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    汽車裝飾改裝 1002
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    本文目錄一覽:

    SUV也玩改裝?看看大眾途觀怎么改才帥

    話說途觀(Tiguan)的出現,打破了德系車無國產SUV產品的尷尬局面,同時也給消費者提供了更多、更好的選擇。而我卻是因為SUV車內空間大,視野比一般轎車更優勝,更重要的是買SUV顯得自己是個顧家好男人啊,有木有?當然有很多反對的聲音啊,最多的莫過于家里人的反對了,當然朋友們各種“拿SUV改裝還不如把錢給我”的言論也肯定少不了。

    換車?當然有想過啦,但畢竟開了這么多年,怎么說還是有點感情的,各種回憶更是少不了,所以還是狠不下心換。而且網上一查,喲,原來SUV改裝還挺多的,上有2000匹的陸地巡洋艦和1900匹的途樂-R,下有低趴繽智、HRV,就算同級的CRV、逍客也是“恐高癥患者”的熱門車。當然一臺熱門的SUV放棄良好的通過性和越野性,怎么說都會讓人覺得“有點”叛逆。但有句話是這樣說的,見車如見人,我覺得這就是對我性格的最好詮釋。

    我對改裝的理解:讓車子變成自己喜歡的樣子。正所謂蘿卜青菜各有所愛,怎么改是我的事,我就是愛玩,就是想要自己的愛車可以與眾不同,只要我喜歡,這就夠了。改裝無非就是圖個開心,你說對不對?

    我的愛車為10款國產途觀1.8T 風尚四驅版,于16年下半年開始折騰。作為一個偏向于運動的車主,我肯定不會因為好看而選擇氣動啦,雖然途觀趴下去真的很好看,但我卻不想讓人覺得我的途觀是一部放大版的高爾夫(Golf)。

    玩改裝自然會認識不少志同道合的小伙伴,遇到各種問題總有智能團幫我出謀劃策,自然少走不少彎路。改車這一年里,學到很多東西,交了很多朋友,更重要的是看著愛車一步一步的進化,就像看著自己的孩子不斷長大,實在感慨萬千。

    或許就是那種下車鎖門總會看一看自己的愛車,走兩步就回頭瞄一眼,然后心里暗想“真帥”的感覺,才是改裝帶給我的快樂吧。

    就算是上馬力機也是這么地帥。

    就算是上馬力機也是這么地帥。

    改裝列表:

    外觀:

    漆面

    中空無標上中網

    鏤空下中網

    引擎蓋,保險杠,霧燈,雙色油漆

    車門框,A柱,C柱改黑色

    運動尾翼

    氙氣大燈總成

    后尾燈熏黑膜

    前保險杠運動前唇

    室內:

    改碳纖維上下平邊款,方向盤

    Q3球型檔把

    D1 渦輪壓力表

    動力機械:

    forge外置泄壓閥

    710f泄壓閥底座

    runtek鍛造機油底殼

    Nunspeed短進氣

    Pipcross海綿進氣

    CGW閥門雙邊四出中尾段排氣

    NGK U5014點火線圈

    NGK 4853火花塞

    底盤懸掛:

    IFG 19寸鑄造輪轂,南港NS2 輪胎

    Runtek 18寸旋壓輪轂,鄧祿普DZ102 輪轂

    底盤強化拉桿7件套

    強化可調李子串

    shangka 杯士

    Powerflex 強化膠

    Border 絞牙避震

    前ARMA大四活塞剎車 340浮動盤

    后330劃線加大盤

    程序:

    德國PP—Performance 特調程序

    原廠動力:約 160匹 250牛米

    目前動力: 222匹 334牛米

    Pbox實測 0~100 7.5秒

    7年1.2萬個小時總花費14萬美元,加拿大58歲大眾死忠粉的改車之路

    歡迎收看本期《老車不好找》,這期的主人公與他的愛車比較***,究竟發生了什么?讓我們慢慢來看。

    昨天角師傅發了一條微頭條,內容是加拿大有位老先生和他自己的第一代GTI產生的***故事,絕對算得上死忠粉,而且是長達37年。

    事情是這樣的,這位老先生名為德里克·斯普拉特,今年58歲,住在加拿大安大略省。21歲那年,也就是1982年,他買了人生第一輛車,而且還是加拿大首位大眾Mk1?GTI車主。但不知道什么原因,老先生在1987年將車賣掉。然后老先生一直對GTI念念不忘,于是終于在2013年淘到了眼前這臺1983年的GTI。

    老先生說自己在這輛車身上投資了高達14萬美元,有人肯定不信,但確實如此。14萬美元什么概念?放現在都能買一臺寶馬M8?Competition?Coupe。不得不說,這位老先生對于大眾GTI的忠誠度令人欽佩。

    這款車已經取名為“終極?83?GTI”,83是這款車的年份,改造它花費了7年,總共1.2萬小時,可以說是目前地球上獨一無二的,老先生非常驕傲,他還把改車的視頻一個不落的發到了“油管”上,多達181段,非常詳細,感興趣的朋友可以去看看。

    這款車動力是驚人的,老先生與一位發動機工程師合作,將原先只有90匹馬力的引擎剔除,換成現在擁有220馬力的2.1L自然吸氣發動機,其性能甚至與即將在日內瓦亮相的第八代高爾夫GTI的240匹不相上下。與之匹配是一臺定制的五速手動變速器,并匹配Quaife限滑差速器。

    為了更好的匹配動力,排氣、懸掛以及冷卻系統都進行了升級優化,幾乎車內每個螺絲都是新的。這款車幾乎里里外外全都改了,發動機蓋用的碳纖維,后窗用的Lexan品牌,保險杠、前格柵等,能看到的地方都改了。不僅如此,這款車還有LED頭燈、液晶數字儀表、音響系統功率甚至達到了1200瓦。因此前文說改裝費達到14萬美元,毫不夸張。

    為了能上賽道,這款車還進行了減重,其重量只有816公斤。據開它上賽道的試車手說,這款車賽道上的表現甚至比保時捷718還出色。

    故事到這已經到了結尾,令人惋惜的是,這款車又賣了,就在今年一月份,這位老先生把這款車賣給了溫哥華一對夫婦,賣車的錢近占改裝總費用的一小部分。

    這位“敗家”的老大爺又要有新動作了,他將對1961年大眾甲殼蟲下手。

    本文來源于汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

    旅行車的魅力 大眾C-TREK蔚領改裝案例

    “買車也是一個偶然的機會,本來之前的小悅翔,開著也挺好的,省油,手動擋的也有駕駛樂趣 ,17年北京房山突如其來的大雨讓我的車報廢了,所以換就提上了日程,由于我是 汽車 銷售,預算就十五六萬,我自己的選擇就是“旅行車” :蔚領、杰德、明銳旅行、蔚攬,具體買那個還得是看我家領導的?!?/p>

    “首先pass的就是杰德,領導說不好看;明銳本來是想買老款的那個1.8四驅的那個,結果停產了(新款的那個當時還沒上);最后就鎖定蔚攬還有蔚領,蔚攬強努著也能上,就是還款壓力太大了,結果就最后確定蔚領,直接頂配,主要是看中六個氣囊,也沒必低配的貴多少錢?!?

    “因為之前在一起大眾做過銷售,所以對大眾的這些東西,還是比較了解的,跟寶來一個平臺PQ34老平臺,EA211+dq200 最容易出現問題的變速箱,開著還行,低速頓挫感比較明顯,后期慢慢來吧,沒啥特別的,因為太熟悉了?!?/p>

    “旅行車還是有他的特點的,就是能裝,用它搬了一次家,后排放倒,家里的零七八碎,都能裝進去,兩趟搞定。舒適度還是比較不錯的,隔音效果也好(可能是之前開的車太次了 哈哈),還有就是開了不到一年時間,后減震異響,在店里查了半天兒也沒查出啥來,這個是比較讓我頭疼的事情,總體感覺還湊合吧,沒有啥驚喜,也沒有啥不好的。 ”

    “選擇旅行車心里多少會想改裝一下,訂車之后就開始琢磨,自己也想了一下這個車都能干啥,因為是PQ34平臺的,改裝還是成熟的,跟四代高爾夫,老寶來是一樣的,案例也不少,經過自己向我家領導的軟磨硬泡終于,批款讓我改車了?!?/p>

    “換了BC絞牙避震,換完之后懸掛變得更硬了,過減速帶啥的比較顛,不過操控好了,60邁過匝道側傾小,有信心,最重要的是車身高度降低到了前后一指,車子的顏值提升了?!?

    “輪轂用的是3SDM款的,數據是前18寸8.5J 后18寸9.5J?!?

    “車頂裝的是Q5的橫桿,但是裝上之后孔距不對,后來自己改了才合適?!?

    “換了KN空濾、4RES中尾段無閥門排氣 、薩瓦妮妮泄壓閥,泄壓閥在收油的時候噗呲噗呲的聲音?!?

    本期C-TREK蔚領改裝案例鳴謝車主:爬L爬H兒

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