長安混動汽車suv6.6l（長安混動汽車unik）

本篇文章給大家談談長安混動汽車suv6.6l，以及長安混動汽車unik對應的知識點，希望對各位有所幫助，不要忘了收藏本站喔。

本文目錄一覽：

• 1、混動suv汽車排行榜前十名
• 2、長安CS55 PLUS、哈弗H6、五菱星辰混動，怎么選？
• 3、長安逸動plus是混動車型么
• 4、油耗空間兩者得兼，3款國產主流插混SUV推薦
• 5、2款新能源混動SUV車型：長安CS75PHEV和榮威eRX5

混動suv汽車排行榜前十名

混動suv汽車排行榜前十名：唐新能源、宋Pro新能源、途觀L新能源、寶馬X1新能源、探岳GTE、領克01新能源、傳祺GS4 PHEV、長安CS75新能源、WEY VV7 PHEV、星越新能源。

1、唐新能源

加速很快高檔次SUV這些說法對于最新發售的比亞迪唐電動車來說一點都不夸張，對于新款唐新能源來說，底盤品質、轉向輕重都不是很重要，只要坐在駕駛位上，把電充滿，它純粹就是一臺粗暴的加速“猛獸”，把心思放在加速上就好。

2、宋Pro新能源

宋Pro新能源憑借性能與平順的動力表現、良好的續航里程和快速充電技術、以及超低的使用和維護成本立足于用戶的實際需求。就日常用車成本而言，只需要幾瓶飲料的錢，就可以滿足上下班一周的行程，這是汽油車望塵莫及的。

3、途觀L新能源

對于途觀L新能源的用戶而言，使得他們購買途觀L的理由不僅是綠牌，實際上是多了一套插電混合系統后，靈動性和底盤品質都有著非常大的升級，單是駕駛方面的改觀換做是我，也可以震撼到，況且還可以做到百公里極低的6L油耗。

4、寶馬X1新能源

寶馬X1新能源的外觀與燃油版車型相差無幾，如果遮擋住標志性的新能源綠色號牌，你很難分辨出差異。而標識后綴小寫的e就低調的代表了全部；同樣內飾仍然是曾經的老樣子，整體看上帶有那么一絲復古的味道。

5、探岳GTE

探岳GTE是基于探岳打造而來，外觀整體都延續了汽油版車型的設計，依然定位中型SUV，而既然都帶上“GTE”，探岳GTE搭載了EA211 1.4T發動機和85kW的永磁同步電機，GTE模式下百公里加速需要8.4s。

6、領克01新能源

領克01 PHEV的外觀和燃油版的沒有任何區別，尾部的造型十分飽滿，層次感也非常豐富，通過印有01 PHEV字母的尾標也是快速辨認車輛的一個捷徑。車輛的工信部純電續航達到了51km，已經能滿足不少人日常上下班的需求。

7、傳祺GS4 PHEV

作為廣汽傳祺旗下的一款核心產品，傳祺GS4已經走過了5個年頭，可以說它成就了廣汽自主品牌的崛起，全新傳祺GS4新能源除了省油、運動性能和電池的安全性之外，其它各方面也均有質的升級，如智能健康座艙、ADiGO自動駕駛系統、十四位一體博世ESP 9.3系統、同級領先的安全設計標準等等。

8、長安CS75新能源

長安CS75 PHEV的推出，為處于北上廣深地區的消費者帶來了福音，這款車能夠上新能源牌，插電混動不會讓人有續航里程焦慮，前后雙電機的動力比燃油版更加好，油耗也更加低。最重要的是，燃油版CS75空間大、配置豐富、性價比高等優點在插電混動版上得到了繼承。

9、WEY VV7 PHEV

雖然WEY VV7新能源的外觀設計與燃油版車型區別不大，但這款車有著更強大的動力表現，插電式混合動力系統的油門響應很靈敏，行駛起來平順舒適，配置上也比燃油版車型有著很大程度的升級。

10、星越新能源

星越PHEV作為一臺緊湊型SUV，它的顏值不遜于任何同級車，同時，星越PHEV無論是在車型配置還是顏值上，都相當有檔次，并且一些主流的配置，它都有所配備。80km續航基本上可以滿足作為純電車型的日常需求。

長安CS55 PLUS、哈弗H6、五菱星辰混動，怎么選？

手握10萬預算如果準備入手一輛SUV車型，其實市場中的可選車型有不少。在其中，長安CS55PLUS、哈弗H6應該是比較多人愿意優先考慮的車型，這兩款車型定價正好在10萬左右，而且又都是市場中的熱銷車型。而在如今，五菱也打造了一款10萬價位的SUV，那就是“帶電”的五菱星辰混動版，這款車也被一些消費者關注。那么，如果把這三款車型放在一起，我們應該怎么選擇呢？這里我們選擇11.39萬的長安CS55PLUS第二代1.5T DCT尊貴型、11.59萬的哈弗H6第三代1.5T自動兩驅Plus、以及10.98萬的五菱星辰混動版2.0L DHT電速版進行對比。

外觀篇

長安CS55PLUS：運動是主基調

這款車的造型比較有特點，前臉是大尺寸的倒梯形格柵，整個格柵尺寸占據前臉超過50%面積，內部是黑色中網，兩側還配備有三角形進氣口和紅色飾條。側面可以發現車頂前高后低，而車身腰線前低后高，還融入分段設計。

哈弗H6：中庸大氣、設計耐看

第三代哈弗H6并沒有選擇尺寸很大的格柵，內部中網融入網格狀銀色鍍鉻裝飾。兩側的大燈卻并不算大，整體樣式扁平精致。側面的線條處理比較簡約，同樣自帶上揚，尾部則融入貫穿式燈帶，并將排氣做了隱藏處理。

五菱星辰混動版：風格精致且配色少見

這款車同樣沒有配備大尺寸的前格柵，內部的格柵選擇較多銀色鍍鉻飾條來填充，構建出類似于羽翼延展的視覺效果。兩側大燈并沒有刻意選擇扁平化設計，內部的LED日行燈帶則延伸至格柵的兩側邊緣。另外，這款車有極地冰藍配色，這種色彩在車市中并不多見。

參數對比

尺寸參數：哈弗H6車身最長，長安CS55PLUS空間不占優勢

長安CS55PLUS

哈弗H6

長安CS55PLUS有4515/1865/1680mm的三圍尺寸，2656mm的軸距；哈弗H6有4653/1886/1730mm的三圍尺寸，2738mm的軸距；五菱星辰混動版有4594/1820/1740mm的三圍尺寸，2750mm的軸距。不難發現，長安CS55PLUS的尺寸是三車中最小的，因此車內的乘坐空間相對局促。哈弗H6三圍、軸距表現都不算差，空間表現也比較優秀。五菱星辰混動版軸距較大，并且后排座椅提供了靠背角度調節。

五菱星辰混動版

動力參數：藍鯨1.5T動力占優，2.0L混動扭矩不差

長安CS55PLUS

哈弗H6

長安CS55PLUS搭載藍鯨NE系列1.5T發動機，最大功率188馬力，峰值扭矩300?！っ?，匹配7速濕式DCT變速箱。哈弗H6同樣搭載1.5T發動機，不過169馬力最大功率、285?！っ鬃畲笈ぞ氐膮当憩F，略遜色于長安CS55PLUS，變速箱同樣為7速濕式DCT。五菱星辰混動版主要依靠電動機驅動，這臺驅動電機有177馬力總功率和320?！っ卓偱ぞ?。

五菱星辰混動版

動態駕駛及油耗

長安CS55PLUS：調校偏舒適

雖說這款車的賬面數據并不差，但實際開起來便能發現這款車為了家用而進行的調校處理，動力輸出以平順為主，為此工程師還犧牲了變速箱的換擋速度，優化了換擋平順性。另外，這套動力的NEDC油耗為5.9L/100km。

哈弗H6：動力響應較快

實際駕駛這款車時，不難發現這款車的動力響應是比較積極輕快的，在低速狀態下車身會有些闖動的感覺，動力儲備比較充沛，且油門踩多深，就能爆發出多少動力。變速箱的響應速度也較快，換擋靈敏，但平順性相對沒那么高。這套動力的NEDC綜合油耗6.6L/100km。

五菱星辰混動版：動力適時切換，油耗是亮點

這套混動系統會根據駕駛工況的不同，切換驅動模式，在中低速下車輛是依靠電驅，高速下發動機才會直接驅動車輛。這套動力的動力輸出比較平順，整體質感接近于純電動車，行駛過程中也比較難感受到發動機的動作。至于油耗，這款車在城市工況下綜合油耗4.6L/100km。

總結：從這三款車型的各方面表現來看，不難發現上述三款車型各有特點。其中，長安CS55PLUS外觀設計運動年輕，動力參數也比較亮眼，對年輕人而言有一定的吸引力。哈弗H6設計中庸，各方面表現均衡，滿足日常出行壓力不大，適合務實的消費者。五菱星辰混動版定價雖然不高，但是動力參數不差，外觀也比較精致，關鍵在混動技術的加持下，這款車的油耗有所優勢，適合追求低用車成本的消費者。

【本文來自易車號作者汽車壹號，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】

長安逸動plus是混動車型么

長安逸動plus是混動車型。這款車整個的線條設計表現稱得上圓潤飽滿，逸動的橫幅式鍍鉻格柵有運動感，并且搭配長安汽車標識，讓車輛的前臉的設計顯得犀利，兩側車燈設計造型頗為犀利，全LED點亮后顯得很有精神氣，分段式雙腰線依舊是長安汽車獨到的流線型的車身線條，妖嬈的身段更是展現的淋漓盡致。

長安逸動plus說明

一進入車內的，內飾的做工非常感到滿意，用料也是十分的感到滿意，新車還配備了長安汽車最新樣式的三輻式多功能方向盤。在T型的中控臺還有門把手等處，使用了大量的軟塑材質覆蓋和包裹，摸著手感層次感很強，配備一塊7.0英寸液晶儀表盤中控液晶屏，顯示清晰且設計也比較全系標配，前排還配備有手動空調控制系統，自由調試最舒適的空間氛圍。

油耗空間兩者得兼，3款國產主流插混SUV推薦

目前油價日益上漲，在排放法規日益嚴苛的當下，不少車企爭相推出了新能源汽車。但是對部分有長距離通勤需求的用戶來說，純電動汽車的續航依舊是個痛點。除了面臨節假日排長隊充電的窘況之外，冬季里程縮減也是無法忽視的痛點。為此，插電式混合動力汽車能很好地滿足他們的需求。相比純電動汽車，插電式混合動力兼顧了油車和電車的特點，不僅續航里程更長，而且也能享受環保帶來的福利——綠牌。接下來小編將推薦3款時下熱門的國產插混SUV。

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UNI-K iDD

車企：長安

指導價：17.69萬-19.29萬元

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3月10日剛剛上市的UNI-K iDD，在外觀上繼續沿用了Vision-V概念車的設計元素，其整體設計樣式與燃油版車型并無二致。前進氣格柵沒有傳統的邊框，中網則采用了類似鱗片式的點陣結構，大燈向兩側延伸，前包圍造型設計依舊時尚動感。

來到內飾，UNI-K iDD的中控多媒體屏幕采用懸浮設計，充滿科技感。車內空間十分寬敞，座椅填充物既柔軟又很厚實，乘坐感受非常舒適。

動力方面，作為首款搭載藍鯨iDD混動系統的車型，UNI-K iDD搭載了1.5T渦輪增壓四缸發動機和電動機組成的藍鯨iDD混動系統，支持純電模式和油電混合模式。其中，發動機最大馬力170Ps，最大扭矩260N·m，電動機最大馬力116Ps，最大扭矩330N·m。傳動系統匹配藍鯨三離合電驅變速箱，NEDC純電續航里程130公里。按照廠家公布的信息，UNI-K iDD百公里匱電油耗僅5L，綜合續航里程可達1100公里。

唐DM-i

車企：比亞迪

指導價：19.28萬-21.98萬元

唐DM-i采用了比亞迪Dragon Face家族化設計語言，大嘴式的前中網帶來了很強的視覺沖擊力。前霧燈區域實屬點睛之筆，讓整個車頭看上去更立體了。相比車頭，車尾的造型更簡潔一些，但屬于耐看型。貫穿式的尾燈使得視覺向橫向延伸，懸浮式的車頂十分動感。

內飾不乏科技感和穩重感，中控臺和門板區域大面積采用了麂皮材料，用料十分厚道。配置方面十分豐富，頂配車型配備了全液晶儀表、DiLink 3.0智能網聯系統和前排座椅加熱通風等配置。

動力方面，DM-i車型主打省油，百公里饋電油耗為5.5L。相比舊款DM車型為了追求極致動力輸出而導致饋電油耗不佳的表現，DM-i車型的則顯得更加均衡，更能契合大多數人的需求。

摩卡DHT-PHEV

車企：魏牌

指導價：29.50-31.50萬元

摩卡DHT-PHEV是自主品牌插電混動車型中配置最豪華、售價最高的一款。與燃油版車型不同，大燈內部增加了藍色飾板，多了“新能源”的味道。另外，其充電接口位于右后翼子板處，除了慢充接口，摩卡DHT-PHEV還多了快充接口，而且快充口還支持6.6kW的交流慢充和最高功率為60kW的直流快充，這在插混合汽車里是比較難得的。

整車配置十分豐富，除了配備14.6英寸大屏幕、內置高通8155座艙芯片以外，摩卡DHT-PHEV還提供AI智能面部識別、語音識別系統和燕飛利仕12揚聲器音響系統等。值得一提的是，全系標配的NOH智慧輔助駕駛系統，整合了車載導航、高精地圖和高階智能輔助駕駛系統。

動力方面，新車采用長城歷時三年研發的檸檬混動DHT系統，該動力系統搭載的是1.5T發動機與電機，其中發動機的最大功率為115kW，前/后驅動電機最大功率都是135kW，與之匹配的是一臺DHT變速箱。其兩驅車型純電續航可達204km，饋電油耗僅5.55L/100km；而四驅版本車型則擁有可在4.8s完成0-100km/h加速的能力。

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愛點評：

長安、比亞迪和長城推出的三款插電混動車型比較有代表性，這三大自主品牌一直是SUV市場銷量榜單?？?，有著較高的關注度。值得一提的是，2021年，比亞迪在新能源領域大獲全勝，銷量為593745輛，同比增長231.6%。在近60萬輛的新能源銷量成績中，DM插電混合汽車占據近一半江山。新能源車型的旺銷，不僅幫助比亞迪乘用車達成了73萬輛的銷量，同比增長75.4%，同時，也令新能源汽車占比在整體銷量中提升至81%，是最早切換到新能源賽道的自主品牌。

市場巨大的“蛋糕”，也讓長安、長城等自主品牌加速了新能源汽車的推新速度。3月10日，長安正式推出了首款插電混動車型UNI-K iDD；魏牌也于3月1日推出摩卡DHT-PHEV，繼續優化PHEV產品線。UNI-K iDD的到來不僅為長安打開“新賽道”，也繼續豐富了藍鯨動力系統的產品內涵。目前，從UNI-K iDD指導價適中、性能出眾，在插電混動車型中，性價比優勢突出。從三款產品的匱電油耗看，UNI-K iDD的匱電油耗為5L，綜合續航里程可達1100公里，動力性和節能性均優于其他兩款產品，同時在售車型中將穩步推出iDD產品，銷量值得期待。而長城汽車的高端品牌魏牌，豐富咖啡系列的插電混動產品，令品質感進一步提升。摩卡DHT-PHEV的價格已經沖入30萬元區間，用戶接受度有限。雖然瑪奇朵也有PHEV車型，但產品力會弱了許多。介于兩者之間，只有拿鐵DHT一款車型在售，暫缺PHEV車型?；蛟S，這才是魏牌打贏銷量“翻身仗”的關鍵。

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【本文來自易車號作者愛駕天下，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】

2款新能源混動SUV車型：長安CS75PHEV和榮威eRX5

榮威RX5新能源

eRX5（混動）補貼后售：17.59-22.99萬元ERX5（純電）補貼后售：19.38-22.38萬元

榮威RX5新能源更推薦其插電式混合動力版本車型——榮威eRX5，補貼后售價為17.59-19.99萬元。主語為什么推薦油電混合的車型，沒電了也能用油。

榮威eRX5使用全新律動設計Pro展翼格柵，配合全新矩陣式LED大燈組，四邊形的造型配合犀利的燈腔設計，營造出了非常精致、大氣的視覺效果。

內飾做工方面采用搪塑成型工藝并伴隨大面積軟質材料包裹 ，頗具檔次感。

配置方面，新車全系標配新能源專屬車標、充電呼吸燈、全新矩陣式全LED大燈組、全景天窗、行李架、6向電動調節駕駛座座椅、駕駛位座椅腰部支撐、前/后排中央扶手、一鍵啟動功能、無鑰匙進入、遙控后備廂開啟、大燈延時關閉、大燈未關報警、后排出風口、后備箱12V電源、10.4英寸中控液晶屏等。

榮威eRX5搭載由1.5TGI缸內中置直噴渦輪增壓發動機、前橋永磁同步電機以及三元鋰電池組成的插電式混動系統。其發動機最大功率169馬力，電機最大功率56kW，純電模式下續航里程60km。

榮威eRX5表現出不錯的性價比，標配多項實用的配置，榮威eRX5在純電模式下的續航里程可達60km，用車成本比燃油車低不少。

長安CS75 PHEV

補貼后售價：17.68-20.78萬元

混動車型基本延續了燃油車型的設計，搭載由1.5T汽油發動機與電動機組成的插電式混合動力系統，滿足國VI排放標準。

CS75 PHEV在外觀的設計上與燃油版本車型的外觀設計非常相似，網格版本的進氣格柵設計，搭配兩側的大燈燈組內部將會采用的是藍色的燈光設計，中間的家族式標志換成了藍色的標志，區別燃油版本的設計風格，前臉下方還采用了梯形的設計，以銀色的鍍鉻裝飾條進行裝飾，腰線采用了貫穿前后門把手的位置設計，并且還采用了更加突出的輪眉設計，搭配的輪轂也更加運動化。

內飾同樣延續了現有車型的設計，仿木紋裝飾提升質感。10.25英寸的全液晶儀表盤和懸浮式中控彩色大屏頗為搶眼，中控臺下方的控制區同樣采用觸控式設計，科技感進一步提升，全系標配智能互聯系統設計，帶熱泵技術的雙溫區自動恒溫空調，220V移動電站功能等等一系列更加實用的設計。

動力方面，搭載由1.5T發動機+電動機組成的動力系統。其中，1.5T發動機可滿足國VI排放標準，最大功率115千瓦，峰值扭矩225牛米。綜合輸出功率為255KW，最大扭矩為605N·m，純電動續航里程為60公里，并且配備四驅系統。

長安汽車在SUV市場還是有不錯的實力，長安CS75系列燃油車型取得了非常不錯的市場成績，長安CS75 PHEV車型的推出讓消費者有了更多的選擇！

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本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

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