自動駕駛出租車（深圳自動駕駛出租車）

本篇文章給大家談談自動駕駛出租車，以及深圳自動駕駛出租車對應的知識點，希望對各位有所幫助，不要忘了收藏本站喔。

本文目錄一覽：

• 1、如果無人駕駛出租車開始運營，你愿意乘坐嗎？
• 2、重慶武漢兩地出現全無人自動駕駛出租車，公共交通何時能實現無人駕駛？
• 3、重慶武漢雙城領跑全無人自動駕駛出租車，會對傳統出租車行業造成哪些沖擊？
• 4、小鵬注冊“小鵬智行”等商標 或年內推出自動駕駛出租車業務
• 5、完全自動駕駛汽車8月起可在深圳合法上路
• 6、全無人自動駕駛出租車上路，重慶武漢雙城領跑，安全性如何保障？

如果無人駕駛出租車開始運營，你愿意乘坐嗎？

無人駕駛，如果從字面上理解，當然是完全放開。如果開始運營，我愿意乘坐，因為各項技術已經成熟，人不用開車，全靠自己。

第一，

雖然現實還沒有達到這種程度，但最終的目的是這樣的。而且，所有的汽車廠商，無論是老牌還是新興的互聯網廠商，都不得不以此為最終目標。

然而，一切都有一個過程。

根據最權威的谷歌無人駕駛分類，無人駕駛分為四個階段:

第一階段是駕駛員輔助，例如車道偏離預警(ldw)、正面碰撞預警(fcw)和盲點預警系統，甚至還有360度倒車影像等?，F階段很多廠商已經掌握了。而且，尤其是自主品牌的緊湊型車，基本都有配備。

第二階段是半自動駕駛。當駕駛員被警告后仍未采取相應措施時，半自動系統可使汽車自動做出相應反應。例如:緊急自動剎車(aeb)、緊急車道輔助(ela)。這些技術基本成熟，自主吉利、長安、長城都有配備。沃爾沃的城市安全系統，本田的cmbs，奔馳的預安全也是內容。

第三階段是高度自動駕駛。該系統可以使汽車在駕駛員監控的情況下提供長期或短期的自動控制駕駛，目前處于實驗階段。前年兩會之前，長安就帶著瑞城無人駕駛來到了北京?？梢哉f是最先進的廠商，但是長城認為它也有非常先進的無人駕駛技術，但是一直沒有宣傳。魏建軍說別人跑了3000公里(長安)，我們要跑5000公里才能達到這個宣傳效果，也就是說別人的宣傳帶頭。

其實自動跟車就是原型。此時，acc自適應巡航是主要功能體現。長安可以0到150 km/h的速度自動跟車，吉利可以30到150 km/h的速度跟車，外資，奔馳S系列堵車可以自己跟車，。

第四階段:全自動駕駛，汽車可以在沒有駕駛員監督的情況下完全實現自動駕駛，這意味著駕駛員可以在車內從事其他活動，如在線辦公、*** 或休息。這個目標很美好，我們可以樂觀的認為可以實現！

重慶武漢兩地出現全無人自動駕駛出租車，公共交通何時能實現無人駕駛？

公共交通能夠實現無人駕駛，可能還需要很長一段時間的努力，預測2035年之后才可能會實現公共交通的無人駕駛。而重慶跟武漢兩個地方已經出現了無人駕駛的出租車，這兩個城市相繼發放了我國首批自動駕駛的無人商業運營牌照，路況運營非常好，即便面臨復雜的路況，無人駕駛技術也能夠發揮很好的作用，這是一次巨大進步。

1.公共交通可能在未來會實現無人駕駛的場景，這也是一種趨勢

想要實現公共交通的無人駕駛，可能還需要很長時間的努力，畢竟現在無人駕駛技術還不是非常成熟，大規模使用無人駕駛技術會增加交通事故的發生。所以在交通路況沒有達到非常安全的情況下，公共交通是不能實現無人駕駛的。但我們可以期待，或許在2035年以后會出現大街上滿是無人駕駛的場景。

2.預計2035年之后可能會實現無人駕駛普及化，大家也很期待

無人駕駛技術還需要通過不斷測試，也需要從大做到強。無人駕駛還在發展之中，在重慶跟武漢出現無人駕駛出租車是一個很好的開始，說明能夠做出這樣的嘗試，是具有包容性的。但想要實現無人駕駛，像有人駕駛一樣安全，還需要做進一步努力。而互聯網產業跟無人駕駛汽車產業鏈條的發展，需要進一步完善。

總而言之，在我國的所有套路都進行智能化改造之后，我們才能夠全面實現無人駕駛，到時候不僅公共交通能夠實現無人駕駛，私家車也都是無人駕駛的場面，無人駕駛技術也需要多次考察交通安全，只有車輛完全智能化，公共交通能夠帶來技術革新的時候，才能實現無人駕駛滿大街的情形。

重慶武漢雙城領跑全無人自動駕駛出租車，會對傳統出租車行業造成哪些沖擊？

無人自動駕駛出租車一旦全面運行以后。那么肯定會給傳統出租車造成最嚴重的沖擊力，這種沖擊會非常的大，會影響傳統出租行業生意，同時會逐步失去出租車司機的就業前景，從而想要使傳統出租車行業再次翻身，那就很難。

無人自動駕駛出租車確實挺好，雖然能夠有效的減少成本，從而讓城市的道路交通變得通暢。但反觀還是有一定的制約作用，那就是傳統出租車司機的就業就會受到限制。

一、影響出租車的生意

如果大面積的無人駕駛汽車上市以后，無疑是給傳統出租車行業一次重創，畢竟無人駕駛汽車在各方面的效率上可能要比傳統出租車司機效率高，畢竟無人駕駛汽車在成本上低，而且出行效率上要高。無人駕駛汽車的使用率可能會大大的增高，從而就會制約傳統出租車行業的生意，會使傳統出租車司機的生意變得越來越大。

二、逐步會失去出租車的就業前景

如果無人駕駛汽車受到大批市民喜歡，到最后市面上全是無人駕駛汽車在路上跑，那么這樣會逐步的取代傳統出租車行業，也就是那些專門靠出租車來掙錢的師傅，可能就會受到影響。至少就會影響出租車司機的就業前景，給那些全職跑出租車的司機會帶來經濟上的制約，就會影響一個人或者一個家庭的生計。

三、傳統出租車或許很難翻身

現在市面上大部分的傳統出租車，大家應該還是比較清楚的，因為大家出門基本上都是在手機上打車，或者是線下招攬出租車，但是這些都是屬于傳統出租車的行業，如果是無人駕駛汽車大面積上市以后，那傳統出租車就會逐步降低，到最后傳統出租車司機想要再次翻身賺錢，可能會很困難。

小鵬注冊“小鵬智行”等商標 或年內推出自動駕駛出租車業務

易車訊 近日，我們從相關渠道獲悉，小鵬汽車注冊了“小鵬智行”、“XPENG ROBOTAXI”、“小鵬智航”等多個商標，從這些新商標的字面意義理解也不難發現，可能與小鵬汽車董事長何小鵬此前表述的計劃年內推出的自動駕駛出租車業務有關。

根據目前掌握的消息，小鵬汽車注冊的“小鵬智行”、“XPENG ROBOTAXI”、“小鵬智航”等商標的國際分類，涉及運輸工具、運輸貯藏、設計研究等領域。由此可見，小鵬汽車計劃切入自動駕駛出租車業務的決心。

同時，值得一提的是，小鵬汽車董事長何小鵬此前也曾表示過，小鵬汽車將在2022年下半年推出Robotaxi（自動駕駛出租車）業務，并將首先在廣州試運行。

在交通出行領域，小鵬汽車上個月還與一嗨出行正式達成戰略合作關系。一嗨出行將分批采購與運營小鵬汽車旗下車型。小鵬汽車向一嗨出行進行了首批車輛的交付，這些車輛將在今年暑假檔期率先在廣州、深圳、天津、杭州、鄭州、?？?、三亞等七個城市上線。

根據易車App“熱度榜”數據，小鵬汽車的日均關注度為6.68萬，在全部新能源品牌中排名第6位，如需更多數據，請到易車App查看。

完全自動駕駛汽車8月起可在深圳合法上路

完全自動駕駛汽車8月起可在深圳合法上路

完全自動駕駛汽車8月起可在深圳合法上路，相比此前的自動輔助駕駛車輛，這輛完全自動駕駛的出租車最大的不同就是主駕上不用坐人了。完全自動駕駛汽車8月起可在深圳合法上路。

完全自動駕駛汽車8月起可在深圳合法上路1

8月1日，是國內首部關于智能網聯汽車管理的法規——《深圳經濟特區智能網聯汽車管理條例》正式實施的日子。這意味著，深圳成為國內首個允許“真無人”自動駕駛汽車上路的城市，深圳也成為國內首個L3級自動駕駛之城。昨日上午，深晚記者來到福田中心區體驗L3級的自動駕駛路測，實地感受無人駕駛汽車的智慧程度。

“真無人”駕駛汽車淡定上路

早高峰的深圳，在車流熙攘的CBD路段，駛來一輛汽車，主駕駛位上竟然無人，自動旋轉的方向盤顯得更顯特別。這是深圳本土自動駕駛企業元戎啟行在深圳進行全無人自動駕駛道路測試。

此次道路測試全程21公里，車輛在諸多復雜的道路場景中都表現優異。全無人自動駕駛汽車在通過狹窄擁堵的雙車道時淡定自若，不慌不忙地避開突然橫穿馬路的行人和逆行載物的電動自行車，引得周圍路人駐足關注。此次路測，也是中國首部智能網聯汽車管理法規正式生效后，首次用L4級自動駕駛前裝方案汽車進行全無人自動駕駛的道路測試。

據悉，從主駕有安全員“值守”的自動駕駛汽車到全無人的自動駕駛汽車，自動駕駛系統的算法能力和工程能力實現了階段性突破。

記者看到，在路測過程中，全無人自動駕駛汽車按照道路限速自動行駛。在擁堵路段的十字路口，它“眼觀六路”，避開亂闖紅燈的電動自行車，最終順利通行。

這還是一輛“隨機應變”的車。在一條狹窄路道，全無人自動駕駛汽車與兩輛逆行并裝載著龐大塑料泡沫的電動自行車“狹路相逢”。它的感知系統提前識別周圍車輛“異?！?，并根據逆行車輛的移動方向和速度，調整自身速度，安全通過。

記者了解到，此次測試使用的車輛是元戎啟行與車企合作大規模量產的“原型”車，其外觀與市面的普通汽車幾乎沒有差別，車身卻藏有玄機——傳感器全部嵌入車身，完全不同于頭頂“大花盆”的傳統自動駕駛車輛。預計2025年，以該車為原型的量產自動駕駛汽車將開始大規模入市。

深圳領跑智能網聯汽車產業

創新之城深圳能迎風領跑L3級自動駕駛，抓搶產業發展戰略機遇，源于其長期布局。

產業積累方面，深圳具備深厚技術積累和產業集群，匯聚了一批頭部企業如華為、比亞迪、元戎啟行等，覆蓋三電系統、自動駕駛、芯片、數字座艙以及各類傳感器等領域。

在自動駕駛落地測試上，深圳也已先期展開。截至今年3月，深圳全域已經開放智能網聯汽車測試道路145公里，累計發放道路測試和示范應用牌照493張。全球首個5G＋自動駕駛規?；瘧酶劭谝苍谏钲诼涞?。南山、福田、坪山等主要區域，均落地RoboTaxi、自動駕駛小巴，低速自動駕駛車輛的測試。

深圳是全國首個全場景開放L3級自動駕駛的城市，《深圳經濟特區智能網聯汽車管理條例》將解答困擾L3級乃至更高級別自動駕駛的核心問題，更將為后期全國L3級自動駕駛落地打造政策樣板，加快自動駕駛發展進程。

完全自動駕駛汽車8月起可在深圳合法上路2

《深圳經濟特區智能網聯汽車管理條例》于昨日正式實施，這意味著深圳已允許完全自動駕駛汽車合法上路。

據央視財經報道，其記者在 8 月 1 日預約了一輛 L4 級的.自動駕駛出租車進行體驗?？梢钥吹?，該車車身周圍配備了攝像頭和激光雷達，這些設備將讓車輛可以在 360 度擁有超過 200 米的精準感知。

相比此前的自動輔助駕駛車輛，這輛完全自動駕駛的出租車最大的不同就是主駕上不用坐人了。當然，為了保證車輛運營和安全，在副駕上配有一名安全員。其次，為了滿足消費者需求，車輛配備的屏幕上會顯示出周圍的人、私家車、自行車等。

相比之前用一個個小方塊顯示周圍物體，升級后的車輛顯示信息更加具象和清晰。記者表示，在長達 10 公里的公開道路中，雖然車況較為復雜，但車輛行駛比較平穩和舒適。對于突發狀況，車輛也會及時反映，并且根據不同路段的限速和實時路況進行調整。

值得一提的是，該自動駕駛出租車在深圳市福田區已經有超過 200 個站點，每天在外運營和測試的車輛有 70 臺左右。由于目前仍是試水階段，所以乘客可以免費搭乘體驗。

《深圳經濟特區智能網聯汽車管理條例》是國內首部關于智能網聯汽車管理的法規，其明確規定列入產業目錄的智能網聯汽車，經過公安機關交通管理部門登記后，方可上道路行駛。

對于交通事故劃分問題，該條例明確規定，在有駕駛人的情況下，可參照現行道路交通安全法律法規的有關規定來處理；在無駕駛人期間發生交通事故造成損害，屬于該智能網聯汽車一方責任的，由車輛所有人、管理人承擔賠償責任。

完全自動駕駛汽車8月起可在深圳合法上路3

從8月1日開始，《深圳經濟特區智能網聯汽車管理條例》正式實施，這也意味著，深圳作為先行示范區，完全自動駕駛汽車可以合法上路了。央視記者也實地體驗了一把，究竟有哪些變化？

深圳率先立法

記者體驗完全自動駕駛汽車合法上路

劉亞杰是工作生活在深圳福田的上班族，懷著好奇的心情，他開始通過小程序打車，多次乘坐自動駕駛出租車往返于家和公司之間。

目前在深圳市福田區，該自動駕駛出租車已經有超過200個站點，每天在外運營和測試的車輛有70臺左右，當前仍是試水階段，乘客免費搭乘體驗?！稐l例》也規定，智能網聯汽車列入國家汽車產品目錄或者深圳市智能網聯汽車產品目錄，并取得相關準入后，可以銷售；經公安機關交通管理部門登記，可以上道路行駛；經交通運輸部門許可，可以從事道路運輸經營活動。

除了運營相關的條款，車路協同也對城市規劃提出更高要求?！丁笆奈濉眹倚畔⒒巹潯分赋?，要加快智能網聯汽車道路基礎設施建設、5G—V2X車聯網示范網絡建設，提升車載智能設備、道路基礎設施和智能管控設施的“人、車、路、云、網”協同能力，實現L3級以上高級自動駕駛應用。

自動駕駛車輛上路的風險問題，仍然是業內最為關注的焦點之一。在交通事故責任劃分方面，《深圳經濟特區智能網聯汽車管理條例》明確規定，有駕駛人的智能網聯汽車發生交通事故造成損害，由駕駛人承擔賠償責任。

完全自動駕駛的智能網聯汽車在無駕駛人期間發生交通事故造成損害，由車輛所有人、管理人承擔賠償責任。對違法行為人的處罰不適用駕駛人記分的有關規定。因智能網聯汽車存在缺陷造成損害的，車輛駕駛人或者所有人、管理人依照規定賠償后，可以依法向生產者、銷售者請求賠償。

隨著自動駕駛發展，事故責任由駕駛員逐漸轉移到車輛，承保者范圍從“人”，擴大到“人+產品”，車險也將發生質的變化?！稐l例》指出：“鼓勵保險企業開發覆蓋設計、制造、使用、經營、數據與算法服務以及其他智能網聯汽車產品全鏈條風險的保險產品。開展道路測試、示范應用或者上道路行駛的智能網聯汽車，應當按照有關規定投保商業保險?！?/p>

商業運營進程再提速

行業發展需要城市配套

此次立法，讓自動駕駛商業化的腳步也更進一步。但是未來國內城市的自動駕駛更多的將是單車智能與車路協同結合發展，這也需要城市配套設施的不斷完善。

全無人自動駕駛出租車上路，重慶武漢雙城領跑，安全性如何保障？

隨著AI技術發展，我國自動駕駛技術也逐漸成熟。武漢和重慶在2022年8月8日開始實行全無人自動駕駛出租車，這類出租車將在兩個城市的特定區域內出現。自動駕駛出租車的安全性也有很好保障，自動駕駛出租車內配有客服熱線，遇到緊急情況只需要按一下就可以聯系到相關負責人員。而且當地政府為了加強安全保障，也提高了當地的相關基礎設施建設。

據了解，自動駕駛出租車的主駕和副駕都沒有人，乘客在乘坐時只需要坐到后排。打車流程如下，通過手機APP下單，自動駕駛出租車會在接到訂單之后自主前往乘客乘車地點。乘客在上車時也需要根據疫情防控要求出示綠碼，在確定綠碼無誤之后，只需要在相關設備上輸入手機號后4位。整個乘車過程都是相當平穩，與有人駕駛并無二樣。

值得一提的是這種自動駕駛出租車在前排和后排之間安裝有透明隔板，這種隔板可以有效隔絕乘客與駕駛系統，避免乘客出于好奇心或者其他心理隨意觸碰駕駛系統。由于這種自動駕駛出租車是一個比較新型的交通工具，所以在后排上還專門放有乘客須知，如果各位網友第一次乘坐這種自動駕駛出租車，那么一定要提前仔細瀏覽乘車須知。為了避免乘客在乘坐過程中出現意外而沒人能夠在第一時間伸出援手，出租車內配備有客服熱線，乘客如果突發不適按一下按鈕就可以聯系到后臺服務人員，他們會在第一時間趕到現場，為乘客處理問題。

這種新型交通工具，確實很有吸引力各位網友，如果有機會和條件的話，可以去嘗試一下安全性能也不必擔心。這種自動駕駛出租車的安全保障系統非常高，正常情況下不會出現意外。

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