• 長城哈弗新能源混動汽車怎么樣(長城哈弗油電混合車)

    混動汽車 975
    今天給各位分享長城哈弗新能源混動汽車怎么樣的知識,其中也會對長城哈弗油電混合車進行解釋,如果能碰巧解決你現在面臨的問題,別忘了關注本站,現在開始吧!本文目錄一覽: 1、實力不俗/15萬插混新寵 試駕第三代哈弗H6 DHT-PHEV

    今天給各位分享長城哈弗新能源混動汽車怎么樣的知識,其中也會對長城哈弗油電混合車進行解釋,如果能碰巧解決你現在面臨的問題,別忘了關注本站,現在開始吧!

    本文目錄一覽:

    實力不俗/15萬插混新寵 試駕第三代哈弗H6 DHT-PHEV

    易車原創 在今年汽車市場中,可以看到很多車企都在大力發展新能源車型,哈弗品牌也不例外,9月28日第三代H6 DHT-PHEV在國內正式上市,補貼后售價15.98萬-17.38萬元,搭載了1.5T混動專屬發動機+電動機所組成的插電混動系統,純電續航里程分別為55公里和110公里。

    插電式混動車型相比與純電車型來說,我認為要更符合目前的國內市場需求,它既能解決長途出行的長續航問題,也兼顧了城市代步的降低用車成本也就是低油耗的問題,可油可電也提升了消費者的使用便捷性。

    這款車并不是我第一次接觸了,包括長城旗下魏牌旗下的咖啡系列三款PHEV車型也都是這套智能DHT技術,可以說這套技術最大的亮點只在于智能DHT串并聯技術綜合了HEV和PHEV車型的優勢,而且由于電池組放電功率強,在與內燃機輸出功率發電功率合流時,驅動電機同樣會輸出更大的綜合動力,它要說強動力,還真不為過。

    相較于同級別產品普遍搭載的1.5L自然吸氣發動機,第三代H6 DHT-PHEV所搭載1.5T四缸混動專用發動機,采用了深度米勒循環與電控渦輪增加技術,最大功率113kW,最大扭矩233Nm,即便在饋電模式下依然可以獲得較低的油耗。從繁華的北京城區行駛到高速路段,第三代H6 DHT-PHEV無論是低速還是高速情況下,再加速的過程中,一直可以獲得很好地推背感,并且動力儲備充足,超車更是輕而易舉且沒有其他新能源車高速乏力的感覺。?

    當然,有強動力還不夠,這套技術的優勢還擁有低油耗,因為這套兩擋雙電機構型DHT技術,可以讓串并聯更加智能地切換,讓發動機和動力電池能量管理最優。并且它還擁有EV、串聯、動力直驅、經濟直驅、并聯、動力回收多動力模式,而且提供了同級少有的雪地模式等共四種駕駛模式,有效的平衡油耗與動力,實現全場景全速域的效能更優。

    而市面的混動車型,大多采用單擋設計,當車輛急加速進入高轉速區間,車內噪音比較明顯。尤其在高速超車時,動力性能較弱,略顯不足。同時,通過官方數據顯示,第三代哈弗H6 DHT-PHEV的0-100km/h加速成績為7.8秒,WLTC饋電油耗為5.6L/100km。而該車搭載的護芯甲電池容量為19.94kWh,具備的NEDC續航里程110公里,慢充時間為2.6小時,通過以上數據就可看出,它的各項表現都值得肯定,當然一定要綜合考慮它的售價,在同價位的車型中,它的優勢明顯。

    在城市中駕駛這款車,在起步階段和電量充足的情況下,基本是依靠電驅來行駛,就算切換至混動模式下,它也是優先電驅動,所以開起來就是一臺電動車的感覺。當車速超過60km/h,也就是中段提速,發動機通過DHT的低速擋直驅車輪,能讓人體驗到不錯的推背感,動力響應直接。而在高速路段時,兩擋設計優勢體現出來,當速度超過80碼時就會進入高速擋,車輛進入巡航狀態,既保證了強勁的動力又降低了能耗。同時,它能讓發動機維持在高效率轉速區間,同時電機隨時待命,這時要是深踩油門,電驅動力就會發力后勁十足,想要減速時,發電機開始發電,將多余能量轉化為電能儲存起來。

    在底盤方面,由于它采用的是前麥弗遜和后多連桿的獨立懸架,舒適是這款車主要追求的取向,無論是過彎還是通過顛簸路面都給人非常舒適的感覺,高速不發飄,剎車點頭也更輕,低速平穩且顛簸路段能很好地過濾掉震動。尤其是面對減速帶,懸掛很少會出現生硬的限位撞擊,濾振質感柔韌。

    同時,我們試駕的車型它采用了235/55 R19輪胎,與整體懸架相匹配,車身姿態平穩,轉向控制靈敏精準,操控性與穩定性都非常出色。并配有DP電子助力轉向系統,DP電機布置在轉向器上,并設計在發動機艙內,在提高操控性,減少噪音的同時,也可獲得了更精準的方向控制感,帶來更加平穩舒適的駕乘質感。

    智能駕駛輔助方面,第三代H6 DHT-PHEV搭載Mobileye EyeQ4芯片,可實現L2級智能駕駛輔助系統,可有效識別道路旁的交通標志,避免無意識的違章等情況;360度全景影像與180度透明車底,時刻預防道路隱患,為旅途出行保駕護航;多場景智能互聯, “你好,哈弗”便可輕松喚醒,聽音樂、智能導航等一鍵開啟,在欣賞沿途風景的同時,縱享智能舒適的體驗之旅。

    需要提及的是,第三代H6 DHT-PHEV支持3.3kW大功率外放電V2L功能,110km續航的車型電池容量為19kWh,以最大功率對外放電,可以滿足一家戶外烹飪的需求。同時,還能播放音樂點亮營地的照明,直到深夜。如果開啟“低電量自動發電”,第三代H6 DHT-PHEV就從“充電寶”變身“發電站”。不僅放電自由,第三代H6 DHT-PHEV充電也非常便捷,配有6.6 kW充電功率,充電速率比同級車型將近快一倍,并且110km續航車型還有快充版可選,充電時間進一步有所提升。

    在安全至上的新能源行業中,“不安全,不造車;不夠安全,不造新能源車”。第三代H6 DHT-PHEV搭載“護芯甲”安全電池,該電池組配備了超高強度鋼制箱體,鋼制外殼熔點高達1500℃,并且隔熱間距達到30mm,里面還填充了大量的隔熱材料,即使在高溫狀態下也不用擔心。同時,它還采用了整體式高強度安全框架,將電芯置于最中心,能有效抵抗外部沖擊且防水防滲性能卓越。并成功通過中汽研超2倍國標電池的火燒試驗、浸水試驗和遠超國標的擠壓試驗,比市面上其他電池組的安全性能更高。?

    作為緊湊級SUV,第三代哈弗H6 DHT-PHEV的整體表現還是值得肯定的,當然無論從做工品質,還是行駛質感以及駕乘感受,它都做到了同級較為優秀的水平,相比競品車型有一定的競爭力。相信這款車的到來在國內市場,還將再創中國銷量神話。當然這款車也是全球車型,率先登錄泰國市場,售價69.9萬泰銖,折合人民幣32萬余元,短短40分鐘訂單突破1000輛,作為全球化產品,它完成了從國民神車向全球神車的蛻變。

    檸檬專屬平臺,專用混動技術,哈弗H6 PHEV實力如何

    2022年的汽車市場,最為火熱的莫過于新能源車型,而新能源車型中PHEV擁有獨特的“魅力”:讓用戶滿意的燃油經濟性,可油可電的多用途使用場景,及靜謐的純電體驗。所以我們看到比亞迪、吉利和長安等品牌都在推出PHEV車型,當然作為SUV市場“老大”的哈弗品牌也不例外,在檸檬平臺和專用混合動力加持下,哈弗陸續推出了初戀PHEV、神獸PHEV、哈弗H6 PHEV等新能源車型,今天為大家帶來哈弗H6 PHEV分析,通過分析能夠知道它的實力究竟怎么樣。

    外觀方面,主打年輕、科技

    煥新之后的三代哈弗H6,進步確實很大。哈弗H6 PHEV就是基于三代哈弗H6打造,主打年輕、科技的風格,這與哈弗品牌定位相關,所以一切哈弗品牌DNA設計元素,在哈弗H6 PHEV都能看到,無邊界進氣格柵和大燈融為一體,左右對稱的C形格柵,算得上整個前臉的點睛之處,將運動、科技和時尚的感覺流露的一覽無余。

    車身側面線條很飽滿,將這個緊湊級車型營造出了中型車的感覺,不過4.683米的車長和2.738米的軸距,車內空間也是足夠。從車頭到車尾,整體線條很流暢,尤其車門凹陷的設計元素,及懸浮式車頂的設計,這些都是當下主流的設計,也是用戶喜歡的。

    尾部設計,沒有過多的點綴,貫穿式尾燈加銀色裝飾條,看起來非常的干練,同時運動感也很不錯。不得不說貫穿式尾燈,已經成為了當下車型設計的主流,當然不同品牌設計元素略有不同,哈弗H6 PHEV略顯圓融,似乎這就是哈弗品牌的“圓融”DNA元素,貫穿整個車身的設計。

    內飾方面,一股清新的簡約風

    新能源車型內飾設計力求簡約,當然這和當下的用戶喜好相關,而哈弗H6 PHEV也采用了同樣的設計。整體中控除了一塊信息顯示屏和一塊集合***功能和車輛控制功能的10.25英寸中控屏,就是拉通的出風口設計,不得不說這樣的設計確實很贊。其實個人最喜歡的就是,這種拉通的一字型出風口設計,只是看著就有種冷風或者暖風迎面而來的感覺,這種簡約的設計,對于防止駕駛員分心也是有好處的。

    另外個人最為喜歡的就是中央扶手的設計,高級感和舒適感并存。換擋面板也集合在了這里,不同于傳統車型檔把的設計,哈弗H6 PHEV采用電子旋鈕的換擋方式,質感與科技感都不錯。同時,得益于這樣的中央控制臺的設計,行車途中完全可以支撐胳膊肘,這樣也能夠減輕駕駛疲勞感,這些都是很貼心又很使用的設計。

    配置方面,標注的L2級自動駕駛功能加持

    檸檬平臺的車型有一個最大的好處,就是整車均可進行OTA升級,所以配置是可以OTA的,后續哈弗H6 PHEV升級到L4級也是可以的,因為平臺已經進行了預埋處理。而整車OTA也是品牌的能力體現,檸檬平臺就賦予了哈弗品牌這樣的能力,未來更多的功能和配置將推送至車主,車主實時能夠享受到這種科技進步。

    智能駕駛方面,即使最低配15.98萬元的悅行版,也配備了L2級別的自動駕駛功能,配置是相當的豐富的:360度全景影像、自適應巡航、道路標識識別等功能一應俱全。其實當下的路況限制了自動駕駛的發展,L2級別是最完美的自動駕駛功能了,高速路上完全用的到,雖然不能解放雙手,但是完全可以降低駕駛員的疲勞,疲勞駕駛功能也會實時監測,即使提醒駕駛員。

    智能網聯方面,配置也是相當豐富。同樣最低配15.98萬元的悅行版,也能夠滿足所有人的需要,無鑰匙進入和啟動、后備箱記憶功能、座椅加熱等也是標配,我們不難看出哈弗H6 PHEV已經將最好的配置,提供給了所有用戶。這里著重介紹一下后備箱記憶功能,可以根據不同人的身高設置后備箱的開合高度,這樣就避免了矮個頭跳起來關車門的狀況,也是一個非常貼心的設計。

    也就是說,不管那個配置車型,只要選擇了,都是最高配。我們大膽的預測,這種配置策略會出現在未來很多車型,畢竟每一位用戶只要是選擇,都想著選擇最好的,這樣也有助于廠商形成良好的口碑,是一種雙贏的策略。

    動力方面,大可放心

    1.5T專用混動發動機,采用米勒循環技術,響應速度提升30%-35%;匹配檸檬混動兩檔DHT變速器,相較于傳統的1檔變速器,2檔能夠實現動力性和經濟性的兼顧,可以看出它倆是最強組合。1.5T+2DHT最大功率113kW,最大扭矩233N.m,WLTC油耗能夠達到1.55L/100公里,即使饋電油耗也能達到5.6L/100公里,所以經濟性還是不錯的。

    作為插電混動車型,其實用戶最為關心的就是電池了。哈弗H6 PHEV提供了2種電池方案,9.4度磷酸鐵鋰電池,NEDC續航里程55km;19.27/19.94度三元鋰電池,NEDC續航里程110km,不管是55km還是110km,對于日常市區行程,晚上充電白天是夠用的,尤其上下班不到50千米路程的用戶,完全可以選擇55km版本。

    電池安全性也是檸檬平臺的一大優勢,哈弗H6 PHEV也不例外。1.6mm的超強度鋼制結構,填充大量的隔熱材料,真正做到了“真金不怕火煉”,哈弗將其稱作為“護心甲”動力電池,所以安全性是有保障的,這個和比亞迪的“刀片電池”有異曲同工之妙。當然能夠在安全性方面取得這樣的成績,離不開哈弗品牌身后的蜂巢動力,它是專門為哈弗做電池的,研發實力國內也是排在前列。

    個性化功能,也非常實用

    作為一輛PHEV車型,使用場景本來已經很多樣了,哈弗H6 PHEV也提供了一些個性化功能,來滿足用戶日益增長的多樣性生活需要,對外放電功能就是其中一個。也就是說,在戶外沒電的情況下,可以借助哈弗H6 PHEV的放電功能,外接3.3kW的電器,像冰箱、火鍋爐、熱水器等常用的家用電器,完全是可以的,所以開著哈弗H6 PHEV來一場說走就走的旅行,還可以煮火鍋吃,想想都很愜意。

    實際駕乘體驗,確實符合PHEV特質

    通過實際的城區駕乘,哈弗H6 PHEV表現確實很不錯。一路的純電駕駛,確實不同于燃油車轟鳴的發動機聲音,駕駛艙內部非常的安靜,而實際電池續航也完全在預想范圍內,因為純電駕駛的緣故,所以駕駛也是非常舒服的。

    當然,我們也進行了饋電狀態下的駕乘體驗,總體駕駛感覺肯定要比傳統的燃油車好,換擋的不平順性、頓挫感是完全沒有的,而300多公里的行駛,綜合油耗也就6L/100公里,燃油經濟性確實很不錯,要知道還有一段是城區路況。所以,和我們一起駕乘的同事,都覺得哈弗H6 PHEV很不錯。

    綜合來看,作為一款PHEV車型,15-20萬元的購車預算還是值得選擇的,要知道這樣的價位要是選擇合資車也只能是燃油車,而PHEV具有多用途、燃油經濟性好、駕駛靜謐性好等明顯的優勢,所以是值得入手的。選擇哈弗H6 PHEV最大的有點在于:其一,依托檸檬平臺的第三代哈弗H6,所有設計元素都是最新的,外觀和內飾設計科技感和時尚感并存,主打年輕用戶;其二,智能駕駛和智能網聯配置一應俱全,即使L2級別自動駕駛功能也是標配,只要選擇就是最好;其三,電池安全性有保障,蜂巢動力的實力大家也是知曉的;其四,作為一款新能源車型,不僅能夠實現純電的駕駛,使用成本是相當低的,即使長途也能加油,所以使用場景很多。

    【本文來自易車號作者街角遇見car,版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點,與易車無關】

    H6在哈弗畢業了,還穿上了綠色校服,哈弗的新能源車有哪些亮點?

    第三代H6DHT-PHEV上市。做為哈弗知名品牌第一款電動車型,共發布NEDC純電動定速巡航55km和110km2個版本號3款配備,綜合性補助后市場價為15.98—17.38萬余元。

    回望外型,新車進氣格柵選用類似無邊的大規格格柵設計,矩陣橫著不銹鋼裝飾設計拉寬了視覺沖擊。與此同時,新車的LOGO還選用深藍色做為背景色,突顯其電動車型身份。

    尾端層面,新車使用了分體式大燈組,兩邊后尾燈主題風格內部結構使用了翅膀式設計款式,在照亮后頗具識別度。新車前包圍依然選用兩層設計方案,并配置了聚集渦流發生器及其內藏式的排氣管合理布局。

    換步車里,新車一體化設計十分簡約,線框豎直的分層次式儀表臺塑造了比較好的空間感,與此同時布局在中央通風口下方的12.3英尺的中控顯示屏也一點也沒有生硬的感覺了。

    電池系統層面,新車“護芯甲”動力鋰電池規避了安全風險。鋰電池組配置了超高強度鋼制殼體,鋼質機殼熔點高達1500℃。與此同時,它也使用了一體式高韌性安全框架,將鋰電芯放置最核心,可以有效抵御外界沖擊性且防潮防滲漏特性非凡。

    而充電電池除開安全性之外,新車專業配置了V2L外充放電作用,輸出功率可以達到3.3kW,輕輕松松推動家用洗車機、電磁灶、烤箱等電器設備,將全車變為超級充電寶,強有力擴展了顧客出行場景。

    驅動力層面,新車配備1.5T四缸混合動力專用型汽車發動機,配對檸檬混動兩種變速器,系統軟件至大功率240kW,最大扭矩轉速530N·m,并列合資3.0T大中型SUV。

    值得一提的是,檸檬混動DHT創新性的感應電機混聯網絡拓撲結構使新車可以實現6種驅動力模式下智能化轉換,讓汽車發動機持續保持在最好能耗等級區間,發展快速、回應立即,完成驅動力與耗油量平衡。

    最終,哈弗知名品牌總經理李曉銳向封面新聞表露:哈弗知名品牌本次對于老客戶上線了“哈弗老朋友惠”增換購現行政策,新客戶則能夠享受三大終生免費利益。

    關于長城哈弗新能源混動汽車怎么樣和長城哈弗油電混合車的介紹到此就結束了,不知道你從中找到你需要的信息了嗎 ?如果你還想了解更多這方面的信息,記得收藏關注本站。

    掃碼二維碼