新能源汽車題庫及答案解析（新能源汽車概論考試題及答案）

今天給各位分享新能源汽車題庫及答案解析的知識，其中也會對新能源汽車概論考試題及答案進行解釋，如果能碰巧解決你現在面臨的問題，別忘了關注本站，現在開始吧！

本文目錄一覽：

• 1、跪求中國汽車發展的問題和答案
• 2、《汽車發動機電控系統故障診斷與修復》項目一習題及思考題與答案
• 3、某汽車制造廠開發了一款新式電動汽車,計劃一年生產安裝240輛.由于抽調不出足夠的
• 4、診斷新能源汽車故障的第一步是什么
• 5、第二次更新的6座電動觀光車的型號表示為

跪求中國汽車發展的問題和答案

中國汽車發展史 古時英雄好漢馳聘沙場是騎馬，留下了幾多驚險神話。后來皇上出游 或戰爭需要，人們發明馬(或牛、驢)拉的兩輪或四輪車。 到了漢代，四川民間出現了“雞公車”，系用硬木制造，長 4 尺，車 架安設在獨輪兩側，由一人掌扶兩個車把推行，有時也可前拉后推， 載人載物均可。車子雖小巧，載重量卻可達二三百公斤?！半u公車” 因系獨輪著地，所以無論平原山地，小道皆可暢行無阻，是一種勝過 人力擔挑和畜力馱載的既經濟又實用的交通運輸工具， 是人類交通史 上一項重要發明，后來傳到中原大地，在抗日戰爭和解放戰爭時期， “雞公車”將糧草、輜重運往前線，可謂立下了曠世奇功。 三國時期，諸葛亮六出祁山時發明了“木牛流馬”的交通工具。 《三 國演義》第 102 回交待此事，題作“司馬懿占北原謂橋，諸葛亮造木 牛流馬?！彼取半u公車”進了一大步，可以爬坡上坎?？恐?，成 都平原出產的糧秣才得以連續翻越“猿猱欲渡愁攀援”的巍巍秦嶺。 至于“作一木牛，連仰雙環，人行六尺，車行車步的“木牛流馬”究 竟屬何形態，利用何種原理，仍是一個千古之謎。 中國的汽車工業從誕生到現在經歷了若干發展階段， 從日本侵略者占 領下的早期發展階段， 到如今中國汽車生產商已贏得了自己的一席之 地，并向歷史悠久的跨國巨頭發起了挑戰。與上個世紀的中國歷史一 樣，中國汽車工業在過去的 110 年里也同樣歷經了幾番起伏。 1901 年 匈牙利人李恩時（Leinz）開創先河，把第一輛汽車引進了中國。 他訂購了兩輛 Oldsmobile 汽車，從美國出發，途經香港，最終運抵 上海。翌年，上海市政府頒發了中國第一塊汽車牌照。 1931 年 為改變中國交通落后和依賴洋油的被動局面， 湯仲明造出了第一

臺由木炭驅動的汽車。1931 年夏天，這款汽車首次在河南鄭州試駕。 1936 年 張德慶成為中國汽車制造公司株州總廠副廠長。 張德慶是中國為 數不多的曾在美國和德國學習工作過的工程師之一， 為中國汽車工業 的發展做出了卓越貢獻。 1937-1949 年 抗日戰爭直至第三次國內革命戰爭時期， 中國的汽車工業陷入停 滯，汽車工廠以及大批汽車工程師轉而開始設計*** 和武器裝備。 1950 年 毛澤東主席訪問蘇聯，中蘇雙方商定，由蘇聯全面援助中國建設 第一個載重汽車廠。經過一年多的調查研究，1951 年中共中央和中 央人民政府決定把第一汽車制造廠的廠址設在吉林長春市郊。 1956 年 被毛主席命名為“解放”牌的第一批國產汽車試制成功。 長春一 汽生產的“解放”牌汽車是以蘇聯生產的吉斯 150 型汽車為范本， 并 根據中國的實際情況，改進部分結構而設計和制造出來的。 1959 年 “紅旗”轎車正式定型投產，生產型號 CA72，為雙排座式，這 是我國有編號的第一輛真正的紅旗牌高級轎車。新中國成立 10 周年 慶典當天，兩輛“紅旗”轎車參加了檢閱，6 輛“紅旗”轎車參加了 群眾大游行。 1969 年 為了解決大型工程亟需礦用自卸車， 以及依賴進口受制于人的問 題，中國掀起了一個全國制造重型自卸車的熱潮。1969 年，第一輛 上海 SH380 試制成功，這是以上海貨車制造廠為主、全國 169 家工廠 大協作的成果。

1980 年 豐田在北京設立首家汽車維修服務中心。同年 10 月，豐田在北 京設立了代表處，成為最早在中國設立代表處的國外汽車廠商之一。 1984 年 上海大眾合資合同在北京人民大會堂簽署， 國內第一個轎車合資 企業誕生。起初，上海大眾主要生產桑塔納，如今由其生產的大眾及 斯柯達品牌汽車已達 12 款。

進入 21 世紀以來十年的發展歷程 2000 年：4S 店銷售年 雖然,全國第一家整車銷售、售后服務、零配件供應及信息反饋 四位一體的廣州本田 4S 店于 1999 年 3 月 26 日在廣州黃石路開業, 但是這種銷售模式在汽車企業內產生很大反響但沒有常態化， 第二年 才引發眾汽車企業紛紛效仿,2000 年開始各廠家新建立的銷售渠道， 都以這種模式進行建店。

2001 年:進口車價大幅下降價年 加入 WTO 以后，進口車價大幅下調，與此同時以奇瑞、吉利、長 城為代表的自主品牌通過幾年積累，從銷量、新產品研發等方面開始 與合資品牌以及進口車進行全面的競爭。尤其是售價在 5-10 萬的價 格區間開始占據了很大市場份額，與 10-30 的合資品牌、30 萬元以 上進口車產生三足鼎立的態勢。 2002 年：中國銷量拐點年 2001 年中國銷量 325.1 萬輛超越韓國成為全球第 5 大市場，促 使全球各汽車廠商紛紛進入中國建廠進行本地化生產， 在這種良性循 環下，為 8 年后中國成為全球第一奠定了基礎。

2003 年:車市出現個人采購井噴年 2003 年以前汽車銷售以企業事業單位購買為主，“非典”的特 殊性刺激個人交通工具的購買， 這一年成為個人購買占汽車消費主導 的元年。 2004 年：廠商掀起官方降價年 經歷了 2003 年的井噴之后，2004 汽車市場呈現蕭條之勢，尤其 是 04 年北京車展之后，車市增長驟然放慢。曾經的車壇王者上海大 眾、一汽大眾聯手官方降價，其中帕薩特車型最高降幅達 4.6 萬，接 著數家廠商跟進官方降價，由此也使汽車市場終端價格戰常態化，更 多的廠商加入使得家用車的車價越來越便宜，影響意義十分深遠。 2005 年：國家扶持個人購車年 取消外地人購車戶籍限制，雖然這只是北京地區的一個政策，但 卻顯示了政府對于個人購車的支持，正是由于國家開始扶持個人購 車，相應的貸款政策也被落實，在車價和政策的雙重影響下，2005 年家用轎車開始大規模的走入家庭，車市由此進入高速增長期。 2006 年：促銷年 與前幾年相比，2006 年成為新車型推出頻率最高的一年，從 1 月 1 日到 3 月 3 日短短的 62 天，竟有 22 款新車相繼亮相發布促銷。 上半年共有 62 款新車上市，其中全新車型有 25 款，改款車型為 37 款。也能看出市場在這年，廠商已經開始靠推新車來促銷，一直到現 在這仍是廠商拉動銷量的重要手段。 2007 年：汽車保險調整年 2007 年中國保監會會同公安部制定的《交強險費率浮動暫行辦 法》于 6 月 28 日正式出臺?！掇k法》規定,自 7 月 1 日起,將在全國 范圍內統一實行交強險費率與道路交通事故掛鉤浮動機制。 費率浮動 確定上下最高 30％，且家用 6 座以下轎車的保費也由之前的 1050 元

調至 950 元。新《辦法》出臺，在相關賠付標準細化后，做到了各類 出險情況的有法可依，并與雙方事故出險率相掛鉤，使得民用保險更 加人性化及規范化。 2008 年：節能小排量年 從 2008 年 9 月 1 日起調整汽車消費稅，大幅提高 3.0 升以上大 排量乘用車的消費稅稅率， 同時降低 1.0 升以下小排量乘用車消費稅 稅率。排量在 3.0 升與 4.0 升之間的車型，稅率為從原來的 15%調整 至 25%，而排量在 4.0 升以上車型稅率從原來的 20%將上調至 40%。 大排量消費稅不僅抑制大排量車型的消費， 同時也督促各汽車生產廠 商推出搭載小排量高動力引擎的車型。 2009 年:逆市增長加雙雙年千萬年 全球金融危機下，為拉動內需，政府出臺 1.6 升及以下購置稅減 半，汽車下鄉。這些政策的及時出臺有效的拉動了汽車消費，中國市 場銷量逆全球市場增長。 不僅讓消費者受益， 也幫助車企穩定了信心， 對中國汽車產業產銷雙雙破千萬發展起到至關重要的作用。2009 年 年初，中國成為全球最大的汽車市場。 年度： 2010 年度：純電動車元年加召回年 2010 年第二季度，4 項關于電動車的國家級標準通過審查，且相 繼確定。針對消費者購買新能源車輛，國家也醞釀以補貼的形式進行 鼓勵消費。例如，購買新能源轎車可以享受最高 6 萬元的補貼，而購 買更為先進的燃料電池車補貼的額度最高可以達到 25 萬元。新能源 車相關政策的出臺，表明了國家對新能源車發展的政策性支持，以及 表明未來汽車行業的發展方向。 2010 年，中國的汽車銷量超過 1800 萬輛，國內廠商所占的市場 份額從兩年前的 26%上升到了 30%，盡管政府實施的交通管控措施將 對汽車銷量產生一定影響，但專家預測，2011 年中國的汽車銷量仍

將保持 10%至 15%的增幅。

《汽車發動機電控系統故障診斷與修復》項目一習題及思考題與答案

汽車發動機常見故障及排除方法

當汽車發動機工作不正常，而自診斷系統卻沒有故障碼輸出時，尤其需要依靠操作人員的檢查、判斷，以確定故障的性質和產生故障的部位。筆者現將汽車發動機常見故障總結為以下：

1.1 發動機不能發動

（1）故障現象：打開點火開關，將點火開關撥到起動位置，發動機發動不著。

（2）故障產生的可能原因：

A.起動系統故障使發動機不能轉動或轉動太慢：①蓄電池存電不足、電極樁柱夾松動或電極樁柱氧化嚴重；②電路總保險絲斷；③點火開關故障；④起動機故障；⑤起動線路斷路或線路連接器接觸不良。

B.點火系統故障：①點火線圈工作不良，造成高壓火花弱或沒有高壓火花；②點火器故障；③點火時間不正確。

C.燃油噴射系統故障：①油箱內沒有燃油；②燃油泵不工作或泵油壓力過低；③燃油管泄漏變形；④斷路繼電器斷開；⑤燃油壓力調節器工作不良；⑥燃油濾清器過臟。

D.進氣系統故障：①怠速控制閥或其控制線路故障；②怠速控制發閥空氣管破裂或接頭漏氣；③空氣流量計故障。

E.ECU故障。

（3）診斷排除方法和步驟。

①打起動檔，起動機和發動機均不能轉動，應按起動系故障進行檢查。首先，檢查蓄電池存電情況和極柱連接和接觸情況；如果蓄電池正常時，檢查起動線路、保險絲及點火開關；②踏下油門到中等開度位置，再打起動機。如果此時，發動機能夠發動，則說明故障為怠速控制閥及其線路故障或者是進氣管漏氣，如果踏下油門到中等開度位置時，仍然發動不著，應進行下一步驟的檢查；③進行外觀檢查。檢查進氣管路有無漏氣之處；檢查各軟管及其連接處是否完好；檢查曲軸箱通風裝置軟管有無漏氣或破裂；④檢查高壓火花。如果高壓火花不正常，應檢查高壓線、點火線圈、分電器和電子點火器；⑤檢查點火順序是否正確；⑥檢查供油系統的供油情況。在確認油箱有淚的情況下，檢查燃油管中的供油壓力；⑦檢查點火正時及各缸的點火順序；⑧檢查裝在空氣流量計上的燃油泵開關的工作情況；⑨檢查各缸火花塞的工作情況；⑩檢查點火正時。如點火正時不正確，應進一步檢查點火正時的控制系統；?B11?檢查ECU的供電情況和工作情況，確定是否是ECU的故障。

1.2 發動機失速故障

（1）故障現象：發動機工作時，轉速忽高忽低，這種現象即為發動機失速現象，其故障被稱為發動機失速故障。

（2）故障原因：造成發動機轉速忽高忽低的原因有燃油噴盤系統的故障，也有點火控制系統的故障，還有進氣系統的故障。常見的故障原因有以下幾點：

①進氣系統存在漏氣處。如各軟管及連接處漏氣，PVC閥漏氣，EGR系統漏氣，機油尺插口處漏氣，機油濾清器蓋漏氣等；②空氣濾清器濾芯過臟；③空氣流量計工作不正常；④燃油噴射系統供油壓力不穩。如油管變形，系統線路連接接觸不良，燃油泵泵油壓力不足，燃油壓力調節器工作不穩定，燃油濾清器過臟，斷路繼電器觸點抖動等；⑤點火正時不正確；⑥冷起動噴油器和溫度正時開關工作不良；⑦ECU故障。

（3）診斷排除方法和步驟：①檢查進氣管路有無漏氣現象。檢查各軟管及連接接頭處、PVC閥管子、EGR系統、機油尺插口、機油濾清器蓋；②檢查供油壓力。檢查油箱中燃油是否過少，檢查燃油管內的壓力是否不穩。具體方法與檢查發動機不能發動時相同；③檢查空氣濾清器濾芯是否過臟；④檢查點火提前角；⑤檢查各缸火花塞工作情況；⑥檢查冷起動噴油器和溫度一時間控制開關的工作情況；⑦檢查空氣流量計的輸出電壓及與發動機工況的變化關系；⑧檢查噴油器的噴油情況；⑨檢查ECU的工作情況。

1.3 發動機怠速不良故障

（1）故障現象：發動機在中等以上轉速運行時工作正常，當轉速為怠速或接近怠速時，出現怠速不穩甚至熄火的現象，即為怠速不良故障。

（2）故障原因：造成怠速不良通常是由于進氣系統和噴油控制系統的原因，個別時候也會因發動機機械故障造成怠速不良。常見引起怠速不良的原因有：①進氣系統有漏氣處；②冷起動噴油器和溫度一時間控制開關工作不正常；③噴油系統供油壓力不正常；④噴油器故障引起噴射霧化質量差；⑤ECU故障。

（3）診斷排除方法和步驟：①檢查進氣管、PVC閥軟管、機油尺處是否漏氣；②檢查空氣濾清器濾芯是否過臟；③檢查冷起動噴油器和溫度一時間控制開關是否正常；④檢查燃油系統壓力是否過低；⑤檢查噴油器噴射情況；⑥必要時檢查汽缸壓力和氣門間隙；⑦檢查ECU。

1.4 混合氣稀故障

（1）故障現象：發動機轉速不穩，動力明顯不足，且有回火現象，則可認為發動機存在混合氣過稀的故障。

（2）故障原因：①進氣系統存在漏氣現象；②冷起動噴油器和溫度定時開關有故障； ③系統燃油壓力過低；④噴油器發卡或堵塞；⑤空氣流量計故障；⑥水溫傳感器故障；⑦節氣門位置傳感器故障；⑧ECU故障。

（3）診斷排除方法和步驟：①檢查進氣系統有無漏氣現象；②檢查冷起動噴油器的定時開關；③檢查噴油器有無堵塞、發卡故障；④檢查空氣流量計工作情況；⑤檢查水溫傳感器；⑥檢查節氣門位置傳感器工作情況；⑦檢查ECU各端子輸入、輸出信號。

1.5 加速不良故障

（1）故障現象：發動機在油門由低速緩慢加速到高速時，工作完全正常，但在急加速時，發動機轉速變化緩慢，有時有喘氣或回火現象。

（2）故障原因：①進氣系統存在漏氣故障；②系統供油壓力過低；③點火電壓過低；④點火時間過遲；⑤汽缸壓力過低或氣門間隙過??；⑥節氣門位置傳感器工作不正常；⑦ECU故障。

（3）診斷排除方法和步驟：①檢查進氣系統有無漏氣現象；②檢查高壓火花情況；③檢查點火提前角是否正常；④檢查系統供油壓力；⑤檢查節氣門傳感器工作是否正常；⑥檢查ECU各端子信號是否正常；⑦必要時檢查氣門間隙和汽缸工作壓力。

2 發動機故障診斷與排除流程圖

2.1 發動機不能起動故障診斷與排除流程圖

電控發動機不能轉動或轉動很慢，其主要原因是蓄電池或起動系統有故障，可檢查蓄電池和起動系統進行排除：如果曲軸轉動正常而發動機不能起動，其主要原因是燃油噴射系統的傳感器、執行器、電控單元及其線路有故障，可按圖1所示程序進行排除：

2.2 加速不良或熄火故障診斷與排除流程圖

2.3 發動機怠速不良或熄火

怠速不良或熄火的主要原因是怠速控制系統發生故障，可按圖3所示程序進行排除：

3 檢測與維修時的注意事項

3.1 電控發動機維修要點

（1）控汽油噴射系統對汽油的清潔度要求很高，應使用牌號和質量完全符合要求的去鉛汽油。燃油濾清器要定期更換，以防止燃油中的異物堵塞噴油器。

（2）嚴格按照要求使用電源。安裝蓄電池時極性必須正確，否則電子元件會燒毀。

（3）盡量避免電腦受到劇烈振動，并要防止水分浸入電控系統各零（部）件內。

（4）在蓄電池虧電導致發動機無法正常起動時，應及時給蓄電池充電或更換新的蓄電池，而盡量不要使用跨接電路的方法來起動發動機。

（5）不可用水沖洗微機控制單元和其他電子裝置。發動機存放地點環境的濕度不宜太大，在夏季盡量不用水沖刷地板。

（6）防止微機系統受到劇烈的機械沖擊震動。

（7）發動機要遠離能發射電磁場的電氣設備，避免空間強電磁場對微機系統的干擾。

3.2 電控燃油系統檢查要點

（1）打開點火開關，而發動機未起動時，警告燈應點亮。發動機正常起動后，警告燈應熄滅，如果不熄滅，則表示電腦自診斷系統檢測到故障或異?，F象。此時不能將蓄電池從電路中斷開，以防微機中存儲的故障代碼及有關信息丟失。應根據警告燈閃爍的次數或輸出的故障編碼，判斷電子汽油噴射系統的故障，并用專用設備讀取故障碼。

（2）對供油系統進行檢修操作前，應先拆除蓄電池的搭鐵線。

（3）電動汽油泵除受點火開關控制外，還受空氣流量計內的開關控制。點火開關接通后，只有在發動機處于正常工作或起動狀態，且空氣流量計檢測到空氣流量信號或微機檢測到轉速和點火信號時，汽油泵才連續工作。它的出油壓力比一般的供油系高，損壞后，只能使用原型號的電動汽油泵進行更換。

（4）檢修時，不論發動機是否運轉，只要點火開關接通，決不可斷開任何正在工作的電氣裝置。因為這些裝置往往步、有一定的電感，當突然切斷其工作電流時，會在電路中產生很高的瞬時電壓，會造成電子器件的嚴重損壞。

（5）如需要進行電弧焊接，應斷開電控單元的供電電源線。

（6）對微機及與之連接的傳感器、執行器進行檢修時，操作人員須預先消除身上的靜電，一定要帶上接鐵金屬帶，將其一端纏在手腕上，另一端夾到車身上，避免靜電造成微機系統的損壞。

某汽車制造廠開發了一款新式電動汽車,計劃一年生產安裝240輛.由于抽調不出足夠的

答:

1)設熟練工與新工人每月安裝電動車的數量分別為X,Y

則有

X + 2Y = 8

2X + 3Y = 14

解方程可得: X = 4, Y = 2

2)由1)的數據可知:熟練工人數(M) 上限 = 240 / 12 / 4 = 5, 下限是 M = 0. 也就是

抽調熟練工人數范圍是 0 = M = 5

設招聘新工人數量為N,則有 (M * 4 + N * 2) * 12 = 240 即: 2M + N = 10

由2)條件 0 N 10 ,可知N 的可能取值包括: 8, 6, 4, 2 共4種招聘方案.

(說明:因為N 0 且 N 10,故排除 0和10的可能)

3)結算每種招聘方案下每月工資總額 = M * 2000 + N * 1200

a. M = 1, N = 8: 1 * 2000 + 8 * 1200 = 11600

b. M = 2, N = 6: 2 * 2000 + 6 * 1200 = 11200

c. M = 3, N = 4: 3 * 2000 + 4 * 1200 = 10800

d. M = 4, N = 2: 4 * 2000 + 2 * 1200 = 10400

按新工人數量多于熟練工數量的要求,選擇工資最低的方案c

即:抽調3名熟練工,招聘4名新工人.

以上數學模型均按單人獨立承擔征程安裝(非流水作業),否則依據以上條件無法計算.

診斷新能源汽車故障的第一步是什么

1新能源汽車的冷卻液,與普通汽車一樣。點擊查看答案進入題庫練習

2在新變速器磨合完成后,應放掉箱體內的潤滑油,更換新的潤滑油。

第二次更新的6座電動觀光車的型號表示為

GD06B。該題出現在叉車題庫中的選擇題，某企業第二次更新的6座電動觀光車的型號表示為，A、GD06A，B、GD06B，C、GQ06B，D、GC06B，正確答案是D、GC06B。觀光車的型號由觀光車代號、動力形式、座位數、更新代號組成。

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