自動駕駛行業標準（自動駕駛 標準）
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工信部稱「我國牽頭首個自動駕駛國際標準正式發布」，該標準包括哪些指標
標準一是規范了自動駕駛系統、動態駕駛任務、設計運行范圍和條件等概念。定義了場景、動靜態環境、物理元素之間的關系。形成了包括功能場景、抽象場景、邏輯場景和具體場景的場景層次描述規則。該標準作為自動駕駛系統測試場景的重要基礎標準，滿足了行業在開展自動駕駛測試測評相關工作時使用標準化語言描述測試場景的需求。
其次是自動駕駛系統測試場景重要基礎標準滿足了自動駕駛測試測評相關工作中使用標準化語言描述測試場景的行業需求。將廣泛應用于全球智能網聯汽車自動駕駛技術和產品的研發、測試和管理，為智能出行、區域連接、道路交通等各種自動駕駛應用提供重要的基礎支撐。
再者是比亞迪ATTO 3跨界SUV榮獲2022歐盟新車安全評價協會五星安全評級。2022年歐盟新車安全評價協會(Euro)安全測試結果出爐，比亞迪ATTO 3(元Plus)跨界SUV獲得五星安全認證級別。其中，成人保護得分為91%，兒童保護得分為89%，安全援助得分為74%。加快推進自動駕駛先進技術研發、基礎場景庫建設應用及行業測試評價能力建設，持續提升我國在國際標準法規體系建設和產業融合發展方面的參與度和貢獻度。
要知道的是隨著全球自動駕駛技術的快速發展，自動駕駛測試和評估的相關標準已成為各國際標準化組織的重點工作方向。中國向國際標準化組織道路車輛委員會(ISO/TC22)提交了自動駕駛測試場景國際標準提案，獲準成立自動駕駛測試場景工作組(ISO/TC22/SC33/WG9)并擔任工作組召集人。
自動駕駛分為幾個級別
【太平洋汽車網】根據《汽車駕駛自動化分級》（GB/T40429-2021）規定，目前自動駕駛技術中分為L0-L5的六個等級：1、L0，純人工駕駛；2、L1，駕駛自動化；3、L2，輔助駕駛；4、L3，自動輔助駕駛；5、L4，自動駕駛；6、L5，無人駕駛
根據《汽車駕駛自動化分級》（GB/T40429-
2021）規定，目前自動駕駛技術中分為L0-L5的六個等級：
1、L0，純人工駕駛；
2、L1，駕駛自動化；
3、L2，輔助駕駛；
4、L3，自動輔助駕駛；
5、L4，自動駕駛；
相較于熟知的由國際自動機工程師學會（SAE-International）發布的SAEJ3016標準提出的L0~L5級，共6個等級的自動駕駛分類方法，標準的提出更符合國內汽車市場的發展模式，給國內汽車行業提出了更為具體、全面、統一的自動駕駛分類，給政府行業管理部門、企業產品開發及宣傳、消費者提供了可靠的參照標準，為自動駕駛時代的到來做好了準備。
該標準適用于具備自動駕駛功能的M類（至少有4個車輪并且用于載客的機動車輛）、N類（至少有4個車輪并且用于載貨的機動車輛）汽車，其他類型車輛可以參照執行。以自動駕駛系統能夠執行的動態駕駛任務的程度為區分，根據在執行自動駕駛駕駛任務過程中自動駕駛系統與駕駛員（安全員）參與駕駛控制主次為范圍，將自動駕駛劃分為了0級至5級，共6個等級的駕駛自動化。
提示：目前，國內部分車企打著“自動駕駛”駕駛技術功能的車型，當作賣點；實際行駛中在國內的道路中，并不可能實現自動駕駛功能，請不要輕信，更不要輕易在彎道上、城市道路上、高速行駛時打開自動駕駛，目前沒有完全自動駕駛的汽車技術，都是半自動駕駛的功能，請不要拿生命開玩笑。
（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）
自動駕駛1級是什么意思
【太平洋汽車網】自動駕駛級別l1是輔助駕駛的意思。它可實現車輛對極少一部分功能的操作，比如加減速或者轉向其中的一項，其余功能還需要駕駛員來操作。L1：駕駛支持。在此級別時，自動駕駛系統能夠輔助駕駛員玩車某些駕駛任務。制動防抱死系統（ABS），車身電子穩定系統（ESP）等些配置都是L1級別的運用。
時隔兩年，SAE再次對機動車駕駛自動化系統分類與定義重新修訂。SAE官方表示：SAE對部分或全部動態駕駛任務（DDT）的機動車駕駛自動化系統進行了多次描述，為汽車行業（以下也稱為“車輛”或“汽車”）提供了一個分類標準，其中包含六個級別的駕駛自動化的詳細定義，從無驅動自動化（0級）到全驅動自動化（5級）及其在道路上的操作。
目前全球汽車行業公認的汽車自動駕駛技術分級標準有兩個：分別是由美國高速公路安全管理局（簡稱NHTSA）和國際自動機械工程學會（簡稱SAE）提出的。
二者的定級差異不大，以分類更詳細的SAE版本來逐一了解各個級別的自動駕駛技術。
SAE將自動駕駛等級從L0至L5共分為6個等級，其自動駕駛技術水平也從0級至5級遞增。
目前市場上量產車輛搭載最多的為L2級和L3級自動駕駛，目前還沒有車企實現L4級量產車輛。
等級分類含義L0級，人工駕駛，根據SAE的定義，L0級別的自動駕駛僅能提供警告和瞬時輔助。
值得注意的是，主動剎車、盲點監測、車道偏離預警和車身穩定系統都屬于L0級別的自動駕駛。
L1級，輔助駕駛，能夠幫助駕駛員完成某些駕駛任務，且只能幫助完成一項駕駛操作。就是可以通過方向盤對車速進行控制，但是像轉向、變道、控制車距這些較為復雜的操作依然需要駕駛員手動去操作。駕駛員需要監控駕駛環境并準備隨時接管。
代表性技術應用有：車道保持系統，定速巡航系統。
L2級，部分自動化，可以同時自動進行加減速和轉向的操作，也意味著自適應巡航功能和車道保持輔助系統可以同時工作。本質上就是“ACC自適應巡航”功能，它可以理解為“定速巡航”的升級版。
系統主要是依托毫米波雷達、攝像頭等硬件對前方路況實施監測，從而達到在一定條件下完成主動加速、主動剎車自動保持車距以及障礙物識別等縱向控制功能。這種的程度自動駕駛技術目前為止已經較為普及，在大多數10萬元以上的中、高配國產車型上都有配備。
在L2到L3之間實際上還存在一個“L2+”的自動駕駛級別，也被稱為L2.5級別自動駕駛級別。它是在L2級別自動駕駛技術的基礎上，新增了橫向控制的功能。主要的組成結構以并線輔助、車道偏離預警、車道保持輔助等功能為主。
（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）
自動駕駛分級標準
基于駕駛自動化系統執行動態駕駛任務的程度，《汽車駕駛自動化分類》根據駕駛自動化在執行動態駕駛任務中的角色分配以及是否存在設計工況，將駕駛自動化劃分為0~5級。在高級自動駕駛中，駕駛員的角色轉變為乘客。0級是緊急援助。在從0級到2級的自動駕駛中，監測路況和響應的任務全部由駕駛員和系統共同完成，駕駛員需要接管動態駕駛任務。具備條件自動駕駛3級、高度自動駕駛4級和全自動駕駛5級的駕駛自動化系統可在設計的運行條件下連續執行所有動態駕駛任務并接管動態駕駛任務。
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