• l2級別自動駕駛推薦(具備l2級別自動駕駛車型推薦)

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    本篇文章給大家談談l2級別自動駕駛推薦,以及具備l2級別自動駕駛車型推薦對應的知識點,希望對各位有所幫助,不要忘了收藏本站喔。 本文目錄一覽: 1、目前具備L2級自動輔助駕駛的有哪些車型?

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    本文目錄一覽:

    目前具備L2級自動輔助駕駛的有哪些車型?

    圖片霹靂游俠

    早在80年代電影《霹靂游俠》第一部中就已將實現 汽車 自動駕駛了。

    目前自動駕駛到底發展到哪個階段?

    圖片 特斯拉

    目前走在自動駕駛領域最前端的是特斯拉,但由于于之前特斯拉在自動駕駛上出現了十幾起交通事故,導致特斯拉取消了完全自動駕駛功能并在Autopilot上導航做了一些改進,當您第一次激活該功能時,在中央顯示屏上彈出警告屏幕:"在自動駕駛儀上導航沒有讓你的Model 3自主。與其他自動駕駛儀功能一樣,駕駛員始終對 汽車 負責。"

    圖片 自動駕駛等級

    L1-L2 階段 :利用車載傳感器收集車內外環境數據,為駕駛員提供危險預警等功能,實現部分自動化駕駛(主動安全系統)

    L3-L5階段 : 能夠完全感知、決策、控制、執行這一完整過程,可實現駕駛員駕駛、系統輔助駕駛以及系統自動駕駛(自動駕駛系統)

    圖片 主動安全

    目前L2 階段的自動駕駛還包括L1階段的駕駛輔助系統。

    圖片 胎壓監測

    L1階段駕駛輔助系統功能 :胎壓監測、交通標識識別、信號燈識別、自動剎車、防抱死系統;

    圖片 自動泊車

    L2階段自動駕駛功能 :自動泊車系統、緊急自動剎車、車身穩定系統、自動巡航、十字路口輔助、車道保持。

    目前市場上絕大多數 汽車 廠家都有自己所謂的智能駕駛系統(L2自動駕駛)。

    題主所問L2自動輔助駕駛有哪些車,車型很多,市場主流車型都有這個功能,只是配置不一樣。按價格區分應該更合理。

    圖片 朗逸

    8-15萬車型 :這個價位車型基本只有輔助系統,如ABS、車身穩定、胎壓監測等。滿足L1階段要求。

    圖片 雅閣

    15-20萬車型 :這個價位車型在滿足L1的基礎上還增加一些智能駕駛系統,如定速巡航、自適應巡航、車道偏離預警、緊急自動剎車等,滿足L1和L2階段要求。

    圖片 奧迪A4

    20+萬車型 :在其他兩張車型基礎上更加完善L2自動輔助駕駛系統,如并線輔助、自動泊車等,這是最完善的L2階段。

    圖片 奧迪A8

    目前能實現L3自動駕駛階段量產車型只有奧迪A8,搭載zFAS計算機平臺,處理來自12個超聲波傳感器發送回來的實時信息,加上四個360度攝像頭、四個中程雷達和一個遠程雷達以及一個激光掃描儀,能為自動駕駛保駕護航。

    圖片 小鵬 汽車

    不過國內有些車企也在大力研發中,如廣汽、小鵬 汽車 、博郡 汽車 、零跑 汽車 等等。

    首先可以肯定的是,目前具備L2級自動輔助駕駛的車型非常普遍。

    國際自動機械工程師學會(SAE)將自動駕駛分為L0-L5共6個級別。

    L0指完全人工駕駛;

    L1指的是增加了預警提示類的輔助駕駛,包括車道偏離預警(LDW),前部碰撞預警(FCW),盲區監測(BSD)等;

    L2具備了干預輔助類功能,可以實現部分自動輔助駕駛,比如自適應巡航(ACC)、車道保持輔助(LKAS)、自動緊急剎車(AEB)等。當然,L2的系統不能自主完成“變道”、“超車”等行為,且依然不允許駕駛員雙手離開方向盤。

    如今是2020年,L2已經不是什么稀罕的配置了。在邁騰、雅閣、探岳、CR-V、皓影、天籟、亞洲龍、榮放等20萬級合資品牌車型都搭載了L2級自動駕駛輔助系統。

    L2級別的自動駕駛需達到車輛部分自動化,輔助系統根據特定環境提供車輛的加速減速和方向盤等多項操作,其他情況由駕駛員控制。其中包括合資品牌包括東風標致508L,大眾探岳。自主品牌包括吉利繽瑞,博越ge,長安cs55,寶駿rs-5。造車新勢力包括蔚來es8, 威馬ex5。

    博瑞GE, 賓瑞,雅閣,君威,大眾新CC

    達到L2級輔助駕駛車型有很多

    智商檢驗車特斯拉,自動駕駛撞死人被美國告上法庭了。

    類似龐氏騙局,馬斯克大忽悠一個罷了,是美國互聯網金融圈錢騙局第一人馬斯克,金融洗錢圈錢套路自燃自爆特斯拉。

    精明的特朗普禁運芯片,叫通用回美國,而不在乎馬斯克,因為馬斯克沒技術就是個營銷包裝軟文水軍蹭熱度互聯網金融圈錢騙局

    馬斯克是個大忽悠,馬斯克starline項目最大投資方是美國空軍,本身就是個超級偵察計劃,就不明白為什么要掛個為全球接網的名號。不過馬斯克是個營銷天才,馬斯克是被華爾街包裝成了鋼鐵俠,實際上他只是經濟學本科輔修了物理學,并無任何工程技術背景,他也沒有任何工程技術發明,他最大的運氣就是一創業就碰到了華爾街的天使投資人,幫助他收購了paypal(美國的支付寶)的前身Confinity公司,并最終被ebay收購,依靠發的這筆橫財又入股了特斯拉公司,并踢走創始人。說穿了就是個搞互聯網金融的。無論是太空 探索 spaceX,還是特斯拉都是馬斯克前臺唱戲炒作,華爾街的猶太人背后運作賺錢。2008年之前是個玩世不恭的花錢點大炮仗的暴發戶,2008年之后就是被華爾街操縱炒作概念的白手套,當然,他和華爾街及美國政府都是互相利用而已,華爾街需要他炒作概念收割韭菜,美國政府需要他代表新一代的美國精神,同時也希望通過他的spacex給美國聯合發射聯盟(ULA)制造壓力,避免NASA完全被ULA裹挾控制。而馬斯克自己借著巨額的資本實力完成了自己發射火箭的夢想。對馬斯克而言,spacex是核心,而特斯拉只是協助華爾街圈錢的工具。

    不懂花了多少錢,請了滿網絡的無下限軟文水軍吹捧大忽悠馬斯克

    目前最的最好的就是特斯拉 蔚來 其他都很一般

    沃爾沃

    奔馳的p23具備L2.5功能吧。

    除了L2該有的功能,還可以打轉彎燈自動切線和超車,方向盤接管,高速彎道自動轉彎,沒有劃線的道路,前面有車也能跟隨轉彎,堵車停止后自動啟動跟隨,彎道交通標識自動減速等,,,

    我的E300L 807運動版,P23是后期加裝的。

    卡羅拉全系

    沃爾沃,吉利,長城,奇瑞,比亞迪,BBA頂配等

    l2級別自動駕駛

    L2級表示半自動駕駛 。

    L2級屬于半自動駕駛,可以實現車輛對汽車多項功能的操作,少部分功能由駕駛員來進行操控,一般啟動方式就是打開自適應巡航設定好最高時速后打開車道輔助,由車輛接管自動行駛,可以讓車輛在短時間內自己行駛。除此之外。

    還可以自動泊車等功能,自主泊車會根據停車線指示,進行自主停車,這一系統是廣大女司機的福音。

    注意:

    通過自動駕駛等級劃分標準可以看到,L0、L1和L2級別的自動駕駛,需要駕駛者時刻監管周邊情況,還要駕駛員完成大部分操作,無法做到自動駕駛;而L3、L4和L5級別自動駕駛,周邊環境監管、駕駛操作都是車輛自己完成。對比之下,L0、L1和L2級別的自動駕駛稱做駕駛輔助更為合適。

    L0級自動駕駛,無論駕駛操作、周邊監管、接管等都需要駕駛員自己完成,不過這并不代表L0沒有任何輔助。L0級別的自動駕駛可提供警告和瞬時輔助,比如主動剎車、盲點監測、車身穩定系統等等。

    L1級別自動駕駛是車輛和駕駛員共同完成一些駕駛操作,而車輛周邊監控和接管都是駕駛員自己完成,屬于輔助駕駛級別。比如自適應巡航、車道偏離預警都屬于L1級。其實從嚴格意義上來說,目前很多廠家宣傳的L2級自動駕駛是屬于L1級或L1.5級別。

    從10萬到100萬,最好用的L2自動駕駛功能TOP3

    自動駕駛技術是目前汽車市場的香餑餑,從谷歌、蘋果,到華為、百度,幾乎所有全球頂尖企業都在入局造車行業和自動駕駛領域,每家企業都在想盡辦法搶占先機。自動駕駛不僅是汽車行業的發展目標,也是國家認可的前進方向。然而,由于各個品牌掌握的資源和技術不同,就算是同樣級別的自動駕駛也并非千篇一律。從10萬級別的家用車輛到100萬級別的豪車,都有L2級自動駕駛,卻各有各的特色。那我們能否評選出“最好用功能榜單TOP3”呢?

    在評選之前,可能許多朋友對自動駕駛分級還不清楚,目前國際自動機工程師學會SAE將自動駕駛總共分為L0-L5六級。限于科技和政策,目前而言我們使用的大多是L2級別自動駕駛,雖然無法離開人工的干預,但能為駕駛提供安全、高效的輔助功能,因此在實際生活中是更常用、更切實的自動駕駛級別。

    1、 沃爾沃 ——自動躲避“鬼探頭”

    沃爾沃的自動避讓功能屬于City Safety城市安全系統,可以探測到車輛、自行車、行人、大型動物等等,幫助駕駛員在無法通過制動避免碰撞時,避開障礙物。但這項功能僅在駕駛員開始進行避讓操作之后,也就是在駕駛員的操控不足以避免碰撞時發生,主動避險方面相對有一定局限性。

    2、特斯拉——自動輔助轉向

    自動輔助轉向作為 特斯拉 相對突出的功能,能在車主打開轉向燈后,讓車輛自動探測風險并完成變道。但這套系統最大的BUG在于價格貴,普通的autopilot并不能完成自動變道,而真正有用的FSD需要加購,費用接近6萬 元 ……并且還沒解鎖全部功能,所以不少車主認為含金量不夠,特斯拉的自動駕駛實用但不實際。

    3、 哈弗初戀 ——全速域ACC自適應巡航

    作為一款10萬元級別的SUV, 哈弗 初戀提供了類似以上兩款30萬-100萬元豪車的自動駕駛功能,分別是碰撞安全輔助和并線輔助。

    【碰撞安全輔助】采用攝像頭測出與前車或者障礙物的距離,在小于安全距離時進行警示或輔助剎車,可以有效避免或減緩碰撞發生,保護乘員安全。

    【并線輔助】行車過程中,依靠側向輔助雷達傳感器,在行駛時對本車左右兩側視野盲區及相鄰車道后方運動車輛進行探測,當駕駛員換道或有換道意圖時,后視鏡上的盲點報警燈將示警并伴有聲音報警,提醒駕駛員注意安全。

    但最值得一提的還是哈弗初戀的【全速域ACC自適應巡航】。單純的自適應巡航有較多的限制條件,例如只能在達到一定速度以后才能啟用,無法實現低速跟車的功能。而哈弗初戀的全速域ACC自適應巡航的應用速度區間是0-150km/h,覆蓋了日常行車的速度范圍,應用范圍更廣,實用性更強。

    相比于價格貴數倍的豪車,哈弗初戀不僅在智能化功能的表現上可圈可點,在實用性和質價比上也有極大的優勢。

    未來汽車的發展,一定會更多地擁抱自動駕駛,但限于科技研發的成本等因素,自動駕駛技術主要還是在售價較高的豪車上才能實現。而如今10萬元的哈弗初戀就能用全場景L2級自動駕駛,帶年輕車主入門體驗不遜于百萬豪車的駕駛感受,同時相較于 歐尚 X5等同價位車型,也體現出了越級的質價比。

    這樣高質低價的哈弗初戀,被稱為“年輕人的第一臺車”毫不為過,加上哈弗初戀官方的5重優惠禮包,購車價格簡直正合年輕用戶心意。如果你也想提前感受未來的駕乘體驗,一定要把握好至高3000元的置換好禮,用貼心價格入手哈弗初戀! @2019

    自動駕駛l2級是什么意思

    L2級別自動駕駛是屬于部分自動駕駛,基本操作是由車輛完成,而駕駛員負責周邊監控和隨時接管車輛,主要包括功能有ACC自動巡航、自動跟車、自動泊車等等。

    L2級別的自動駕駛,即車輛實現部分的自動化,簡而言之,就是系統和人要一起控制汽車,輔助駕駛系統至少需要縱向和橫向的自動控制功能,某些特定情況下車輛可以自動運行。

    L2級別自動駕駛是屬于部分自動駕駛,基本操作是由車輛完成,而駕駛員負責周邊監控和隨時接管車輛,主要包括功能有ACC自動巡航、自動跟車、自動泊車等等。舉個L2級自動駕駛的例子,比如使用自動泊車,在車輛自動駛入停車位的時候,發現車輛周邊有閑雜人員闖入,這個時候就需要駕駛員立即介入操作。

    再比如在使用ACC自適應巡航的時候,前方車輛急減速或者緊急剎車,這種出乎意料的情況出現,就必須人工介入立即反應,所以大多數車輛搭載的ACC都是有一定的車速范圍限制。而對于搭載了全速域自適應巡航的車輛來說(自動處理能力更高),亦可稱之為L2.5級自動駕駛。

    (圖/文/攝: 問答叫獸) 問界M5 小鵬汽車P7 AION V 傳祺GS8 小鵬P5 理想ONE @2019

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