自動駕駛汽車是什么時候出現的（自動駕駛啥時候出來）
本篇文章給大家談談自動駕駛汽車是什么時候出現的，以及自動駕駛啥時候出來對應的知識點，希望對各位有所幫助，不要忘了收藏本站喔。
本文目錄一覽：
- 1、無人駕駛汽車什么時候上市，自動駕駛的優點和缺點有哪些
- 2、自動駕駛這個想法來自什么時候?
- 3、德國科學家早在上世紀 80 年代就造出了自動駕駛汽車
- 4、無人駕駛汽車什么時候才能上市？
- 5、全球資本狂追自動駕駛技術，為何自動駕駛技術深受青睞？
無人駕駛汽車什么時候上市，自動駕駛的優點和缺點有哪些
;?????自2009年起，自動駕駛汽車(即“無人駕駛汽車”)便開始出現在人們的視野當中。11年過去了，汽車行業幾乎也發生了翻天覆地的變化，在諸多智能配置和主動安全系統的協作下，許多新車也宣稱達到了L2級自動駕駛水平，不過真正的自動駕駛汽車離實現仍有很長一段距離。但話說回來，如果讓你完全放開雙手由車輛自動駕駛，你真的放心得下嗎？那么，自動駕駛的優點和缺點有哪些？
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優點一：經濟效益
??????一旦自動駕駛汽車完全整合到我們的日常用車和公路運輸系統中，將會為整個社會帶來巨大的經濟效益。作為參考，中國道路交通事故每年發生20萬起以上，造成的直接經濟損失超過12億元人民幣，就算自動駕駛汽車僅能減少10%的事故，也能節省1.2億元人民幣損失。
優點二：拯救生命
??????據統計，90%的道路交通事故是人為犯錯引起的，其中走神、疲勞、酒駕、超速占據了相當大的比重，全世界每年有130萬人因車禍喪生，僅中國就有6萬人以上，自動駕駛汽車將能消除一切人為犯錯因素所導致的事故，這實際上會使事故的發生率大大降低。
優點三：更方便無法開車的人出行
??????這其中包含了色盲、老年人和殘疾人，這些人往往不具備開車的能力或權利，但自動駕駛汽車將使他們享受開車或便捷出行，并且不會對自己或者他人造成危險。
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優點四：更節省時間
??????自動駕駛汽車能夠感知周圍的其他汽車并與它們進行通信，隨意停車、任意變道、加塞等行為會成為過去，這使得交通秩序變得更加良好，低車速下的小型刮蹭、碰撞事故也將被避免，相應的車速會變得比現在更快，人們的出行效率會更高。
優點五：更好的環境和空氣質量
??????自動駕駛汽車最佳的實現路徑是電氣化，包含了純電或燃料電池，盡管燃油車不是造成環境污染的全部因素，但仍舊是核心因素之一，這是全球的共識，燃油車在高車速、剎車、重新加速的情況下都會釋放更多的排放物，而電動汽車雖然不是真正意義上的0排放，但實際排放量仍將大大降低。
優點六：對不喜歡開車的人更友好
??????并非所有人都喜歡開車，但對于大多數人來說，必須要在汽車上度過一些時間，最令人難以忍受的就是長途開車和高峰期開車，但自動駕駛汽車可以讓開車變成一件愉悅的事情，它也能讓你的一天擁有更多的可支配時間。
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缺點一：大幅增加汽車保有量
??????根據自動駕駛汽車的特征，一些不具備駕駛能力的人也可能會擁有這種交通工具，汽車的保有量將會大幅增加，但這并不一定完全是好事，有可能帶來一些其他的問題，譬如停車位會變得更加緊張。
缺點二：黑客入侵
??????自動駕駛汽車更像一臺機器人，它由既定的程序和人工智能芯片控制，對于所有自動化系統而言，由于故障或Bug，總是存在被黑客入侵或崩潰的風險，沒有系統是絕對可靠的，如果黑客能夠進入汽車系統，那么它就能控制汽車做任何事情。
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缺點三：失去工作
??????自動駕駛汽車的普及，必定會讓那些以駕駛營運車輛為生的人失去工作，這是社會和科技發展的必然，一輛沒有故障的自動駕駛貨車可以24小時不間斷的運行并確保安全，它能夠產生成倍的效益，但是人力駕駛很難達到。
缺點四：成本過高
??????與任何需要經年累月開發并測試的新技術一樣，自動駕駛汽車的成本在最開始可能是天文數字，據估算，目前正在測試的自動駕駛汽車造價高達30萬美元左右，對于國人來說，這相當于一輛300-400萬的汽車。
缺點五：過渡階段面臨巨大挑戰
??????據全球知名經濟咨詢機構IHS環球透視預測，未來10-15年間，自動駕駛汽車的保有量將逐漸上升至9.2%，也就是說每100輛車里至少有9輛自動駕駛汽車，在傳統汽車和自動駕駛汽車并存的階段，是對自動駕駛汽車實用性、可靠性和安全性最大的挑戰。
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寫在最后
??????事實上，在自動駕駛汽車真正到來之前，還有很多影響是我們無法預估的，就算自動駕駛汽車將事故概率降至趨近于0，也無法做到100%避免，那么如果發生碰撞誰是第一負責人？是汽車制造商，還是車上人員？而自動駕駛汽車的保險又該如何確定呢？這一連串問題仍需各行各業齊心協力才能推動自動駕駛汽車的普及。
??????至于無人駕駛汽車什么時候上市，根據不同程度，目前自動駕駛共分為L0-L5六個等級，聽得比較多的是L2，譬如吉利繽瑞、哈佛F7x、特斯拉Model 3、Model S、小鵬P7等等。但隨著威馬汽車官方旗下搭載的AVP無人自主泊車功能的威馬W6預售，其成為了國內最快落地、最快量產的L4級無人駕駛技術。詳情
回答于?2022-08-19
自動駕駛這個想法來自什么時候?
自從1885年卡爾·本茨制成了世界上第一輛三輪汽車之后，汽車行業一直充滿著天馬行空般的創造力，才華橫溢的工程師們為汽車行業的發展，注入了源源不斷的動力。在汽車誕生40年之際，工程師們便開始考慮創造自動駕駛汽車——這便是智能駕駛的起源。
1925年，發明家1925年，發明家Francis Houdina演示了一輛無線電遙控車，他開車穿過曼哈頓的街道，沒有人在控制方向盤，這在當時引發了觀眾極大的好奇心，導致了百老匯和第五大道的交通堵塞。根據紐約時報的報道，無線電遙控車輛可以啟動發動機，換擋并發出喇叭聲，好像“好像一直幽靈的手在車輪上”。
第一輛車是無線電遙控汽車，它在后座上配備了天線，由第二輛汽車進行操作，第二輛車通過發射無線電脈沖，使得第一輛車的天線接受信號，并將信號引入斷路器，斷路器操縱小型電動機，控制車輛的運動。
德國科學家早在上世紀 80 年代就造出了自動駕駛汽車
1994 年某個陽光明媚的秋日，法國 Autoroute 高速上，其他車主可能沒有意識到正在發生的不同尋常的事情，兩輛德國牌照的豪華轎車正在行駛于高速。這兩輛灰色的梅賽德斯奔馳 500 SEL 正在加速到時速 130 公里，它們通過路況自動做出改變，沒錯，這兩輛車是自動駕駛的，計算機控制方向盤，油門和剎車，而且它們這趟行程經過了德國和法國政府的允許。
在谷歌、特斯拉、Uber 開展自動駕駛業務的近 30 年前，一名叫 恩斯特·迪克曼斯 的德國科學家領導者一個工程師團隊已經成功的實現自動駕駛。
今天園長來講講迪克曼斯的自動駕駛，以及他如何被人遺忘，順便再說一下 AI 歷史浪潮中的自動駕駛的起起伏伏。
迪克曼斯現在 82 歲，他已經停止向研究人員提供一般性建議，他說「人們永遠不應該完全忽視曾經非常成功的方法」。
在成為「自動駕駛實際發明者」之前，迪克曼斯工作的前十年是分析太空飛船重回地球在大氣層所需的軌跡。
作為一名航天工程師，他在西德雄心勃勃的航天界迅速晉升，在 1975 年，不到 40 歲的他在大學的研究院任職。
在此段時間，他的人生使命發生了改變：他想讓汽車自己認路。迪克曼斯越來越相信，他的未來不在太空而是陸地。幾年內，他買了一輛面包車安裝了計算機，照相機和傳感器，并于 1986 年開始在大學內測試。
大學同事們說他是個怪人，但是因為之前航天領域的成績，所以對他也就睜一只眼閉一只眼。
1986 年，迪克曼斯的面包車成為第一輛自動駕駛汽車。次年，這輛車在巴伐利亞尚未對外公開的高速上以時速 90 公里的速度進行了測試。不久之后德國汽車制造商戴姆勒找到了迪克曼斯，戴姆勒成為了他的資助方，并且在 20 實際 90 年代初，提出了一個項目，他們想要一臺大型客車，能夠在 1994 年的巴黎展會上演示自動駕駛。
迪克曼斯聽完這個要求后，做了個深呼吸，然后告訴戴姆勒「我的團隊和我們的方法可以做到」。
1994 年 10 月，迪克曼斯的團隊從戴高樂機場接了一批高級客人，在高速公路上，他們使用自動駕駛來完成行駛任務。名為貝林格的工程師坐在車輛的駕駛座，雙手放在方向盤上以防出現問題。貝林格 24 年后談論此事仍興奮不已。
很多報紙頭條報道了這件事。一年之后，團隊測試了另一輛新車，他們從巴伐利亞到丹麥的高速公路上，用自動駕駛總共行駛了 1700 公里，最高時速超過了 175 km/h。
不過，不久之后，項目被迫中止了。
迪克曼斯的技術到了天花板，戴姆勒失去了興趣，再之后，迪克曼斯的開拓性的工作機會被人遺忘。
人工智能的歷史已經有了 60 多年,它往往伴隨著一個又一個「盛夏」和「寒冬」。迪克曼斯項目起始于盛夏，而終結于寒冬。
20 世紀 50 年代末，人工智能的研究方向是如何讓機器像人一樣思考。一開始，人工智能這個領域的最大特點就是雷聲大雨點小，各種宣傳各種大佬站臺，經濟學家赫伯特·西蒙 20 世紀 60 年代曾預測「機器將會在 20 年內取代人類的工作」。
這些刺激了投資，大量熱錢涌入但技術不能實現，20 世紀 70 年代中期泡沫破滅，資金減少，人工智能技術預冷。
在 20 世紀 80 年代中期，迪克曼斯的自動駕駛項目趕上了新一輪的盛夏，他的概念讓資本方產生了興趣，他的團隊曾一度擴張至 20 人。然后是 20 世紀 90 年代寒冬的來臨，讓迪克曼斯的概念不再吸引人。
當時坐在駕駛室的工程師貝林格說「這是一個有趣的概念，但是對很多人來講，太過未來主義了」。
技術專家說發明有兩種：像燈泡一樣，被發明就一直被使用，不斷被改進。另一種像超音速客機一樣，比如協和飛機，它們體現出了革命性的技術，但是過于先進而不適于當下。
迪克曼斯的自動駕駛就屬于第二種。
當他在 20 世紀 80 年代開始研發時，計算機仍然需要 10 分鐘來分析圖像，對周圍環境做出反應，并實現駕駛。
面對著看似不可逾越的障礙，他從人體生物學中汲取靈感，他認為，汽車應該想人眼一樣，對街道和周圍的環境有所感知。人類只能以高分辨率注意到視野中心，同樣的，汽車也應該只關注與駕駛有關的東西，如道路標記。這會大大降低計算機處理的信息量。
事實上，汽車在高速公路上自動駕駛是比較簡單的，因為路面不復雜，車道明確，指示牌都很清晰。
當時也有一些問題，比如前面的車擋住了指示牌，或者指示牌太舊看不清，都會讓自動駕駛出現問題。
在寒冬來臨之際，戴姆勒告訴迪克曼斯希望能盡快推出商用，而迪克曼斯知道這項研究在幾年內根本無法商用。戴姆勒也就漸漸失去了繼續下去的興趣。
瑞士盧加諾 Dalle Molle 人工智能研究所聯合主任 JürgenSchmidhuber 說「事后看來，這些項目并沒有立即繼續下去，這可能是一個錯誤，如果繼續了，現在自動駕駛也沒有 Google 、Uber 這些公司的事了」。
德國公司現在持有自動駕駛技術一半以上的專利，但是新參與者比如 Alphabet 的 Waymo 這樣的美國科技巨頭正在迎頭趕上。
20 世紀 90 年代末，迪克曼斯與美國陸軍研究實驗室簽訂四年的合同。他們的合作除了新一代的自動駕駛汽車，能夠處理更復雜的路面。在迪克曼斯退休時，這個項目引起了五角大樓新興技術部的達爾帕的注意。于是 2004 年，該部門搞了了一系列「挑戰」鼓勵科學家們參與自動駕駛競賽。
2005 年斯坦福大學計算機教授塞巴斯蒂安·特倫贏得了挑戰賽，成立了谷歌自動駕駛車隊，他是 AI 社區的名人。而與此同時，本文的主角迪克曼斯和他開創性的工作也被人遺忘了。
2011 年，迪克曼斯巴黎演示無人車之后的 17 年，紐約時報報道了塞巴斯蒂安·特倫努力制造了第一輛無人車，但馬上就進行了修正，寫到盡管塞巴斯蒂安·特倫開發了一輛無人駕駛汽車，但是他不是第一個這么做的人。
在 2018 年，隨著人工智能之前的炒作，新的寒冬來了么？不少人這么認為的。
最近 AI 的研究普遍采用深度學習，通過算法來識別。其基本原理是在復雜的數據中找到相關性，這對大多數應用程序都奏效，但在某些情況下是死路一條。由于深度學習是數據驅動，它伴隨著局限性。
之前翻譯過圣地亞哥計算機科學 Piekniewski 的文章《 AI Winter is coming 》，他表示大量的熱錢涌入 AI，特別是自動駕駛和機器人技術方面，指望馬上出成果并不切實際。
很多投資者因為投入了這么多錢，但是期望沒有成真而感到惱火。
代爾夫特大學教授 Virginia Dignum 表示「AI 人員繼續去重點關注深度學習，結果會讓人失望，這個領域如果想要有所突破，一定要通過較少的數據或者因果關系來建立模型，而不是依賴大量數據帶來的相關性?！沟幌嘈?AI 寒冬來了，因為現在和以往不同，現在有大量的可商用 AI，這是因為 2010 年起的技術進步，特別是計算能力和數據儲存方面的進步。
迪克曼斯仍然相信，現在的自動駕駛真正成熟，還需要十年以上的時間?，F在的汽車并沒有真正的分辨能力，他們僅僅是依賴于大量數據的訓練，這意味著在一些道路以及通用情況下會很好，但是在一些特定的環境中會出現意外。
迪克曼斯說「我的自動駕駛技術命名為「尋路者（pathfinder vision）」，現在仍有幾個機構在研究這種方法，它能讓汽車在任何地方和情況下運行，不論是暴風雨過后，地震之后，戰區，都可以起到作用」。
他預測，總有一天，行業會意識到現在通用的方法的局限性，到時候他會再度出山。
他補充道「我很高興我可以成為開拓者之一，但是如果我今天重新開始，憑借現有的技術，這將是一個完全不同的故事」。
無人駕駛汽車什么時候才能上市？
自2009年起，自動駕駛汽車（即“無人駕駛汽車”）便開始出現在人們的視野當中。11年過去了，汽車行業幾乎也發生了翻天覆地的變化，在諸多智能配置和主動安全系統的協作下，許多新車也宣稱達到了L2級自動駕駛水平，不過真正的自動駕駛汽車離實現仍有很長一段距離。
優點
1、更方便無法開車的人出行
這其中包含了色盲、老年人和殘疾人，這些人往往不具備開車的能力或權利，但自動駕駛汽車將使他們享受開車或便捷出行，并且不會對自己或者他人造成危險。
2、更節省時間
自動駕駛汽車能夠感知周圍的其他汽車并與它們進行通信，隨意停車、任意變道、加塞等行為會成為過去，這使得交通秩序變得更加良好，低車速下的小型刮蹭、碰撞事故也將被避免，相應的車速會變得比現在更快，人們的出行效率會更高。
全球資本狂追自動駕駛技術，為何自動駕駛技術深受青睞？
隨著人類社會文明的不斷進步，人類也從最開始的青銅器時代經歷蒸汽時代慢慢走上了科技化時代，現在很多國家的科技實力都不斷增強，而科技實力增強的同時也促使更多高科技產品的產生。
人類從走進科技時代開始，就一直致力于自動駕駛技術的研究，早在20世紀80年代就開始了自動駕駛技術的研究，一直到現如今21世紀之后也開始慢慢成型了。2010年，谷歌公司正式對外宣部開發自動駕駛汽車，到2011年出現了第一輛自動駕駛的汽車?，F如今也有越來越多的資本家開始追求自動駕駛汽車。
首先，自動駕駛汽車從開發直接，技術也算比較成熟了，而且經過多次的測試也表明，自動駕駛汽車已經有了上路的條件，也給給多人帶來了更好的出行安全。據統計，全球每年都有上百萬個人死于駕駛事故，而很多的原因就是疲勞駕駛或者醉駕等，這些都是人為因素造成的，而自動駕駛起床就改變了這一點，在車上安裝了感應器與雷達，能夠讓人們更安全的駕駛汽車，所以更多人追求自動駕駛汽車最主要的一點就是安全。
其次，自動駕駛汽車能夠給更多人節省更多的時間。在這個快節奏生活的世界中，有很多人不是在工作就是在去工作的路上，一天大部分都時間都用在了工作上，有時候甚至感覺一天的時間都不夠用。而自動駕駛汽車在能夠安全駕駛的同時，也給更多人提供了更多時間，讓人們能夠更大化的利用時間進行休息和調整。
最后，自動駕駛汽車相對來說比較環保，因為現在大部分的起床都是使用汽油進行工作的，所排放出來的氣體不單單污染環境，而且對于人體也是有危害的，雖然說現在也在開發綠色環保的汽車，但是自動駕駛汽車在這基礎上也進行了優化，提高燃油效率、減少溫室氣體排放，同時也能夠讓更多人能夠實現自駕游。
如今汽車的技術越來越成熟，自動駕駛汽車也必將成為未來發展的趨勢，但是在安全方面還是需要過多的重視。
自動駕駛汽車是什么時候出現的的介紹就聊到這里吧，感謝你花時間閱讀本站內容，更多關于自動駕駛啥時候出來、自動駕駛汽車是什么時候出現的的信息別忘了在本站進行查找喔。
