20萬以內買插電混動汽車（20萬左右混動汽車）

今天給各位分享20萬以內買插電混動汽車的知識，其中也會對20萬左右混動汽車進行解釋，如果能碰巧解決你現在面臨的問題，別忘了關注本站，現在開始吧！

本文目錄一覽：

• 1、20萬左右考慮插電混動汽車，可以推薦的有哪些？
• 2、大家有20萬左右的混動純電車推薦嗎？
• 3、20萬預算買插電混動，這5款車值得推薦，總有一款適合你！
• 4、20萬以下的混功suv有可以在行駛中充電的嗎
• 5、20萬油電混汽車排行

20萬左右考慮插電混動汽車，可以推薦的有哪些？

想加速快選宋DM頂配，4.7秒，有伊頓差速鎖，且為全時四驅，不過是干式雙離合；想四驅又省油，選宋plusDMiAWD，5.2個油；想省油，中型SUV選宋plusDMi頂配兩驅，4.4個油，中大型SUV選唐DMi中配兩驅，5.5個油！插電混動目前就兩家，比亞迪和其他。

轎車就選 漢DM-i，SUV就選 宋Plus awd。

20萬以內不好選，基本就是比亞迪了，二十多萬的區間有榮放和crv，天逸PHEV，4008PHEV 可供選擇了

榮威ei6 Plus：補貼后指導價14.78萬-17.88萬元

榮威ei6 Plus全系僅有三個配置車型可選，性價比最高的是15.78萬元的中配，其頂配車型的配置更具有誘惑力，價格17.88萬，所以預算充足的話，選擇頂配有更好的體驗。

別克微藍6 插電混動版：補貼后售價：15.98萬-17.98萬元

全系配備無鑰匙進入及一鍵啟動、一鍵升降防夾的四門電動車窗、帶PM2.5納米級防護濾芯的自動恒溫空調等實用功能。動力方面，搭載1.5L發動機+電機組成的動力系統，總體最大功率135kW，匹配E-CVT智能電控無級變速箱，可實現60km純電續航。

領克03新能源：補貼后售價：16.87萬-19.87萬元

領克03新能源配有主動安全預警、主動剎車、前后駐車雷達、剎車輔助、并線輔助等。動力采用1.5T 三缸發動機+60kW電機組成的驅動系統，三元鋰電池組容量9.4kWh，純電續航里程51km。工信部綜合油耗1.6L/100km。

名爵6新能源：補貼后售價：14.58萬-17.28萬元。

車內12.3英寸全液晶儀表和10.1英寸中控大屏，配備斑馬智行3.0系統；頂配版本將搭載L2級別MG PILOT 2.0駕駛輔助系統，包括ACC全速域自適應巡航、FCW前方防碰撞報警、LDW車道偏離報警、LKA車道保持輔助、360 全景影像系統等。動力方面，采用1.5T發動機+電機組成的驅動系統，匹配第二代10速EDU智能電驅變速箱，純電續航里程70km。

大家有20萬左右的混動純電車推薦嗎？

我真誠地向您推薦未來，世界霸主的國產比亞迪，比亞迪宋加DM I，它能充分滿足您的需求。按照比亞迪的 "傳統"，一款車型通常有三個版本可供選擇--燃油、插電式混合動力和純電動。song PLUS是去年9月上市的新型緊湊型SUV，目前只有1.5噸的純燃油版。但比亞迪行動迅速，6個月后就推出了插電式混合動力版的Song PLUS，即Song PLUS DM-I。過去，比亞迪的插電式混合動力車都直接叫THE DM版，但這次我們試駕的宋PLUS采用的是dM-I超級混合動力系統，顯然與之前比亞迪的DM雙模系統不同。

四輪驅動對于提高車輛的行駛品質非常重要。單純的前驅容易出現加速打滑，而后輪抓地力較弱，高速轉彎時容易側滑。所以老秦雖然能達到5.9秒的水平，但實際操控感受確實比較一般。宋PLUS作為一款車身重心相對較高的SUV，自然需要更多的四輪驅動才能有理想的操控感；這款車的優勢不在于它有四輪驅動，而在于它采用了由兩個電動機組成的四輪驅動系統。

燃油車的四輪驅動由復雜的取力器、扭矩管理器和分動系統組成，在使用中會有很高的故障率。而電動四輪驅動不需要這種傳動系統，由電腦控制前后發動機（包括電機）的驅動模式，這不僅降低了驅動系統的故障率，而且提高了差速器的精度和限滑能力，無論操控感還是越野脫困能力都會強于燃油車。

小編針對問題做得詳細解讀，希望對大家有所幫助，如果還有什么問題可以在評論區給我留言，大家可以多多和我評論，如果哪里有不對的地方，大家也可以多多和我互動交流，如果大家喜歡作者，大家也可以關注我哦，您的點贊是對我最大的幫助，謝謝大家了。

20萬預算買插電混動，這5款車值得推薦，總有一款適合你！

電動化早已成為大勢所趨，越來越多的車企開始推出新能源車型，比如純電動、插電式混動等等，雖然一部分消費者已經成為純電動汽車用戶，但也有一部分消費者因為忌憚"里程焦慮"，仍然猶豫不決，而入手插電混動汽車就成為了較早感受新能源汽車的另一個好選擇。

插電混動汽車既有傳統汽車的發動機、變速器、傳動系統、油路、油箱，也有純電動汽車的電池、電動機、控制電路，既能以電為燃料行駛，也能通過混動模式增加車輛的續駛里程，?用戶既可以獲得和純電動車型類似的駕乘體驗，又不用擔心"里程焦慮"，總之優點很多，但缺點在于比售價燃油車型稍高，不過在20萬內，仍然有不少好的插混車型值得推薦。

NO.1比亞迪秦Pro?DM

售價：13.69~20.49萬

說到混動車型，自主品牌中首先想到的自然是比亞迪，而在插電式混動領域，比亞迪同樣說得上話，是國內最早推出插混車型的車企。2008年，比亞迪第一代DM插電混合動力系統誕生，搭載該系統的F3?DM是國內最早的插電式混合動力車型。

2013年，第二代DM技術誕生，并被應用在了唐DM、宋DM和秦DM上，而目前銷售的2019款秦Pro新能源DM搭載的則是2018年誕生的第三代DM，采用1.5T發動機+BSG電機+前軸驅動電機。

其中BSG電機的加入，可以減少車輛怠速時的震動并帶來出色的換擋平順性，同時還具備發電功能，可為動力電池充電，據說有了BSG電機的加入，讓第三代DM插電混動系統的總效率最高達到87%，相比上一代提高了21%

再看實際動力表現，秦Pro新能源DM搭載的1.5T發動機最大輸出功率為228kW，峰值扭矩495N·m。電機最大輸出功率為110kW，峰值扭矩為250N·m，純電續航可達53km/82km，百公里加速僅為5.9s，動力表現優秀，處于同級高水平。

除了動力系統，空間表現也是很多消費者關注的重點。秦Pro新能源DM采用比亞迪最新的"Dragon?Face"家族式設計語言，配合修長的車身，顏值很高。秦Pro新能源DM車身長、寬、高分別為4765、1837、1495mm，軸距2718mm，雖然不是同級車型中最大的車型，但也處于主流水平，滿足家用綽綽有余。

NO.2吉利博瑞新能源

售價：18.18~20.98萬

說到高熱度、高銷量的自主品牌，吉利是繞不開的，雖說大家對它的燃油車型更加熟悉，但事實上，早在2015年的廣州車展前夕，吉利就已經開始在計劃新能源車布局，發布了"藍色吉利行動"戰略藍圖，而博瑞新能源PHEV的到來正式拉開了吉利全面邁入新能源時代的序幕。

博瑞新能源PHEV延續了家族高顏值，不同的是還加入了一些象征新能源車型的元素。其車身尺寸為4986*1861*1513,mm，軸距2870mm，會比比亞迪秦大上一圈，車內空間自然也會更大，假如是想選擇一臺大空間的插混車型，博瑞新能源PHEV會是不錯的選擇。

博瑞新能源PHEV底盤以及1.5TD+7DCTH插電混合動力系統均基于自主研發的P2.5架構，同時其將電機置于變速器內，使得傳動效率高達97%，可以實現最佳轉速和最佳油電分配比例，達到192kW的最大功率，峰值扭矩可達425N·m。

另外，博瑞新能源PHEV的低能耗，配合11.3kwh超高容量三元鋰電池，最終實現了60km的純電續航里程，百公里加速僅需7.4s，是目前加速最快的插混B級車之一，但與作為緊湊級車型的秦Pro新能源DM相比，后者雖然空間不及博瑞新能源PHEV，但動力表現會更好，因此假如你對動力要求較高，博瑞新能源PHEV顯然不太適合。

NO.3榮威i6新能源PLUS

售價：14.78~17.88萬

榮威i6新能源PLUS也是值得推薦的插混車型之一，其燃油版車型i6本來就是市面上的熱門車型，擁有不錯的口碑，而其插混版車型也繼承了它的優勢，比如外觀設計保持一致，同樣擁有低至0.25的整車風阻系數，對降低油耗有所幫助。

榮威i6新能源PLUS定位緊湊級車型，車身尺寸分別為4671mm*1835mm*1460mm，軸距達到2715mm，雖說部分數據甚至領先于一些同級合資車型，但與同級的比亞迪秦Pro還是沒法比，但滿足家用還是綽綽有余。

而在動力系統方面，榮威i6新能源PLUS搭載了一臺1.5T發動機，匹配一臺100kW、230N·m的電動機，傳動系統則采用AMT變速器，其中發動機最大功率為224kW，峰值扭矩480N·m，百公里加速成績為7.5s，動力表現比博瑞更好，但比秦pro?DM稍差。當然它也有優點，根據小熊油耗數據顯示，秦pro?DM和博瑞實測油耗分別為6.79L/100km和5.96L/100km，而i6新能源PLUS油耗僅為5.87?L/100km，顯然比前兩者更省。

NO.4領克03新能源

售價：19.87-22.87萬

領克是有吉利和沃爾沃聯手打造的高端品牌，旗下車型雖然沒有特別讓人矚目的銷量，但每款車型均有很高的熱度。而領克03新能源作為領克旗下首款新能源車型，備受關注也是一件自然而然的事。

領克03新能源外觀和燃油版車型基本保持一致，不同的是其左前翼子板處藏有一個充電口，車尾也有著"PHEV"的標識，而內飾也以亮藍色配色為主，這些都是它作為新能源車型的象征。

領克03新能源車身尺寸與燃油版車型相同，同樣為4657*1840*1460mm，軸距2730mm，各項數據與同級車型相比均不占優勢，空間表現可想而知，值得一提的是，其后排地臺還有較高的隆起，假如中間要坐人，放腳不太方便，長時間乘坐會感到不適。

動力方面，領克03新能源只提供了1.5T發動機+電動機一種動力選擇，匹配7擋雙離合變速器，其中發動機最大功率可達132kW，峰值扭矩265N·m，電動機最大功率60kW，峰值扭矩160N·m，從數據來看表現一般，至于油耗，可能是因為買的人不多，目前還不沒有實測油耗數據。

值得一提的是，領克03新能源搭載的1.5T發動機為三缸機，眾所周知，三缸機在怠速時可能會出現抖動較明顯、噪音較大的缺點，不過由于是插混車型，車輛起步時依靠電機，因此掩蓋了三缸機抖動的不足，帶來更好的駕駛體驗，

NO.5卡羅拉雙擎E+

售價：20.78~23.08萬

也許有人會好奇，卡羅拉雙擎E+售價明明在20.78~23.08萬之間，為何要納入20萬內插混車型推薦名單，雖說其指導價較高，但對于插混車型，國家會給出一定的補貼，比如根據最新的補貼政策，購買純電混動可享受0.85萬元補貼，除此之外，一些地方政府同樣出臺了相關補貼政策，再有來自經銷商的優惠，最終裸車價甚至是落地價都有可能控制在20萬以內。

根據汽車之家數據，卡羅拉雙擎E+售價23.08萬的旗艦版全國車主裸車均價為19.68萬，入門車型先鋒版裸車價17.58萬，落地也不過18.32萬，可見20萬拿下豐田卡羅拉雙擎E+其實也是可以的。

在筆者看來，比起價格，豐田卡羅拉雙擎E+實力幾何才是最值得關注的。業內有話稱，世界上有兩種混合動力，一種叫豐田，一種叫其他，足以見得其在混動界的影響力。而卡羅拉插混車型雙擎E+搭載的是1.8L自吸發動機+電機+電池的混合動力系統，與其混動車型雙擎版本差異不大，唯一的不同是采用了容量更大的電池，且可以通過外部通電，也就是說，卡羅拉雙擎E+的這套系統非常成熟，可靠性優于很多插混車型。

豐田卡羅拉雙擎E+發動機最大功率為73kW，峰值扭矩142N·m，電機最大功率和扭矩為53kW、207N·m，傳動系統則匹配E-CVT變速器，純電續航最大為55km，不管從數據來看，還是在實際體驗中，卡羅拉雙擎E+動力表現都比較溫柔，比不上前面提到的4款自主品牌車型，但完全可以滿足家用，也特別適合在城區駕駛。

而在車身尺寸方面，卡羅拉車身尺寸為4635*1775*1470mm，軸距為2700mm，從數據上看頂多屬于同級中等水平，實際體驗不難發現，其后排空間較窄，腿部活動空間較小，好在地板較為平整，舒適性不會太差。

在筆者看來，卡羅拉雙擎E+最大的優勢在于安全可靠，近段時間，純電動汽車的安全問題引發了人們對電池系統的關注，而豐田旗下所銷售的電動化車型做到了電池系統零事故，實力可見一斑，因此看著安全省心的消費者，可以考慮卡羅拉雙擎E+。

寫在最后：

綜上所述，基本可以得出結論，以上5款車型在外觀、內飾上各有特色，筆者不做過多評價?？臻g方面，假如你很看好大空間，建議選擇吉利博瑞新能源，且不推薦領克03新能源。如果對動力要求較高，建議選擇比亞迪秦PRO新能源DM。

假如想要低油耗，榮威i6新能源PLUS則更能滿足需求，值得一提的是，其新車型即將上市，值得期待。如果對內飾、配置要求較高，想感受高端品牌的魅力，領克03新能源可以考慮。而你假如更在意安全省心，豐田卡羅拉雙擎E+則更合適。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

20萬以下的混功suv有可以在行駛中充電的嗎

可以的，油電混合動力技術的“電”不是外部充電設施“充”來的?；旌蟿恿嚫揪蜎]有充電裝置?；旌蟿恿ο到y是指在車輛不需要發動機提供很高動力的時候，發動機的一部分動力會被用來發電并存儲到電池當中。而且車輛減速及制動過程中減少的動能也會被系統轉換成為電能儲存到電池，也就是所謂的“再生制動”。這就是油電混合雙擎動力技術中“電”的來源。存儲在電池中的電能，在車輛行駛過程中作為驅動力得到充分利用，既降低油耗，又提升動力?？梢哉f，“電”在油電混合雙擎動力系統內實現了循環，從而使混合動力車在不充電的情況下，有“電”可用。

20萬油電混汽車排行

油電混合車十大排名：

卡羅拉雙擎、比亞迪唐DM、WEYP8、豐田普銳斯、寶馬5系PHEV、雅閣銳·混動、凱美瑞混動、邁銳寶XL混動、吉利博瑞GEMHEV、起亞極睿。

油電混合動力汽車即燃料（汽油，柴油）和電能的混合，是有電動馬達作為發動機的輔助動力驅動汽車，屬于一種優勢互補的技術，也可以歸結為集成創新，拿主流的混合動力技術來言，動力源主要是發動機，然后配備了第二個動力源電池，這二者結合起來進行節能，輔助發動機的電動馬達可以在正常行駛中產生強大而平穩的動力。

關于20萬以內買插電混動汽車和20萬左右混動汽車的介紹到此就結束了，不知道你從中找到你需要的信息了嗎 ？如果你還想了解更多這方面的信息，記得收藏關注本站。