市場上混動汽車哪個牌子好（市場上混動汽車哪個牌子好些）

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本文目錄一覽：

• 1、混動汽車哪個牌子好
• 2、混動汽車排名前十名
• 3、目前最好的混動汽車
• 4、油電混合車哪個牌子好
• 5、油電混動車型哪款車最好
• 6、什么品牌的混合動力車最好

混動汽車哪個牌子好

混合動力汽車排名十強：卡羅拉雙擎、比亞迪唐DM、WEY?P8、豐田普銳斯、寶馬5系PHEV、雅閣銳·混動、凱美瑞混動、邁銳寶XL混動、利博瑞GE MHEV、起亞極睿。

1、卡羅拉雙擎

售價：13.98-17.58萬

卡羅拉造型方面，卡羅拉雙擎幾乎保持了和燃油版的設計風格，動力方面搭載一套由1.8L阿特金森汽油機和電動機組成的非插電混動系統，日常百公里油耗僅有4.2L，一汽豐田對電池提供了8年20萬公里保障。

2、起亞極睿

指導價：15.38-19.38萬

起亞極睿采用了起亞家族化的虎嘯式前進氣格柵，兩側的前大燈組造型較為細長，同時內部還融入了帶透鏡的大燈以及LED光源。

2、比亞迪唐DM

售價：23.99-32.99萬

比亞迪唐DM外觀上，唐并不像過去我們印象中廉價的造型，采用全新家族龍臉設計，整體造型大氣時尚。動力方面搭載了2.0T發動機＋雙電機的動力組合，后電機性能有明顯提升，百公里加速僅需4.5秒，高配版甚至提高到4.3秒，傳動系統方面依然是使用自家的6速雙離合變速箱。

4、WEY?P8

售價：25.98-27.98萬

WEY P8在前臉沿用了家族式的前大燈設計，大嘴式波浪形進氣格柵設計非常殘暴，不過不可以否認的是極具辨識度。其他方面設計基本和WEY家族車型類型，霸氣十足。

5、豐田普銳斯

售價：22.98-26.98萬

豐田普銳斯問世于1997年，截止到現在，普銳斯銷量已經突破300萬輛，占豐田旗下混合動力車型全球銷量的40%，可以稱之為“混動神車”。

6、寶馬5系PHEV

指導價：46.83-47.13萬

寶馬5系PHEV車型530Le入選的確有點意外，但是從價格上看，40多萬的油電混合汽車，在市場中也有不錯的銷量，這表明了各級別消費者都開始關注油電混合動力汽車了。

7、雅閣銳·混動

指導價：19.88-25.98萬

第十代雅閣銳混動具有較高的性價比以及更多的車型選擇。外觀上基本沿用了普通版的設計，年輕時尚的造型受到不少好評。

8、凱美瑞混動

指導價：23.98-27.98萬

第八代凱美瑞混動沿用了普通版的造型，整體風格偏向年輕化，車輛重心變得更低，提升了車輛的行駛穩定性，后雙叉臂獨立懸架顯得更有韌勁。動力方面，第八代凱美瑞搭載了2.5L自然吸氣發動機，熱效率高達41%，同樣滿足了低碳環保的要求，百公里綜合油耗僅為4.2L。

9、邁銳寶XL混動

指導價：23.99-26.99萬

作為美系混動車的代表之一，通用拿出了自己引以為傲的混動技術，該套技術與別克新君越相同，由一臺1.8L自吸發動機和兩臺電機組合而成，電機總功率要比同級別車型高，其百公里綜合油耗為4.3升，與雅閣和凱美瑞相當。目前，雪佛蘭邁銳寶XL均有數萬元的優惠，如果您喜歡美系車的那種硬氣，還是可以考慮的。

10、利博瑞GE MHEV

指導價：16.98-18.38萬

吉利博瑞GE PHEV采用了48V輕混系統，與其他混動車型不同的是，這套系統對發動機啟停、剎車、高速滑行等工況做了優化。油耗方面，百公里綜合油耗為5.8升，油耗并不算低，不過考慮到科技、安全等配置，在20萬內就能買到如此產品，實在難能可貴！

混動汽車排名前十名

混動汽車排名前十名：比亞迪、豐田、本田、雷克薩斯、哈弗、吉利、WEY魏牌、長安、大眾、奇瑞。

1、比亞迪

比亞迪能躍居成為一線自主品牌，在很大程度上需要歸功于它的“DM-i超級混動”系統，比亞迪早在2008年就推出了第一代混動技術，經過十幾年的發展，如今DM-i超級混動系統已經發展到了第4代，如今市場上在售的DM-i混動車型有著續航長、油耗低、品質高等的優點。

2、豐田

相信很多人都聽過“世界上的混動有兩種，一種叫豐田，一種叫其他”，消費者之所以給予豐田如此高評價，是因為豐田雙擎的THS II混動技術在很長一段時間內都處于行業的領先地位。

豐田早在1997年就推出了世界首款混動車型“普銳斯”，隨后在2005年將車型引入國內，在豐田雙擎數十年的發展中，沒有一輛車被曝出嚴重的質量問題，因此消費者普遍都愿意接受豐田的雙擎車型。

3、本田

盡管本田研發混動技術的時間比豐田更晚，豐田早已構建起自己的專利壁壘，但本田依舊繞開豐田的技術研發出屬于自己的混動系統。這套系統的工作原理與豐田不同，豐田THS混動在起步和低速行駛時以電機驅動為主、勻速行駛時電機和發動機同時給車輛輸出動力、高速達到發動機最佳工況時則以發動機驅動為主。

而本田混動則是以電機驅動為主，發動機只是起到輔助作用，相比起來本田的混動更像是一套增程系統。雖然從技術方面來看豐田的混動技術更加復雜，但本田的i-MMD技術卻能同時兼顧油耗和動力，因此在很多人看來本田混動車型的產品力會更加出色。

4、雷克薩斯

作為豐田旗下的汽車品牌，雷克薩斯搭載的其實就是豐田的混動系統，例如凱美瑞和雷克薩斯ES配備的都是2.5L發動機+ECVT變速箱的組合，有了豐田“老大哥”的鋪路，雷克薩斯混動車型的發展也算是順風順水，車型一經上市就受到了不少消費者的青睞。

5、哈弗

哈弗汽車搭載的是長城旗下的“檸檬混動DHT”系統，這套混動系統是完全由長城汽車獨立自主設計、研發而來，其特點是采用了高度集成化設計，使得動力系統擁有體積更小、重量更輕、傳動效率更高等的優勢，從車型參數上看，哈弗多款混動車型的油耗、動力表現都比本田、豐田更加出色。

6、吉利

很多人可能并沒有聽過吉利的混動汽車，吉利旗下的“雷神智擎Hi·X混動系統”是在2021年年底才推出的，上市時間比較短。和其他混動系統相比，雷神智擎Hi·X更像是一個混動平臺，它是由引擎模塊、傳動模塊、電驅模塊組合而來，車型可以根據需求進行自由搭配。

雷神智擎Hi·X的工作原理和市面上大多數混動系統保持一致，雖然在技術層面沒有太多的創新，但該系統搭載了全球首個發動機3擋驅動的串并聯混動變速器3DHT，車輛在低速行駛時能獲得更大的低扭表現，強勁的動力是這套系統的亮點之一。

7、WEY魏牌

WEY魏牌和哈弗一樣都是長城汽車旗下的子品牌，所以WEY旗下的車型也搭載了檸檬混動DHT系統，既然哈弗的混動車型都能受到消費者的歡迎，那么WEY的銷量自然也不會太差，只不過跟比亞迪、豐田等一線品牌相比還是要略遜一籌。

8、長安

長安的混動車型搭載的是“藍鯨iDD”超級混動系統，該系統也是由長安汽車完全自主設計而來的。和市面上大多數混動系統不同的是，藍鯨iDD是一款采用P2結構的并聯式混合動力系統，雖然很多人都認為P2架構算是比較落后的技術，但長安混動車型的油耗表現并不差。

9、大眾

大眾采用的是GTE-PHEV插電式混合動力系統，GTE的“GT”代表著速度，“E”則代表新能源汽車，從名字上就能看到大眾的插混車型主要賣點還是動力。不過由于DQ400e架構相對落后，所以很多人都擔心大眾的混動系統質量不穩定，車型的銷量自然也不太高了。

10、奇瑞

奇瑞旗下的混動系統名為“鯤鵬e+”，很多人都將這套系統視為“魔改版”的混聯式混合動力，它能夠實現純電、增程以及發動機直驅多種工作模式，系統的優點是體積小、動力強及油耗低。但由于鯤鵬e+系統的造價偏高，所以搭載該系統的車型在價格方面不占優勢。

目前最好的混動汽車

目前最好的混動汽車有豐田、吉利、威蘭達高性能版本、本田CRV、拿鐵DHT、比亞迪宋PLUSDM-i等。

1、豐田

豐田的混動技術邏輯就是以發動機為主，電池為輔助。發動機多余的動力會帶動發動機，電量經過電池就會進行儲存，等到發動機動力不足在進行補充。這樣確實能做到省油、節能。

但話又說回來，豐田的混動技術并沒有解決動力上的問題，不過由于技術成熟，也給消費者留下了頗為深刻的印象。

2、吉利

吉利的混動技術比較優異的就是“三檔變速”，汽車在20km/h的時候，就可以選擇發動機驅動，這樣一來，吉利的混動技術可以說是更智能。

而說到最好的混合動力汽車，那么呼聲比較高的就有“威蘭達高性能版本”“本田CRV銳·混動2.0四驅”“比亞迪宋PLUSDm-i”“拿鐵DHT2022款大杯”。

3、威蘭達高性能版本

這輛車出自豐田，豐田在混動技術方面一直都被譽為是最好的。旗下核心技術就是依靠一個行星齒輪去分配電機和發動機的動力。行星齒輪通過汽車的不同工況，再將動力分配到車輪上，這一邏輯技術一直是汽車企學不會的地方。

4、本田CRV

本田的混動技術正好繞開了豐田的短板，它的發動機是可以直接驅動驅動汽車的，從而完成動力方面的供給。在豐田行星齒輪的基礎上可以說是多了一種動力模式。

除了純電動、混合動力，還有發動機直驅模式。這個模式就像是5-6擋的齒輪比去驅動車輛，去完成高速的巡航，此時的發動機會更高效。

5、拿鐵DHT

拿鐵DHT和本田有些相似，其混動邏輯就是低速讓電機去驅動，去彌補發動機上的不足。速度達到30km/h的時候，發動機就會直接驅動汽車，待速度去到更高的時候，發動機就會更換到另外一個檔位從而直接驅動汽車?？梢哉f是吸收了本田經驗，繼而進行了升級。

6、比亞迪宋PLUSDM-i

比亞迪在全球范圍內，在混動技術方面是比較領先的，在這四輛車當中，全系只提供插電混合動力車型。旗下的驍云1.5L發動機，燃效比可以達到百分之四十三點多，目前是全球最高的。

油電混合車哪個牌子好

好的油電混合車有寶馬i8、沃爾沃S80 T8、本田CR-V混動、起亞極睿、凱迪拉克XT5混動。

1、寶馬i8

盡管是榜單中少數幾款跑車，但寶馬i8卻僅僅排到12位。2018款依舊配備了一款溫順的電動機，整體最大功率271kW，扭矩310Nm。并有硬頂敞篷版可選。

2、沃爾沃S80 T8

沃爾沃S60 T8這款混合動力車型涂裝獨有的紅色車漆，躋身前15名。盡管廠家沒有公布最大扭矩，但其T8雙引擎的混合動力配置，四驅設計，盡管不是S60車系中動力最強的一款，但最大功率已經達到294kW。

3、本田CR-V混動

東風本田CR-V銳·混動是本田國內旗下首款混動動力SUV車型，也是該級別市場唯一的混動車型。它搭載的是一臺2.0L汽油機和一臺最大功率為135kW的電動機。在前幾代CR-V車型已經累積下來良好的口碑，相信新款車型還能繼續熱銷下去。

4、起亞極睿

這應該是目前市場上最便宜的油電混動SUV了，也是起亞首款全球混動SUV，1.6L發動機和電動機組成的混動系統官方百公里油耗4.2L，以進口形式引入國內的極睿售價也很親民。

5、凱迪拉克XT5混動

其實凱迪拉克在國內市場有插電式混合動力車型，就是中大型的CT6 PLUG-IN。也許是為了開發一些新理念，或者是受限于成本，XT5選擇的是一套由2.0T發動機和一個小型電機組成的輕度混合動力系統，在降低油耗的同時，能給駕乘人員帶來更安靜舒適的感受。

油電混動車型哪款車最好

油電混動比亞迪秦PLUS DM-i、豐田雷凌雙擎、本田凌派銳混動、博瑞GE、豐田凱美瑞雙擎好。

第一款：比亞迪秦PLUS DM-i。

現如今國產混動車型中，比亞迪的超級混動DM-i毫無疑問熱度最高，而它的DM-i車型中，秦PLUS則是最受歡迎的一款。就價格來看，顯然該車已經跟大眾朗逸、日產軒逸等車型處于同等價格區間，但它卻是一臺混動車。而它搭載的混動系統，在做到同級領先的7.9秒加速的前提下，綜合油耗還能低至4L左右，相比普通的家用轎車自然有著絕對的優勢。

動力強還省油的同時，秦PLUS的空間、配置表現同樣可圈可點?？臻g上，定位緊湊級轎車的它軸距來到了2718mm，屬于同級別中等水準，乘坐和載物都能滿足用戶需求。與此同時，該車也標配了運動風格座椅、自動空調、遠程啟動、無鑰匙系統等相當實用的配置。而主流的駕駛輔助系統、手機無線充電、電動座椅等配置，該車身上也都有出現，家用肯定沒啥毛病。唯一可能有些難度的是，目前選擇該車需要等待的時間比較長，就看你愿不愿意等了。

第二款：豐田雷凌雙擎。

如果說比亞迪混動是目前國產汽車品牌的領軍者，那豐田混動則算得上是全球汽車品牌的引領者了。曾經在油電混動領域，豐田混動還是一家獨大的局面，如今的豐田混動依舊有著比較強大的優勢。因為芯片短缺，豐田雷凌雙擎目前也要等車，但它在市場終端該車的優惠力度著實不小，優惠大概1萬左右。至于油耗，雷凌雙擎百公里也能保持在4L左右，日常家用有著不俗的經濟性表現。

其它方面，雷凌的綜合性表現也很出色，2700mm的軸距保證了它的整體空間表現，而配置部分，整車標配8氣囊、自動空調，以及次低配開始有駕駛輔助系統，這都能體現出它的誠意。當然，選擇一款豐田車，最重要的還是它的可靠性，從家用注重的堅實耐用、省心的角度出發，選擇豐田雷凌同樣沒有毛病。

第三款：本田凌派銳混動。

合資混動中，除了豐田也就是本田了，目前本田在緊湊級轎車的混動，也就凌派有著一定的優勢，算是比較值得推薦的一款。而凌派搭載油電混動系統，百公里綜合油耗也能低至4L。同時該車的提速成績也能保持在8秒出頭的樣子，算是兼顧了低油耗和性能輸出。值得一提的是，目前該車在終端也有著1萬左右的優惠力度，而且等車時間相對不那么長。

而且相比前兩款車，本田凌派也有一定的優勢。首先該車的軸距就來到了2730mm，算是A+級轎車的水準，所以其后排乘坐空間表現有一定的優勢。同時配置上，其剛上市不久的2022款車型，還標配了方向盤換擋、主動降噪、后排小桌板和自動空調等配置，對比同級別的合資家轎來說，還是有著一定的優勢。當然，比較令人詫異的是，該車只有高配車型才有倒車雷達這樣實用的配置，就連次低配也只有倒車影像，確實有點寒磣了。

第四款：博瑞GE。

今年5月上市的一款中型混動轎車，包括PHEV和MHEV，這里要推薦的就是博瑞GE MHEV啦，也就是油電混合混合動力。整車外觀設計內飾設計和新博瑞博瑞相差無幾，但是空間變大了很多，長寬高分別為4986/1861/1513mm，軸距為2870mm，車內空間能夠保證前后腿部空間充足，長途乘坐舒適度能得到保證。

它的混動系統采用此前僅在奧迪A8L等高端車型上運用的48V輕混系統，這套系統最大的好處是對發動機的啟停、起步、剎車等工況下的優化，能直接省下不少油。

還可以采取純電驅動，從而避開燃油車起步時最耗油的怠速階段，剎車滑行的時候，還可以通過發動機制動收回一部分動能，減少過程中的能量消散。經過一些供應商提供的數據，48V輕混系統可以降低大概15-20%左右的能耗和排放

另外，搭載了吉利和沃爾沃聯合開發的1.5TD渦輪增壓發動機，最大功率為142kw，最大扭矩為300N·m，匹配的是7DCT雙離合變速箱。1.5TD+48V動力響應積極，起步不費力，但是不能有非常強勁的推背感，畢竟這是一款主打節能舒適的B級轎車。

第五款：豐田凱美瑞雙擎。

要說混動技術，相信大家都不會忘記豐田，凱美瑞雙擎是去年11月上市的中型車，其中有汽油版和油電混合動力版。油電混合動力版和汽油版的外觀內飾設計差別不大，長寬高分別為3885/1840/1455mm，軸距為2825，空間也足夠使用，便準的家用B級轎車空間。

兩款車都標配了雙7英寸大屏、胎壓監測、倒車雷達、豐田規避碰撞輔助套裝、無鑰匙進入等主流配置，整體看配置很高，而且較實用。

混動版車型動力上市搭載的是2.5L阿特金斯循環自然吸氣發動機（全球熱效率最高的發動機，最高熱效率為41%）+電動機組成，其中發動機功率為131kw，最大扭矩221N·m，電動機總功率88KW，總扭矩202N·m，動力表現相當出色，百公里油耗也僅為4.2L。

以上五款轎車，算是目前十來萬價位下，整車性價比、可靠性和品牌力都不錯的選手，從銷量層面來看，除本田凌派其余兩車的表現也都不錯，可見消費者對這它們的認可度還是比較高。當然，最關鍵的還是，由于它們搭載了混動系統，所以油耗經濟性表現都比較出色，如果說比較在意油耗的話，不妨多多關注這幾款車。有了它們，相信油價再漲，也不會影響你踩油門的力度。

什么品牌的混合動力車最好

您好親！

世界上最好的混動汽車，屬于豐田和本田，這是毋庸置疑的。不管您是否承認，這都是是事實。早上上個世紀90年代豐田就開始研發混動汽車了，并且豐田申請了高達355項專利，可見豐田的的眼光與前瞻性。在氫燃料電池領域，目前豐田本田也取得了突破性進展，而這些東西是很多朋友沒有聽說過的。也是很多廠家所無法企及的。

都說世界上的混動只有兩種，一種是豐田，一種是其他。但是本田卻是BUG般的存在，能夠繞過豐田的專利，做到豐田同種境界甚至超過豐田，實在令人欽佩。本田，確實是黑科技。這方面豐田也承認，本田的混動已經超越了豐田，可以看出豐田的氣度，敢于承認。

豐田THS-II最牛的地方是ECVT，就是個電控CVT，這和傳統的CVT變速箱不同，而是通過一個行星齒輪組，再結合一個輔助電機的搭配，來實現傳動比的無級可調，將發動機動力和電機動力巧妙的混合在了一起，以最大化的實現有效利用發動機的最佳工況。

而本田的做法完全不同，他們把重點放在電驅動上，大幅增加了電機的功率，讓電機作為日常駕駛的主驅動單元，所以采用兩個電機。而豐田的THS II電機只是輔助驅動。因此兩者有很大的區別。所以你開混動凱美瑞和雅閣時，應該能夠感覺到兩者不同，尤其是起步或者加速時，明顯雅閣更加給力點。因為i-MMD系統在工作時，是不斷切換幾種動力（EV模式、發動機模式、混動模式）進行，而豐田的THS-II是在不斷地調整各個動力來源的混合比例。

豐田的混動汽車有卡羅拉、雷凌、凱美瑞等。本田的混動車型有雅閣、CRV等，家用來說非常值得推薦和選擇，燃油經濟性相當出色。如果說插電混動的話，我們自主品牌汽車BYD也是行業中精英，算是插電混動領域內佼佼者。相比非插電混動，插電混動對充電有硬性需求，所需要多條件更高。相比較而言，非插電混動更方便，不過不會享受補貼。

希望我的回答可以幫助等您哦

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