• 20萬以內l2級別自動駕駛的汽車(l2級自動駕駛車輛)

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    本篇文章給大家談談20萬以內l2級別自動駕駛的汽車,以及l2級自動駕駛車輛對應的知識點,希望對各位有所幫助,不要忘了收藏本站喔。 本文目錄一覽: 1、L2自動駕駛都是高價錢?這幾款L2級車型十幾萬就能搞掂

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    L2自動駕駛都是高價錢?這幾款L2級車型十幾萬就能搞掂

    先來科普下自動駕駛等級,自動駕駛技術目前在全球分為5個等級,即L1-L5級別,目前大部分汽車還保持在L1級別,在車輛配有全速自適應巡航、車道保持、自動剎車三種功能時,通常都會達到L2級別駕駛技術,但是同時配有該配置的車型都屬于高配車型,今天給大家推薦幾款車讓您花最少的錢體驗L2。

    新寶駿RS-5

    指導價格:9.78萬元-13.58萬元

    L2級別最低配車型:2019款?1.5T?CVT智能駕控尊貴版?國V(指導價:12.38萬元)

    新寶駿RS-5采用了最新的家族化設計語言,同時采用了鉆石LOGO,作為使寶駿走位高端路線的重要車型之一,新寶駿RS-5可謂是大顯身手,此次主打的也是其L2級別駕駛技術智能駕控。新寶駿RS-5搭載的博世L2級別的輔助系統可以說是同級別中最優秀的存在,線性的油門剎車配合,搭配不錯的車道保持,在此基礎上還外加TSW限速標志預警,讓新寶駿RS-5的L2級別技術完全不輸合資車型。

    吉利繽越

    指導價格:7.98萬元-12.98萬元

    L2級別最低配車型:2019款?運動款?260T?DCT?Battle?國V(指導價:11.88萬元)

    吉利繽越的L2級別駕駛車型只有在除輕混版本,燃油車型頂配版上才配有該功能,但是售價并未提升較多。吉利繽越作為吉利的熱門車型,主打ICC?智能領航系統,可以實現0-150km/h的全速范圍內自動跟車,更可以結合前車狀態、車道情況實現變道。但是需要吐槽的是該功能在試駕時發現頓挫感較強,尤其是遇到加塞情況,所以還需要后期多加優化。

    長安CS55

    指導價格:8.29萬元-13.39萬元

    L2級別最低配車型:2018款?1.5T?自動炫酷型?國V(指導價:12.29萬元)

    長安CS55的全新外觀設計更為年輕靚麗,車內外都發生了質的改變,新車主打智能安全配置,同時在高配車型上搭載了L2級別駕駛技術,具備0-130KM/h智能跟走系統。頂配車型與次頂配車型都搭配有L2級別智能駕駛,兩者差價0.9萬元,但是多了變道輔助、座椅加熱等配置,個人認為次頂配完全可以滿足所有需求,所以如果想入手推薦次頂配車型。

    哈弗F7x

    指導價格:11.99萬元-15.49萬元

    L2級別最低配車型:2019款?1.5T?兩驅極智科技版(指導價:13.69萬元)

    哈弗F7x作為哈弗年輕群體主推產品,其掀背式造型設計十分拉風,智能駕駛在該車身上也不曾缺少,L2級別車型在1.5T頂配車型上得以配有,并且達到L2級別車型通通配有道路交通識別,同時隨車配置都會提高。但是在試駕過后發現其道路識別有些略差,希望后期能得到改良。

    寫在最后

    L2早已不是什么新鮮事,現在L3級別車型都將陸續推出,但是L2級別駕駛輔助對于日常使用還是能帶來許多便捷,希望更多車企能夠將自家車輛普及L2功能,同時做好相對應的優化,不要讓自己的智能駕控成為別人的槽點。

    本文來源于汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

    l2級別自動駕駛的車有哪些?

    l2級別自動駕駛的車有:一汽大眾探岳、長安cs75、weyvv6、吉利繽瑞、特斯拉models等,l級別的自動駕駛也叫作半自動駕駛,可以通過系統來控制車輛的轉向和控制,可以應對大部分路況,需要駕駛員對環境作出觀察。以2020款大眾探岳為例,其屬于中型suv,車身尺寸是:長4589mm、寬18460mm、高1660mm,軸距為2731mm,油箱容積為60l,行李箱容積為506l。2020款大眾探岳搭載了1.4t渦輪增壓發動機,最大馬力是150ps,最大功率是110kw,最大扭矩是250nm,與其匹配的是7擋雙離合變速箱。

    20萬級別省心、好用的家用車,我推薦東風日產奇駿!

    如題,20萬預算,其實可以選擇的車型不少,而這幾年,中國汽車消費市場里,SUV會是大多數人首選考慮;所以,相應的,SUV市場里競爭就足夠激烈;當然,不止是中國市場,全球都在越來越流行SUV,很多傳統的轎車車型被砍掉,汽車企業轉向研發消費者更愿意買的SUV車型。甚至于,此前有不少媒體預測,在銷量構成上,SUV將超越一直以來的最大基盤-轎車。

    提到SUV,有太多我們耳熟能詳的成名車型,它們也大都是一家車企的銷量支柱產品。如今,每當全球SUV銷量排行榜發布時,我們都能在前列找到一個共同的名字,日產奇駿。從2016年開始,奇駿實現了全球三連冠(2016年的78.6萬輛、2017年的87.6萬輛、2018年的88萬輛,分別領先了當年第二名3.3萬輛、6.9萬輛、5萬輛),成功的把豐田RAV4榮放踩在腳下。越來越多的消費者選擇SUV時的第一選擇是日產奇駿,而不是豐田RAV4或大眾途觀,原因為何?

    把這一切整合起來?答案其實是安心

    對于汽車消費者來說,實際上隨著購車用車時間和行駛距離的增加,最終談及更多的話題永遠是安心,而不是漂亮的外觀、炫酷的內飾或者別的什么。

    在涉及安心、安全的層面,顯然奇駿給全球消費者展示了一個很高的分數。

    被動安全,這是一輛車是否能夠安全安心的基礎。在這一部分,奇駿采用了日產獨特的多通道Zone?Body區域車身結構,以6通道沖擊力分散結構,提升車輛碰撞時的受力分散效率,高效吸收撞擊能量。核心位置A柱、B柱、頂蓋側邊梁、底板側梁、門檻等涉及碰撞安全的部位,全部優化為高強度鋼材。

    作為輔助的車內安全氣囊部分,即配備了前排氣囊、側輔助氣囊,也配備有窗簾式輔助氣囊,形成了從前方、側方、上方,全包圍的減輕二次碰撞傷害。強度車架與多維度的安全氣囊保護相加,奇駿很好的保障了駕駛艙內的駕乘人員安全。

    并且,這不止停留在C-NCAP五星、E-NCAP五星、IIHS的Good,這些碰撞成績層面,更在消費者使用的過程中得到了口碑的驗證。

    被動安全之外,主動安全系統也是奇駿的一張王牌,有了堅固的車架和氣囊之后,奇駿車型上所搭載的NISSAN?i-SAFETY智能主動安全系統做到的是,盡最大可能避免發生碰撞,以及即便發生碰撞后進行有效緩解。這一系統主要涵蓋八大功能,包括CTA倒車車側預警、MOD移動物體/行人預警、EAPM油門誤踩糾正、IEB預碰撞智能剎車、LDW車道偏移預警、ILI車道智能修正、BSW變道盲區預警、AVM全景智能監控;簡言之,這套主動安全系統已經涵蓋了關于車輛行駛起來的停車、低速、高速的全部維度。

    此外,同級別中絕對的技術強點,四驅系統。很多人認為四驅系統只是能進一步增加SUV的通過性,這樣的說法實際上不夠準確。增加通過性只是初級應用,能讓車輛從容的應對不同路況,增加行駛穩定性和車輛通過性,這才是奇駿身上這套4X4-i智能全模式四驅系統實現的結果。無疑,這套強大的四驅系統,也成為了消費者對于奇駿“自由無拘束、巡游四海的感情升華”的認知標簽,更成為了買單的理由。

    這套4X4-i智能全模式四驅系統,從技術角度是一套配有中央差速鎖的適時四驅系統,能夠實現2WD、AUTO、LOCK三種模式的智能切換,一般城市場景使用2WD模式,表現出更佳的燃油經濟性,而根據行駛場景不同,駕駛員也可以通過控制旋鈕,手動切換所需要的模式。這應該是目前日系同級所獨有的。在AUTO智能模式下,奇駿車載電腦可根據車身的各種傳感器采集的數據自行調節驅動模式,前軸和后軸的動力分配比可在100:0和50:50在區間內進行調整;而在LOCK模式下,車輛被鎖定為四驅狀態,前后軸的動力分配比固定在50:50,這樣可以應對更高強度的越野,而且能通過電子控制剎車,對同一軸上的空轉車輪進行單獨鎖死,另一側車輪獲得更多的動力。

    之所以讓它能在普通SUV的四驅系統中脫穎而出,在于四驅神器-?B-LSD電子制動差速鎖,和整套系統所體現的高智能。B-LSD電子制動差速鎖可自動偵測發生打滑的車輪,并制動控制空轉車輪,將動力傳遞至沒有打滑的車輪,從而提高車輛在低附著路面的起步能力和壞路通過能力。?這套裝置最早應用在戰神日產GT-R身上,但驅動方式為后輪驅動。舉個例子,常規四驅/兩驅車和四驅版奇駿同時在沙地上行走,兩驅及普通四驅很容易陷在沙子里,因為前置驅動導致動力分配不均,越踩油門只會陷得越深。而對于四驅版奇駿來說,靠著TCS牽引力控制系統以及B-LSD電子制動差速鎖的綜合計算,智能的鎖死無附著力的車輪,將動力傳遞至有抓地力的輪上,實現在沙地上行走自如。

    智能部分則在于,AUTO模式下,后輪可分配的動力為在0-50%之間,配合YMC動態扭矩控制系統、HDC陡坡緩降控制系統和HSA上坡起步輔助系統等,做到車輛從容智能的應對的不同路況。

    所以,日產奇駿成為了城市SUV類別中近乎獨一無二的存在,更是20萬同級競品中擁有最強四驅能力的產品,與它為伴不僅安全安心,更讓旅途永無止境。2019年,已是東風日產奇駿“勇闖無人區”活動正式舉辦的第六年,從敦煌戈壁,到林海雪原,由天山極境,至藏北冰川,一次次的成功挑戰,讓每一次追尋奇跡都更有勇氣。

    日產奇駿曾到過南北極、登過珠峰,實現量產車同時登陸地球三極的突破;也在用一次次的穿越無人區,用智慧實力和勇氣見證了一臺城市SUV的許多可能性。當然,更為重要的是,所有人都理解了日產奇駿的核心精髓,智-智能安全、智能四驅、智能駕駛,勇-挑戰極限的勇氣,且有勇氣之下的信心。

    一臺,自由無拘束、巡游四海的智勇本色SUV。

    當然,安心還得益于人無我有的細節

    3萬多個零件組成的汽車,絕不僅僅是關于車輛的行走和安全機構。對于一輛產品優秀、市場銷量爆棚的SUV車型來說,最終能站立在全球SUV銷量王位,身上一定有別人沒有的細節體現。

    2019年9月,2020款東風日產全新奇駿上市,在它身上,就有著眾多細節亮點的體現。一方面,它是東風日產旗下繼全新天籟之后第二款搭載ProPILOT?超智駕L2級自動駕駛輔助系統的車型,另一方面,這也又一次讓奇駿成為同級別中最早搭載L2級自動駕駛輔助系統的日系合資SUV。

    從技術層面,ProPILOT?超智駕L2級自動駕駛輔助系統使用的是單目攝像頭+中長距毫米波雷達的硬件組合,采集到的信息經過Mobileye芯片處理之后,再交由ECU、ECM等電子控制單元,最終實現對于車輛的控制決策。使用奇駿身上的這一功能很簡單,輕按方向盤上藍色的ProPILOT?超智駕L2級自動駕駛輔助系統啟動鍵,系統就會被激活并處在預備狀態,再根據方向盤上的控制按鈕來設定巡航速度,跟車距離等功能,值得一提的是,ProPILOT?超智駕L2級自動駕駛輔助系統能夠在0-144km/h的時速區間內,實現包括自適應巡航、車道偏離的預警及修正。

    也就是說,當駛上絕大多數路段時,有明確的道路分割線,啟動這一系統,就能極大的減輕駕車壓力,車歪了它會修正,后方盲區有車輛快速駛過會進行提醒,前方車輛加速減速它也能進行速度上的調整。并且,即便是彎道也能完成平順的轉向。

    細節還在于不可忽視的日產智能互聯系統,也就是智行+系統。和如今的眾多智能車聯網系統一樣,它可以實現語音控制、導航、車輛定位、遠程監測、車輛狀態查詢、車載Wi-Fi熱點等應用。語音控制系統可以支持導航、*** 、天氣、通訊等場景。中國市場的合資品牌中最早涉獵車聯網,如今讓日產收到了回報。相比RAV4榮放、大眾途觀L等日系德系的SUV,它的這套智能車機,識別率更高,可執行功能更多。也就意味著,在提升使用便利性的同時,同樣提升駕駛者的安全安心表現,因為只要動動嘴就能實現眾多的功能,免去了用手去調整實體按鍵。

    這一類的細節還有很多,但篇幅有限,不容一一列率。整體來說,日產奇駿已經在市場中打下了堅實的口碑,包括上面我們提到的高通過性、優秀的四驅表現、日產智能互聯技術、智能駕駛輔助技術以及重要的安全安心。而且,它還在市場中留下了經久耐用、省油皮實這樣的明確標簽。作為一輛186馬力2.5L排量的自然吸氣發動機四驅車型,工信部給出的油耗僅為7.6L/100公里,而兩驅版本的2.0L車型,則交出了堪比眾多轎車更低的油耗表現,6.2L/100公里。

    寫在最后

    所以,奇駿的連續全球SUV銷量冠軍原因,顯而易見。

    核心關于自身強大的產品力,智勇本色SUV帶來的優勢口碑。源于在主動安全、被動安全、智能駕駛、日產智能互聯、四驅系統等方面,它都有著同級別拔尖的技術體現,出色的通過性、安全性、產品穩定性,讓消費者看到奇駿就直接聯想到自由無拘束、巡游四海的思維情感;而諸如全景天窗、360度全景影像、日產智能互聯等各種配置的下放,考慮到目前終端實際優惠,?讓奇駿擁有了17萬同級最全配置;同時,有別于日系20萬級別競品的普通四驅甚至不帶四驅,奇駿的2.5L智能全模式四驅組合也讓其成為了20萬同級最強四驅的產品。

    另一個原因,則在于東風日產孜孜不倦的努力推進,帶來的技術口碑。在中國市場的合資品牌中,它總能快速并準確的把握消費者需求,讓先進技術與車型相融合,拿下技術制高點。

    比如日產智能互聯技術在中國如此多合資品牌里的率先應用、比如日產智能互聯技術并非自娛自樂的不接地氣而是深度本土化、比如在國五國六切換進程中,提前半年之多就完成了符合國六排放標準的換裝、再比如智能駕駛+智能安全技術的同級別率先應用等等。

    一款銷量優秀的產品,不該只有口碑、品牌或相關的宣傳頭銜。像日產奇駿這樣的面面俱到,才能穩定的獲得消費者認可,不止中國消費者更是全球消費者。準確布局、技術領銜、產品穩定、安心安全,這一切讓日產奇駿成為了緊湊級SUV的標桿。

    本文來源于汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

    20萬內就擁有L2級自動駕駛?這幾款熱銷SUV必看~

    問題:預算10萬到20萬之間?想買一臺SUV,有較好的智能駕駛輔助功能?

    L2級別?實際上是能夠實現部分的自動駕駛的功能,其實一點都不神秘。最近我們試駕了很多車型,他們據說,標稱在宣傳上面都能夠達到這樣L2級別的自動駕駛。其實L2級別,相比于整個的駕駛的這種等級來說是一個中等程度,就是如果完全是手動駕駛的話是L0級別,完全手放開的情況下是L5級別。L2基本上是能夠完成部分自動駕駛,它功能基本上是實現比如說自動剎車、ACC的主動巡航、自動跟車、自動泊車,實際上這幾個功能是在目前的新車里面其實蠻多的搭配的。

    但是我細看了一下,我給大家推薦之前?很多這樣的一個級別的車型,有的話往往會在同級別同樣的車型上面會在,中高配上面才會有這樣的配置。所以大家買的時候,其實某種程度上可能要買他的中高配的版本才有,所以這樣可能整個的消費成本會略高一些,但是我覺得現在的很多新車,如果有的話?盡量還是去買有這樣的配置,我覺得對于我們平時開車的主被動安全上面,起到真的很有意義。比如說我們有時候泊車的時候,一不留神看不到后面的時候,它會自動幫你剎停,對于后方的這種安全來說,還是起到一個非常好的這種幫助的這樣一個效果的。

    我推薦幾款車型吧,首先是比如說像大眾的探岳、長安的CS75、像魏的主打車型VV6,其實最近我試駕的那款叫做VV7,好像也有達到L2級別的、吉利的繽越,還有我們2019年下半年試駕得比較多那款叫做寶駿RS-5,也有這樣的搭配,從剛才的幾款車型來說,我相信你能挑到一個比較符合你心思的車型了?;旧衔铱梢钥吹?就是在10萬到20萬元之間,其實我覺得更多?給到同類配置的可能更多是一個自主品牌的車型,我們在選購上面?我們可能會有所側重一下。

    本文來源于汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

    關于20萬以內l2級別自動駕駛的汽車和l2級自動駕駛車輛的介紹到此就結束了,不知道你從中找到你需要的信息了嗎 ?如果你還想了解更多這方面的信息,記得收藏關注本站。

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