自動駕駛l3都有什么車型（自動駕駛L3車型）
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L3級自動駕駛量產車扎堆兒亮相，為啥大家都是“首款”？
文/宋雙輝
隨著3月自動駕駛分級國家標準落地，多款L3級自動駕駛量產車爭先亮相，而且都打著“首款量產車”的名號，好不熱鬧。
都說2020年是“L3自動駕駛量產元年”，如今看來名副其實，不過這么多“首款量產L3”同時出現，背后到底有什么故事？
到底什么才是真正的L3級自動駕駛？
簡單來說L2級自動駕駛還是你來開車，偶爾可以手離開方向盤，但系統只是輔助你幫你探路，出了問題還是你的責任。
到了L3級，你的雙手雙腳雙眼都可以放松下來，系統在特點條件下幫你開車，但是遇到它處理不了的情況還是要由你做決策，不過只要是系統運行期間發生了事故，責任在車企而不在你。
更重要的一點是，L3要想上路，政府必須出臺相應的政策法規進行規范，不過權責如何劃定是個難題，所以各國遲遲沒有出臺法規，最近日本才宣布今年4月開始L3車輛可以上高速，我國則還不允許L3上路。
真正的L3級自動駕駛必須包含幾個功能元素：高速公路引導（HWP、0-130km/h）、交通擁堵引導（TJP、0-60km/h）、自動泊車、高精地圖+高精定位。
要想全部實現上述功能很難，而大部分車企只要實現了上述功能中的一種，就習慣對外“簡稱”自己實現了L3功能量產。
比如號稱全球第一個量產L3的，是2017年第四代奧迪A8，實際上后面還有個括號，它實現的是L3中的TJP交通擁堵引導，只有在60km/h以下的低速條件下，駕駛員可以解放雙手雙眼，換句話說堵車的時候可以輕松一點。
但是因為法規不允許，所以奧迪A8的L3功能一直沒有沒能對用戶開放。也因為如何界定過于繁瑣再加上法規不允許，推出來也不讓用，所以福特、沃爾沃等車企都直接從L2跨到L4，放棄了雞肋的L3。
許多自主品牌依然對L3趨之若鶩
盡管個別企業選擇略過L3，不過這兩年國內車企卻忙得不亦樂乎，今年以來多款“量產L3”亮相。
不過和當年的奧迪A8一樣，這些車基本上也都是實現了部分L3的功能。
剛剛過去的510中國品牌日，榮威和威馬先后推出了兩款智能車型，不過關于這兩款車官方透露的信息并不多，我們只能簡單分析一下。
榮威MARVEL-R稱自己“率先在行業內實現了L3級別自動駕駛的量產落地”，至于它實現了哪些L3功能，官方介紹中只舉例了智能喚車、彎道智能減速、車速引導、交通路口沖突避免提醒幾項，上市或交付時間則沒有宣布。
威馬發布的量產概念版純電轎車Maven要到2021年量產，能夠實現的功能包括全速域的L3級別自動駕駛+特定場景L4級自動駕駛，比如自動泊車。
這里面的全速域L3描述比較模糊，是否意味著高速公路引導（HWP）和交通擁堵引導（TJP）都能夠實現，又是否使用了高精地圖+高精定位目前都不得而知。
至于自動泊車，去年威馬就宣布與百度Apollo合作研發了“Valet Parking ”（自主泊車解決方案），當時演示了遠程取車、自主泊車和自動充電操作，雙方合作的L4級自動泊車具體能實現哪些功能，我們詢問了百度方面，對方表示今年內雙方會對外發布新的內容。
上個月上市的小鵬P7頂配車型，搭載了XPILOT 3.0高級輔助駕駛硬件，也號稱實現了L3。按照官方介紹，這套硬件基本滿足了上面提到的L3幾大元素，即高速公路引導（HWP）、交通擁堵引導（TJP）、自動泊車和高精地圖（高德提供）都可以實現，6月底開始交付。
同樣在4月，搭載了ADiGO自動駕駛系統3.0的廣汽新能源埃安LX正式對外亮相，這款車號稱“全球首個搭載高精地圖并實現L3自動駕駛的可交付車型”，7月初將正式交付。
根據官方介紹，在百度高精地圖的支持下，ADiGO 3.0自動駕駛系統將達到L3自動駕駛能力，一旦法規允許，埃安LX可在高精地圖覆蓋的中國全高速及城市快速路這種封閉道路，實現0-120km/h全速域脫手、脫腳自動駕駛，城市道路這種開放道路還不支持。
3月10日，長安汽車通過直播演示了UNI-T的L3駕駛自動化能力，號稱“國內首款量產L3”，不過這里的L3指的是“結構化道路（高速、高架、環路的半封閉場景）上，車速40km/h以內”。
準確來說UNI-T實現了L3中的40km/h以下交通擁堵引導（TJP），40km/h以上依然屬于L2級ADAS功能。此外長安UNI-T也表示自己配備了高精地圖（供應商未透露），同時搭載了遙控代客泊車系統APA5.0。
總結來看，在目前已經公開亮相過的“量產L3”中，功能最全的應該是小鵬P7，其次是廣汽埃安LX，長安UNI-T、榮威MARVEL-R和威馬Maven則屬于實現了部分L3功能。
此外，寶馬、戴姆勒、吉利、長城、紅旗等品牌也公布了相應的量產時間表：
不過就像開頭提到的，在法規標準沒有明確出臺前，不管車企能夠實現多少L3功能，都無法全部對消費者開放使用。
所以眼下這么多自主品牌公開秀肌肉，更多的還是向外界傳達一種信號，“技術上我們是領先的”，從營銷層面來看有助于強化品牌科技標簽，至于實際應用層面，大家只能美好想象一下了。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
自動駕駛l2l3l4什么意思
【太平洋汽車網】在L2，由司機負責駕駛。到了L3，自動駕駛功能的操作主要由自動駕駛系統來完成。L3是實現自動駕駛技術的重要一步，意味著駕駛責任由人轉向了系統。L4級別，可以說是真正意義上的自動駕駛了，不需要駕駛員手動操控，車輛完全可以根據系統的判斷瞬時做出正確操作。駕駛者只需要坐在駕駛位上做想做是事情，相當于有個專職司機了。
近年來，汽車行業的發展趨勢毫無疑問是新能源汽車，尤其是自主品牌，在新能源汽車的發展上做出了巨大的貢獻。而在未來汽車的發展道路上，除了在燃料方面的轉變，還伴隨著汽車的自動駕駛技術。
關于自動駕駛技術這個詞，大部分人經常聽到或者看到的，大致會有兩個地方。一個是特斯拉新聞，特斯拉開啟了自動駕駛電動車的時代，該品牌可是在自動駕駛下足了血本，但是特斯拉邁的步子太大了，它的完全自動駕駛已經接連出現交通事故，目前特斯拉已經取消了“完全”，從新回到了軌道上繼續研究自動駕駛，不過特斯拉在自動駕駛技術方面的確還是相當領先的。
還有一個就是新車上市的產品介紹，經常會看到某某車配備了L2級甚至L3級自動駕駛技術，包含了什么什么功能。那么這個L2級或者L3級到底是個什么意思？
L2/L3級自動駕駛其實這個是由SAE（國際汽車工程師協會）對ADAS（駕駛員輔助系統）分的登記，L其實就是Level的第一個字母，后面的數字當然越大就代表等級越高，技術越好。接著再來看一看每個等級分別又代表怎樣的自動駕駛技術。
L1級別L1級別就是車輛給予駕駛者一些比較簡單的輔助支持，但是駕駛者還是需要操作。
最具代表性的技術就是ACC自適應巡航，通過車身上的雷達系統檢測周圍的路況，實現自動跟車加速、減速、剎車等。這項功能目前在絕大多數車型上都有配備，是很基礎的駕駛輔助功能。
L2級別L2級別在近兩年來幾乎是所有新車上市的必備詞，市場上90%的車輛自動駕駛也都處于這個級別。這個級別的車輛可以實現部分功能自動化，但是駕駛者需要監視路況，隨時準備接手車輛。
L2級別的車輛通常會配備以下幾個功能，ACC自適應巡航、車道保持系統、自動剎車輔助系統、自動泊車系統。L2級別讓開車變得更加輕松起來，甚至在簡單道路上手可以短暫離開方向盤。
L3級別L3級別基本可以做到車輛在特定的環境中實現部分自動駕駛的操作，可以根據路況環境自動判斷可以自動駕駛還是返還給駕駛者手動操作。在遇到一些特殊情況的時候也會做出正確判斷，會提前詢問駕駛者得到肯定回答后再進行自動操作。有點類似學徒在開車，駕駛者就是教練。
（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）
自動駕駛汽車有哪幾款
1、長安CS55
作為此次L3級路試主角，長安汽車對于自動駕駛的研究水準自然毋庸置疑。早在兩年前的智博會上，長安汽車就展示了具備L4級自動駕駛的逸動EV460車型，走在了行業前列。
其后，長安CS55的推出更讓長安成為了名副其實的自主品牌自動駕駛“一哥”，這款車型集合了低價位、高智能于一身，同時它也是首款搭載L2級自動駕駛系統的自主品牌車型。
長安CS55所搭載的IACC系統的感知硬件為攝像頭+毫米波雷達，與特斯拉相似，目前這套系統已經經歷了2年時間磨礪，安全性能已經很有保障。
2、吉利繽越
長安之后，國內另一大廠吉利也開始將L2級自動駕駛系統搭載在自家車型上，首先受益的自然是繽瑞和繽越兩款車型。
作為面向年輕消費者的兩款車型，它們的造型足夠新潮，顯然L2級自動駕駛是另一大賣點。以繽越為例，它能夠在全速域中實現ACC自適應巡航，AEB-P城市預碰撞安全系統能識別出80cm以上的車輛和行人，再加上其他ADAS系統配合，已然具備L2級自動駕駛實力。
3、哈弗F7x
與繽越一樣為年輕消費者而來的哈弗F7x，同樣具備L2級自動駕駛能力。長城汽車在哈弗F7x上集成了包含TJA交通擁堵輔助、ICA智能巡航輔助等多項智能系統，它們能為哈弗F7x提供60-150km/h車道居中或隨車巡航行駛，同時有效預防碰撞。
哈弗F7x在首都環線高速公路上以L2級自動駕駛編隊行駛了17公里，并獲得了“世界上自動駕駛行駛距離最長的車隊”的世界紀錄證書，足以看出長城汽車在自動駕駛領域的造詣。
4、福特?？怂?/p>
目前福特在售的多款車型均有福特Co-pilot 360系統加持，均能夠實現L2級自動駕駛。就以最先搭載該系統的?？怂箒碚f，它具備兩大功能。
首先是智能感應制動保護系統（AEB），它能實現緊急制動，防患于未然；其次是全速智能自適應巡航控制系統和智能領航輔助系統，它們配合起來能夠實現車輛保持車道自行行駛以及跟車行駛。
在一眾合資、豪華品牌將自動駕駛作為加價籌碼的時候，福特率先將其投放于平民車型，此舉足以看出福特對于消費者的誠意。
5、寶駿RS-5
寶駿品牌一直都是爆款制造者，即將推出的RS-5同樣具備爆款的特質。RS-5將是首款采用全新LOGO的寶駿品牌車型，新LOGO造型更具現代感，受到了網友的一致好評。
新車的外觀采用了最新的家族式設計，分體式大燈搭配大尺寸中網富有未來感。內飾層次感豐富，配色和細節設計都比較大膽。
全新的RS-5搭載了由博世定制的ADAS系統，囊括了14項駕駛輔助和主動安全功能，是目前市面上功能最全的ADAS系統。其中就包括ACC停走型自適應巡航、LDW車道偏離預警、BCA彎道巡航輔助、TJA交通擁堵輔助、ICA智能巡航輔助等功能。這些高端配置將會出現在除了入門版以外的所有車型上。
奧迪a8有l3級自動駕駛嗎
在日常用車中，多了解汽車是很有必要的。下面小編就給大家介紹一下奧迪a8有沒有l3級別的自動駕駛。如果你感興趣，請與邊肖分享。
國內版l3自動駕駛被閹割了，海外版有l3自動駕駛。
奧迪a8是奧迪旗下的大型豪華車。這款車搭載了兩款發動機，一款是3.0升渦輪增壓發動機的高功率版本，另一款是3.0升渦輪增壓發動機的低功率版本。
低功率發動機最大功率210kw，最大扭矩450 Nm，最大功率轉速4500 ~ 6400 rpm，最大扭矩轉速1340 ~ 4430 rpm。這款發動機搭載缸內直噴技術，采用鋁合金氣缸蓋和缸體。
與這款發動機匹配的是8速手自一體變速箱。
大功率發動機最大功率250kw，最大扭矩500 Nm，最大功率轉速5000 ~ 6400 rpm，最大扭矩轉速1370 ~ 4500 rpm。這款發動機搭載缸內直噴技術，采用鋁合金氣缸蓋和缸體。
與這款發動機匹配的是8速手自一體變速箱。
奧迪a8前懸架采用多連桿獨立懸架，后懸架采用多連桿獨立懸架。
這款車配備了全時四驅系統和機械扭矩限滑差速器。
奧迪a8是一款受到很多人喜愛的車型。這車的舒適性很好，車內也很豪華，奧迪內飾的制造工藝也很好。
好了，這就是邊肖給大家介紹的全部內容。所以，看完之后，你知道奧迪a8有沒有l3自動駕駛這個問題嗎？希望邊肖的介紹能幫到大家。
關于自動駕駛l3都有什么車型和自動駕駛L3車型的介紹到此就結束了，不知道你從中找到你需要的信息了嗎 ？如果你還想了解更多這方面的信息，記得收藏關注本站。
