蔚來汽車L4自動駕駛（蔚來半自動駕駛）
本篇文章給大家談談蔚來汽車L4自動駕駛，以及蔚來半自動駕駛對應的知識點，希望對各位有所幫助，不要忘了收藏本站喔。
本文目錄一覽：
- 1、蔚來et7自動駕駛級別
- 2、蔚來可以自動駕駛嗎
- 3、蔚來汽車可以自動駕駛嗎
蔚來et7自動駕駛級別
蔚來et7自動駕駛是L4級別。根據查詢相關公開信息顯示，蔚來et7是L4級別的自動駕駛能力中的網紅車型，從蔚來官方的NAD自動駕駛系統的各種配置中來看，無論是系統的算法與軟件架構、攝像頭配置和布局，還是全系標配的19項安全與駕駛輔助功能，在目前的自動駕駛領域中都領先于同級別車型。L4級輔助駕駛，就是高度自動化的輔助駕駛系統，由無人駕駛系統完成所有駕駛操作，在限定道路和環境條件下，根據系統請求，人類駕駛員不必要對所有系統請求做出應答。
蔚來可以自動駕駛嗎
【太平洋汽車網】蔚來可以自動駕駛，NIOPilot只是輔助系統而不是自動駕駛系統，起到的作用是在某些條件下減輕駕駛員的負擔并且一定程度上提升安全性，不能完全替代人的駕駛作用。
昨天參加了蔚來智能體驗日，主要是感受了新的操作系統NIOOS2.0以及姍姍來遲的自動輔助駕駛系統NIOPilot，這篇文章主要分享一些關于后者的使用感受。
自主研發的原因其實顯而易見。如果使用現成的供應商產品做做標定，最大的問題就是永遠只能做跟隨者，并且還會缺乏很多功能方面的靈活性，只能在供應商提供的框（long）架（zi）里跳舞。除此之外，選擇從L2開始就要完全正向開發其實暴露了蔚來更長遠的規劃，那就是下一代系統將會是具備高度了自動駕駛功能的L4級產品（預計時間2022后），目前的系統除了兌現承諾，更重要的是給L4級產品的設計提供經驗以及打磨團隊。
關于跳過L3，選擇L2和L4，這其實是非常符合技術底層邏輯的，主要的原因就是L3級別系統因為自身特性的問題導致一定不會被大量商業化，可以說L2+L4是基本目前所有自研駕駛輔助系統的汽車廠商的研發方向。那么既然是L2，也就意味著人依然是整個車輛行駛過程中最為重要的控制關鍵。蔚來在活動中也一再強調，目前的NIOPilot只是輔助系統而不是自動駕駛系統，起到的作用是在某些條件下減輕駕駛員的負擔并且一定程度上提升安全性，不能完全替代人的駕駛作用。
個人認為這是一個非常負責任的宣傳態度，即明確告知消費者目前技術邊界在哪里，而不是通過打擦邊球的方式去做一些適合營銷及傳播的噱頭。
（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）
蔚來汽車可以自動駕駛嗎
【太平洋汽車網】蔚來汽車可以自動駕駛。自動駕駛技術，目前分為L0到L5六個階段。其中L0代表著無自動輔助功能；L1-L2為駕駛輔助系統；L3-L4為有條件的自動駕駛系統；L5則是無人駕駛，才能實現真正意義上的解放雙手。目前為止，還沒有出現真正的自動駕駛
關于蔚來汽車的NOP領航輔助，在2020年的上海車展，蔚來正式向業內發布：NOP融合了車載導航與NIOPliot自動輔助駕駛功能，允許車輛在特定條件下按照高精地圖導航規劃的路徑自動巡航行駛。它可以通過高精地圖，在高速公路等封閉道路上讓車輛按照導航路線行駛、根據路況自動切換車道、駛入駛出高速匝道。簡單來說，這項技術不屬于自動駕駛。
自動駕駛技術，目前分為L0到L5六個階段。其中L0代表著無自動輔助功能；L1-L2為駕駛輔助系統；L3-L4為有條件的自動駕駛系統；L5則是無人駕駛，才能實現真正意義上的解放雙手。
目前為止，還沒有出現真正的自動駕駛。
盡管近幾年智能駕駛技術發展得相當迅速，但目前大部分車型都只達到了L2級別功能，至于L3級別，在國內并沒有獲得法規授權。但不少車企卻打擦邊球，出現大量L2.5級，L2+級，只要比L2級多一點功能，都會夸大其詞，博取眼球，以至于“自動駕駛”和“輔助駕駛”的界限被模糊。
（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）
蔚來汽車L4自動駕駛的介紹就聊到這里吧，感謝你花時間閱讀本站內容，更多關于蔚來半自動駕駛、蔚來汽車L4自動駕駛的信息別忘了在本站進行查找喔。
