小米汽車自動駕駛合作企業（小米造車合作伙伴）

今天給各位分享小米汽車自動駕駛合作企業的知識，其中也會對小米造車合作伙伴進行解釋，如果能碰巧解決你現在面臨的問題，別忘了關注本站，現在開始吧！

本文目錄一覽：

• 1、傳小米將與北汽聯合造車，將帶來哪些革命性變革？
• 2、小米汽車的自動駕駛，可能是這樣的
• 3、小米領投黑芝麻智能 助力自動駕駛計算芯片發展
• 4、小米自動駕駛目標2024年進入第一陣營，他們累積了哪些技術優勢？
• 5、小米造車在哪里建廠？小米造車和哪個公司合作
• 6、江淮汽車將與小米簽約嗎?

傳小米將與北汽聯合造車，將帶來哪些革命性變革？

新能源是當下各大資本豪門都舍不得放棄的風口，華為、百度的新能源車都造了出來，而發誓要堵上全部身家最后一次創業的雷軍小米汽車卻遇到了難產問題，近日，有小道消息稱小米將于北汽合作搞新能源汽車，小米粉們瞬間沸騰了，小米汽車最快于2024年量產，真能像小米手機一樣成為行業黑馬嗎？

去年3月底，小米正式宣布加入汽車制造大軍，初期投資15億美元，未來10年預計投資100億美元。在小米創始人雷軍眼中，更為復雜的電動汽車本質也是“消費電子”產品，“軟件定義汽車”將是競爭的制高點。小米汽車項目發布了自動駕駛技術道路測試的直播視頻。小米聲稱其自動駕駛技術已經進入測試階段。

可惜到現在，小米汽車的影子都沒見。小米汽車難產是因為其沒有拿到獨立制造汽車的牌照，為此，小米公司目前正在與北汽集團就聯合生產電動汽車進行談判。小米很可能直接采購北京現代第二工廠，這個工廠雖然老舊，生產電動車需要大量升級設備，但這家工廠已經取得了汽車生產許可證。小米汽車項目主要有兩家電池供應商，分別是寧德時代和比亞迪的弗迪電池。

去年小米與北京經濟技術開發區管委會簽約，在亦莊建設汽車業務總部基地和銷售研發總部。小米汽車項目將建設年產30萬輛汽車的汽車廠。該工廠將分兩階段建設。一期、二期各150000臺年生產能力。根據公司的計劃，小米的第一輛車將在2024年實現量產。若小米與北汽達成合作，也可能會由北汽旗下電動汽車品牌北汽藍谷新能源科技股份有限公司生產帶有小米品牌名稱的汽車。這意味著小米要在3年的時間內完成從“騾車-模擬樣車-工程樣車-工藝樣車/試生產樣車”的全周期。小米的造車進度是取得超預期進展成績的，所以這次無論和北汽合作成不成，小米的造車進度都擺在這兒了。

小米汽車的自動駕駛，可能是這樣的

距離3月30日小米官宣造車，已經過去了差不多快4個月了。這4個月里，除了時不時曝出雷軍造訪各家車企的新聞外，并沒有多少關于小米 汽車 的實質性消息。

不過對于一家想認真造車的企業來說，幾個月的準備期其實不長。比如蔚來 汽車 ，從成立到第一輛車ES8正式上市，花費了整整3年，這還不算公司成立之前的籌備期。小米雖然官宣了造車，但目前最多也只能算是籌備期，不過大家對小米造車的關注度，顯然比之前的造車新勢力們都要高。

小米 汽車 會是什么樣子，現在誰都不知道，不過前段時間的一則消息，讓小米 汽車 的自動駕駛慢慢露出了水面。有媒體報道，小米于近期收購了自動駕駛公司 DeepMotion（深動 科技 ） ，小米自動駕駛可能將采用以視覺為主的方案，配置高精度地圖，支持眾包采集更新的技術路徑。

DeepMotion，又名深動 科技 ，成立于2017年，主要利用人工智能技術，提供基于視覺的安全、可靠、量產化的自動駕駛解決方案。目前已開發出多傳感器融合感知模組、高精地圖自動化構圖、高精度定位等技術方案。

根據官網的資料顯示，DeepMotion的4位聯合創始人包括CEO、CTO、首席科學家、研發總監，都曾經在微軟研究院工作。

微軟亞洲研究院被稱為中國 AI 算法人才的黃埔軍校，Momenta（一家自動駕駛公司，估值超30億美元）的CEO曹旭東和原研發總監任少卿都出自微軟亞洲研究院，任少卿后來加入蔚來，擔任蔚來自動駕駛 VP。

DeepMotion 的核心團隊在微軟亞研究主攻深度學習與立體視覺方面的研究。到 2018 年，DeepMotion 就已經具備成熟的大規模制作高速/快速道路高精地圖的能力，較復雜的中心城區道路的高精地圖自動化程度已經能達到 90%。

根據DeepMotion官網的介紹，公司目前的核心產品主要有4個，包括 自主代客泊車、智能感知、高精定位和高精地圖 。

自主代客泊車，是通過環視魚眼相機、毫米波雷達、超聲波雷達、IMU/GPS定位模塊，實現駕駛員不在車內，車輛依靠記憶泊位進行自動駕駛，并停入相應的停車位?？蓱玫牡貛祛愋陀卸鄬拥貛?、路邊停車場、露天停車場。

DeepMotion的 視覺感知方案 包括前視、環視和周視等，以及 多激光雷達感知方案 、 激光/視覺/毫米波雷達融合感知方案 。目前支持高速、城區、港口、地庫、園區、機場等不同環境的感知需求，可以識別車輛可行駛區域、交通信號燈檢測、燈桿檢測、車道線檢測、路面交通標識檢測及識別、交通標牌檢測及識別等靜態物體，以及轎車、卡車、巴士、行人檢測、三輪車、摩托車等異形物體檢測、可行駛區域檢測等動態物體。

高精度定位解決方案 ，目前可以實現在城區、隧道、地庫等弱GPS信號場景均可穩定實現10厘米的實時定位精度。同時，DeepMotion開發了從數據采集、自動化構圖、交互式編輯、質量檢驗等完整的 高精度地圖解決方案 。

可以說在自動駕駛的算法層面，DeepMotion的技術能力還是很強悍的。此次收購后，DeepMotion 可能有 20 余人加入小米，其骨干人員將承擔起自動駕駛各個模塊負責人的角色。

除了收購DeepMotion外，小米此前還參與了兩家自動駕駛相關企業的融資，分別是縱目 科技 的D3輪融資和禾賽 科技 的D輪融資。

縱目 科技 是一家 自動駕駛（AD） 和 高級駕駛輔助系統（ADAS） 技術及產品供應商，成立于2013年，已獲得國內多家整車廠L4級別量產項目定點合同，與一汽紅旗、長安 汽車 等多家國內主流主機廠商建立了量產合作關系。

禾賽 科技 是自動駕駛 激光雷達 制造商，激光雷達是智能 汽車 升級到高級別自動駕駛的一個重要硬件。據悉這次投資的資金，將會用于生產混合固態激光雷達、研發 汽車 級激光雷達芯片等。

所以在智能駕駛層面，小米 汽車 應該會具備ACC自適應巡航、自動變道輔助、車道保持、自動泊車等自動駕駛輔助功能。配備了激光雷達的車型，可以實現L3甚至L4級別的自動駕駛功能。畢竟小米 汽車 造出來正式上市，應該是幾年以后，那時候自動駕駛可能已經成為智能 汽車 的標配了。

除了自動駕駛外，小米 汽車 還會有哪些功能？在宣布造車之前，小米就一直在專利上向 汽車 靠近，目前與 汽車 有關的專利數已達到834件，與自動駕駛相關的有446件，主要集中在無線通信技術、無人駕駛、車輛控制、直連通信、車聯網、手勢控制等方面。

比如企查查 App 顯示，7 月 6 日，北京小米移動軟件有限公司公開“車輛及其控制方法、裝置、終端和存儲介質”專利，公開號為 CN113069774A。專利摘要顯示，本公開屬于遙控技術領域，其中，終端根據當前的環境信息生成溫度調節指令，通過調節輪胎的溫度來調節輪胎的硬度，從而使輪胎的硬度可以適應不同的外部環境，減少輪胎在行駛過程中的磨損，增強了車輛的行駛性能。

溫度高輪胎就軟，駕駛舒適性、抓地力更好；溫度低，輪胎相對就硬，更加耐磨。通過輪胎的溫度來調節硬度，看起來像是個實用的小功能。

小米 汽車 的語音控制系統在小愛同學的加持下，可用性在目前的智能 汽車 中應該是數一數二的。通過接入米家，還可以實現在車上控制智能家居的功能。

參考MIUI的實用性和功能的完整性， 車機版的MIUI 在功能界面、菜單層級設計、操作流暢度方面，可能是更加接近于智能平板或者智能手機的那個。

至于車型和價格，以小米的一貫思路，應該會充分尊重米粉的建議。雷軍曾經在微博上發起過投票，分別是“你希望小米 汽車 第一輛車是什么車”和“你希望小米 汽車 第一輛車大約是什么價錢”。關于車型，投票結果顯示選擇 轎車的最多，SUV其次 ，兩者的差別并不大。

而在價格方面，選擇最多的是10萬以內，其次是10-15萬，15-20萬、20-30萬、30萬以上，選擇的人數依次遞減，說明絕大多數米粉還是希望小米 汽車 價格在15萬以內，這也和小米一直以來的性價比策略比較相符。

如果小米的第一輛車，有完整的輔助駕駛功能（完全自動駕駛選裝）、續航不差、車機流暢功能豐富、小愛同學加持，價格15萬以內，這樣的小米 汽車 ，你會買嗎?

小米領投黑芝麻智能 助力自動駕駛計算芯片發展

易車訊?近日，我們從官方渠道獲悉，自動駕駛計算芯片引領者黑芝麻智能宣布今年已經完成數億美元的戰略輪及C輪兩輪融資。小米長江產業基金參與領投，考慮到小米早就官宣的造車計劃，自動駕駛技術涉及的計算芯片等相關軟硬件技術，都是未來小米汽車能否成功的關鍵因素之一。

其中，黑芝麻智能戰略輪由小米長江產業基金，富賽汽車等國內產業龍頭企業參與投資；C輪融資由小米長江產業基金領投，聞泰戰投、武岳峰資本、天際資本、元禾璞華、聯想創投、臨芯資本、中國汽車芯片產業創新戰略聯盟等跟投。戰略輪及C輪融資投后估值近20億美元，黑芝麻智能正式步入超級獨角獸行列。目前C+輪融資也在順利推進中。

黑芝麻智能以其芯片+汽車資深復合型團隊、自研核心技術、行業領先的芯片產品和開放的生態及業務模式等多項優勢，已獲得多家頭部投資機構及產業戰略投資，在資本投資的基礎上也將為黑芝麻智能提供雄厚的產業鏈戰略資源的支持。通過構建堅實的資本、產業和技術壁壘，黑芝麻智能將持續吸引行業頂尖人才、引領技術創新、推動產品的大規模量產落地。

本輪融資，黑芝麻智能引入了中國優質的產業資本以及專業的硬科技半導體投資機構，為公司后續發展提供產業資源+資本的雙重助力。小米長江產業基金的領投傳遞了行業頭部企業對黑芝麻智能看好的重要信息。

聞泰、富賽汽車等眾多產業投資也力挺黑芝麻智能。一汽集團、富奧汽車和德賽西威共同成立的富賽汽車本輪投資黑芝麻智能，計劃深化與黑芝麻智能在資本和商業領域的合作。

武岳峰資本、元禾璞華、臨芯資本等作為國內知名的專注硬科技和半導體領域的專業投資機構同樣看好黑芝麻智能。黑芝麻智能同時還是以上提及的機構在自動駕駛芯片領域重點投資的企業，表明了行業資本對黑芝麻智能的認可和支持。

智能汽車與集成電路行業迎來黃金發展期。據統計，2025年AI芯片市場規模達91億美元，到 2030 年 AI 芯片市場規模達 181 億美元?！爸悄芑?、電動化、網聯化、共享化”正加速重塑中國汽車產業價值鏈。汽車的功能屬性，正由傳統的出行工具向移動智能空間轉型升級。在此產業變革的交匯點上，芯片為汽車智能化轉型提供了底層硬件支撐，成為智能汽車時代下的新引擎。

黑芝麻智能成立于2016年，專注于大算力自動駕駛計算芯片與平臺等技術領域的高科技研發。自成立以來，黑芝麻智能堅持立足自研核心IP，深耕人工智能、車規芯片和自動駕駛三大領域，以自主創新技術為發展驅動力，發布了華山系列2代4顆高性能自動駕駛計算芯片產品。今年發布的華山二號A1000Pro以106(INT8)-196(INT4)的超大算力，引領自動駕駛芯片產品及技術加速前行。

與此同時，黑芝麻智能面向客戶打造高度開放的平臺，提供從芯片、算法、開發平臺到工具鏈的全棧式解決方案，并可根據客戶的不同需求提供不同層次的產品交付和服務，賦予汽車感知、決策和交互的能力，助力拓展汽車全域智能。

目前，黑芝麻智能已經擁有龐大的自動駕駛朋友圈生態，與中國一汽、博世、上汽、東風悅享、中科創達、亞太、保隆集團、均聯智行、所托瑞安、紐勱科技、聯友科技等在L2/3級ADAS和自動駕駛感知系統解決方案上開展了一系列商業合作。

本輪融資完成后，黑芝麻智能估值近20億美元，成為自動駕駛芯片超級獨角獸。秉持著“用芯賦能未來出行”的準則，黑芝麻智能將不斷突破更高層次的技術與產品創新，聯合生態伙伴打造面向未來的自動駕駛技術與產品，引領中國汽車智能化產業發展。

黑芝麻智能創始人兼CEO單記章表示：“十分感謝汽車產業以及資本對黑芝麻智能的認可和支持。我們將積極把握“智能汽車”和“集成電路”戰略的時代機遇，加速推動自動駕駛芯片創新。本輪融資后，依托豐富的汽車產業資源與雄厚的資本，我們將繼續提升產品研發和商業化能力，強化技術與產品優勢壁壘，積極拓展自動駕駛產業生態圈，打造全球領先的自動駕駛芯片企業?！?/p>

小米產投合伙人孫昌旭表示：“黑芝麻智能是自動駕駛芯片領域中的佼佼者，擁有全球領先的技術、產品和團隊。小米堅持賦能型投資，未來我們將持續關注黑芝麻智能，共同探索黑科技，推動科技普慧于民?！?/p>

天際資本創始人張倩表示：“天際資本在出行領域重點聚焦電動化、智能化的布局和投資，自動駕駛算力芯片是汽車智能化重要基石，在汽車智能化轉型中尤為關鍵。作為天際資本出行智能化的重要投資布局，黑芝麻智能是國內大算力自動駕駛芯片頭部公司，產品覆蓋L2到L4級別的自動駕駛場景，算力最高可達196T，我們期待黑芝麻智能未來持續引領行業創新?！?/p>

聞泰投融資總裁謝國聲表示：“汽車電子是聞泰科技重要的戰略拓展領域之一。黑芝麻智能科技是全球自動駕駛計算芯片引領者，其優秀的團隊讓黑芝麻智能在自研核心IP、視覺感知技術以及自動駕駛芯片領域的成就令人矚目。聞泰堅定支持產投合作，聞泰與黑芝麻智能的強強聯手，將進一步夯實汽車電子產業鏈，為鑄造智能世界貢獻力量?！?/p>

黑芝麻智能科技是行業領先的車規級自動駕駛計算芯片和平臺研發企業，成立于2016年。自成立以來，黑芝麻智能專注于大算力計算芯片與平臺等技術領域的高科技研發，能夠提供完整的自動駕駛、車路協同解決方案，包括基于車規級設計、學習型圖像處理、低功耗精準感知的自動駕駛感知計算芯片和自動駕駛計算平臺，支撐自動駕駛產業鏈相關產品方案的快速產業化落地。

小米自動駕駛目標2024年進入第一陣營，他們累積了哪些技術優勢？

首先小米自動駕駛能夠加速行駛。汽車產業鏈企業涵蓋智能駕駛、車載芯片、動力電池等多個領域。關于汽車的內容只占用了很短的一部分時間。小米放出了一段自動駕駛路測的視頻，已經向外界宣布，自動駕駛將是小米造車的關鍵戰略。之所以選擇自動駕駛作為突破點，不僅是因為自動駕駛技術的高密度，還因為它與安全性高度相關，這也是智能電動汽車取勝的關鍵。目標看似激進，但實際上是小米造車時必須面對的考驗。

其次制定了全棧自研算法的技術戰略，上市時進入行業第一陣營。在人員方面，小米已形成500余人的自動駕駛團隊通過招聘行業人才和全資收購神東科技，覆蓋自動駕駛硬件、感知調控算法、高精度定位等領域的50位頂尖專家。同時，小米內部人工智能實驗室、小愛團隊、手機攝像部等團隊也與自動駕駛團隊合作，提供支持。=小米還在自動駕駛產業鏈上投資了大量上下游企業，涉及芯片、傳感器等核心零部件，總投資近20億元。

再者在人才方面，小米汽車也在加緊布局。業內盛傳小米為此提出加薪10億元，小米任命于立國為小米汽車副總裁兼小米汽車北京總部政委，負責協調小米汽車綜合管理工作、專項業務推進、小米汽車北京總部組織和人才培養工作。

要知道的是由于需求疲軟可能會持續很長一段時間，智能手機供應鏈的緊張局勢將加劇，市場將面臨極具挑戰性的商業環境。因此，在未來幾個季度，制造商在與供應鏈和渠道合作伙伴合作時應尋求提高透明度和信任度。盡管各大廠商即將推出新品并有多個假期促銷，但地緣政治問題、消費者信心下降、高通脹等因素將繼續影響大盤未來的市場表現。

小米造車在哪里建廠？小米造車和哪個公司合作

;?????2021年9月1日，小米汽車在北京完成注冊，小米汽車總部以及工廠都落戶于北京，雷軍擔任法人。在近日的小米投資者大會上，雷軍稱小米汽車的進度超乎預期，大概到了2024年上半年就能量產。

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小米造車和哪個公司合作

??????在宣布造車后的4個月內，雷軍已經參觀過多家車企，小米造車最大的問題是缺少生產資質，所以需要像蔚來那樣找有生產資質的廠家代工，6月底有傳言稱江淮汽車將與小米簽約，因為江淮有為蔚來代工的經驗，而且雷軍也是蔚來的股東之一。

??????不過江淮的工廠是在合肥，而現在傳出來的消息是小米選擇在北京建廠，并且2020年的時候，小米已經和北汽集團簽了戰略合作協議，或許北汽集團為小米代工也是有可能的。

??????但現在的一切都只是猜想，還是得等官方消息。

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最后，來簡單回顧一下小米造車的過程：

??????●2021年7月28日，雷軍在微博發出招聘廣告，為小米自動駕駛部門招納賢才。

??????●2021年5月1日，小米CEO雷軍參觀廣汽埃安，此前雷軍已經走訪過蔚來、小鵬、比亞迪、寧德時代等車企，為小米造車吸取經驗。

??????●2021年2月21日，小米官方正式宣布成立智能電動汽車業務，手機、牙刷、洗衣機什么都做的小米要做電動汽車，并不讓人感到意外，小米汽車什么時候上市真讓人期待。

江淮汽車將與小米簽約嗎?

江淮汽車發布澄清公告：經公司核實，江淮或為小米代工的報道內容不屬實。截至目前，公司未與小米就合作造車進行過商議，也未達成任何合作造車的意向。

據此前報道，小米集團于今年3月30日正式宣布進入造車領域，小米集團擬成立一家全資子公司，負責智能電動汽車業務；首期投資為100億元人民幣，預計未來10年投資額為100億美元，小米集團首席執行官雷軍將兼任智能電動汽車業務的首席執行官。

自小米宣布造車以來，雷軍頻繁出入各個主機廠，與長安、上汽、廣汽、長城等多個車企進行溝通交流。自6月份開始，小米官網就開始陸續招募與汽車行業有關的人才，包括自動駕駛工程師、電機開發工程師、高壓系統仿真與設計工程師。

動力集成負責人、車體架構專家、整車總布置專家等，工作地點包括北京海淀區和上海徐匯區。7月28日，小米集團董事長雷軍通過微博官宣，小米汽車啟動自動駕駛部門招聘，首批招募500名自動駕駛技術人員。種種跡象表明，小米造車仍處于搭建團隊、籌備造車階段。

相關信息

擺在小米面前也就兩條路，要么自建工廠自產自銷，要么通過其它車企代工。小米汽車如果想要自建工廠實現自產自銷就需要獲得生產資質，而當前國家對于純電動乘用車生產資質的把控十分嚴格，因此小米很難自行獲得生產資質。

那么唯一快捷途徑就是通過收購有生產資質的車企以實現車型量產，此舉可以參照小鵬汽車收購福迪、零跑收購新福達。另一種就是選擇代工生產，這也是目前造車新勢力常用的方式，可以通過與傳統車企的合作實現車型量產的目的。

此舉可以參考海馬為小鵬代工、江淮為蔚來代工、長江為零跑代工等。從小米集團的資金來看，其完全可以通過收購具有生產資質的車企已實現車型量產，除了能夠降低成本，也能夠提高產品品質。不過，小米集團在造車上并沒有太多的經驗，即便擁有生產資質。

但是想要完全成熟掌握生產線短時間來看并不現實，想要立足造車領域也并非易事，而這種弊端可以通過代工的方式解決，當然產品成本也將提高，產品品質也無法得到實時監控。

小米汽車自動駕駛合作企業的介紹就聊到這里吧，感謝你花時間閱讀本站內容，更多關于小米造車合作伙伴、小米汽車自動駕駛合作企業的信息別忘了在本站進行查找喔。