理想one自動駕駛什么級別（理想one自動駕駛是使用哪家公司的技術）
本篇文章給大家談談理想one自動駕駛什么級別，以及理想one自動駕駛是使用哪家公司的技術對應的知識點，希望對各位有所幫助，不要忘了收藏本站喔。
本文目錄一覽：
- 1、理想ONE車型怎么樣？它的NOA導航輔助駕駛表現到底實力如何？
- 2、新款理想ONE上市 星越L預售 又一大波新車扎堆來了
- 3、理想ONE真的理想嗎？
- 4、理想One值得購買嗎？
- 5、理想one車身尺寸是多少
- 6、預算35萬可選理想ONE，續航800km，還帶L2級自動駕駛
理想ONE車型怎么樣？它的NOA導航輔助駕駛表現到底實力如何？
前提條件務必說明的是凱迪拉克不適宜與紅旗汽車對比，因為凱迪拉克只是在美國屬于豪華品牌，在國內市場的知名品牌人物關系早就變成了“浴皇大帝”，不論是品牌營銷的有心外包裝盒或者對手的惡搞，此人設早已造成且沒法轉變；可以說這個人物關系短期內還看不到對凱迪拉克的傷害，但長遠看來也許會催毀這個品牌，Diaos三寶就是個案例。
前提條件務必說明的是凱迪拉克不適宜與紅旗汽車對比，因為凱迪拉克只是在美國屬于豪華品牌，在國內市場的知名品牌人物關系早就變成了“浴皇大帝”，不論是品牌營銷的有心外包裝盒或者對手的惡搞，此人設早已造成且沒法轉變；可以說這個人物關系短期內還看不到對凱迪拉克的傷害，但長遠看來也許會催毀這個品牌，Diaos三寶就是個案例。
不用太多詮釋了吧，很不言而喻紅旗汽車H7的發動機早就很落后了，H9武器的一汽自主研發缸內直噴2.0T的水平要高很多；要比凱迪拉克CT5/6武器的LSY推動力更強，其標準為174kw/350N·m（1500~4000rpm）。因而紅旗汽車H7是不推薦選擇的，此車已經是升級換代之時；H9 2.0T版的指導價為30.98-36.98萬，雖然價格下跌幅度談不上大但標準配置仍在30萬以內，以CT5的經費預算要想選擇外事接待氣質汽車得話，H9是不二之選，
經費預算充足可以考慮2.5S-V6、3.0S-V6。凱迪拉克CT5是一臺主要運動風、要想反映駕駛樂趣的小汽車，和紅旗轎車H7/9也沒有立即競爭關系，這三臺車放在一起就好像棕毛小伙兒和他的爸爸合照，完完全全并不是一種氣場；CT6反是較為穩重，但對比H9或是差了點氣質。CT5真真正正的競爭者其實就是漢DM-p，這輛車的設計感也偏健身運動，但是總體特點和細節設計的覺得更偏重痞帥，CT4/5的感覺是“真痞”、類似本田思域的設計風格。
新款理想ONE上市 星越L預售 又一大波新車扎堆來了
近日，又有多款熱門新車傳出新消息，或上市開售，或開啟預售，為消費者帶來新的選擇。這里，車市隨筆就與大家分享幾款近期熱門新車的消息。
新款理想ONE
5月25日，新款理想ONE正式上市開售，唯有一款車型，售價為33.80萬元。新車增加了Tech Blue特別版冷光漆和Deep Green特別版珍珠漆兩種車身顏色可選，只是需要花費一萬大洋。車輛的車身尺寸為5030/1960/1785mm，軸距為2935mm，第三排座位增加了41mm，新車只提供6座版本。新車的方向盤也進行了全新設計。
新車的動力系統由一臺1.2T渦輪增壓發動機和新的三合一后驅電動機組成，綜合功率為240kW，總扭矩為530N·m，純電續航里程188km，綜合續航里程1080km（NEDC），WLTC續航里程890km。值得關注的是新款理想ONE還增加了對外放電功能。
與老款車相比，新款理想ONE的一大變化就是在自動駕駛能力方面的提升。新款理想ONE增加了一個4K精度，像素為800萬的輔助駕駛攝像頭，毫米波雷達數量從1個增加到5個，有效視覺范圍、識別角度、探測能力都得到了一定程度的提升。同時，其自動駕駛芯片提供商也變更為國內的地平線，芯片算力更強，也更具開放性。
新款理想ONE的語音控制能力也得到了提升，思必馳成為了語音控制系統的新服務商，增加了自然語言處理單元NPU，新車可以實現全車自由對話、連續對話、隨時打斷，還有跨音區上下文對話。
在外觀與內飾方面，新款理想ONE與現款保持了一致，只是一些小的細節上做了改變，如中網內部格柵變得更大，貫穿式LED燈帶內部細節也進行了優化。同時，前保險杠兩側還增加了轉向燈和低速轉彎輔助燈。座椅的舒適度也進一步提高。
吉利星越L
5月25日，吉利官方發布消息，星越L正式開啟預售，價格區間為14.8-18.8萬。新車共5款車型，動力來自于2.0T渦輪增壓發動機，兩驅版本匹配七檔濕式雙離合變速器，最大功率175kw，峰值扭矩350N·m。四驅版本則使用的是8AT手自一體變速箱，最大功率160kw，峰值扭矩325N·m。車輛采用前后雙獨立懸架。
星越L基于吉利與沃爾沃共同打造的CMA架構而來，定位于緊湊型SUV，車身尺寸為4770*1895*1689，軸距2845mm，已經達到中型SUV的水平。新車中網采用直瀑式進氣格柵，大燈造型方正。
星越L采用了三聯屏的布局，同時，還帶來了全液晶顯示屏、游艇式電子換擋桿、10揚聲器BOSE高級音響等配置，提升用戶坐乘體驗。CN95空調濾芯+AQS空氣凈化、PM2.5監控防護、新風系統以及G-clean情景模式等功能則強化了車輛的健康防護水平。
星越L有著較高的智能化水平，它搭載車規級7nm高通驍龍8155芯片，支持5G高速網絡。車輛還配備多個多個超聲波雷達、毫米波雷達和攝像頭，在部分場景、工況下可實現L4級自動駕駛。同時，車輛還配置了5G-AVP 1km無人泊車系統，可實現車輛自主尋找車位泊車、自主定位車主、尋找車主等操作。
WEY摩卡
WEY摩卡可謂是一款網紅車，在某種意義上，姚安娜的代言為其帶來了更多的傳播量與曝光度。當然，一款車最終還是要靠其產品力來說話。WEY摩卡于5月21日正式上市銷售，包括5個版本車型，售價區間為17.58-21.88萬元。
摩卡是長城汽車咖啡智能平臺的首款車，定位于中型 SUV，它有著4875mm*1960mm*1690mm的車身尺寸，2915mm的軸距 。摩卡應用全新設計語言，大尺寸中網，內部使用柱狀鍍鉻裝飾，品牌LOGO鑲嵌其中。內飾上，摩卡與此前的WEY品牌車型有著較大區別。14.6英寸中控大屏與空調控制區、換擋區連為一體，更具科技感。車輛還擁有AR-HUD抬頭顯示、流媒體后視鏡、水晶電子檔把等配置，以及Nappa真皮座椅、菱形格壓花工藝軟包，增加了豪華感。
摩卡可實現“準L3級” HWA高速駕駛輔助功能，具備四大智能泊車功能。同時，依托于第三代高通驍龍數字座艙平臺（SA8155芯片），摩卡智能駕駛支持沉浸式圖形圖像、計算機視覺、AR-HUD、VIMS面部識別和AI等功能，感知、探測能力進一步提升。
動力上，摩卡配備了2.0T發動機與長城最新9速濕式雙離合變速箱的組合，最大功率157kW，峰值扭矩328N·m。
哈弗赤兔
5月20日，哈弗赤兔正式上市銷售，價格區間為10.98-12.38萬元，共3款車型。新車搭載全新的1.5T發動機，與之相匹配的是7速濕式雙離合變速箱，最大功率135Kw，峰值扭矩275N.m，百公里加速7.7秒。新車采用前后獨立懸掛，配備彈射起步模式。
哈弗赤兔出自長城汽車全新的檸檬平臺，定位于緊湊型SUV，車身尺寸為4470/1898/1625mm，軸距為2700mm。赤兔達到L2級別的自動駕駛水平，配備FOTA智慧升級、HUD智能抬頭顯示、全自動泊車、智能遠程監控以及同級獨有的身份識別系統、情緒智能識別系統、智慧車輛共享功能等智能系統。
外觀方面，赤兔的前臉采用家族化設計的大尺寸進氣格柵，內部為網格狀，并使用了鍍鉻裝飾，大燈組采用分體式設計，LED光源，溜背式的車身、懸浮尾翼、大尺寸輪轂、熏黑包圍件，再加上大尺寸擾流版、雙邊共兩出的排氣結構，強化了赤兔的運動色彩。內飾上，赤兔大面積使用了軟質材料，配置了12.3英寸懸浮式中控液晶屏、全液晶儀表，提供Fun-Life智能網聯系統、HUD抬頭顯示、注意力監測以及手機無線充電等功能。
【本文來自易車號作者車市隨筆，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】
理想ONE真的理想嗎？
理想ONE從外觀，空間和動能上可以說真的理想，但是從售價，品牌等方面上并不是真的理想，所以理想ONE只是相對理想，也有不理想的，為什么？
顏值理想
從外觀上來看，理想ONE的外觀還是非常不錯的，無論是車身線條還是外觀造型都非常的大氣，logo的造型也非常精致 時尚 ，內飾的豪華感和 科技 感都非常的高，無論是外觀還是內飾，都可以說非常理想。
空間理想
理想ONE的車身尺寸為5020*1960*1760mm，軸距為2935mm，從車身尺寸上來看，理想ONE的尺寸非常的大，空間非常的寬敞，并不比蔚來ES8差；再加上六座和七座的布局，空間利用率很高，空間十分的理想。
動能理想
理想ONE使用的并不是純電動的驅動模式，而是增程式電機驅動，動力源分為兩個，一個是充電樁充電，另一個是1.3T發動機燒汽油充電，增程式動力系統是我認為現在最理想的電動車類型，有加油的地方就不用擔心續航問題，超長的續航進藏都不成問題，更別說日常的通行代步了。
不理想的理想
首選是價格三十大幾萬的價格的確不是特別的親民，特別是這個價格區間像比亞迪唐，蔚來，還有特斯拉的存在，競爭力不高；另外就是雖然是新能源 汽車 ，但是卻使用的是燃油車的指標，很多想上綠牌的人卻沒辦法上綠牌，另外就是新品牌，品牌影響力不夠，技術上還有待考驗。
總述
理想ONE作為 汽車 之家創始人李想所創立的品牌，從一些角度上的確可以說理想ONE的確算的上是一輛理想的 汽車 ，但是從一些方面上來看，理想ONE卻也沒有達到消費者心目中很理想的程度，還是有所欠缺的。
三種模式、四屏互聯，沒有續航里程焦慮，這樣的理想ONE夠理想嗎？
2010年以前主要是轎車市場占主流，從2010年后，SUV逐漸抬頭，銷量慢慢追趕了上來，從2014年以后，家用SUV的市場銷量幾乎能追平轎車了，因為越來越多的80后、90后組建了家庭，家庭用車的需求，SUV更適合一些。
最近兩年的新能源 汽車 發展的突飛猛進，保有量也提高到了幾百萬輛，新能源 汽車 的發展趨勢已經很明顯。在大趨勢下就誕生了很多造車新勢力，理想 汽車 就是其中的一個。
理想 汽車 的創始人也是 汽車 之家的創始人李想，他做理想ONE有著非常明確的目標，就是要造一臺沒有續航里程焦慮的車，因為新能源 汽車 的續航里程平均不到四百公里，人們想駕駛新能源 汽車 跑長途都不太敢，電動 汽車 充電不方便，充電樁比較少，所以續航里程是購車時非常重要的一個因素。
理想ONE于是采用了增程式，并且搭載了智能 科技 ，這款車從2019年12月上市以來就收獲了大量粉絲，到2020年6月份已經達到了10473輛，是造車新勢力中最快交付到1萬輛的品牌。
理想ONE有哪些優勢，如此受人歡迎？
一、解決了消費者購車需求的一些擔憂
最大的憂慮就是里程焦慮，有了增程式和純電180km的續航，它可以隨便跑高速跑長途而不用擔心跑路上沒電的尷尬。
增程式 汽車 以前就有這技術，但是理想ONE將它發揚光大了，并且在量產車上得到了不錯的反響。
二、家用SUV是現代用車的痛點
家用車選擇SUV，空間比較大，開車時坐姿也比較高，而6座和7座的布局完全能夠滿足日常需求，一家人每年總是要出去游玩一兩次的。如果是普通的五座車可能就會坐不下，不能齊齊整整的一起玩。
理想one擁有智能座艙，并且有L2級別的自動駕駛，在新能源量產車里算是技術非常先進的。進車的第一眼，會被四塊大屏給震撼到，四屏互聯讓駕駛者和副駕駛都能享受 科技 配置的暢快體驗。
三、理想one外觀造型 時尚 ，大氣而奢華。
作為一款大型SUV，它的身姿卻可以非常的矯健，零百加速只需要6秒多，而且還有主動進氣格柵，風阻系數只有0.32cd，駕駛起來要性能有性能，要舒適度有舒適度，成為很多人心中理想的 汽車 。
最起碼比純電的理想點，自帶發動機，有電用電跑，沒電發電跑！
理想One值得購買嗎？
不值得，理由一：所有沒有電池終身保的新能源車都不值得買
首先，我們得承認，理想One是輛不錯的車，增程式電動，填補了國內新能源的空白。180KM的純電續航，有充電條件的話，在市內形式完全可以當一臺純電車使用，用車成本極低。不錯的動力，比同級別的燃油車只強不弱。底盤舒適，靜謐性不錯，基本上已經達到了準豪車的水準。和同價位的中大型SUV相比，已經非常出眾了。
一輛沒有續航焦慮的電動車，沒太大毛病，不過電動車不僅僅存在續航焦慮一個問題，還有一個重要的問題，售后保障。
我們都知道，電動車電池都有衰減的，以目前的技術無法避免，當電池出現問題了怎么辦？理想官網給出的售后是：三電系統保8年12萬公里。
其實已經不錯了，超出了整車質保，可是超出8年或者12公里呢？，換電池的成本消費者自己是否承擔得起？
我的觀點是：所有新能源車，只要沒承諾電池(電芯)終身保，都存在消費風險，都不值得購買。
所以，你30多萬買一輛車，是否只打算開12萬公里，如果你有這樣的消費實力，那當然可以當我沒說。
理由二：沒經過時間檢驗，我為什么要當小白鼠？
理想也好，蔚來也好，包括風頭正盛的小鵬汽車，對于這些造車新勢力，我的態度都趨于保守。以前我們說他們是PPT造車，現在人家車造出來了，賣相還不錯，但是質量是否經得起考驗，還需要時間去驗證。之前蔚來曝出了續航問題，標稱355KM續航實測只有178KM，直接打了個對折，而且還不是冬天，一般北方冬天，尤其氣溫在零下時，電池的衰減更為嚴重。
其實理想One也曝出了斷軸的問題，網上能查到的將近十起。個人分析，可能是因為車身過重，球狀半軸強度不足造成的。這時候考驗的是車企的售后服務能力，而不是公關能力?；蛟S這是個人的偏見吧，這些造車新勢力的營銷能力都很強，而服務能力嘛……
再者，在增程模式下，理想ONE的油耗也并沒有傳說中的那么低，網友實測百公里9-10個左右。當然，對于兩噸的車這已經算是不錯了，但是仍然無法讓人滿意。
我覺得這輛車最大的短板是搭載的東安動力1.2TGDI發動機，這款發動機自2015年點火成功后從來沒在任何一款車上用過，可靠性有待驗證，而且結合車輛的油耗(增程式電動車的運行模式可以確保發動機在最佳工況下工作，理論上應該非常省油)可以判斷，這臺發動機的熱效率并不高。
理由三：在這個價位下，其實我們有更好的選擇。
說理想電池只保8年12萬公里，可是燃油車大概也就這個水平，很多車輛還不如呢。說理想發動機是短板，可是動力油耗不比同級別的燃油車差。沒錯，和燃油車相比，的確仍舊有一定優勢，不過這屬于降維打擊。新能源車肯定要比傳統燃油車強，畢竟是技術的升級。
之所以說不值得購買，因為有更好的選擇，比亞迪唐DM，它不香嗎？
兩車比較，唐DM VS 理想ONE
尺寸：唐是中型SUV，理想ONE是中大型SUV，兩者并不是同一級別的，所以理想無懸念獲勝。
動力：唐百公里加速4.3S，理想6.5S，唐獲勝。
油耗：唐純電100KM(最高配)，理想純電180KM，混動模式，兩車油耗相差無幾，打平。
這里說明一下，其實市內用80KM足夠了，每天充電的情況，兩者區別不大。而油耗方面，理想車主實測9—10個油，而唐的話，其實會開的話，省道6個油很輕松，高速10個油左右，所以算打平。
安全性：兩車相差不多，都配備了豐富的主動安全測試，而且唐的公路坦克不是浪得虛名的，理想雖然沒怎么撞過，但是畢竟尺寸和重量在那呢，默認優秀。
配置：唐選的是高配，理想只有一款車型，兩車差不多，該有的都有，沒用的也有不少。自動駕駛都是L2級。
售后：比亞迪售后遍布全國，電池組終身保，這一點唐完勝。
資歷：比亞迪和一家新車企相比，應該不用我說了吧？說句不好聽的，說保8年，前提是8年后車企仍然存在。
其實比亞迪唐DM作為插電式混動車，一樣可以在“增程模式”下運行，用發動機發電，然后用電行駛?？墒翘频母咝阅芑靹幽Ｊ?，理想One無法做到，畢竟沒有匹配的變速箱。也就是說你有的我都有，你沒有的我也有。兩輛車對比，或許互有勝負，但是兩家車企對比，高下立判。
說理想One可不可以買？可以，比大多數燃油車都強，可能保值率不行。但是說值得買嗎？個人認為，除非你是信仰粉，承受得起高風險，否則的確有更好的選擇。
理想one車身尺寸是多少
尺寸上， 理想ONE （ 查成交價 | 車型詳解 ）的三圍是5020/1960/1760mm，軸距為2935mm。理想ONE定位為6/7座中大型SUV級別，無論是三維尺寸還是軸距，相較于同級別電動車，都有一定的優勢了，這也意味著它有充裕的車內空間。
外觀上，理想ONE的整體造型氣場很強，前臉大嘴式中網內部采用熏黑網格狀設計，不僅增強了車身質感，還提高了車頭的散熱效果；理想NOE的車標設計也非常的獨特，是一個"Li"形象圖案，下方為貫穿式 LE D日行燈帶極具辨識度；前唇設計同樣給人一種獨特的運動感，分為上下層結構，上層為網格狀進氣口，與下方熏黑飾條連接在一起，下層則是貫穿式網格狀進氣口，但是中間位置帶有凸起設計，提升了前臉層次感。
配置上，理想ONE標配7個安全氣囊、L2級自動駕駛、4種駕駛模式、自動泊車、懸架軟硬調節、12個揚聲器等等。而且作為主打智能的新能源車，全速巡航、并線輔助都會智能化開啟和關閉，其次理想ONE時速不超過50km/h時，還能在行人橫穿馬路時，自動剎車，時速不超過20km/h時，遇到"鬼探頭"也可以主動剎車，大大提高了駕駛安全性。
動力上，理想NOE搭載的是1.2T+雙電機的動力系統，綜合最大功率240KW，峰值扭矩為530牛米，由于理想NOE是增程式車型，這臺1.2T是不直接給車提供驅動力的，而是給電機充電，從而做到續航無憂，可加油也可充電，這是與 特斯拉 、 寶馬 奧迪 那些電動車有所區別的，這也是理想ONE為何能做到續航800KM的關鍵原因。
（圖/文/攝： 張桂葉） @2019
預算35萬可選理想ONE，續航800km，還帶L2級自動駕駛
在十年前，國內的不少消費者預算35萬左右會選擇寶馬3系、奧迪A4L、奔馳C級這些轎車，因為當初SUV熱潮還沒有到來，再加上有著德系豪華光環的加持，以及上述這三款轎車整體產品力還不錯，所以能被捧紅。如今隨著二胎政策的開放，以及限牌限號的因素影響下，預算35萬左右越來越多的消費者把目光轉向能上綠牌并擁有大空間、又不失豪華感的SUV車型上。比如?理想ONE這款車就受到了這一類型的家庭用戶的青睞，預算35萬就可以選擇，有著70萬級豪車的實力，還帶自動駕駛功能。
理想ONE這款車定位于中大型智能豪華SUV，售價32.8萬，全系提供了2+2+2六座、2+3+2七座兩種布局可選，能滿足一些家庭用戶對于座椅多樣化的選擇需求。與此同時，理想ONE長寬高軸距分別為：5020x1960x1760x2935毫米，比起同價位的緊湊級SUV、中型SUV都有著非常大的空間優勢。在配置方面，理想ONE無論是前排還是第二排座椅都提供了座椅加熱/按摩功能，實用性和舒適性都達到了豪華MPV的用車體驗，車內四塊可以實時聯動的液晶大屏幕也為車內乘客在旅途中提供了不少的乘坐樂趣，科技感并不遜色于70萬級的奧迪Q7。在實用性方面，理想ONE的后排座椅支持比例放倒，可進一步拓展后備儲物空間，也能滿足一些車主自駕游時裝載大件物品的用車需求。
縱觀國內的汽車市場，純電動汽車各方面的研發和配套設施還不完善，充電設施不夠、充電時間長且體驗較差，如果純電動汽車想要突破技術壁壘以及各方面的基礎設施得到完善，還需要很長的時間要走。而理想汽車走的是增程式混動路線，目前會比純電動汽車的可靠性更高，因為增程式混動的優勢非常的明顯，它的優點在于既可以在深圳、廣州、上海等城市享受不限牌、不限行的福利，也不會有像純電動汽車那樣的續航里程焦慮。當電力不足時，將會由智能發電機發電供給電力發動機，續航里程也不會像純電動汽車那樣受到天氣因素的影響，如果用一句話來總結理想ONE的增程式用車特點，我想用“城市用電、長途用油；超長續航、長途無憂”這16個字來形容是再適合不過了。
理想ONE是國內第一款創新使用增程理念的量產車，其節油率能達到40%左右，而乘用車不僅要降低油耗，更追求舒適性，理想ONE都符合這些要求。理想ONE也能實現L2級自動駕駛的用車體驗，可以自動跟車/剎車，綜合續航可達800公里以上，根據實測理想ONE零百加速成績為6.36秒，甚至比起入門級的寶馬X5性能更強悍，理想ONE還配備了雙電四驅系統、以及媲美德系豪華SUV的底盤調教，長超5米過彎穩如高鐵，全系自動擋?？偟膩碚f，綜合性能、配置、空間等多方面來看，理想ONE售價32.8萬，有70萬級豪車實力，所以能在上市后狂甩18722輛，成功連續9個月位居同級細分市場的銷量冠軍寶座。您對于這款國產豪華SUV，有什么看法？歡迎留言討論。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
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