地平線爆改車身圖片（地平線摩托爆改裝圖片大全）
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各路神車齊現身，《極限競速地平線5》預告片車型盤點
不知道在座的看官有多少人是《極限競速》系列游戲的玩家，近日，當前綜合素質最好的RAC游戲之一——《極限競速forza》的官方發布了《極限競速地平線5》的官方預告片。
整個預告片長1分55秒，其中除了NPC車輛，一共出現了23款車，這其中有些車型并不在此前公布的確定名單中。這個信息量還是比較大的，本篇文章將盤點一下都出現了哪些車型。
率先登場，一枝獨秀——梅賽德斯-AMG PROJECT ONE
開篇出現的第一輛車，能明顯的看到車身上的三叉星輝，除此之外還能看到數量豐富的空氣動力組件和造型夸張的后擾流板，這都預示著這車不是什么“善茬”，沒錯，他就是梅賽德斯-AMG PROJECT ONE。
該車是由梅賽德斯-AMG打造的有著F1基因的頂級超跑，搭載的是一臺來自梅賽德斯F1賽車上的1.6升渦輪增壓V6發動機和四臺電動機組成一套混動系統，最大輸出功率超過1000馬力，發動機紅線轉速高達13500轉/分，但如此暴躁的動力的代價就是每5萬公里左右就需要更換發動機。
除了動力部分流淌著來自F1的血統，該車在車身設計上也大量借鑒了F1賽車的設計。車身材質大量采用了碳纖維材質，整車重量在1315公斤以內，車身側面的擾流板和輪拱上方的導流槽可以起到梳理氣流和增強散熱的作用，兩級可伸縮尾翼和車尾碩大的擴散器可以為新車帶來強大的下壓力，提高車輛在高速行駛時的穩定性。車內部分由于定位頂級超跑所以比較簡單，方向盤還采用了類似F1賽車方向盤的造型，競技氛圍非常濃厚。
該車于2017年正式發布，限量發售275臺，早已全部售罄。目前該車已處于路試階段，預計再過不久便可以向客戶交付。雖現實中不太可能開的到這輛車了，但還是不妨期待一下不久后在游戲里體驗一下駕駛一輛裝著F1賽車動力單元的超跑在公路上飛馳的場景。
同場競技——福特Bronco R、Polaris RZR-Rockstar Energy Pro 2 Truck
在來自F1賽場的梅賽德斯-AMG 1下場之后出場的是兩輛來自BAJA賽場的越野賽車福特Bronco R和Polaris RZR-Rockstar Energy Pro 2 Truck。
先從臺階上一躍而下的那個“方盒子”就是福特的Bronco R賽車，該車基于新款福特Bronco打造。2019年正值福特第一代Bronco車型1969年贏得BAJA勝利的50周年，為了參加BAJA 1000比賽，福特基于當時還沒有正式發布的新一代Bronco打造了這款Bronco賽車，并在2020年再次獲得了BAJA 1000比賽的勝利。
該車雖然采用了造型與普通Bronco車型較為相似的定制輕型車殼，但車殼下的結構則與普通車型大不相同，為了BAJA比賽做了大量越野改裝。寬大的輪眉和突出車身的輪胎說明該車為了增強橫向穩定性加寬了輪距。輪胎與車身之間巨大的間隔以及肉眼可見的懸掛組件表明該車做了大幅度升高，懸掛行程可達前輪14英寸，后輪18英寸，搭配定制Fox避震，再配合17英寸beaklock輪轂和37英寸BFGoodrich輪胎，可以保證該車賽惡劣的賽場環境下也擁有強大的抓地力。粗壯的鋼管車架則是為了應對激烈競賽中可能發生的翻滾以保證車手安全。在預告視頻中最“亮眼”的的15個LED燈條則是為了保證比賽時對車輛前方的照明。
緊隨其后的另一輛BAJA賽車是來自高端全地形車和摩托車制造商Polaris的RZR-Rockstar Energy Pro 2 Truck，相較于福特Bronco R，它的知名度則要低得多。這輛車并不是《地平線5》的新車，早在《地平線3》的DLC中就已加入游戲，并繼續出現在此后的《地平線4》中。
三車混戰，路邊車型有亮點
兩輛BAJA賽車下場之后出場的車型是福特Bronco的普通版車型，這兩輛Bronco在片中的出場順序倒是與現實世界中兩車亮相的順序相符。
新一代Bronco的消息最早可以追溯至2016年曝光的假想圖，在隨后的幾年中車型定位、動力信息、預告圖、內飾設計、底盤技術、車型、配置等信息不斷流出，直至2020年7月發布，今年6月交付，距離前代車型在1996年停產已經過去了25年時間。
雖然中間存在斷代，但新款Bronco與老款車型定位相似，為中型硬派SUV，依然基于非承載式車身打造，并繼承了部分前代車型的設計風格，采用了方正的造型、硬朗的線條、圓形大燈與向格柵中心延伸的燈帶，搭配黑色的貫穿式中網等設計向經典車型致敬。此外，碩大的越野輪胎、突出車體的輪眉和*** 式備胎也將整車的硬派風格營造的更加到位。視頻中出現的是Bronco的兩門版本，更短的車身和軸距使得車輛的通過角較更長的四門版更大，在越野中有著更靈活的表現和更強的通過能力。新一代Bronco搭載的福特的2.3升渦輪增壓四缸發動機和2.7升渦輪增壓V6發動機，匹配7速手動變速箱與10速手自一體變速箱。
與Bronco同場競技的是一輛第十代三菱Lancer EVO GSR，Lancer EVO車系最初脫胎于WRC世界拉力錦標賽，后來逐漸成為了日本性能車的代表車型，第十代EVO是該車系的最后一代車型，發布于2007年，最終停產于2015年，該車將發動機換為了與前9代不同且改裝潛力較小的4B11T發動機，導致這一代車型的口碑略有爭議。
在Bronco下場后繼續與第十代EVO纏斗的一輛雪佛蘭庫羅德ZR2皮卡，該車是越野改裝版車型，增加了很多適合越野的配置，外觀戰斗，通過性強大。該車搭載的是一臺最大功率312馬力的3.6升V6發動機。如果沒經過改裝的話它應該是跑不贏車身更輕的第十代EVO。
說完了這個場景主要出現的三款車，再回過頭來看Bronco剛出現的畫面，不知道大家有沒有注意背景中停在路邊的車，這些車可真是臥虎藏龍，正經都是“狠貨”。先從落單的開始看，停在馬路對面的是賽麟S7。馬路右側，離鏡頭最近只露出半個車頭的是一輛邁凱倫720S，緊挨著的三輛車由近及遠分別是柯尼塞格Jesko、APOLLO IE和現代i30 N。這前幾輛都是大名鼎鼎的超級跑車沒什么爭議，最后這輛i30 N也算“狠貨”嗎？
雖然比前面一眾超跑有差距，但N品牌也是現代旗下的高性能品牌，意在給真正喜歡汽車的人們帶來最刺激的駕駛樂趣，字母N的來源正是大名鼎鼎的“綠色地獄”Nürburgring。對于現代車型來說，“N”大概可以理解為TYPE R之于本田和M之于a class="af9ae2e7e8210126 baikekeyl" href="" title="寶馬" data-k
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地平線5能改裝寬體嗎
地平線5能改裝寬體，不過只有部分車輛可以改裝寬體。
寬體套裝車輛名單：
1、Duke Dynamics 1
2、Export Z
3、1992 Toyota Supra GT 2.0 Twin Turbo
4、1974 Toyota Celica GT
5、Forza設計- 7
6、2015 Audi RS6 Avant
7、2013 Audi RS7 Sportback
地平線5其他情況簡介。
榮譽為地平線5中一個新的機制，它適用于數個游戲類別的數千個挑戰，如比賽、特技、探索、攝影、繪畫等等。要進入地平線探險的下一章，玩家需要獲得一定數量的榮譽。雖然想要拿到每一個榮譽非常困難，但榮譽依然會擴展玩家最愛那部分內容的游戲體驗。
測評網紅“地平線”GP2，配德爾福電噴，前輪雙碟剎，但車身臃腫
?仿賽摩托車是眾多摩托車當中的一種，也是目前關注度最高的。仿賽摩托車一般出現在摩托車賽事當中，不過隨著時人們生活水平的提升，仿賽摩托車也漸漸的出現在大眾視野。
一般來說，仿賽摩托車具有很不錯的操控性，除此之外，動力方面比較激進。不過最受關注的應該就是它那種犀利的車身。仿賽摩托車也是在眾多摩托車當中，也是被稱為汽車中的跑車。
隨著國內的科技水平的提升，國內出現了很多仿賽車型。當然擁有量最多，而被吐槽最多的就是“地平線”摩托車。在很多車友的心中，地平線這種摩托車是一些小廠家組裝的車型，?安全質量沒有保障。
不過我們今天測評的是一款不是地平線的“地平線”，為什么要這樣說呢？因為這款車是出自國產近兩年剛火起來的一個品牌，臺榮。并不是那些無名的小廠。那么這款車的性能究竟如何呢？還需要我們具體考究一下。
在外觀設計上，小編還是要吐槽一下這款車的，第一眼看過去就感覺是滿滿的廉價感，整車設計看上去十分臃腫。外殼版畫設計也是十分廉價的感覺。不禁要感嘆，這不是一個妥妥的地平線嗎？
不過拋去這些來說，這款車的外觀設計還是有幾處不錯的地方。整體車身設計是原創，不像很多地平線超級跑車，完全是山寨別的品牌。車身看上去雖然廉價，但造型設計還是比較霸氣的。
在車身搭配方面，這款車搭配的是主流的LED大燈，雙眼設計，并且上方輔助了led燈帶，眼神兒還是比較犀利的。不過純藍色和純白色的搭配看上去比較一般。轉向燈的設計也是比較傳統，分別搭配在車身兩側。
除此之外，在手把設計上也是比較常見的仿賽車型的分離式設計，目的是提高操控性。而儀表搭配的是一個小型不規則全液晶儀表，造型設計比較尷尬，與我們常見的地平線的儀表比較相似。
在動力性能方面，這款車的發動機被龐大的外殼遮蓋住了，從外面拍攝的話，不能夠看清發動機的外貌。不過這款車是搭配的是由力帆開發的200cc的水冷單缸發動機，也是比較常見的一款。
這款發動機公布的最大功率12.5?kw?/8000?rpm，最大扭矩17?N.m/6500rpm，供油系統比較令小編吃驚，搭配的是主流德爾福電噴，相信性能會進一步提升。
在車輛配置方面，令小編比較欣慰的是這款車的后平叉看上去比較粗壯，不像平常的地平線車型那樣又細又窄，起碼這款車看上去比較有安全感。
減震方面，前輪采用比較常規的正立式減震，而這款車的后減震也是比較常見的下置多連桿式，避震效果表現還是偏向于舒適和通勤。不過這款車的油箱只有11.5升，雖然比較小，但是結合200cc的排量來說，續航里程應該在300km左右，還是可以滿足日常代步的。
在其他配置方面，小編感覺這款車的制動配備的比較高端。前輪采用300mm浪花式雙碟剎盤，而后輪采用240mm浪花單碟剎盤，規格還是比較大的，制動力表現也會不錯。
不過這款車也有一些缺點，首先小編覺得這款車的外觀設計并不是十分亮眼。雖然是原創外觀，但是車身設計感覺比較臃腫，車殼內部比較空。
總體來說，臺榮GP2的定位是一款入門級仿賽摩托車，動力方面是采用國內的一款比較常見的發動機，表現可以滿足日常需求。
而減震方面是偏向于通勤和舒適。比較出色的應該就是這款車的制動，前雙碟剎和后單碟剎?？傮w來看，這款車需要完善的地方還是比較多的。
最后，對于這款車。你們有什么想說的嗎？歡迎評論區留言與眾多車友一起討論！
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