• 國內那些廠家用百度自動駕駛(百度智能車 自動駕駛)

    自動駕駛 1043
    今天給各位分享國內那些廠家用百度自動駕駛的知識,其中也會對百度智能車 自動駕駛進行解釋,如果能碰巧解決你現在面臨的問題,別忘了關注本站,現在開始吧!本文目錄一覽: 1、無人車廠家有哪些?

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    無人車廠家有哪些?

    百度:自動駕駛生態拓荒者

    在國內,談到自動駕駛,一定繞不開百度。這家公司是國內最早從事自動駕駛研發的科技公司,可以說國內自動駕駛之火燃自百度。

    在宣布Apollo計劃之前,百度深度學習研究院發起對自動駕駛的研發。在這個過程中,百度與寶馬、奇瑞等合作研發自動駕駛汽車,才有了打著百度LOGO的自動駕駛寶馬3系、奇瑞EQ出現在北京高速路、浙江烏鎮的場景。正是有百度無人車的宣傳, 自動駕駛 這個詞才得以被更多人認知。而后百度的自動駕駛團隊遭遇動蕩,一大批人才出走創業,雖然對百度自身的自動駕駛業務造成了影響,但卻點燃了國內自動駕駛創業的燎原之火。

    2018年,百度與金龍合作的無人小巴阿波龍量產,拿到了國內眾多園區乃至國外軟銀的訂單。隨后,百度正式推出Apollo企業版,為客戶提供高速自動駕駛、自動泊車、小巴自動駕駛三個場景的自動駕駛解決方案。這一 收費版自動駕駛解決方案 推出后,一汽、起亞、現代、長城、威馬、奇瑞等企業都成為其客戶。望采納,謝謝

    百度的自動駕駛平臺哪家在用

    2018年,百度與金龍客車協力完成一年前的合作計劃——商用級別的自動駕駛巴士“阿波龍”量產下線。

    2018年,阿波龍已經從生產車間駛向雄安、武漢、北京、深圳等地封閉園區投入示范運營。

    2019年,阿波龍將批量出口日本,在東京等地開展商業化運營。

    比亞迪和百度合作的自動駕駛系統怎么樣?

    比亞迪和百度合作的自動駕駛系統:非常智能

    配置了輔助駕駛功能,定速續航功能,還有智能識別信號燈,主動制動。

    哪些純電動汽車用的是百度自動駕駛?

    自動駕駛與新能源汽車廠家車產品名單 2017年自動駕駛與新能源汽車已經成為兵家必爭之地,不僅是各大傳統車廠紛紛布局,不少創業者也跨界進入該領域,希望在同一起跑線上挑戰傳統車廠商。就連包括三星、高通、聯發科在內的手機消費領域的領導廠商紛紛殺入汽車半導體,與老玩家爭奪新市場。比如: * 三星收購哈曼; * 高通收購NXP; * MTK雖然將杰發賣給四維圖新,但也憑借這一交易加強了汽車渠道的布局; * 英特爾在去年4-9月份就買下了5家自動駕駛領域的新創公司和業務線; * 瑞薩電子收購Intersil,借力Interil在汽車電源管理領域的技術,配合公司將業務重點重新聚焦汽車芯片的戰略。 汽車半導體廠商 1、NXP:NXP在汽車電子半導體市場就占有一定比率,如果被高通收購成功后,高通順理成章地成為第一大車用芯片供應商。 2、英飛凌:作為全球領先的自動駕駛和電動汽車半導體供應商,2017年度第1季車用芯片營收占英飛凌整體營收比重超過4成,包括美國電動車大廠Tesla及韓國現代汽車(Hyundai)等汽車制造商,以及博世(Bosch)及Continental等汽車零組件供應商,都是英飛凌車用芯片重要客戶,英飛凌車用芯片主要用在如管理汽車電源供應、減少碳排放、啟動安全氣囊以及協助巡航控制等用途上。 3、瑞薩:2014年瑞薩電子曾位居全球車用半導體供應商之首,控制著全球車用微控制器芯片市場近40%的份額,但2015年在恩智浦并購飛思卡爾與英飛凌收購IR之后,已落至汽車半導體市場的第三位。 4、ST:意法半導體深耕汽車半導體市場30余年,已經成為世界領先的全球化、多元化汽車半導體廠商。 5、三星(后進者):三星電子就在2016年7月5日宣布入股中國比亞迪。比亞迪的強項在于自己研發發動機以及汽車渠道的建立,同時中國政府對于國產新能源也有大量的政策支持及補貼,因獲得政府的豐厚補貼,純電動車和插電式混合動力車(PHV)的銷量2015年達到約33萬輛,增至2014年的4.4倍。而三星的優勢主要集中在電控、芯片、車聯網以及動力電池領域。2015年,三星在中國陜西省西安建成電池工廠,向當地的汽車廠商供應車載電池。 6、高通(后進者):高通以470億美元的價格收購恩智浦半導體。這樁全球最大規模芯片并購案,幫助高通拓展了汽車芯片市場,提高其在ADAS、安全系統、車載*** 系統、車聯網、動力總成等汽車芯片領域的地位。 7、聯發科(后進者):聯發科(MediaTek)于2016年11月底正式宣布進軍車用芯片市場,將從以影像為基礎的先進駕駛輔助系統、高精準度毫米波雷達、車用信息*** 系統、車用資通訊系統等四大核心領域切入,向全球汽車廠商提供要求產品線完整、高整合度的系統解決方案。 8、英偉達:英偉達進入汽車芯片市場則較早,在2005年就開始為汽車的中控系統提供圖形芯片,其芯片能夠支持地圖導航、倒車影像、影音*** 等功能。包括寶馬的iDrive系統與奧迪的MMI系統都使用了英偉達的芯片。 據統計,高通迄今已向超過20家汽車制造商出貨超過3.4億顆芯片。2016年,高通與NXP的驚天并購案震驚業界,收購之后,NXP的MCU、傳感器將與高通的遠距離/短距離通信技術進行深度整合。根據 Strategy Analytics 最新報告“2016年 汽車半導體廠商市場份額”顯示,NXP 在汽車半導體市場中的份額已經高達 14.2%,遠高于英飛凌(Infineon)和瑞薩(Renesas)兩家競爭對手。并購之后的高通在汽車半導體領域成為了當之無愧的No1。 在2000年的時候,一輛汽車采用的芯片數量僅僅10顆左右,但是近年來每臺車使用的IC數量大幅提高。2016 年一輛普通的新車需要的電子IC需要616顆;目前電子件占整體車子零件35%,2030年會到50%。對于驅動包括動力系統、車用資訊*** 系統與車身便利性系統(body-convenience)等應用的更高性能芯片,需求數量將保持持續成長。2016年每臺車中車用IC的價值接近565美金,預計到2018年,每臺車的IC價值將成長為610美金。據IDC預估,直至2019年,汽車用半導體產值每年平均將以兩位數,也就是11%成長,就2016年而言,成長率預估達23.1%,總銷售額達到320億美元。其中包括ADAS、*** 系統、駕駛輔助等功能都是車用IC應用成長比較大的區域。

    中國本土有哪些具有代表性的自動駕駛系統研發企業?

    除了百度、谷歌等互聯網科技巨頭紛紛斥巨資投入自動駕駛領域外,一些創業公司也憑借自身所長加快自動駕駛技術的研發與應用,國與國之間也有一場看不見硝煙的競爭。

    成立于2016年初創公司馭勢科技一直專注于自動駕駛技術的研發,致力于用人工智能和大數據重構人和物的交通,為十億級人群交付安全、舒適、低成本的智能駕駛技術方案、產品和服務。

    相對傳統車企而言,馭勢科技不僅匯聚著優秀的人才,軟件開發經驗也是十分豐富的。在硬件方面,馭勢科技自主研發了專為L3-L4級自動駕駛提供高性能、高集成、車規級的智能駕駛控制器——馭勢桂冠?。

    負責運行環境感知、融合定位、實時決策、車輛控制等任務,實現在10余種不同場景下的自動駕駛應用。經過車規要求的嚴苛測試后,該產品成為業界首款可規模量產的智能駕駛控制器。

    在軟件方面,馭勢科技開發了云端大數據綜合管理平臺,該平臺實現自動駕駛汽車及車上傳感器數據的采集、存儲、傳輸及分析全流程自動化,不斷優化無人駕駛算法、系統的安全性及用戶體驗,對系統組件做實時和預測性的運維,支持無人駕駛應用的運營和管理。同時遠程監控系統可以進一步增強系統在復雜環境下的運營能力。

    寧德時代比亞迪蔚來汽車入選福布斯創新力企業榜,百度進智能駕駛

    日前,福布斯中國發布“2020中國最具創新力企業”榜單,共有50家中國本土企業上榜,包含了醫療健康、在線教育與云辦公、新零售等不同領域,涉及范圍很廣。其中新能源汽車領域,寧德時代、比亞迪汽車、蔚來汽車三家入選。

    寧德時代相信大家都很熟悉,這家在近幾年迅速崛起的動力電池供應商,其電池出貨量一度達到了全球第一,雖然今年受到了韓系廠商的競爭,排名有所下滑,也不能掩蓋其在動力電池領域的實力,在電池能量密度以及穩定性方面,都是業內領先的水平。

    蔚來汽車是我國初創車企的領頭羊,其累計銷量一直領先于新勢力,同時在電動汽車的研發方面,也耗費了巨資,例如特斯拉都不敢輕易嘗試的“換電模式”,就讓蔚來汽車成功落地,并且成為了蔚來汽車的一大賣點。當然,在這其中,蔚來也申請了很多專利,才有了如今的成功。

    至于比亞迪汽車,則可以說是蔚來汽車和寧德時代的綜合體,不僅在動力電池領域,同時在電動汽車最為核心的三電系統上,也掌握了核心技術。今年推出的刀片電池,就讓很多消費者吃了定心丸,再也不擔心電動汽車的電池問題了。

    當然,氫云鏈提到的都只是這三家公司在創新上的冰山一角,肯定還有更多突出表現需要我們去發掘,同時氫云鏈也是為了跟小伙伴介紹一下國內上榜的智能駕駛公司,百度Apollo和小馬智行。

    百度近些年的市值在下跌已經不爭的事實,其實在智能駕駛領域還是有很深厚的積淀,2018年搭載了Apollo的無人駕駛巴士,就已經達到了L4級的自動駕駛水平。根據知名研究機構Navigant?Research發布的2020年最新自動駕駛競爭力榜單,百度Apollo已經挺進NR報告國際自動駕駛“領導者”行列,是唯一上榜的“中國玩家”,擁有深厚的技術基礎。

    而小馬智行也是連續第二年登上福布斯的榜單,相信這兩家企業,未來會在汽車智能化方面有杰出貢獻。

    本文來源于汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

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