• 混動汽車雷凌和卡羅拉(卡羅拉混動和雷凌混動選哪個)

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    今天給各位分享混動汽車雷凌和卡羅拉的知識,其中也會對卡羅拉混動和雷凌混動選哪個進行解釋,如果能碰巧解決你現在面臨的問題,別忘了關注本站,現在開始吧!本文目錄一覽: 1、卡羅拉和雷凌真實區別

    今天給各位分享混動汽車雷凌和卡羅拉的知識,其中也會對卡羅拉混動和雷凌混動選哪個進行解釋,如果能碰巧解決你現在面臨的問題,別忘了關注本站,現在開始吧!

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    卡羅拉和雷凌真實區別

    卡羅拉和雷凌的差別很小。雷凌歸廣汽豐田所有,卡羅拉歸一汽豐田所有。朋友們可以把雷凌和卡羅拉理解為姐妹車型。這兩款車使用的動力總成是一樣的,這兩款車的價格也是不一樣的。

    卡羅拉和雷凌基本上都搭載了兩套動力總成,一套是1.2升渦輪增壓發動機加cvt變速箱,一套是1.8升自然吸氣發動機加電機加ecvt變速箱。

    混動車型油耗很低??_拉和雷凌混合動力車型在市區的綜合油耗約為百公里5至5.5升。

    雷凌的指導價為11.58萬元至15.28萬元??_拉的指導價為10.58萬元至17.28萬元。

    雷凌的外觀和內飾設計比卡羅拉更加年輕化和運動化,卡羅拉的外觀和內飾設計更加居家。

    如果朋友們還是搞不清楚這兩款車的區別,可以去當地的4s店看看。

    兩車差別很小,底盤的質感也差不多。關鍵區別在于外觀和內飾設計。

    很多地方的滴滴司機基本都是買卡羅拉和雷凌的混動車型來跑滴滴。

    目前混動車確實是個不錯的選擇。它比純汽油車耗油少,比純電動車續航里程長。

    以上就是對卡羅拉和雷凌真正區別的解釋。希望邊肖的介紹能幫到大家。如果你喜歡,給邊肖一個贊美。這是對邊肖最大的支持。

    卡羅拉跟雷凌哪個性價比更高一些

    卡羅拉性價比更高一些。

    1、底盤,卡羅拉底盤高度是145mm,而雷凌是105mm??_拉懸架設計的較軟,乘坐舒適度會好很多。雷凌底盤硬一些,運動一些。

    2、內飾,卡羅拉的內飾風格更居家,而雷凌則更偏向于運動風。

    3、配置,配置差距上其實也沒什么好說的,作為姐妹車型,兩款車各有長短。不過在價格方面,卡羅拉要比雷凌貴1000-3000塊錢,但是配置也相應的略微有所提高。

    豐田卡羅拉和雷凌哪個好

    卡羅拉和雷凌區別如下:

    在三大件層面,雷凌和卡羅拉是一致的,因而卡羅拉和雷凌的耐久性是一樣的。驅動力一部分,卡羅拉和雷凌的車用汽油版都應用的是同樣的1.2T四缸渦輪增壓器汽車發動機,其最大馬力116Ps,最高值扭距185N·m。變速器應用的是CVT無級變速箱。懸架層面2款車都選用麥花臣式車懸架,后連桿式獨立懸架。且慢!真真正正的差異主要表現在一下好多個層面。

    最先在健身運動多元化上不一樣,豐田汽車一直是構建這類多元化的大神,雷凌的外形比卡羅拉更為激進派,速度感更強,而卡羅拉則看起來中等更合乎人們審美觀。次之在價錢上標配的雷凌對比起卡羅拉要低4000元,實際上這4000元的差距早已能相距許多配備了,例如,多用途汽車方向盤、響應式遠近光燈和后視鏡加熱這種作用僅有卡羅拉有。與此同時新手入門版本號的拉羅拉配備了積極防護系統,其早已歸屬于L2等級安全駕駛_助系統軟件了,這種是新手入門雷凌所不擁有的。但是雷凌在車燈上運用了LED光源,而卡羅拉標配僅有鹵素燈泡燈源。

    中配車系上,雷凌和拉羅拉中間有2000元的價差??_拉在舒適度配備上比雷凌多,中配的卡羅拉比雷凌空出了坐椅是皮紡織物配搭,汽車方向盤是牛皮材料,后排座杯架和杯托。外倒車鏡依然有加溫作用和后排座含有通風口。而雷凌在好用硬件配置上更為有優點,雷凌有著裝有倒車雷達。而車胎配備的是225/45R17的規格型號而且應用17英尺的時尚運動鋁合金型材輪轂。

    混動的雷凌和卡羅拉哪個好

    混動雷凌和卡羅拉作比較的話,個人會覺得混動雷凌會更好一下,省油,環保。就外觀方面而言:1、雷凌混動版的車身尺寸為4630mm1775mm1485mm,軸距2700mm;2、根據曝光配置表,混動版全系統標準,具有LED大燈、LED日間行車燈和無鑰匙啟動功能;3、16英寸輪胎、自動前照燈和無鑰匙進入系統均為中、高配車型的配置,除最低配車型外,其他車型均配有天窗。

    豐田卡羅拉雙擎與雷凌雙擎有什么區別

    1,、外觀及內飾不同:

    卡羅拉雙擎前臉采用細長的LED前大燈及“閃電眼”造型LED示廓燈,配合兼具亮光與亞光兩種不同質感的鍍鉻裝飾條,尾部三維立體組合式LED尾燈搭配熏黑尾燈罩。

    雷凌·雙擎對車輛的內外造型進行了全面革新,融合更多科技潮流質感設計,并結合豐田雙擎家族標志性的藍色元素以彰顯混動血統,營造出足以令雷凌·雙擎傲立車流的風范運動氣場,成為雙擎車主有別于他人的獨特個人徽章。

    2、動力性能不同:

    卡羅拉雙擎搭載了適合中國使用環境的最新的雙擎技術,除了普通的駕駛模式之外,還擁有電動模式(EV)、節能模式(ECO)、動力模式(POWER)三種駕駛模式,帶來不同的駕駛體驗。

    雷凌雙擎在低速啟動時僅靠電動機驅動行駛,在一般行駛狀態下則由發動機和電動機分別驅動;在全力加速時發動機和電動機同時進入滿負荷運轉狀態,而在減速時發動機將停止工作;剎車所產生的能量也會被轉化為電能。

    擴展資料:

    廣汽豐田雙擎混合動力

    豐田油電混合雙擎動力汽車全球銷量已經突破1000萬臺,廣汽豐田雷凌雙擎、卡羅拉雙擎具備“發動機”和“電動機”兩大動力源的混合動力系統,車輛可以邊行駛邊自行發電。

    參考資料來源:百度百科-雷凌雙擎

    參考資料來源:百度百科-卡羅拉雙擎

    全新卡羅拉、雷凌,該選1.2T還是1.8L混動?看完就懂了

    提到豐田大家耳能詳熟的車款絕對是卡羅拉,而美版的卡羅拉在國內被命名為雷凌。2021款的卡羅拉(上圖藍色車款)與雷凌(上圖白色車款),有著相同的DNA,只不過各自的行頭裝扮有所不同而已,在機械部分它們是完全一致的,兩款車型都同樣都出自于豐田 TNGA 豐巢概念。如果形象的比喻,在國內卡羅拉就是西裝革履的職場男,非常的內斂;而雷凌則是下班后,身著便裝踏入健身房的陽光男??_拉更像是雙胞胎哥哥,穩??;雷凌更像是雙胞胎弟弟,朝氣!

    2021款的卡羅拉與雷凌,在外觀上設計語言上比老款犀利很多,前保險杠被碩大的熏黑格柵進氣口所占據,將近80%的撞風面積開孔,給人一種“不明覺厲”的性能感。

    卡羅拉車頭燈設計也由以往的大眼,也漸漸的變成更為犀利的長條眼,總體設計越來越具有豐田家族臉譜特征,咋一看還有幾分小號凱美瑞的錯覺感。

    雷凌開眼角后的車頭燈設計,就如同車頭鑲嵌著兩把戰斧,勾勒出十足的戰斗氣場。這完全顛覆了豐田以往中庸守舊的風格,如此年輕化的設計,足以證明雷凌的主要受眾群體將是朝氣蓬勃的年輕人。

    動力總成方面,2021款卡羅拉與雷凌都配備了兩種動力總成,分別對應著純燃油及混動車型。其中純燃油引擎代號為9NR,采用的是1.2T小排量渦輪增壓方案。豐田對這款發動機并不追求動力性能調教,僅有116匹馬力。但發動機的熱效率是亮點,高達36.2%。最具有代表性的黑 科技 就是VVT-iW超廣角可變氣門正時系統,可讓這具小排量引擎擁有奧托循環及阿特金森循環,兩種可變進氣工況,加上缸內直噴系統的精準噴油,使得這款引擎百公里油耗僅為5.6L,而同功率的自然吸氣引擎平均油耗都在6.5L以上,可謂居家代步的省油神機。為了降低渦輪的遲滯問題,渦輪本體使用了低慣量增壓器。進氣冷卻采用了水冷式中冷器,并且將進氣管路盡可能的短直化,可大幅度的提升進氣效率,提升油門的響應速度。

    然而輕混動,則是豐田的拿手絕活,早在22年前就已經拿下相關核心技術專利,在專利技術的保護下,豐田的輕混動技術一直都以穩定可靠做為賣點。2021款的卡羅拉與雷凌混動總成依舊采用一具1.8L排量的多點電噴自然進氣發動機。發動機自身并沒有很特別的黑 科技 ,只是采用了阿特金森循環技術提升熱效率。其原理就是通過延遲進氣門的關閉,來達到壓縮比小于膨脹比的效果;簡而言之就是同樣的排氣量,用更少的空氣與更少的燃油混合做功,從而達到提高燃油經濟性的目的。但缺點就是功率較低,低扭輸出較差,發動機純油輸出功率僅有99匹。為了彌補阿特金森循環低扭差的工況,電機在低速起步階段就扮演了重要角色,雖然電機馬力輸出也不高,僅有72匹,但瞬間就可以爆發出163N.m的最大扭矩。

    在這套混動系統的加持下,使得2021款卡羅拉及雷凌,成為了國內豐田車系中,最省油的車型之一。在豐田HYBRID混動系統的輔助下,燃油經濟性竟然破天荒的低至1L燃油跑上23KM,即便是大力去崔油門也依然可以保持在1L燃油續航19KM的最佳成績。國內甚至還有許多評測機構,在使用一箱燃油的極限狀態下,開出了1000公里的續航里程。以目前全國油價最高的海南為例,即便92號汽油售價為¥6.87元/升,豐田HYBRID混動系統每公里也僅用¥0.3元。

    豐田HYBRID混動可靠嗎?

    這就要追溯到1997年,豐田的第一輛混動車型,普銳斯的誕生,截止目前豐田混動車型,全球銷量累計已超過1300萬輛。截止目前豐田依然穩坐混動車型銷量冠軍寶座。經過這么多年的技術迭代更新,被證明其可靠性毋庸置疑。

    豐田HYBRID混動系統的特點是將發動機和電動機,通過一套行星齒輪系統以及一套E-CVT動力分配單元,沒錯E-CVT在豐田的技術白皮書中確實稱之為“動力分配單元”,而非CVT變速箱。然后再通過兩套電池模塊組,實現低速時由電池能源驅動電機進行純電動行駛,而進入正常巡航狀態時才會開始啟動1.8L的發動機,進行油電混動驅動。簡而言之就是,市區走走停停只需依靠電池進行驅動,當車速進入巡航時發動機才會參與工作,同時給電池進行充電,以備純電工況下進行續航。這樣的設計非常有利于市區代步通勤,因為在等待紅燈的時候,可以完全切斷發動機怠速進行省油,加上低速行走時完全依靠電機驅動,而電機此時所依靠的電量,完全都是巡航時回收的動能所產生的,例如剎車動能、松油門滑行時的動能,全都被回收存儲在電池中。

    電池質量如何?

    豐田HYBRID系統使用的是鎳氫電池,雖然不如鋰電池技術先進,但耐久性是經過22年的考驗,實踐證明還是非??煽康?。

    豐田HYBRID混動系統有缺點嗎?

    因為混動車型都涉及電池充放電問題,如果你所處的地域是東北極寒的區域,那么冬天會導致電池充放電性能下降,而豐田HYBRID混動系統是輕混動系統,電池自身續航僅幾十公里,主要依靠動能回收及發動機工作進行充電續航,在極寒的區域發動機啟動工況時間會延長,導致燃油經濟性不如溫帶時突出。

    我真的需要使用混動車型嗎?

    畢竟混動車型售價會高于純燃油車型,按用車頻率,如果每年使用里程超過3萬公里,那么最終節約的油費會在未來三年左右抵充掉高出的銷售價差。三年后即便使用里程降低至每年1.5萬公里,依然比純燃油車型節約¥3700元燃油費。選擇混動不必擔心純電動車的續航充電問題,畢竟混動車型都可以兼純燃油車型的長續航里程優點。

    除了省油混動還有其他優點嗎?

    因為電機的加入,會讓混動車型在動力性上優異于純燃油車型,雖然整車質量會比純燃油車型大,但在電機大扭矩的幫助下,整車實際駕駛起來還是比較輕巧的。加上電池及電機的合理布局,可以使得車輛重心更低,實際操控體驗會比純燃油車型更加沉穩。

    混動汽車雷凌和卡羅拉的介紹就聊到這里吧,感謝你花時間閱讀本站內容,更多關于卡羅拉混動和雷凌混動選哪個、混動汽車雷凌和卡羅拉的信息別忘了在本站進行查找喔。

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