• 新能源汽車行業細分市場分析(新能源汽車行業細分市場分析論文)

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    本篇文章給大家談談新能源汽車行業細分市場分析,以及新能源汽車行業細分市場分析論文對應的知識點,希望對各位有所幫助,不要忘了收藏本站喔。 本文目錄一覽: 1、目前我國新能源汽車市場現狀是怎樣的?

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    目前我國新能源汽車市場現狀是怎樣的?

    ? ? ?我國新能源汽車市場存在不同的發展方向,比如插電式混動車、增程式電動車、純電動汽車。下面我來說說這幾種車型的發展現狀:

    ? ? ?首先,插電式混動車輛在沒有電的情況下,仍然可以作為傳統車輛來

    使用,可以視為新能源車輛的過渡方案,使用環境已無限接近燃油車,使用體驗已無限

    接近純電動車。對于汽車企業來說,插電式混動是在原

    本的燃油車基礎上進行改動,所投入的成本

    較小,可投產的時間周期更短。因此很多車

    企都紛紛推出了自己的插電混動產品。

    主要缺點:由于插電混動車輛是在原車型的基礎上

    在增加了一套混合動力系統,包括電池和電

    機等,所以對比傳統車型,車重會顯著增加。

    ? ? ?其次,增程式電動車的主要優點,是車輛的發動機會一直工作在最有效率的區

    間,會比較容易達到經濟的油耗水平;車輛由電機直接驅動,在使用體驗上可以獲

    得電動車的使用體驗,即可以獲得恒定扭矩

    輸出,線性的加速;是車輛仍然靠加注燃油,

    驅動內燃機來產生能量,因此沒有純電動車

    的里程焦慮。

    主要缺點:

    增程式電動車的缺點同樣也很明顯,主

    要包括以下兩點:首先因為仍然是靠電動機

    驅動車輛,雖然在城市道路工況可以獲得較

    為經濟的能耗,但是受限于電動機的工作原

    理,而且車重較重的原因,車輛在高速道路

    行駛時能耗表現較差。其次,因為車輛需要消耗燃油,依靠增程式電動車產品,還是無

    法擺脫對石油能源的依賴。

    ? ? ?最后,純電動汽車因為使用了電動機,

    可以直接解決內燃機車輛的發動機噪音,抖

    動,排放問題。在使用成本上,用電成本通

    常只有用油成本的一半左右,如果考慮晚間

    谷時電量,成本還能進一步降低,同時對于

    優化電力資源配置也有幫助。在后期的車輛

    使用保養方面,對比燃油車需要更換,清洗

    發動機相關零部件,電動車只需要定期檢查

    電池和電機等組件即可,非常便利。

    主要缺點:

    純電動汽車目前存在的主要問題續航里

    程短,主流的續航里程在 500km 左右,考慮

    到其他車載用電器的電耗和高速情況下電耗

    增加,實際情況中這樣的續航里程只能應付

    日常的通勤。如果要應對中長途的出行,那

    么旅途中的充電就無法避免了。這就引出了

    電動車使用的另一個問題,充電時間過長。

    淺析新能源汽車的現狀與發展

    新能源汽車行業的分類

    新能源汽車,是指采用新型動力系統,完全或者主要依靠新型能源驅動的汽車,包括純電動汽車、插電式混合動力汽車、增程式混合動力汽車和燃料電池汽車等。

    核心零部件的研發與車企逐漸分離,車企獲得更大發展空間

    新能源汽車行業為汽車行業的重要分支,也改變了延續百年的傳統汽車產業鏈結構。動力電池是產業鏈中游最重要的零部件,同時鈷礦、鎳礦等礦產資源為動力電池的重要組成部分,所以此類礦產資源與傳統汽車上游產業鏈有所差別。

    在傳統汽車產業鏈中,處于下游的整車廠需掌握發動機、底盤和變速箱等核心技術;而在新能源汽車產業鏈中,核心零部件的研發與車企逐漸分離,下游的整車廠可以外采電池、電控和電機,同時部分智能化硬件與輔助駕駛芯片也可以與其他企業合作開發,降低了整車廠進入的門檻,給予了企業更大的發展空間。同時,充電樁、換電站等服務于新能源汽車后市場的產業也將在產業鏈中占據愈加重要的地位。

    新能源汽車保有量持續上升

    中國新能源汽車行業在過去幾年內經歷了飛速的發展,正在從萌芽期向成長期邁進,其保有量在5年間增長了9倍有余。由于我國堅持的純電驅動戰略取向,純電動汽車在保有量當中占有較大比重,2020年純電動汽車保有量達到400萬,占比81.32%。

    當前,由于科技和產業變革,新能源汽車已經成為汽車產業轉型升級的中堅力量,新能源汽車行業也迎來了前所未有的發展機遇。

    2020年新能源汽車銷量上漲

    新能源汽車行業較易受到政策影響而產生較大波動,受補貼退坡影響,2019年新能源汽車銷量同比下降4%。2019年下半年國五切換國六也打破了原有的燃油車價格體系,提前透支汽車消費,導致下半年銷量下滑明顯。但整體而言其韌性依然強大,12月銷量大幅回暖,整體銷量仍然超過120萬輛。

    2020年受疫情影響,上半年新車銷量經歷斷崖式下降,但從3月開始快速回暖,7月份便迎來了首次同比正增長。得益于政府對新能源汽車消費的支持和企業的有力舉措,2020年,我國新能源汽車銷量為136.7萬輛,同比增長10.90%。

    政策持續推動新能源汽車發展浪潮

    目前來看,新能源汽車產業已上升至國家發展戰略的高度,成為了不可逆的發展方向。2020年,國家出臺多項政策鼓勵新能源汽車發展,降低了新能源企業的進入門檻,提高了產品要求,完善了強制性標準,延長了新能源汽車財政補貼。

    10月份,國務院常委會會議通過了《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035年)》,為未來15年的發展打下了堅實的基礎。同時,地方層面也紛紛出臺政策鼓勵新能源汽車消費。國家與地方的政策體系逐漸成型,給予了新能源汽車行業發展極大的支持,預計未來5年內政策扶持將仍然發揮不可或缺的作用。

    ——更多數據參考前瞻產業研究院發布的:《中國新能源汽車行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》。

    新能源電動汽車市場分析報告

    中國國民經濟的快速發展促進了居民汽車保有量的增長。根據國家統計局的數據,2005年至2014年的年均增長率高達15.61%。然而,汽車數量的增加帶來了石油能源減少、環境污染、城市間擁堵空等問題,因此新能源汽車發展迅速。2014年,全球市場共銷售電動汽車353522輛,同比增長53%。今天,E國分享了一份新能源電動汽車的市場分析報告。本文將從市場分析、發展趨勢、產業研究和案例分析四個方面分析新能源汽車的市場和生態。

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