特斯拉自動駕駛服務包換車（特斯拉自動駕駛升級包）

本篇文章給大家談談特斯拉自動駕駛服務包換車，以及特斯拉自動駕駛升級包對應的知識點，希望對各位有所幫助，不要忘了收藏本站喔。

本文目錄一覽：

• 1、關于特斯拉Auto pilot，只是一套軟件，好幾萬。如果車輛報廢了，重新買輛車，是不是還得重買？
• 2、特斯拉自動駕駛可以轉移嗎
• 3、特斯拉自動駕駛可以后續加裝嗎
• 4、特斯拉自動駕駛強制解除多久可以恢復使用
• 5、特斯拉推出“車主換新計劃” 送充電樁/超充額度/半價購買FSD

關于特斯拉Auto pilot，只是一套軟件，好幾萬。如果車輛報廢了，重新買輛車，是不是還得重買？

去年的特斯拉Autonomy?Day上，埃隆·馬斯克曾表示特斯拉的Autopilot不會依賴高精地圖，他認為高精地圖是一個“很糟糕的想法"，會導致自動駕駛系統過于依賴已存儲的高精地圖而失去靈活性，從而不能像真正的司機那樣根據路況靈活應變。

因此，特斯拉的Autopilot則主要依靠處理視覺信號來對環境進行感知，并輔以雷達來對正前方及周遭物體的運動狀態和距離進行信息補全，這與大多數依賴高精地圖和激光雷達（LiDAR）的自動駕駛公司形成了鮮明對比。

即便如此，特斯拉也并不是完全拒絕高精地圖的，比如它還可以用來提高自動駕駛系統對環境的感知精度。

特斯拉與高精地圖的淵源

上周，有用戶在推特上向特斯拉咨詢，特斯拉未來有沒有可能創造一張包含如路邊警示牌、道路坑洼等所有細節的高精地圖，并且可以共享給行駛在這條道路上的其它特斯拉？馬斯克對此回復到”yes“?？磥?，特斯拉很可能會利用高精地圖來幫助Autopilot更精確地駕駛。

對于自動駕駛技術來說，能否識別到道路上的坑洼是非常重要的，只有實現了這一點才能讓一個自動駕駛系統更接近真正的“自動駕駛”。曾在2019年4月，馬斯克就曾經表示，將在未來為Autopilot提供一個“躲避坑洞”補丁，來作為自動駕駛能力的補強。

但即便如此，迄今Autopilot仍在要求駕駛員要時刻關注路況，并注意和躲避道路上的坑洼，看來這一功能目前還是難以實現的。

特斯拉對高精地圖的利用

對于特斯拉來說，Autopilot并不是要依賴于既存的高精地圖，而是要利用車上的各種傳感器來共同“繪制”高精地圖。

目前的特斯拉Autopilot雖然已經是市面上最好用的自動駕駛系統了，但它對環境的感知仍然還遠未達到人眼的水平，這就導致了單純依靠視覺信號和算法還難以識別道路上的坑洼。但難以識別不代表識別不到，目前的Autopilot算法應該是可以識別到坑洼處的不同的，但它難以判斷那里究竟有什么，是一灘水，還是一個坑？

對此，特斯拉將利用車上的傳感器以及地圖信息，實時在地圖上進行標注，并根據車主的部分操作來進行判斷。例如，如果被標注的地面連續幾天都有車輛上報，那么基本上就可以排除那是一灘水的可能。

同時，如果車主主動選擇規避這一區域，那么就可以判斷這里可能是個坑或者其它危險的東西，需要規避，再根據多輛車反饋的數據，在地圖上繪制其形狀、大小，之后便可以交由后來的特斯拉Autopilot主動規避了。

當然，這一過程說起來很容易，但實現起來是很難的，首先它的環境影響很大，一天中不同的時間、不同的天氣、不同的照明條件等等，都會導致不同車輛在識別和標注上的不同。

同時，找到坑也需要非常復雜的算法，需要在視覺信號中找出路面上的差異區域，識別其形狀，并與附近的路面進行比較，這也就提高了對Autopilot算法和硬件的要求。在這一點上，目前只有Hardware?3和特斯拉神經網絡才能實現。

特斯拉為何執著“找坑”

老司機們都知道，路面上的坑洼是非常危險的，貿然趟坑輕則爆胎傷地盤，重則壞避震甚至車毀人亡?？v觀全球，即便基建好如北美，也有大約三分之一的道路條件是不合規的，因此而導致的車輛損傷在過去的5年中超過了1600萬起，平均每起事故的維修成本超過了2000元人民幣，而這一損失往往是保險所不包含的。

也正因如此，特斯拉并不是唯一執著“找坑”避坑的公司。

福特正在開發一套系統以幫助司機識別到這種路面上的危險并主動干預。谷歌的自動駕駛汽車部門waymo多年來一直在自己建立自動駕駛系統所需要的高精地圖，其中就包含了坑洼和消防栓等細節。豐田正在與CARMERA合作開發一個自動繪圖平臺(AMP)，以通過搭載激光雷達和攝像頭的車輛來自動掃描并創建高精地圖。

可見，高精地圖是目前全球大多數自動駕駛公司的共同研發方向，而坑洼躲避則是其中一個典型應用，這也不難理解特斯拉為何也撿起了高精地圖了。

那么我們何時才能體驗到自動躲避坑洼的特斯拉呢？目前看來可能還要一段時間，但我們不妨期待一下，畢竟Autopilot的許多意想不到的功能不都是通過OTA突然就i來到了我們身邊么？

特斯拉自動駕駛可以轉移嗎

【太平洋汽車網】特斯拉自動駕駛可以轉移，車輛可轉90度彎。特斯拉在最近的自動駕駛測試中，讓車輛成功在十字路口完成了左轉彎90度，并在轉完后正確駛入了既定車道。

特斯拉通過FSD軟件啟用自動駕駛時的屏幕實事求是而言，這看起來很可怕。不是因為FSD看起來不穩定或有故障，而是因為它將不可避免地被濫用。

特斯拉用戶對軟件更新的早期反應中既包括“這有點可怕”的感覺，也有對特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克（ElonMusk）愿意讓客戶對尚未準備好大規模發布的功能進行測試的熱烈追捧?？蛻舻倪@種意愿有助于特斯拉保持其在電動汽車和自動駕駛汽車技術前沿的市場領先地位。但如果這些早期測試出現嚴重錯誤時，也會給該公司帶來巨大風險。

FSD從一開始展現給駕駛員的信息就有明顯不同。汽車儀表盤上顯示的視覺效果更像是一輛自動駕駛汽車的訓練視頻，其中用橙色框標記停在路邊的汽車、道路上行駛的其他車輛以及道路標志。汽車的行駛路徑以在汽車前面延伸的藍點標記。車載屏幕上會彈出各種各樣的信息，告知駕駛員特斯拉汽車將要做什么，比如“在前方75英尺（約20米）處因交通管制而停車”。

這輛在FSD控制下行駛的特斯拉汽車還自動完成了幾次左轉彎和右轉彎，拉杰說這“有點可怕，因為還不習慣?！彼€說，特斯拉汽車轉彎時“像人一樣”，因為在轉彎之前，車輛會慢慢駛入對向車道，從而留出足夠的轉彎半徑另一位家住加州薩克拉門托的特斯拉車主@brandonee916在個人社交媒體上發布了一系列短視頻，展示特斯拉汽車使用FSD軟件在一系列復雜路段進行自動駕駛的場景，其中包括十字路口和環島。

（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）

特斯拉自動駕駛可以后續加裝嗎

【太平洋汽車網】特斯拉自動駕駛可以后續加裝。特斯拉中國官網已經將車型介紹中的Autopilot自動駕駛功能，更名為了Autopilot自動輔助駕駛?！拜o助”二字的添加，似乎在告誡特斯拉的車主們，這只是一個輔助功能，并不能承擔全部的駕駛任務。

【搜狐汽車E電園】特斯拉中國官網已經將車型介紹中的Autopilot自動駕駛功能，更名為了Autopilot自動輔助駕駛?！拜o助”二字的添加，似乎在告誡特斯拉的車主們，這只是一個輔助功能，并不能承擔全部的駕駛任務。這一改變似乎和國內的一起特斯拉自動駕駛事故有關。

8月3日，一位特斯拉車主駕駛車輛在北京五環路上使用自動駕駛功能時，與車道邊?？康囊惠v黑色桑塔納汽車發生剮蹭。

無獨有偶，據外國媒體報道，8月22日，一位名叫馬克_默爾森的美國德克薩斯州的特斯拉車主，在175號高速公路的行駛過程中開啟了Autopilot自動輔助駕駛功能，但由于Autopilot系統未能識別公路上的一個彎道，導致車輛沖出道路，撞上了路邊的護欄。

44歲的默爾森在接受采訪時說，“曾在那段高速公路上全程開啟Autopilot，以為它可以像以前那樣應對所有的路況，因此伸手從手套箱里拿衣服?！倍谑掳l前，他還在清理儀表盤，雙手并未放在方向盤上。根據這位特斯拉述，車輛在徑直沖撞之后，并沒有停下，反而繼續加速前進。

對比兩次由于特斯拉自動駕駛引起的事故可以看出，Autopilot功能在發生事故后，都沒有及時采取制動措施。Autopilot若存在這樣的缺陷，極有可能對駕駛員和乘客造成更為嚴重的二次傷害。

接二連三的自動駕駛事故將特斯拉公司推向了風口浪尖，該公司發言人強調，Autopilot只是一項輔助駕駛功能，駕駛員在使用這項功能時應將雙手放在方向盤上，隨時準備應對突發狀況。與此同時，一位特斯拉員工透露，公司對員工進行了再次培訓，要求他們告知駕駛員，在開啟Autopilot功能時，雙手必須放在方向盤上。而根據發生剮蹭的特斯拉中國車主和其他一些特斯拉車主所說，銷售人員在介紹Autopilot功能時，將該功能描述為一個完全自主的駕駛系統。

事實上，特斯拉的Autopilot功能更像一個的ADAS（高級駕駛輔助）系統，該系統通過車上搭載的GPS系統、前置攝像頭、毫米波雷達以及超聲波傳感器，配合行車電腦軟件算法，實現包括車輛的自適應巡航、車道保持、自動換道等一系列輔助功能。

（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）

特斯拉自動駕駛強制解除多久可以恢復使用

特斯拉自動駕駛強制解除后即可恢復使，官方手冊中寫到“行駛速度超過最大巡航速度150KM/H時，主動巡航控制可能會取消或無法使用。如果考慮到特斯拉即將在中國工廠投產配備Autopilot的Model3和ModelY，其可以在更短的時間內達到30億英里的里程數據。

出行一客（ID：carcaijing）原創作者 | 郭宇編輯 | 王靜儀剛被吐槽先漲價后降價的特斯拉，再一次成為了焦點。這次被質疑的是其用戶數據隱私的安全性。

報道顯示，黑客greentheonly在研究了13塊二手特斯拉的車載媒體控制單元（MCU）后發現，盡管這些二手MCU恢復了出廠設置，但還是能恢復大量數據。這些數據包括通訊錄、通話記錄、日歷事件、以及在車上登錄過的Spotify、Netflix、Gmail等的賬號密碼。

具體來說，最近在特斯拉服務中心更換或升級了媒體控制單元（MCU）、自動駕駛硬件或ICE硬件（結合了MCU和自動駕駛硬件的單元）的車主，可能受到數據泄露影響，涉及車型包括Model X、Model S以及Model 3。

目前，特斯拉方面還沒有任何回應。

Inside EVs相關報道如何泄密？greentheonly稱，因為特斯拉系統使用的是SQLite數據庫。

一位信息安全方向的軟件工程師告訴出行一客，車載系統使用SQLite數據庫的關鍵原因是輕。具體體現在占用內存小、操作速度快、支持多種開發語言等等。但是在安全方面，SQLite數據庫卻沒有足夠的安全性保障?；謴统鰪S設置只是看起來數據“消失”了，實際上，只有系統重新寫入數據后，原有信息才會真正被抹除。

此外，根據Inside EVs的報告，特斯拉在改造過程中保護用戶數據的方法有些初級。

不明身份的消息來源稱，特斯拉告訴服務中心的技術人員“在扔掉更換的電腦之前，要么把它們扔掉，要么把它們損壞?！边@些說法目前沒有得到特斯拉的證實，但greentheonly告訴Inside EVs，黑客們也聽說過這項政策，“還聽說，把它們扔進垃圾桶的前要先用錘子敲幾下?！?/p>

這并不是greentheonly第一次向媒體表達對特斯拉數據安全的擔憂。

2019年3月，CNBC的一篇報道詳細介紹了greentheonly的發現：廢品場和拍賣會上出售的墜毀的特斯拉汽車未進行數據加密。他從S型、X型和3型車輛中提取了未加密的撞車視頻、通訊里、日歷事件等數據。

在CNBC報道時，特斯拉發表了一份聲明，表示車主能夠使用恢復出廠設置選項從汽車中刪除個人數據。但是這并不適用于汽車墜毀這一情況。

如今的局面是，這些被替換掉的硬件，出現在了eBay和一些二手網站上。greentheonly用來研究的十幾塊MCU就有從ebay上購買的。

（圖/文/攝： 問答叫獸） 星瑞 理想ONE Model Y Model X 高合HiPhi X 零跑T03 @2019

特斯拉推出“車主換新計劃” 送充電樁/超充額度/半價購買FSD

易車訊 8月11日，特斯拉中國官方正式推出“Tesla車主尊享換新計劃”。根據該計劃的內容，任意特斯拉車型通過官方成功置換任意一款特斯拉全新車型，即可享受半價購買FSD（原車配有FSD或EAP）、15000km超充額度以及價值8000元的家庭充電服務包。

其中，半價購買FSD完全自動駕駛能力需要原車配備EAP增強版自動輔助駕駛能力或FSD完全自動駕駛能力。如果原車未選裝，則不享受半價購買FSD的優惠。

特斯拉第三代家庭充電服務包涵蓋了特斯拉第三代壁掛式連接器、40米內電纜 、基礎施工一次成功的勘測施工方案設計、一個空氣開關、一個漏電保護器、安裝充電器安裝服務及送電調試，安裝工程24個月的質保，以及電纜施工過程中必要的輔材。

根據易車App“熱度榜”數據，特斯拉中國的日均關注度為17.76萬，在新能源品牌中排名第2位，如需更多數據，請到易車App查看。

關于特斯拉自動駕駛服務包換車和特斯拉自動駕駛升級包的介紹到此就結束了，不知道你從中找到你需要的信息了嗎 ？如果你還想了解更多這方面的信息，記得收藏關注本站。