• 混動汽車剎車會回收能量嗎(剎車為什么能回收能量)

    混動汽車 1163
    今天給各位分享混動汽車剎車會回收能量嗎的知識,其中也會對剎車為什么能回收能量進行解釋,如果能碰巧解決你現在面臨的問題,別忘了關注本站,現在開始吧!本文目錄一覽: 1、混合動力電動汽車是如何實現制動能量回收的?

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    混合動力電動汽車是如何實現制動能量回收的?

    混合動力汽車的終極目的是省油,純電動車的終極目的是更長的續航?;靹榆嚳梢酝ㄟ^各種模式切換、少用發動機、讓發動機始終處于高效經濟區間運轉等方式來省油;純電車通過加裝更大容量的電池來增加續航。動能回收是回收的什么?先說說基礎概念,電機將電能轉化為機械能的過程,被稱為電生磁,兩個磁場間通電后產生互斥或互相吸引的力,從而實現電機運轉;電機同樣也能充當發電機,原理相反,是電磁感應、機械能轉化電能的過程。應用實際就是當駕駛員松開加速踏板,電機不作為動力源輸出,而充當發電機的角色,此時車輛的機械能被發電機轉化為電能充入電池組。而發電機工作時兩個磁場產生一定的力矩,這個力與電機輸出的力相反,就實現了電機反拖,使車輛產生自動效果。如何提升動能回收的效率?1、簡單疊加制動能量回收。就是在油門踏板和制動踏板都未踩下,車輛處于滑行狀態時,使用電機給一個制動扭矩,來回收一部分能量。這種方式最簡單可靠,但是效率也最低。2、復合制動。在制動踏板踩下時電制動力會發生變化,在某些情況下可以完全靠電制動,因此回收能量比簡單疊加制動能量回收更多。但這種構型對ESP要求較高,且需要考慮更多的功能安全問題,比如由于某種原因電制動失效后如何保持制動力,以及電制動和機械制動之間的協調。3、單踏板控制。就是簡單疊加制動能量回收的升級版。通過把油門的一段設置為減速控制,比如松油門到20%開始電制動,20%以上開始增加制動力,由駕駛員控制。這種方法技術難度不大,回收效率也較高,但對駕駛員的控制要求會更高。動能回收優缺點:1、相對于傳統燃油車,擁有動能回收系統的新能源車型降速會更快,但有一些車型在動能回收模式下剎車燈不會亮,所以有一定追尾風險。2、動能回收如果效果較強,降速過快就會造成車內乘客暈車的現象。3、如果長時間習慣了使用動能回收模式來進行制動,會習慣性的把腳放在加速踏板,如果出現緊急情況可能會出現不能第一時間反應,轉換到制動踏板,造成事故。4、一般電池電量高于90%時,是不會進行動能回收的,如果還習慣性的使用動能回收制動同樣有風險。

    塞納剎車能回收能量嘛

    能回收的。塞納剎車采用的是豐田塞納混動系統工作原理可以將剎車時的動能轉換為回收能量。

    為什么混合動力車設計成可回收制動能量?

    混合動力汽車采用能夠滿足汽車巡航需要的較小發動機,依靠電動機或其它輔助裝置提供加速與爬坡所需的附加動力。其結果是提高了總體效率,同時并未犧牲性能?;旌蟿恿囋O計成可回收制動能量。在傳統汽車中,當司機踩制動時,這種本可用來給汽車加速的能量作為熱量被白白扔掉了。而混合動力車卻能大部分回收這些能量,并將其暫時貯存起來供加速時再用。當司機想要有最大的加速度時,汽油發動機和電動機并聯工作,提供可與強大的汽油發動機相當的起步性能。

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