自動駕駛汽車排行榜（自動駕駛汽車排行榜最新）
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本文目錄一覽：
自動駕駛汽車有哪幾款比較好？
1、吉利繽瑞
吉利繽瑞是吉利汽車旗下全球化平臺BMA平臺推出的第一款轎車產品，在外觀上采用了吉利最新的3．0時代家族式設計風格，前進氣格柵采用水波漣漪式格柵設計，配上全LED大燈讓整個前臉看上去十分精致，在繽瑞身上也可以看出吉利對于家族化臉譜的運用越來越爐火純青了；
繽瑞側面采用了溜背式造型，貫穿至車尾的腰線讓車身看上去十分舒展運動，尾部的設計比較豐滿，發散式的尾燈組點亮之后的辨識度很高。
2、一汽－大眾探岳
一汽大眾探岳是一汽－大眾推出的第一款中型SUV，也是大眾集團在中國SUV市場進行布局的重要一步。
探岳外觀上采用了大眾全新的“鋒·尚主義”設計理念，整體造型比較年輕活潑，進氣格柵采用蜂窩式造型，與大燈連為一體，增強了整個前臉設計的一體感，側面不規則的線條增強了腰身的立體感，尾部的造型相當飽滿，全LED尾燈組點亮之后的辨識度比較高。
3、長安CS55
長安CS55擁有自動駕駛配置的車型為1．5T炫酷型和炫智型，指導價分別是12．49萬元和頂配13．39萬元，這也就是說12．49萬元就能擁有一款具有L2級別自動駕駛的緊湊型SUV，性價比頗高。長安CS55的L2自動駕駛輔助被稱為IACC。
長安CS55不僅能夠實現L2級別自動駕駛的常規操作，并且還加入TSR限速標志識別、FAB智能遠近光控制、forestair森林空氣凈化系統等配置。
4、雷凌
雷凌搭載的L2級自動駕駛輔助系統稱之為TSS智行安全系統。這一系統涵蓋了AHB、PCS、DRCC和LTA四大功能：AHB自動遠近光切換功能；PCS預碰撞安全系統和DRCC動態雷達巡航控制系統；PCS系統（白天識別行人和自行車，夜間識別前方行人）；
DRCC系統（巡航速度30－180km／h以內，并支持時速30公里以下自動跟隨前車軌跡行駛）。雷凌的自動駕駛比較常規，但也能使駕駛員的高速長途駕駛變得格外輕松！
5、新寶駿RM－5
新寶駿RM－5搭載的是ADASL2級自動駕駛輔助功能，包括ACC自適應巡航、ICA高速智能領航、BCA彎道巡航輔助、TSW限速標識預警、TSA智能限速輔助、LKA車道保持輔助及LDW車道偏離預警等智能輔助駕駛功能。
從官方介紹來看，新寶駿RM－5的自動駕駛并沒有什么額外的功能，相對普通一些，但是從它價格來看，是目前擁有L2級別自動駕駛價格比較低的一款車型，性價比非常出眾。
自動駕駛成熟度報告出爐，中國排名第20，榜首國家令人意外
文/張一
不到一周前，上海推出了首個中心城區自動駕駛開放測試道路，位于金橋。這也是國內超大型城市率先開放的中心城區智能網聯汽車開放道路測試場景，上海的自動駕駛測試車輛再也不用只能在臨港、奉賢以及嘉定這些偏遠的“無人區”打轉轉了。
上海不是國內自動駕駛車輛測試最火熱的城市，以測試企業和自動駕駛測試車牌及路測里程計，上海只能排第三位，排在前兩名的應該是北京和長沙。
根據《北京市自動駕駛車輛道路測試2019》報告中的內容，截止2019年底北京已累計開放151?條、總長?503.68?公里的自動駕駛測試道路，有?13?家企業的?77?輛車參與了道路測試，路測總里程達?104?萬公里。
而據畢馬威會計事務所（KPMG）最近發布的?2020?版《自動駕駛汽車成熟度指數》，這份報告一共提及了五個自動駕駛發展比較不錯的城市，這其中就包括北京。
當然這份《自動駕駛汽車成熟度指數》報告最有看點的地方，是它評估了全球總計30個國家和地區的自動駕駛部署與準備情況，評級排名細分為四個維度：政策和立法、技術和創新、基礎設施、消費者接受程度。
而中國在這其中的排名并不顯著，我們可以一起看看國際上不同地區對于自動駕駛汽車的參與情況。
▲數據來源畢馬威
而在總計30個國家和地區中，關于自動駕駛汽車發展的四個維度綜合評分最高的地區你絕對想不到，它是新加坡。
新加坡在消費者接受度和政策立法兩個維度均排名第一位，而在新加坡國內有十分之一的公共道路被開放用于自動駕駛車輛測試。且不說這個政策支持力度，新加坡獨特的國家環境恐怕也是其他國家無法比擬的，身為發達國家且國土面積不大，道路建設自然擁有很多優勢，且又因為是小國在一些政策法規上反而也會擁有更高的靈活度。
▲自動駕駛初創公司?nuTonomy在新加坡測試無人駕駛出租車
排名第二的則是荷蘭，其自動駕駛基礎建設維度排名第一位，在政策立法方面排名第三位。
據報告內容，在荷蘭，有80%左右的自動駕駛道路測試點位于居住區附近，這意味對于自動駕駛測試車輛來說，因為道路環境更接近真實交通情況，路測數據的含金量會更高。另外，在荷蘭人均電動車充電樁數量是全世界最高的，從長遠看這同樣有利于自動駕駛汽車發展。
排名第三位是挪威，同樣是國土面積不大的發達國家，挪威的突出點在于消費者接受度和技術創新方面。而細數這份排名，很容發現，除美國外在排名靠前的國家中大多數均為國土面積不大的發達型國家，比如排在后面的芬蘭、瑞典、韓國等等。
排名前十的國家和地區中，有且只有美國一個大國還是挺有意思的現象。這其實無可非議，這份報告中畢馬威調查的關于自動駕駛汽車的公司，有44%總計420家公司總部位于都美國，基本上常為大家熟知比如特斯拉、谷歌、Uber、Waymo等等都是美國公司。
而在美國加州，每年自動駕駛頭部企業的路測試里程更是一騎絕塵，導致美國總排名排在第四位的主要還是在基礎設施方面和政策立法上。
也可以看出，這個排名就是偏向于不同地區的自動駕駛落地前景的。畢竟未來很有可能的是一項新的技術在美國誕生，但最終成功率先實現應用的卻是在一個政策法規都更靈活，在基礎設施建設上更易實現配套的發達型小國家。
最后對比一下中國的排名，中國排名第20位和去年的排名相同，四個評價維度中排名靠后的和美國一樣都是政策立法和基礎設施方面，這兩個單項排名第21和22位。
基礎設施方面其實更偏向理解是道路環境的復雜程度，畢竟在國內有開放自動駕駛道路測試的基本都是大城市，相比起道路建設，國內道路上行人、各種非機動車才是自動駕駛車輛發展的難點。
此外，這份報告還指出中國在數據共享做的不夠，對高精地圖的發展會有影響，但在行業伙伴關系上卻排在了30個國家中的第一位。
另外，而5G基礎建設的加入也會加快自動駕駛發展的步伐，中國的年輕人對于自動駕駛的接受度很高?？偠灾?，雖然這份排名中中國的排名目前并不靠前，但發展潛力很大，有短板但也有遙遙領先的優勢。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
自動駕駛的汽車有哪些？
1、長安CS55
作為此次L3級路試主角，長安汽車對于自動駕駛的研究水準自然毋庸置疑。早在兩年前的智博會上，長安汽車就展示了具備L4級自動駕駛的逸動EV460車型，走在了行業前列。
其后，長安CS55的推出更讓長安成為了名副其實的自主品牌自動駕駛“一哥”，這款車型集合了低價位、高智能于一身，同時它也是首款搭載L2級自動駕駛系統的自主品牌車型。
長安CS55所搭載的IACC系統的感知硬件為攝像頭+毫米波雷達，與特斯拉相似，目前這套系統已經經歷了2年時間磨礪，安全性能已經很有保障。
2、吉利繽越
長安之后，國內另一大廠吉利也開始將L2級自動駕駛系統搭載在自家車型上，首先受益的自然是繽瑞和繽越兩款車型。
作為面向年輕消費者的兩款車型，它們的造型足夠新潮，顯然L2級自動駕駛是另一大賣點。以繽越為例，它能夠在全速域中實現ACC自適應巡航，AEB-P城市預碰撞安全系統能識別出80cm以上的車輛和行人，再加上其他ADAS系統配合，已然具備L2級自動駕駛實力。
3、哈弗F7x
與繽越一樣為年輕消費者而來的哈弗F7x，同樣具備L2級自動駕駛能力。長城汽車在哈弗F7x上集成了包含TJA交通擁堵輔助、ICA智能巡航輔助等多項智能系統，它們能為哈弗F7x提供60-150km/h車道居中或隨車巡航行駛，同時有效預防碰撞。
哈弗F7x在首都環線高速公路上以L2級自動駕駛編隊行駛了17公里，并獲得了“世界上自動駕駛行駛距離最長的車隊”的世界紀錄證書，足以看出長城汽車在自動駕駛領域的造詣。
自動駕駛汽車（Autonomous vehicles；Self-driving automobile ）又稱無人駕駛汽車、電腦駕駛汽車、或輪式移動機器人，是一種通過電腦系統實現無人駕駛的智能汽車。在20世紀已有數十年的歷史，21世紀初呈現出接近實用化的趨勢。
自動駕駛汽車依靠人工智能、視覺計算、雷達、監控裝置和全球定位系統協同合作，讓電腦可以在沒有任何人類主動的操作下，自動安全地操作機動車輛。
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