特斯拉自動駕駛達到l3了嗎（特斯拉自動駕駛達到l3了嗎）
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特斯拉Model 3自動駕駛屬于哪個級別？
夏季開過一趟7500km，大概路程是北京-上海-深圳-成都-西安-北京，一人一車14天；冬季剛剛開過一趟北京鄭州往返，一人一車兩天1500km。全程0事故0故障。特斯拉新開發的采用V3增壓器技術的超級充電樁，能夠在5分鐘內完成120公里的續航補充，這相對于之前是一個50%的提升，讓電動汽車充電時間進一步和加油時間縮短。這種升級版國內剛引進，高速沿途的覆蓋率還很低。如果想要購買一輛電動車作為家里的第一輛車，還是要謹慎的考慮一下。特斯拉還是適合作為通勤和周邊短距離使用合適，真正想要跑長途目前還是傳統的燃油車靠譜。
動汽車還能跑長途，但是和汽油車、哪怕是3、5萬的國產車比，電動汽車也不適合跑長途?。?！哪怕是和摩托車比...半斤八兩吧，各有優勢。為啥？無非是續航和充電的便捷性
每個服務區都有國網快充，大概1個小時能充滿那種。我是長續航版本，真實高速保持120碼大概能跑460-480公里，保持100碼能跑540-550公里，這也是國內第一臺由外商獨資工廠在國內生產的車型，首批國產的Model 3全部為標準續航升級版，其NEDC續航里程為460公里，那么這臺國產版的Model 3是不是適合開長途呢？再說自動輔助駕駛，這種能力簡直讓開高速瞬間輕松和安全了N倍。這是特斯拉比別的“古董油車”更適合開長途的原因。第三，有條件的，最次你也的買到model3或者唐這類的，開著才有點感覺吧，別為了綠色牌子買插電混。以上三個條件有個例外就是在東北，東北盡量別研究了，我個人最近準備換車，真的想選model3了
特斯拉完全自動駕駛是L幾
【太平洋汽車網】特斯拉完全自動駕駛是L2。特斯拉是可以實現自動駕駛的，特斯拉的自動駕駛技術實際上是l2級自動駕駛。特斯拉旗下的車型有model3，models，modelx等。
特斯拉的FSD馬斯克宣稱今年底實現接近L5?？赡壳俺淦淞恳仓皇莻€autopilot的增強版而已，因為電子郵件的曝光，自己不得不承認目前處于L
2.特斯拉的奇跡是讓電動汽車成為傳統汽車的替代品，電池和電機技術也一直處于領先，馬斯克大膽宣稱，您能買到的第一款完全自動駕駛的汽車，只會是特斯拉。自2020年10月以來，特斯拉全自動駕駛功能的試驗，一直在美國的幾個城市中進行，這些城市有選定的Beta版測試車主。
但最近特斯拉在發給加州車輛管理局的一系列電子表明，特斯拉承認這種“城市街道上的自動駕駛”能力不超過2級，而此前馬斯克聲稱到2021年底他們將“接近5級”。并且一直在販售這種所謂的完全自動駕駛技術系統。
馬斯克有沒有夸大其詞、虛假宣稱？購買FSD的用戶，是否永遠也不會得到兌現承諾？他們應該要求退款嗎？要回答這些問題，首先得了解自動駕駛的不同級別。測量自動駕駛的方法不同，具體取決于來源，目前被公認最具有權威性的結構，就是汽車工程師協會（SAE），根據汽車工程師協會定義的自動駕駛級別，被分作六個等級從0開始，0級就是根本沒有自動駕駛能力。1級--有一些駕駛員輔助，例如自適應巡航控制。2級--汽車可以自動巡航、部分轉向和加速，但駕駛員仍必須隨時接管。3級--條件自動化，就是條件允許下駕駛員可以完全脫離，4級--高度自動化，被允許將注意力完全轉移到其他事情上。5級--真正意義上的完全自動化。
就特斯拉目前的系統來說，雖然有城市街道上的自動轉向功能，但還是需要你隨時準備好介入接管。馬斯克承諾到今年年底實現完全自動駕駛，也就是無需用戶干預的5級功能。自己都否認了，目前處于測試階段的自動駕駛能力只有2級，說白了最多也就是個增強版的自適應巡航而已，仍需要駕駛員保持專注并隨時準備介入。這根本就不是人們一直期待的全自動駕駛。
其實很多特斯拉車主也非常困惑，花大筆錢買來的FSD，有的用戶都等好幾年了一直未能真正實現，再過幾年車都要報廢也不知能否實現FSD，要知道車廢了FSD也跟著廢了，因為FSD只認車不認人。FSD確實擁有城市街道上的自動轉向功能，馬斯克公開談論的駕駛員邊開車邊玩游戲一說，要深入理解。不合法的，因為你的行為會危害到別人的生命安全等。
（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）
特斯拉L3+等級是什么意思?
L3級別可以做到車輛在特定環境中實現部分自動駕駛的操作，可以根據路況環境判斷可以自動駕駛還是返回給駕駛員手動操作。來到這個級別，才算自動駕駛的真正開端，車輛幾乎可以獨立完成全部的駕駛操作，甚至可以刷刷微博。L1級別就是車輛給駕駛員一些簡單的輔助，最具代表的技術就是ACC自適應巡航，通過車身上的雷達系統檢測周圍路況，實現自動跟車、加速、減速、剎車等。市面上絕大多數車型上都有配備，是最基礎的駕駛輔助功能。L2級別可以說達到了半自動駕駛，可以實現車輛對多項功能進行操作，雙手可以進行短暫的休息，但仍需做好隨時接手駕駛任務的準備。L2級別包括的功能有：全速自適應巡航、自動泊車、主動車道保持、限速識別、自動變道等等。
特斯拉有l3自動駕駛嗎
【太平洋汽車網】特斯拉有l3自動駕駛。L1級別L1級別就是車輛給駕駛員一些簡單的輔助，最具代表的技術就是ACC自適應巡航，通過車身上的雷達系統檢測周圍路況，實現自動跟車、加速、減速、剎車等
眾所周知，自動駕駛模式是一種時代的高科技技術，也是未來汽車的主流研發方向，駕駛員不需要手握方向盤，開啟這個模式，車子可以自動駕駛。（除去人工駕駛L0）自動駕駛擁有5個級別，那廠商常掛在嘴邊的L2級、L3級自動駕駛，分別代表著什么？
L1級別L1級別就是車輛給駕駛員一些簡單的輔助，最具代表的技術就是ACC自適應巡航，通過車身上的雷達系統檢測周圍路況，實現自動跟車、加速、減速、剎車等。市面上絕大多數車型上都有配備，是最基礎的駕駛輔助功能。
L2級別L2級別可以說達到了半自動駕駛，可以實現車輛對多項功能進行操作，雙手可以進行短暫的休息，但仍需做好隨時接手駕駛任務的準備。L2級別包括的功能有：全速自適應巡航、自動泊車、主動車道保持、限速識別、自動變道等等。
L3級別L3級別可以做到車輛在特定環境中實現部分自動駕駛的操作，可以根據路況環境判斷可以自動駕駛還是返回給駕駛員手動操作。來到這個級別，才算自動駕駛的真正開端，車輛幾乎可以獨立完成全部的駕駛操作，甚至可以刷刷微博。
L4級別來到L4級別，可以說是真正意義上的自動駕駛了，不需要駕駛員手動操控，車輛完全可以根據系統的判斷瞬時做出正確操作。駕駛者只需要坐在駕駛位上做想做是事情，相當于有個專職司機了。
L5級別這個級別就是目前汽車自動駕駛的終極目標了，達到這個級別的車輛，遇到任何場景都不需要人為操作，可以躺在車里睡大覺。
目前，大部分汽車都處在L2級別，但是L3級別的腳步也在加快，甚至物流企業已經應用了L4級別，只是還未能載人。目前的L2、L3雖然便利，但仍存在著風險，當駕駛員接管方向盤時，需要幾秒的穩定時間。
（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）
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