• 新能源汽車推薦車型目錄在哪里查(新能源推薦車型目錄查詢)

    新能源汽車 1074
    今天給各位分享新能源汽車推薦車型目錄在哪里查的知識,其中也會對新能源推薦車型目錄查詢進行解釋,如果能碰巧解決你現在面臨的問題,別忘了關注本站,現在開始吧!本文目錄一覽: 1、新能源汽車推廣應用推薦車型目錄

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    本文目錄一覽:

    新能源汽車推廣應用推薦車型目錄

    1、極氪001

    作為吉利旗下的全新新能源品牌,極氪的到來相當引人注目,其產品聚焦高端。首款車型極氪001其實就是此前領克ZERO概念車的量產版。

    2、長安福特Mustang Mach-E

    這款長安福特的Mustang Mach-E與海外版基本保持了一致,軸距上有12mm的加長(軸距為2984mm),整體內飾選擇了扁平化的處理,顯得更有科技感。當然它也搭載了福特近期普遍推廣的Co-Pilot360智行駕駛輔助系統和SYNC+智行信息***系統,具備L2級自動駕駛能力,算是一大看點。

    3、大眾ID.6系列車型

    大眾ID.6和ID.4一樣,這兩款車也是大眾MEB電動平臺的產物。其實在這兩款車上,我們能看到一些ID.4的影子,不過可能因為尺寸的影響,它更能給人穩健的感覺,更像有大眾燃油車那味兒了。

    4、ARCFOX(極狐)αS HBT

    從外部來說,這款車的顏值是到位的,不過我們更應該看到它的內在。3顆激光雷達、6個毫米波雷達、12個攝像頭、13個超聲波雷達。

    共52款車型第6批新能源車推廣目錄

    2018年6月6日,工信部發布第六批《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》,共有353款車型進入,其中乘用車新增車型52款,其中純電動乘用車46款,插電式混合動力乘用車6款。比亞迪、北汽新能源、奇瑞等車企都進入了不少車型。有關一些型號信息,請參見下表:2017年以來,工信部發布了18批推薦車型,其中新能源乘用車874輛,其中純電動汽車775輛,插電式車型99輛。值得注意的是,新能源汽車補貼目錄即將迎來新變化。根據《關于調整完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》要求,自2018年6月12日起,廢止《2017年第1-12批、2018年第1-4批新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》,這些目錄中符合調整后補貼技術條件的車型可直接列入新目錄,不符合要求。

    比亞迪漢EV、幾何C等新車上榜,工信部第二批新能源目錄搶先看

    工信部于近日發布了《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄(2020年第2批)》(以下簡稱《目錄》),本批推薦目錄共有170款車型入圍,而相比于今年發布的第一批目錄,其中重磅車型頻出,比亞迪漢EV/漢DM、吉利幾何C、別克VELITE?7、上汽榮威Ei6、合創HYCAN?007等多款新能源汽車悉數亮相。

    在這當中,最受人關注的莫過于比亞迪漢,在去年底的廣州車展上,比亞迪漢就猶抱琵琶半遮面,如今終于與大眾見面,而且又搭載了比亞迪備受爭議的“刀片電池組”,那么究竟到底如何?上榜的重磅車型又有哪些創新?看“E車匯”給你詳細分析。

    01?比亞迪漢EV/DM

    此次目錄中,備受關注的比亞迪漢正式露出了真容。這一次的新車目錄讓消費者終于能夠一窺究竟。

    比亞迪漢定位比亞迪品牌旗艦轎車,該車有EV純電和DM插混兩種版本,而在這當中,漢EV又分為四驅版和兩驅版本。兩種動力上,EV車型和DM插混雙擎車型外觀也采用了完全不同的設計。EV車型延續比亞迪概念車E-SEED?GT的設計,而DM版本則依舊采用比亞迪?Dragon?Face的家族式語言。

    漢EV四驅版為雙電機,漢EV兩驅版為單電機前驅。比亞迪漢EV共有續航里程550km和605km兩個版本,而漢DM所搭載的動力電池純電續航里程為81km。

    漢EV長續航版本搭載峰值功率163kW的驅動電機,并且搭載了比亞迪全新的“刀片電池”,該款電池組的能量密度高達140Wh/kg,最高NEDC續航里程為605km。

    漢EV低續航里程版本則搭載峰值功率163kW和200kW的前后驅動電機,最高NEDC綜合續航為550km。

    值得一提的是,比亞迪漢EV采用比亞迪最新“刀片”電池技術,全部重新換為磷酸鐵鋰材料,并且使用了CTP無模組設計,能量密度140Wh/kg。

    而漢DM車型則搭載2.0T發動機四缸渦輪增壓發動機,與之匹配峰值功率180kW的永磁同步電機,經推算其搭載的動力電池容量超13kWh,純電續航里程為81km。

    E點評:

    在目前三元鋰電池占據了絕大多數的新能源乘用車型上,比亞迪也一直沒有放棄磷酸鐵鋰電池,此次“刀片電池”的搭載,也證明了在續航上,磷酸鐵鋰電池同樣能夠達到三元鋰電池的水平,在成本上則降低許多。這或將也是比亞迪漢在上市之后,能夠在價格上力壓同類車型的籌碼。

    02?合創HYCAN?007

    作為廣汽和蔚來推出的全新品牌,合創HYCAN?007也正式公布了相關信息。新車分別有523km續航里程版本和643km續航里程版本的兩種車型,新車車身尺寸為4879*1937*1680mm,軸距2919mm。

    此次目錄以“廣汽乘用車有限公司‘合創牌’”對HYCAN?007進行展示,也實錘印證了產品由廣汽新能源智能生態工廠生產。

    從本次工信部公布的推廣目錄可知,廣汽蔚來HYCAN?007配備了兩種規格的電池組,其中BASE版電池組能量密度為171.00Wh/kg,而PLUS版及TOP版電池組能量密度更是達到180.00Wh/kg。

    同時新車采用三合一電驅系統,可以實現更低的能耗。BASE版本的電耗為15.9kWh/100km,綜合續航里程為523公里,而PLUS版及TOP版也僅為16.7kWh/100km,綜合續航里程為643公里。

    其中,523km版本車型搭載的電機峰值功率為135kW;643km版本車型搭載的電機峰值功率為150kW,根據其耗電量可以推算出二者電池組容量分別超過65kWh和80kWh。

    E點評:

    從亮相開始,合創007和廣汽新能源Aion?LX的同源之爭就沒有斷絕過。其實從“E車匯”看來,合創品牌集成了廣汽新能源生產制造、供應商體系、市場售后服務、經銷商網絡等方面,和蔚來在創新理念、用戶服務等方面各自的優勢,從HYCAN?007上,我們也可以看到兩者的優勢融合,其實把合創007當做一個全新的產物又有何不可?

    03?別克VELITE?7

    別克VELITE?7是別克在中國汽車市場推出的首款純電動SUV車型,外觀方面延續別克VELITE?6的造型設計語言,新車定位小型?SUV,車身尺寸為?4264*1767*1616(1618)mm,軸距為2675mm,未來或將與比亞迪元EV展開競爭。

    相比于其競品車型東風本田X-NV,別克VELITE?7在車身尺寸上有一定優勢。除此之外,別克VELITE?7的外觀與別克品牌燃油車的有一定區別,前臉部分采用了封閉式設計,貫穿整個前臉的雙橫幅鍍鉻飾條與兩側大燈相連接,而尾部也采用了貫穿式尾燈的設計,與前臉相呼應。

    動力方面,別克VELITE?7搭載了來自LG的峰值功率為130kW驅動電機,峰值扭矩360Nm,最高時速可達145km/h。新車搭載了能量密度為133Wh/kg的三元鋰電池組,NEDC工況下綜合續航里程可達500km。

    E點評:

    通過尺寸以及車身設計上就可以看出,別克VELITE?7源自于別克旗下昂科拉車型,這也是別克在新能源領域推出的首款純電SUV車型。相比于定位跨界的VELITE?6來說,VELITE?7提供了更多一種的選擇。而同樣參考本田同級別競品的價格,VELITE?7上市后基本可以確定,價格會落入20萬元內,而續航500km,又成為了其最大的優勢。

    04?吉利幾何C

    同樣在《328批次新車目錄中》,吉利幾何品牌推出了第二款車型幾何?C。據了解,新車將搭載吉利旗下最新智能網聯技術,有望成為全球首款量產無人駕駛純電SUV。

    據“E車匯”了解,這臺車是幾何汽車首款搭載吉利研發的"智感循跡無人駕駛系統"的車型,可以結合車端、云端、場端的系統,未來還可以搭載5G技術結合全路況和場景的道路情況實現自動駕駛,實現室外室內自主泊車供能,在自動駕駛技術上它也是可以持續迭代升級,基于L4級別的自動駕駛標準研發而來,不斷提高技術,這也是吉利首款擁有此項技術的量產新車。

    幾何C將基于吉利純電專屬GE2.0平臺打造,其搭載的電機來自日本電產,最大功率為150kW,峰值扭矩為310N·m。電池采用三元鋰電池組,由寧德時代生產。

    可分為兩個續航版本,其中長續航版車型的NEDC續航里程為520km,電池能量密度為183.23Wh/kg,百公里工況耗電量為14kWh/100km;標準續航版車型NEDC續航里程為400km,電池能量密度為160.25Wh/kg,百公里工況耗電量為13.9kWh/100km。

    E點評:

    作為吉利在純電動領域布局的全新品牌,全新幾何C的曝光標志著吉利正式開啟了邁向5G時代的全新車型。在續航上沒有一味的攀高,反而是在智能駕駛方面,想要超越所有競品車型。不可否認的是想要真正實現官方宣稱的L4級無人駕駛的客觀因素仍然亟待完善,5G建設也需要全面鋪開。但是OTA的存在讓這在成熟之時可以快速變為現實,或許哪天一個推送,就有了驚喜也說不定?

    05?榮威Ei6

    工信部公布的新能源車型推廣目錄中,“E車匯”還發現了榮威純電動轎車Ei6的身影。新車最大的亮點在于電池及續航能力方面。

    根據目錄信息可知,新車搭載的為三元鋰電池,除了擁有超大的電量容量之外,還擁有超高的電池能量密度。新車的電池系統能量密度達到了驚人的180.1Wh/kg,遠超國內電車140-160Wh/kg的平均能量密度。

    此外,配合上汽榮威自研的電池管理系統,使得新車的工況條件下百公里耗電量僅為12.6kWh/100KM,這也給新車帶來了高達605KM的超長續航里程。

    E點評:

    目前,上汽榮威布局了ERX5、Ei5以及MARVEL?X三款純電動車型,綜合續航里程最大為420km。榮威Ei6在NEDC工況下的續航里程可達605km,相比目前在售的車型有了很大的提升。相比于同級別的比亞迪秦Pro?EV、廣汽新能源Aion?S以及幾何A等競品,在續航里程上頗具優勢。有消息顯示,榮威Ei6的售價將到15萬元區間,有著605km續航的Ei6對消費者來說無疑是相當具有吸引力的。

    06?新款朗逸純電

    去年8月底,上汽大眾推出了旗下首款純電動轎車朗逸純電,但是現款朗逸純電車型NEDC續航里程僅為278km,所以在此次的第二批目錄上,我們也見到了朗逸純電的改款車型。

    新款朗逸的動力電池電芯由國產電池巨頭寧德時代提供,其能量密度也要比現款更高,達到了140Wh/kg,同國內的主流電動車電池指標接近。同時,NEDC續航里程相應提升至346km,綜合工況能耗為13.2kWh/100km。

    動力方面,新款朗逸純電沿用大眾APP290國產電機,最大功率為100kW,峰值扭矩為290N.m。最高時速150km/h,匹配固定齒比電動車單速變速箱,同時帶有“標準、經濟、經濟+”三種駕駛模式可供選擇。尺寸方面,新車與現款車型保持一致。

    E點評:

    整體來看,新款朗逸純電車型,最主要的變化為大幅升級了老款車型的續航里程,并且新車還有大眾朗逸“神車”光環的加持,可以預見的是,上市之后,新車將會具有極強的市場競爭力。

    本文來源于汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

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