混動汽車純電目前最長多少公里（混動汽車純電目前最長多少公里了）
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奧德賽2019款混動版純電動模式的續航多少公里？
奧德賽混動版搭載一塊1.3kwh的鋰電池，配備的是135kw的電機。純電模式下續航里程只能達到1-2km左右，這也是油電混動與插電混動最大的區別。電池容量小，純電續航里程短，優點是不需要充電、不需要大容量電池組成本比較低，比燃油車節油而駕駛感受要強于燃油車。
本田的IMMD混動系統是目前本田主推的混動系統。這套系統已經應用在雅閣/CRV上，油電混動系統不僅動力強而且油耗低，兼顧動力與油耗的同時還降低了排放，2.4L自然吸氣發動機全面退出，由2.0L阿特金森循環發動機全面取代。甚至2.0T發動機也要被混動取代，冠道370遲遲不更新也與混動系統有關系?？梢钥吹接碗娀靹酉到y就是萬金油，可以匹配不同的車型。本田IMMD混動系統與豐田的THS混動系統完全不一樣，完全是兩個思路，正所謂的條條大路通羅馬、本田的混動系統動力表現更強、中高速行駛時油耗低于豐田的THS混動，低速市區行駛時油耗比THS稍高。也可以看出來沒有沒有完美的混動系統，優缺點并存各具優勢。
本田的混動思路可以說是清奇大膽的 ，豐田動力分配用行星齒輪組，而本田直接用一個離合器搞定了復雜的動力分流系統。機械構造簡單，電控邏輯更復雜一些。
中低速行駛時發動機并不會直接驅動車輛，而是由電機直接驅動車輛。這樣就很好的解決了動力分配問題，直接用一臺大功率電機來驅動車輛。發動機不需要負責低速驅動，因此直接省掉了動力分流系統。但是效率稍低，因此市區低速行駛時油耗要比豐田混動稍高一些。
中低速行駛時發動機充當充電寶的角色，專門發電，此時發動機與差速器之間的離合器斷開。中高速行駛、時速超過80km/h時，離合器壓緊此時由發動機驅動車輛，這樣就解決了發動機高速介入的問題。如果電池電力充足高速行駛時也會單獨驅動車輛。這點是THS混動系統不能比擬的，THS高速行駛時電機不能解耦，效率稍低。
為什么油電混動電池容量比較小呢？ 這是油電混動車型的特點之一，不需要大容量電池。因為回收的電量是有限度的，在沒有外界電源補充電的情況下，電池容量過大也是一種浪費。油電混動電能的來源有兩個，一個是動能回收包括減速、剎車。另外一個就是發動機富余能量回收，不管怎么樣，電量來源是有限的，因此隨用隨充經濟性是最高的，因此油電混動 汽車 不需要大容量電池，純電續航也只有幾公里而已。
題主對混動車的認知誤區不小啊。奧德賽混動版屬于油電混動車而非插電混動車，搭載和雅閣混動一樣的第三代iMMD混動系統，電池組位于前排座椅下方，容量只有1.3kWh，對于這臺1.8噸多的MPV來說，理論續航也就是1-2km。
然而，對于油電混動車來說，純電續航并不是混動技術好壞的指標。因為電池并不是主要動力來源，而是一個調節發動機工作效率的周轉裝置，以臨時儲能、淺充淺放為主。當發動機功率冗余時，可以充入電池儲存，當電池充滿時再放電給驅動電機用于行駛，總是隨用隨充，并不需要長距離純電動行駛的能力，所以電池容量都比較小，也沒必要做得很大。
本田這套2.0L iMMD混動系統，之前已經應用在雅閣混動、Inspire混動、CR-V混動上。它的強悍之處在于把性能、油耗、動力響應速度、平順性、油門線性、動能回收與剎車踏板的協同標定做到了高度兼顧，沒有為了追求其中一部分體驗而犧牲其他方面。這是由它的混動結構決定的：絕大多數工況，直接參與驅動的只有184馬力的驅動電機，發動機只負責發電給電機供能。只有在72-130km/h區間巡航時，發動機才通過一組離合器直接驅動車輪。這樣就保證了發動機的啟動和停機對于傳動系統沒有任何沖擊，并且充分發揮了電動機動力隨叫隨到，發力線性而平順的優勢。這套動力的引入，讓奧德賽在保留汽油版的空間靈活性和座椅舒適性的基礎上大幅提升了駕駛性、行駛品質和燃油經濟性。
根據我試駕雅閣混動的經驗來看，這套混動系統的純電動模式也就是在停車場、小區以及走走停停地堵車等低速場合能派上用場，只要電池電量不足、動力請求較大或者爬坡，單靠電池的放電功率就不夠用，系統會啟動發動機進入混動模式。
最后說一句，由于電池布局在前排座椅下方，擠占了汽油版上放備胎的位置，因此奧德賽混動版都沒有備胎，而是用補胎液代替。如果你需要帶著一家人出遠門，可能會不夠踏實。
還不如買理想，內飾比奧德賽強，純電有150公里，可以上綠牌，不要加價，沒有購置稅
在純電模式下也就是ev模式也就幾公里。
50公里
很少的，還是用混動模式吧，對電池比較好
討論這個問題沒有意義，他的電池很小，跑不了幾公里，因為這車自打設計時就沒打算讓你純電跑，電池只起一個蓄能作用。
講是50公里，但是實際大概能跑30多公里吧！
800+輕輕松松！需要注意如果是滿載會影響最終公里數。冬天開暖氣同樣會對公里數有影響。本田混動總體不錯，推薦你看一下懂車帝里面的實際測評。
純電多少公里？就備胎那么大的電池能有多少公里，也就夠兩腳地板油的距離吧，純粹就是拿來停車給你開空調和起步那一下用的！
混動汽車續航里程是多少
混合動力 汽車的續航里程相對較長，比 純電動 車和純汽油車都要長?；旌蟿恿ζ嚨挠秃南鄬^低，城市地區大多數混合動力汽車每百公里油耗低于5升，可以使混合動力汽車的續航里程更長。我們以9.5代混動雅閣為例。這輛車一
混動汽車是綠色牌照嗎
普通混合動力汽車不能使用綠色牌照， 插電式混合動力 汽車只能使用綠色牌照。區分是否為插電式混合動力汽車非常簡單，只需看看這款車的動力電池是否可以通過外接電源充電即可。普通混合動力汽車動力電池無法通過外部電源充電。
插電式混合動力汽車的電池容量更高，因此這些汽車的電池需要通過外部電源充電。
插電式混合動力汽車在純電模式下續航里程更長，這是插電式混合動力汽車相比普通混合動力汽車的優勢。
插電式混合動力汽車的續航里程比普通純電動汽車長，但燃油經濟性比普通純汽油車好，這是插電式混合動力汽車最大的優勢。
插電式混合動力是當前汽車發展的趨勢，是從純汽油到純電動的完美過渡。
純電動汽車的電池技術還不成熟，純電動汽車續航里程相對較短，尤其是冬季氣溫較低的時候。
冬季的低溫會導致電池內部電解液的導電性變差，從而導致純電動汽車續航里程下降，這也是很多消費者不會購買純電動汽車的原因。
因此，插電式混合動力汽車是目前替代燃油車和純電動汽車的首選。
混動汽車續航里程是多少
混合動力汽車的續航里程相對較長，比純 電動車 和純汽油車都要長。
混合動力汽車的油耗相對較低，城市地區大多數混合動力汽車每百公里油耗低于5升，可以使混合動力汽車的續航里程更長。
我們以9.5代混動雅閣為例。這輛車一箱油基本能跑1000公里。這個續航里程太可怕了。
很多消費者購買了國家政策鼓勵的混合動力汽車，能夠使用綠色新能源牌照的混合動力汽車就是插電式混合動力汽車。
插電式混合動力汽車和普通混合動力汽車是有區別的。插電式混合動力汽車需要給電池充電，而普通混合動力汽車不需要給電池充電。
插電式混合動力汽車和純電動汽車可以使用綠色新能源牌照。
插電式混合動力汽車的續航里程相對較長。
如果你對混合動力汽車感興趣，可以試駕一下。
混動車的安靜度還是很不錯的，加速性能也比較強。
混合動力汽車是目前可靠的選擇。它的續航里程比純電動汽車長，油耗比純電動汽車低。
混合動力汽車受到了許多消費者的歡迎。 混動汽車是綠色牌照嗎 混動汽車續航里程是多少 @2019
雅閣混動純電可以行駛多少公里？
混動雅閣一箱油在極限情況下是可以開2143公里。以下是關于雅閣的相關介紹：1、優缺點：雅閣車身線條自然流暢整車造型融合時尚動感卻不失穩重。但動力一般；部分車友反映該車車漆薄軟、剎車無力、路噪明顯等問題比較突出。2、車型外觀：雅閣車身線條洗練、流暢整車造型融合時尚動感和雍容氣度。全新的車尾造型讓人眼前一亮：采用豪華車型常用的led高位剎車燈及典雅的三角形組合尾燈簡潔明快與獨特的寬牌照板一起營造出大氣沉穩的印象。
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