接近純平，更便于落腳。
后備廂方面，兩車均采用常規轎車尾門開啟方式，后排座椅靠背支持比例放倒但不能完全放平。雖然是插電混動車型，但后備廂空間也沒有因為電池而受到影響，實際可用空間與普通燃油車型差不多，家用是完全夠的。
動力技術 發動機為主PK電機為主
帝豪L雷神Hi·P搭載由1.5TD雷神混動發動機+3擋混動專用變速箱+電機組成的插電式混動系統，發動機最大功率133kW，峰值扭矩290N·m。電機最大功率100kW，峰值扭矩320N·m。
秦PLUS DM-i則搭載由1.5L驍云發動機+單擋DHT變速箱+電動機組成的插電式混動系統，發動機最大功率81kW，峰值扭矩135N·m。電機最大功率145kW，峰值扭矩325N·m。
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預算15萬買混動SUV，誰更值得入手？
馬上就是五一黃金小長假了，是買票回家還是就地過節，又或者是選擇在周邊城市打卡是個問題，其實要我說就不要糾結了，倒不如趁著假期還沒到來，先看看車吧。你看，有了自己的小車，就不用擔心搶不到票了，啥時候放假就啥時候說走就走，多愜意。說到買車這件事，大部分人都會把預算控制在15萬左右，而在這個預算范圍內，有三款車是大家都繞不過去的選擇，它們就是星途追風ET-i、吉利星越L 雷神 Hi X 和比亞迪宋PLUS DM-i，那這三款車，到底誰更值得入手呢？今天我們就來對比一下。
出于公平考慮，我們選擇的是價格相近的2022款星途追風ET-i 105KM 乘風起版（指導價：15.98萬）、星越L 2022款1.5T雷神Hi·X油電混動版Super迅（指導價17.17萬）和2021款 比亞迪宋PLUS DM-i 51KM 尊貴型（指導價：15.28萬）下文統稱星途追風ET-i、星越L雷神Hi·X、比亞迪宋PLUS DM-i。
外觀對比：各花入各眼
在外觀上，星途追風ET-i采用了我們非常熟悉的設計語言，整個外觀與燃油版基本保持一致，前臉并列分布的4顆LED光源十分吸睛，辨識度較高;另外，前包圍處尺寸夸張的通風口，與兩側的導流槽形成了貫穿式設計，這樣的設計手法在當下也是非常新穎的，也更能吸引到年輕人的眼球。
星越L雷神Hi·X的外觀則整體上還是保留了燃油版車型上的設計，其前臉采用的懸浮式陣列格柵以及數字流光徽標非常突出;再配合兩側發光光源、點亮的車標，以及下方造型夸張的進氣口，整個車頭的辨識度很高。
而比亞迪宋PLUS DM-i的前臉還是圍繞著家族的龍顏設計展開，中網格柵頂部采用了銀色裝飾條，兩側的LED大燈相連在一起，整體感很強。
車身側面，星途追風ET-i的側面運用了多條平直的線條進行勾勒，營造出非常的修長側面造型。充電接口位于主駕側翼子板處，能夠迅速辨認它是混動版還是燃油版。
再來看看星越L雷神Hi·X，它的側面與燃油版沒有太大的區別，只是它采用了全新樣式的19英寸輪圈，看起來會更運動些。
比亞迪宋PLUS DM-i的側面造型挺出色的。飄逸的線條與各個曲面之間形成的光影效果非常好，全新樣式的輪轂看起來也非常動感。
尾部部分，星途追風ET-i的尾部造型與燃油版基本保持一致。尾燈依舊采用貫穿式設計，而插電式混動車型專屬的標識能讓人快速分辨其新能源的身份；下方后包圍處的大尺寸銀色護板也為該車增添了一絲野性。
同樣運用貫穿式尾燈設計的還有星越L雷神Hi·X。它的尾部造型很飽滿，平直線條營造出不錯的層次感，專屬徽標也是進一步凸顯了其新能源車的身份。
而比亞迪宋PLUS DM-i的車尾相比上一代車型除了銘牌上能看到車型是DM-i系列；以及后包圍區域有些小改動之外，沒啥太大的變化。
內飾對比：強中更有強中手
星途追風ET-i車內使用了雙12.3英寸貫穿式聯屏，整體科技感非常強，與此同時，空調控制面板也被集成在了一塊觸控面板內，看起來非常簡潔。此外，該車還配備Lion雄獅智云4.0系統，支持FOTA遠程升級，高配車型還提供AR實景導航、人臉識別以及SONY品牌音響等。
星越L雷神Hi·X的內飾整體依舊延續星越L燃油版車型上的設計，藍白配色的主色調很符合其新能源的身份。另外，星越L雷神Hi·X采用的是3個12.3英寸的液晶屏串聯在一起；并配備有吉利的銀河OS系統，芯片則是高通8155，支持FOTA升級，常用的語音控制、車聯網等功能都有搭載。
而比亞迪宋PLUS DM-i的內飾主要是以簡約大方為主，三幅多功能方向盤，造型和握感上沒什么可挑剔的。中控上標志性的可旋轉12.8英寸大屏幕，搭載最新的DiLink3.0智能網聯系統，并支持OTA升級。
空間對比：星途追風ET-i乘坐感受舒適，星越L雷神Hi·X包裹性強，比亞迪宋PLUS DM-i軟硬適中
而在車身尺寸上，星途追風ET-i的長寬高分別為4533/1848/1699mm，軸距為2670mm，與燃油版車型保持一致。星越L雷神Hi·X的長寬高分別為4770 /1895/1689mm，軸距為2845mm。而比亞迪宋PLUS DM-i的長寬高分別為4705/1890/1680mm，軸距為2765mm。三車對比起來，星途追風ET-i在高度上占有優勢，而星越L雷神Hi·X則在車長以及軸距上比較占優勢。
此外，在座椅舒適度上，星途追風ET-i的座椅靠背貼合度更好，而且還配備有可調節夾角的航空頭枕，后排的空間處于同級的中上水準，沒有局促感，并且它的后排整體的乘坐感受非常舒適。
星越L雷神Hi·X的座椅采用的是皮革材質座椅，填充物飽滿厚實，且座椅的包裹性與支撐性表現也是可圈可點的。
再來看看比亞迪宋PLUS DM-i，它的前排是兩個一體式座椅，樣式和包裹性都挺出色的，后排座椅在樣式上與前排保持了一致，體感上算軟硬適中，比較有承托力。
動力對比：“底子更好”更吸引人
在動力上，星途追風ET-i配備的是一套1.5T發動機與兩臺電動機組成的插電混動系統，其中發動機的最大功率達到了115kW，峰值扭矩可達230Nm，系統綜合功率達到240kW，系統綜合扭矩為510Nm。此外，新車的綜合工況續超過1000公里，同時，它的純電動續航里程可以達到105公里。
星越L雷神Hi·X則搭載了1.5T發動機組成的混合動力系統，發動機最大功率110kW（150馬力），峰值扭矩225Nm。系統綜合功率180kW，綜合扭矩達到545Nm。
反觀比亞迪宋PLUS DM-i，它搭載的是驍云-插混專用的1.5L發動機，最大功率是110馬力，最大扭矩是135?！っ?，電動機的最大功率為132kW，最大扭矩316?！っ?。從上述的數據我們不難a class="b
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有什么15萬左右預算的混動車推薦？
這里我推薦雷凌雙擎混動，15萬的預算能拿下這個車，下面是推薦的理由：
首先豐田作為較早研發混動系統的品牌，至今已經擁有20余年以及四代混動系統的技術積累，在混動領域還是比較有優勢的。其次從上一代雷凌開始，混動車型的價格壓到比較合理的價格區間，讓混動系統真正被市場認可?，F款雷凌雙擎搭載豐田的第四代THS II混動系統，同樣是油電混動，亮點也是不用插電，但是也能提供不錯的能耗表現。
這臺車的尺寸方面長寬高分別為4640/1780/1435mm，軸距為2700mm，滿足日常用車是沒有什么問題的。
再來說說內飾方面，雷凌雙擎走的還是豐田的中庸路線，整體設計四平八穩，居家感很強。而且根據配置不同提供8英寸、9英寸、12.1英寸三種不同尺寸的中控大屏。智能配置方面，中高配車型配備了豐田智能交互系統，集成了導航、車載音樂、智能語音控制等功能。而在安全配置方面，除了最入門版車型外，也配備了TSS智行安全套裝，實現全速域自適應巡航，車道偏離預警、車道保持輔助與主動剎車等，安全性能在同級車型中也是數一數二的了。
動力方面，雷凌雙擎由1.8升自然吸氣發動機加電動機組成，1.8升自然吸氣發動機最大功率98馬力，最大扭矩142牛?米，電機總功率72馬力，總扭矩163牛?米。傳動上匹配了E-CVT無級變速。這套動力系統最大的優勢在于平順性以及燃油經濟性，不過在加速能力上確實無法和電機功率更強的插混版車型相比，但是滿足日常用車是完全夠夠的了。
能耗方面，雷凌雙擎搭載豐田第四代THS II混合動力系統，1.8L阿特金森循環發動機，熱效率高達40%，綜合百公里油耗為4.0L/100km，即便不插電，也同樣擁有較長的續航能力，對于家庭使用來說，也是非常實用的車型。
總結來說，雷凌雙擎價格不貴，配置也比較高，安全性能突出，買來作為家用代步車還是可以的。
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