有必要買l2自動駕駛的配置嗎（l2級別自動駕駛有必要選嗎?）
本篇文章給大家談談有必要買l2自動駕駛的配置嗎，以及l2級別自動駕駛有必要選嗎?對應的知識點，希望對各位有所幫助，不要忘了收藏本站喔。
本文目錄一覽：
- 1、有必要買l2自動駕駛的配置嗎
- 2、l2自動駕駛有沒有用
- 3、有必要多花幾萬塊去買一個有L2級別輔助駕駛的車嗎？
- 4、l2自動駕駛有沒有必要
- 5、l2級自動駕駛輔助系統有用嗎
- 6、l2級別自動駕駛有必要嗎
有必要買l2自動駕駛的配置嗎
;?????是否有必要買l2自動駕駛的配置，主要是根據駕駛人的自身需求，以及自己的經濟情況。比較建議的就是要買有l2自動駕駛配置的車子，即使只是入門級的L1自動駕駛技術，對行車安全仍然有著一定的好處，最近這幾年推出的L2自動駕駛技術，更對行車有著很大的作用。
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使用l2自動駕駛配置的車子時要注意什么？
??????1、不建議經過紅綠燈路口或者市區走走停停的路段當中使用該功能，一般建議的是在本來非常有高速上使用該功能?？梢栽诰徑馄诘臅r候使用一下，同時不能夠依賴這個功能，比如在開啟以后，因為操作變少，容易使人犯困，這時要盡快的取消自動駕駛模式。
??????2、一般情況下有l2級別自動駕駛輔助車子，都能夠實現主動剎車功能，只是這種功能有一些車子需要手動開啟，但是在開啟以后仍然要注意，有一些車型并不能夠很好的實現主動剎車，比如在紅綠燈的路口，依舊沒有剎車跡象，這時一定要手動操作，避免發生交通事故。
l2自動駕駛有沒有用
【太平洋汽車網】l2自動駕駛有用，常見的L2級自動駕駛包含的功能有：全速自適應巡航、自動泊車、主動車道保持、自動變道、限速識別等功能。
最近有一個詞在車圈出現的頻率居高不下，剛上市的車型中就有不少將它作為主打的賣點之一，那就是“L2級別自動駕駛”。其實自動駕駛的概念很早就已經出現，只是迫于技術的問題暫時沒有辦法完全實現，目前能做到實際運用的只有L2級別自動駕駛。所以目前在國內無論合資還是自主的上市新車的輔助駕駛系統均向L2級別自動駕駛看齊。
L2級別自動駕駛，即車輛實現部分自動化，車輛能夠根據情況進行自動控制功能。輔助系統會根據特定環境提供車輛的加速減速和方向盤等多項操作，比如自行起步行駛和停止、自動修正方向、車輛自動運行。
目前在市面上看到能夠達到L2自動駕駛級別的系統有：ADAS高級駕駛輔助系統；吉利沃爾沃旗下ICC智能巡航控制系統；大眾旗下的ACC（參數|圖片）自適應巡航系統；日產ProPILOT智動控制輔助駕駛系統等。
以車狂君的試駕經驗來說，L2自動駕駛在高速路段以及部分城市路段還是非常有用的。比如智能巡航，只要設定了時速，設定了與前車的距離，車輛就能夠自動的加速、減速、制動甚至是剎停。而且目前很多的系統都能做到結合前車狀態、車道情況進行跟隨，實現0~150km/h全時全向的車道保持和自動跟車形式、剎車再啟動等一系列動作，這樣徹底解放了雙腳，從而緩解駕駛疲勞。
但是在彎道識別上，目前所搭載L2級別的自動駕駛還是有所欠缺，面對超過45°的彎道，基本上都是無法識別的，車輛都是會直接往上撞。
L2自動駕駛雖然在某些特殊環境下可以做到自動駕駛，能在一定程度上解放雙手和雙腳，但是車狂君還是要提醒一句“千萬不要放開方向盤”！因為它畢竟只是個輔助系統，還沒有達到完全自動駕駛程度，對于道路周邊的環境還是需要駕駛員負責監視，隨時應對突發的道路情況。
（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）
有必要多花幾萬塊去買一個有L2級別輔助駕駛的車嗎？
L2自動輔助駕駛不能說沒用，但是不能完全依賴。
我相信老年代步車會嚴肅的教育任何一個說自動駕駛好用的人。.
畢竟都敢上高速，上高架橋逆行，老年代步車沒他不敢干的，人家還自認弱勢。
國內的交通狀況就這么諷刺，一面大力發展新能源和自動駕駛，另一面針對放飛自我的老年代步車和電驢，乃至小孩子的平衡車滑板車沒什么管理。
出事活個稀泥， 汽車 擔責XX，保險要沒上夠你還不得賣車賣房賠錢啊。
雷凌的好處就三點：
剩下的其實你沒法和英朗媲美。
英朗的好處三點：
對后排或者家里人身材不自信，你就買個英朗吧，空間對家用是個剛需。
如果你就是上下班代步，頂多送孩子上學，雷凌就行了。
我的建議從來都是這么簡單粗暴有效，根本不需要多說什么廢話。
首先非常感謝悟空提供的平臺，讓我們互相幫助，答疑解惑。
題主你好，很高興為您解答這個問題，下面我來說下我的一些看法，希望對你有所幫助。
隨著現在人們出行需求的增大，整體在安全方面的側重點可以說是更加的突出，那么就 汽車 來講，安全配置豐富與否也成為了很多消費者在選擇車型時候的參考要求，那么說在現在的條件來講，買車的時候，配備L2級別輔助駕駛的車型有又是否值得多花幾萬去側重呢？
首先從我個人的角度來看，我覺得L2輔助駕駛系統在當前的成熟度還不是特別的高，尤其說在10多萬元的這個價格區間當中，我們不能夠把自身的行車安全去完全的交給這些電子探測器件去把握，因此說如果預算充足的話，這種駕駛輔助配置只能算是錦上添花，最好不要把它當為選車的唯一依據。
之后就題主例舉的兩款車型來講，其實它們也都是在合資緊湊級別家用轎車市場當中比較具有知名度的車型，比如豐田雷凌，作為卡羅拉的兄弟版本，其技術積淀的豐厚程度自然是不言而喻。而別克英朗，作為曾經的銷量冠軍產品，其保有量及市場表現也都是非常具有競爭力。那么在實際選擇的時候，兩款車型應該如何去進行判斷呢？
其實我覺得也沒太多可糾結的地方。因為在雷凌來講，它的安全性配置十分豐富，全面的氣囊防控讓它擁有可靠的安全性能，再加上大部分車型都有主動剎車等L2輔助系統配置，所以說如果注重安全性的話，雷凌自然是更值得入手。而反觀別克英朗，它的優勢則是在于性價比以及動力，其終端巨大的優惠力度是現在英朗銷量的最大支撐，再加上出色的動力表現，可以說在駕駛操控方面更具有亮點。
沒有必要
l2自動駕駛有沒有必要
【太平洋汽車網】l2自動駕駛有必要，即便是入門級的L1自動駕駛技術，諸如制動防抱死系統（ABS），車身電子穩定系統（ESP），都可有效降低事故風險，而近年陸續推出的L2自動駕駛技術，雖然面對復雜路況會有些手足無措，但整體來看，依然對安全行車大有助益。
即便是入門級的L1自動駕駛技術，諸如制動防抱死系統（ABS），車身電子穩定系統（ESP），都可有效降低事故風險，而近年陸續推出的L2自動駕駛技術，雖然面對復雜路況會有些手足無措，但整體來看，依然對安全行車大有助益。
去年國內車禍近17萬起，近5萬人喪生，17萬人受傷，每天就是600人傷亡。
盡快普及自動駕駛，哪怕快一天，都是在拯救生命。
（特斯拉Autopilot）可另一方面，也必須對產品有清醒認知，雖然L2具備一定智能，但距離真正的自動駕駛還很遙遠。一些新興車企在宣傳上有意無意忽略這一點，甚至假以“自動駕駛”之名來博人眼球，很不負責任。
來看看豐田TSS主動安全系統：它的防碰撞預警，可在10-180kph范圍內提醒車主有碰撞風險；主動剎車，可在10-80kph范圍內起效，但在系統設定的跟車距離和反應速度下，遭遇行人、自行車時，汽車可自動剎停的理論極速是40kph，遭遇車輛的剎停極速則是60kph，也即車速過快時需要司機介入；司機急加速和急轉彎時，防碰撞系統有可能會關閉，因為它認為車主此刻正在主動避免碰撞，不管是否真的如此；系統有一個雷達和一個攝像頭，都對準車頭方向，在上坡時，車頭朝天，系統有可能看不到前車，彎道也同理；（智能駕駛輔助功能示意圖）系統可能看不到突然變線的車輛，也有幾率看不到在大街上“橫沖直撞”的摩托車和自行車，這么一提，有些司機可能“莫名興奮”，但請注意，它也可能看不見迎面而來的路樁或者電線桿。
（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）
l2級自動駕駛輔助系統有用嗎
;?????l2級自動駕駛輔助系統當然是有用的，最常見的功能包括自動泊車限速識別，自動變道，全速自適應巡航等等，每一個功能對于車主來說，都是非常有用的。但是在使用的時候，還是要注意很多問題。
??????1、比如說一般情況下l2自動駕駛在部分城市路段以及高速路段的作用還是比較大的，比如說在使用智能巡航的時候設定了與前車的距離和時速，車輛就能夠自動的減速或加速以及制動，甚至剎停?？梢允管囍鞯碾p腳得到釋放，緩解駕駛疲勞。但是畢竟是一個輔助系統，所以在開車的時候千萬不能夠放開方向盤，要對周圍環境進行監控，避免遇到突發情況。
??????2、另外就是在彎道識別這方面，l2級別的自動駕駛，還是有一些不足的，一般超過45度的彎道車輛就會自動往上撞，所以在路過有彎道的地方，盡量還是不要依靠l2級自動駕駛輔助系統了。
l2級別自動駕駛有必要嗎
【太平洋汽車網】l2級別自動駕駛有必要，L2級自動駕駛的特征可以認為是車輛可以同時自動控制速度和轉向（L1只能控制一個），也就是可以實現車輛的縱向和橫向控制。
L2級自動駕駛的特征可以認為是車輛可以同時自動控制速度和轉向（L1只能控制一個），也就是可以實現車輛的縱向和橫向控制。大概從2014年就已經有搭載L2級自動駕駛系統的車輛上市銷售了，目前已經有不少車輛搭載了L2級自動駕駛系統，例如特斯拉的Autopilot、凱迪拉克的Supercruise（超級巡航）、沃爾沃的PilotAssist（自動駕駛輔助）和MarvelX的AIpilot等等。這里要注意，車道保持系統其實有很多車輛都有搭載，但是“保持”和“保持”不一樣，L2級的系統可以自動把車輛維持在車道中心位置，而那種在檢測到車輛接近車道線后進行簡單的方向修正的車型，還不能歸位L2，這方面大家需要注意。當然，L2的系統不能自主完成“變道”、“超車”等行為，且依然是不允許駕駛員雙手離開方向盤的。
（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）
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