• 白色汽車改裝效果圖(白色汽車改裝效果圖大全)

    汽車裝飾改裝 970
    今天給各位分享白色汽車改裝效果圖的知識,其中也會對白色汽車改裝效果圖大全進行解釋,如果能碰巧解決你現在面臨的問題,別忘了關注本站,現在開始吧!本文目錄一覽: 1、剛入手了一輛藍鳥,怎么改裝的更加炫酷?

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    剛入手了一輛藍鳥,怎么改裝的更加炫酷?

    汽車改裝之所以備受車主們的喜愛,源自它能使愛車的造型更時尚更個性,體現自己的品味與氣質。據了解,中國汽車市場在經過近幾年的快速發展后,私人用車的保有量占比大幅上升。不少車主開始追求個性化、性能獨特的車型,汽車改裝也開始在國內市場火爆起來。

    并且,隨著汽車文化的傳播、消費者認知水平的不斷提高,單純追求另類改裝的要求將會減少,實用、品質、品牌的要求將會加強,改裝車市場也將越分越細,向更專業的方向發展是汽車改裝行業的必然趨勢。

    隨著汽車外觀的越來越年輕化,目前國內市場上也涌現了不少天生自帶可改裝屬性的好苗子?;c心思,也能成為車主表達個性與創造力的舞臺。拋開馬自達3、福特??怂?、三菱翼神這些上市好幾年,在改裝圈里大家都耳熟能詳的熱門老車不說。

    東風日產藍鳥作為首款專屬于年輕人的“YOUNG 轎跑”,自亮相以來,因其打破傳統三廂車風格的獨特設計、精準靈動的駕駛以及豐富的智能科技配置,引發熱議,主打90后年輕消費者,被稱為日產的突破之作,并成為日產年輕、運動與激情的最新符號。外觀、內飾上更偏向于轎跑范的設計,帶高剛性穩定桿的高性能懸掛,外觀與操控兼備,擁有非常高的改裝潛力。

    但是,大多車主尤其是90后年輕車主,對于車裝用品的認識和理解大多停留于表面。而且不少車主依然是抱著一味模仿、盲目攀比的心態來打造自己的個***車,卻往往花錢不少、效果不好。

    那么筆者下面就以這輛新興的個性改裝車為例,為大家介紹一下如何打開東風日產藍鳥的潮流改裝之路。

    一切從“頭”開始

    藍鳥新一代V-Motion前臉設計,動感的V型上、下進氣格柵與肌肉感十足的引擎蓋線條融為一體,構成強烈的動態視覺沖擊感。在改裝的時候,噴上自己喜歡的顏色,凸出V型的立體感,整車感覺就像一個蓄勢待發的豹子,再輔以整車前后及側面包圍,擾流尾翼,整個車的氣質就立即變得不同。車型改裝后,有些極具辨識性的特色依然能夠得到展現,比如獨特的回旋鏢式大燈,依然是最具特點的視覺元素。

    營造“躁動”的駕乘氛圍

    在內飾上,設計靈感源自滑翔傘的中控臺造型極致動感,擁有環抱式運動座艙布局,中控臺向駕駛者偏向5°,營造了“一切以我為中心”的駕駛氛圍。而同級首創的紅黑搭配內飾以及D-Shape運動型多功能方向盤,帶來超酷的視覺觀感和極佳手感。不論是做什么改裝,藍鳥的內飾都做到能很好的配合,真正做到了百搭。

    從內而外地“動”起來

    作為資深汽車改裝愛好者,對于車輛性能上的改造就顯得更加高級和專業,不論是增加渦輪還是改進啟動系統,再到對車輛底盤、懸掛的調校,最終能夠將愛車打造成一騎絕塵的性能鋼炮,這才是追求的目標。

    對于車輛動力系統和操控的改造涉及專業領域,一定要選擇專業的改裝店進行。藍鳥搭載全面升級的HR16 1.6L全鋁發動機,擁有DIS 燃油雙噴射技術與雙C-VTC連續可變氣門正時智能控制系統。通過對發動機進氣量的調整,能夠爆發出更大的馬力和扭矩,加速性能驚人。帶高剛性穩定桿的高性能懸掛,配合更加硬朗的調校,過彎性能成倍增加。

    有了這些,其實改裝車最引人駐足的還是引擎的轟鳴聲。這就說到排氣管了。藍鳥原廠采用的是非常低調的單邊單出的隱藏式排氣,如上圖車友的改裝方案,換上一個雙邊單出的大口徑排氣管,搭配改裝后的多幅輪轂和熏黑尾燈,高調的姿態不言而喻。

    寫到最后:改裝并非只是一堆產品的堆積,而是個性的升華。真正的改裝是用自己的雙手和智慧打造屬于自己的獨一無二,藍鳥,在外觀方面極具年輕化酷炫的基因、內飾風格也十分潮流百搭,加上不俗的動力系統組合,即便是小改裝也能達到相當好的效果,非常具有改裝潛力。另外,作為中國市場上第一款完全針對新一代年輕消費者打造的、專屬于中國年輕人的車型。再加上自身的強勁實力和精準的產品定位,筆者也相信東風日產藍鳥也定能和年輕人一樣,在前進的道路上越走越好。

    沃爾沃XC40,我為你打CALL之改裝,識別度很高

    首先,來一張鎮帖圖[大兵]

    作為VOLVO的鋼粉,XC40上市便提車(之前也寫了提車貼),因為對VOLVO的了解以及實在太喜歡XC40,提車沒有多久便刷了北極星Polestar。Polestar是沃爾沃汽車集團的高性能公路車輛品牌,有點像奔馳的AMG,寶馬的M,這里就不多解釋北極星了。

    升級后,北極星車標和證書會從瑞典寄來,其中這個是2019年新的北極星車標,偏白色。

    不過,我主觀覺得北極星,應該是經典藍才對,所以問了4S店的銷售有沒有舊版。結果有彩蛋,和另外一個升級北極星的車主換了舊的標。

    北極星藍,就是不一樣,識別度很高。T5,R-DESIGN AWD POLESTAR,完美

    升級后,屏幕也出現了Polestar Engineered

    其間買了些瑞典小國旗,粘貼在車頭蓋,算是小改裝吧 這個小國旗是當時XC40在歐洲上市,第一批車才有的專屬產品,非常非常特別,對于我來說,也算是吧

    作為一個駕齡十多年的老司機,其實自己對改裝不是很感冒,對于改裝,感覺北極星已經是我的極限了。 在經過一段時間的沉寂后,有次和朋友閑聊關于汽車改裝,就發覺自己可以試著去改改。就這樣便開始我的改裝之路。[糗大了] 我認為的改裝一定要是安全的,這個很重要,所以我找的改裝品牌,一定要專業、安全,最好是專做VOLVO的。[微笑]

    STEP1,了解汽車改裝,網上各類搜搜搜[咖啡] 汽車改裝,自己從零開始,我了解的汽車改裝就是外型、排氣、輪轂、內飾等等,感覺除了三大件以外的都能改,很多人選擇改裝都會改外型,搞個包圍、因為覺得拉風,也有些改排氣,喜歡聽聽汽車聲浪。但是,我比較奇怪,第一個想改的是剎車。[擦汗] 一開始覺得很簡單,買回來安裝不就行了嗎?之后才發現,自己想得很簡單,例如改剎車,這里涉及到輪轂的J值,ET值,還要看看輪轂的造型,是否能放下一個剎車卡鉗。而J值決定能裝多寬的輪胎。如果想改大輪轂,要考慮輪胎在滾動時的實際速度與速度表的顯示速度誤差,另一方面,也可能會讓車輪在轉彎時,輪胎蹭上車輛的輪眉和輪拱。所以,汽車改裝其實有很多學問。

    關于牌子: 輪轂牌子也是很多的,最出名就BBS,還有RAYS、OZ、ERST、HEICO,WROKS等等,實在太多,我就不一一列舉了。輪轂的制造方式也分鑄造、旋壓鑄造、鍛造的工藝。 剎車卡鉗最出名的莫過于bambo還有AP了,還有ACLON、ENDLESS等等。剎車也分什么6活塞、4活塞。 輪胎牌子主要就米其林、倍耐力、普利司通等

    STEP2 開始著手改裝 VOLVO畢竟小眾,能改裝的不多,最初是想安裝原廠北極星的剎車卡鉗(后面知道是bambo代工),想著原廠,應該問題不大,應該能裝,于是問4S店,4S店直接回復沒有,只有買北極星的S/V60才有原廠的剎車卡鉗,不能單獨購買,而且也只有60系,XC40是不能安裝的,bambo的剎車是車型一一對應的,專車專用的 ,不能替換的,后面只能放棄。最后我知道不同車型都有不同的數據,型號,不能隨便改的。 在我一籌莫展的時候,出現了兩個品牌,一個歐洲的HEICO(中國叫黑狗),一個日本的ERST,它們都是VOLVO的專業改裝。當初首選HEICO,經了解,發現沒有我想要的剎車卡鉗,如果有也是非常貴,HCICO的配件都非常貴,實在搞不定,而且國內比較混亂,沒有真正的總代,所以也放棄了。后面去了解日本的ERST。VOLVO的車系,ERST的改裝配件、產品都比較全,不同的輪轂、包圍、剎車系統、彈簧、排氣,應有盡有。而且中國也有代理,于是便深入了解。

    ERST雜志,創始人,奧田功明

    STEP3,親自到日本拜訪 通過日本的官網,了解到ERST的日本總部在大阪

    其實ERST并沒有想像中那么大,對于中國來說,就一間汽車改裝店,這個是門面,ONES

    各類的輪轂,改裝件

    里面的一些擺設,地方不大

    對方也很熱情,送上門店的咖啡,我就隨手拿了一本XC40的書看看

    最后“強行”和他們的社長奧田功明合影[偷笑][偷笑]

    然后買了些“紀念品”回去(鍛造螺栓、車標),準備改裝工作

    STEP4,改裝輪轂、剎車 在這過程中 1、糾結是上ERST的EM6(惡魔6[偷笑])還是VS5-R 2、糾結是米其林的PS4 SUV還是倍耐力 P ZERO 3、糾結是原廠的245/45 R20,還是255/40 R20 最后艱難決定了:EM6 米其林PS4 SUV R20 245/45 原因: 1、EM6是鑄造,VS5-R旋壓鑄造,都不是鍛造,由于真正的鍛造實在太貴,所以就不考慮了。至于EM6對比VS5-R,從輕量化考慮,應該選后者,但我覺得EM6比VS5-R來得更經典些,同時上車后,也好看些,硬朗些。所以選EM6 2、米其林的PS4 SUV和倍耐力 P ZERO,都是好輪胎,各有優點,只是自己更喜歡米其林,所以選PS4 SUV 3、原廠的245/45 R20,要回4S店升級輪轂數據,255/40 R20則直接可以使用,因為有原廠數據,基于安全,所以選R20 245 / 45

    輪轂到貨

    開箱后,大20寸惡魔6(EM6) ET35 8.5J,數據完美

    輪胎到貨,喜歡米其林,喜歡PS4 SUV的胎紋 VOL指的是VOLVO專用。

    剎車卡鉗到貨,ERST剎車卡鉗,日本殿堂級剎車ENDLESS代工,370的剎車盤 這里只能說,懂的人自然懂

    細節:銀紅組合

    好吧,都擺放好了,來個全照后就上車了,改裝,最激動就這一刻了

    一步步的蛻變

    來一張前輪效果圖

    再來一張側面效果圖

    最后,貼上車標,禮成[嘻嘻][嘻嘻]

    本想著改裝就此結束,但。。。。。。[汗][汗][汗]

    STEP5 改裝一發不可收拾,得知ERST有為XC40出的頂把、底盤加固后,果斷下訂來一套

    等了一個多月后,到貨啦

    頂把上車

    底盤加固,前、中、后,上車

    最后的效果圖,一個字,爽[陰險][陰險]

    這個改裝也就半小時完工 加了這些固件后,轉向穩了好多,不會有明顯傾側,操控感大大提升。[鼓掌][鼓掌]

    寫在最后 改裝的過程,能學到很多東西,也懂了很多東西,我覺得生命在于折騰,如果可以,試著嘗試[再見][再見]

    白色朗動怎么改裝好看

    【太平洋汽車網】白色朗動改裝:拉花:最簡單的,車頂貼成黑色,這樣前后擋風玻璃和車頂連成一塊,都是黑色的,很有感覺。如果想改成賽車范,車頭貼個黑色條狀拉花,或者在車側貼也可以。燈具:外觀的最大改動一般在燈具,因為這個要改動線路,可以在霧燈區域裝個日行燈。

    汽車裝飾關系到車輛的安全性能,車輛改裝對安全性的影響可能更大。在進行汽車裝飾或改裝的時候,應當充分了解其對安全性能的影響。對此汽車用品之家有以下建議,供大家在工作中參考。

    一、與汽車裝飾、改裝相關的必備法律常識

    在對汽車進行裝飾美容或改裝前,要先了解相關法規,以免陷入誤區,否則不僅驗車時過不了關,甚至還會造成安全隱患,甚至受到法律的制裁。

    1、新的《道路交通安全法》明確規定,任何單位或者個人不得拼裝機動車或者擅自改變機動車已登的結構、構造或者特征。車輛的結構包括車身顏色、長、寬、高四個硬性的標準和發動機的相關技術參數。

    2、已領牌照的汽車進行改裝前,應向車管所登記申報,其改裝技術報告經車管所審查同意后,方可進行改裝。改裝完畢,還要到車管所辦理改裝變更手續。

    3、車輛改裝是否合法,關鍵是看車輛是否與行駛證上的照片相符,與車輛出廠技術參數是否相符,不符合的,就不能通過年檢。

    二、常見汽車外觀裝飾

    汽車外觀的裝飾或保護措施可以根據個人的具體情況做如下選擇:

    1、除蠟開光:新車出廠時,外殼都有一層保護膜,所以你的新車應到專業汽車美容中心進行除蠟開光,使它恢復靚麗迷人的風采。

    2、漆包車身:汽車外觀就像人的外表,新車用了一段時間外表會發烏、變暗。因此新車時就用“釉”把車漆包起來與外界隔絕,還不用打蠟。

    3、“底盤封塑”:它將一種高附著性、高彈性的橡膠樹脂分兩次噴涂在汽車底盤上,降低了沙石撞擊的力度,能起到防腐、防銹、隔音的作用,對抵御冬季雪水和融雪劑強腐蝕性也比較有效

    4、車身顏色和車身車架的變更:需要向交管局車管所的6個分所提出申請,在經過車輛確認,得到車管分所的同意后,就可以變更了。變更發動機以及車輛的使用性質,在變更完畢后到車管分所辦理變更登記即可。

    如果要申請改變車身顏色、更換車身或者車架,汽車用品之家建議車主可到車管分所填寫《機動車變更登記申請表》,提交法定證明、憑證(包括:變更前和變更后機動車所有人的身份證明;機動車登記證書;行駛證;共同所有的公證證明,但屬于夫妻雙方共同所有的,可提供《居民戶口簿》)。車管所將在受理之日起一日內做出準予或者不予變更的決定。對于同意變更的,車主應當在變更后十天內向車管所交驗車輛。車管所在受理之日起一日內確認機動車,收回原行駛證,重新核發行駛證。屬于更換車身或者車架的,還應當核對車輛識別代號(車架號碼)的拓印膜,收存車身或者車架的來歷憑證。

    (圖/文/攝:太平洋汽車網黎彩英)

    買后必改的車,豐田86改裝案例合集

    Tommy?Kaira同樣是一家來自日本著名的改裝商。他們的改裝作品更多的專注于外觀、內飾、運動避震、制動、排氣聲浪這些方面,秉承改裝以人為本的理念,追求美觀實用的改裝工藝。豐田86自然不能放過。

    圖:Tommy?Kaira改裝的豐田86黑白雙煞廠車。

    圖:相比豐田86原廠外觀Tommy?Kaira推出的豐田86空力套件更為張揚和犀利。

    圖:經過全新設計的前臉造型讓小編有一種未來戰車的感覺,氣場相當強大。

    圖:套件中的尾翼能夠有效提高車輛在高速行駛中的下壓力,增加車輛穩定性。

    圖:非常強烈的日式VIP范兒。

    圖:如果說前面的氣場強大后面的氣場同樣不能示弱,四出排氣與眾多的散熱格柵設計表明我不是好惹的。編輯點評:對于改裝異常發達的日本,更換空力套件是完全可以上路行駛以及通過年檢的,這樣的好政策讓國內的改裝車友情何以堪。而Tommy?Kaira針對豐田86推出的空力套件,不論從造型設計、合位度以及細節處理上都可謂是上乘之作,這樣的作品值得我們學習、借鑒。WALD一直走奢華路線改裝為主,并且改裝車型多為大型豪華車為主,而豐田86卻是個例外。因為如今的改裝界并沒有多少車型受到改裝車友的青睞,而86的出現讓大家看到了希望。所以WALD為豐田86開發改裝配件并不難理解了。而這套空力套件依然能夠看到WALD固有的VIP風格,不過通過仔細觀察發現WALD賦予了86更多的凌厲、硬朗的個性。全新的空力套件采用了寬體設計,后包圍的處理要比前包圍夸張許多,類LFA的梯形四出排氣、夸張的下擾流、巨大的鴨尾翼,突兀程度一定都不亞于搭載GT-Wing的漂移車。

    編輯點評:就連一直走奢華路線改裝為主的WALD都為豐田86開發空力套件,小編只想說一句,豐田86你太火了。

    Auto?Craft?Evolution(ACE+)是一家來自日本本土的改裝店家,而ACE+的拿手好戲應該算是馬自達RX車系。不過隨著豐田86身兼日系性能車的大旗迅速躥紅后,在全世界范圍內刮起一股86風潮,所以身為日本本土的改裝店家ACE+怎能放過這樣一臺炙手可熱的新星呢。

    在ACE+改裝的豐田86整體改裝傾向于操控性能的提升,至于動力并沒有過多的改裝。事實上,并不是因為豐田86的操控有多不濟,才將更多的心思放在操控上,恰恰相反,86天生就是運動員的底子,是近年難得一遇的追求極端操控性能的日系運動車型之一。只是作為一臺量產車,豐田86有著太多的妥協,生產成本、生產效率、舒適性等,天賦被封印了起來。再說,操控性能等于一輛車綜合性能的基本功,操控先行的改裝思路永遠不會有錯。ACE+確定了如何入手提升操控性能:車身強化、強化懸掛桿件、強化懸架的襯套及軸承、高性能避震套裝。最終在鈴鹿賽道創造了單圈成績2:30。一輛200匹出頭的改裝車造出這個圈速是什么概念?筆者上網翻閱了一下鈴鹿賽道的單圈排名:較為接近的是原廠保時捷911GT2(993),430匹,2:29;榜單上世界級操控水準的日本車,本田NSX-R(NA1),280匹,2:34。

    圖:86的空力套件。

    圖:ACE+針對86研發的車身強化套件。

    圖:以補強塊加工原廠懸掛桿件,是不少御用改裝品牌的常用手法,例如Nismo制作的GTR?R34?Z-Tune,就安裝有類似的后下擺臂。

    圖:Aragosta代工的ACE+設定避震器,前避震采用倒叉避震筒。

    圖:41:8的加大終傳比,使得每一個檔位的輪上扭矩更加兇猛,更綿密的各檔位速度區間也更適合鈴鹿這種中高低速彎角皆有的賽道。

    圖:ACE+針對86開發的全段排氣。

    圖:三聯儀表。

    編輯點評:相比于動力至上的改裝方案,由ACE+改裝的86讓我們真正能夠認識到車輛操控性同樣可以獲得不一樣的駕駛感受,而鈴鹿賽道創造了單圈成績2:30的成績就是最好的證明。

    GReddy作為日本著名的改裝配件生產商之一,出品的眾多產品都受到了改裝車迷的歡迎。不過隨著86風靡全球,GReddy同樣為其開發了全新的空力套件,而這款空力套件不管從造型上還是空氣動力學方面處理的都相當到位,各位千萬不要錯過哦。

    圖:GReddy空氣套件的效果圖,讓86的回頭率增加。

    圖:風鏟其實是前部擾流器,起到阻擋氣流進入車底作用。

    圖:此圖告訴我們,尾翼支架的安裝形狀也是能和戰斗機聯系起來的。輪圈Offset值與寬體也很和諧。好不好看,自己說的算。

    套件里包括:風鏟、后擾流板各一件,前、后外擴翼子板各一對、側裙兩件和尾翼套裝件。

    編輯點評:由日本名廠GReddy出品的空力套件在設計以及細節處理方面有著大廠瘋范,而更寬的外擴翼子板才是空力套件最為精彩的部分,為那些好動份子預留了更大的改裝空間,你還在等什么。

    作為豐田86的北美版本Scion?FR-S同樣受到了市場的追捧,而一輛來自美國加州南部的FR-S,這里可是美國改裝界的大本營之一,那么我們就來看看這輛FR-S有什么特殊之處吧。

    這輛車在外觀方面采用了較為特殊的寬體空力套件,圍繞輪拱邊緣向外拋出,且線條硬朗富有美感。動力方面HKS的GTS7040L機械增壓套件被安放進引擎艙內,輪上動力輸出提升至205ps,25.58kg?m,而機械增壓能獲得更為線性的動力輸出表現,不過動力輸出特性與原車自然吸氣基本無異,不如加裝渦輪套件后會出現豐盈的扭力帶。

    圖:戰斗氣息濃郁的外觀。

    圖:HKS機械增壓套件。

    圖:FA20原廠與安裝HKS?GTS?7040L動力輸出對比。

    圖:Porject?μ前六后二活塞制動系統,能合理地分配制動力。

    編輯點評:作為一臺非日本本土改裝案例,全新設計的空力套件能夠有一種駕駛的欲望,相當吸引眼球,而動力、行走方面則是采用日本HKS等品牌的成熟產品,線性的動力輸出與扎實的操控結合才能夠獲得更好的表現。

    最后讓我們來看看美國Scion?FR-S改裝車層出不窮,沉寂許久的日系性能車終于被喚醒了,大家對日系改裝車的熱情似乎并沒有因為時間的消磨而減淡,反而更加瘋狂與亢奮。

    圖:KW?賽車版避震配以光頭胎,不用說都知道是干什么用的。

    圖:美國的HOTCHKIS,之前都在改肌肉車,最近因為市場需要,也推出了周全的FR-S套件。

    編輯點評:在北美市場中的FR-S(豐田86)受到了眾多改裝廠家與車友的追捧,這不僅僅是一臺車的火爆,更是一個市場的火爆,這就是86熱!

    本文來源于汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

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