卡羅拉混動汽車之家（卡羅拉混合動力車）

今天給各位分享卡羅拉混動汽車之家的知識，其中也會對卡羅拉混合動力車進行解釋，如果能碰巧解決你現在面臨的問題，別忘了關注本站，現在開始吧！

本文目錄一覽：

• 1、看中卡羅拉雙擎，這個報價貴嗎，養車成本是否優勢明顯？
• 2、旅行車愛好者們這次買么？混動加輔助駕駛的卡羅拉旅行版解析
• 3、關于我的雙擎卡羅拉，我所知道的都在這里！
• 4、2021款豐田卡羅拉加持黑科技，駕乘感受更出色，雙擎版油耗僅4L！
• 5、2021款豐田卡羅拉上市 配置升級 售11.98萬起
• 6、第一批卡羅拉混動版車主，3年4萬公里用車分享

看中卡羅拉雙擎，這個報價貴嗎，養車成本是否優勢明顯？

近日，小編有一朋友打算入手人生的第一輛車，本著家用、經濟、耐用、省心的購車需求，在參考身邊朋友的建議和網上的口碑表現后，初步選定了豐田卡羅拉雙擎版，但猶豫著入手指導價為14.38萬的中配車型——2019款?雙擎?1.8L?E-CVT?GL-i精英版，還是入手指導價為15.98萬的頂配車型——2019款?雙擎?1.8L?E-CVT旗艦版。在到店試駕及詢價后，想找小編探討一下，豐田卡羅拉的實際表現如何，這兩個版本該怎么選擇，以及混動版本卡羅拉的后續養車成本是否優勢明顯等問題。小編朋友的疑問，想必許多關注豐田雷凌的朋友也想知道這些答案，為此小編就將和這名朋友探討的內容分享出來，以供大家參考。

是否值得入手？

豐田卡羅拉最早誕生于1966年，自誕生之日起便以較高的性價比和主推的家用屬性聞名于世，并在世界范圍內取得了出色的銷量成績。而現款卡羅拉已經來到了第11代車型，整體依然保持著油耗低、駕乘舒適、內飾人性化等特點。

外觀方面，現款卡羅拉基于豐田TNGA架構打造，前臉處采用低重心的設計理念，配合格柵的樣式與犀利的前包圍兩側造型，讓一貫親和力十足的卡羅拉變得更加兇悍年輕。車側部分流線設計依舊很明顯，與舊款差別不大。車尾處則呈現出卡羅拉不錯的設計感，輪廓的層次感和鍍鉻裝飾條貫穿的兩側尾燈同樣表達出年輕態度。而在車身尺寸方面，現款卡羅拉的長寬高為4635/1780/1455mm，軸距2700mm，相較舊款變得更低趴，運動感也更加突出。

內飾方面，現款卡羅拉采用了對稱式設計，整體突出不錯的層次感。在用料方面，現款卡羅拉表現不錯，大量軟性材料的應用和豐田一貫的做工水準幾乎讓人沒太多可挑剔之處。而在多媒體配置方面，中配版本的9英寸懸浮式中控屏也符合當下主流，而旗艦版車型的12.1英寸大屏則可實現更多的網絡互聯功能，但從整體美感來說，小編覺得搭配9英寸屏的內飾看起來更規整。

空間方面，卡羅拉也展現出了一貫的水準，身高170cm的體驗者在前排可收獲一拳的頭部空間，保持前排座椅位置不變來到后排，則能收獲兩圈的腿部空間和四指的頭部空間，雖然相較舊款略有縮水，但這樣的空間表現足以滿足全家的寬敞出行。

動力方面，卡羅拉雙擎采用的是1.8L發動機+電機的動力組合，其中1.8L發動機的最大功率和最大扭矩為72kW/142N.m，電機部分為53kW/163N.m，匹配E-CVT無級變速箱，對應的官方百公里混合工況油耗為4.1L。值得一提的是，卡羅拉雙擎的低油耗是建立在擁堵路況上的，越堵車越省油是它的特點，所以卡羅拉雙擎對于經常跑市區道路的朋友十分合適。

綜上所述，如果想入手一輛居家屬性明顯的車型，那么品牌歷史悠久，口碑表現出色的豐田卡羅拉是一個不錯的選擇，理由包括：一、現款卡羅拉的年輕化犀利外觀；二、耐看居家且做工用料出色的內飾；三、不錯且主流的各方面配置；四、不錯的動力表現和出色的燃油經濟性等。

報價貴不貴，該選哪款車型？

從朋友給的報價情況來看（整理如上圖），兩款車型均只有3000元的優惠幅度，而參考汽車之家廣州、上海、北京等幾大車市的報價來看，有經銷商最高給到了8000元的優惠幅度，因此這個價格理應還有再下探的空間。

而從落地價來看，中配的精英版落地價為16萬出頭，而頂配的旗艦版落地價為17.8萬多，這1.8萬的差價到底值不值，我們不妨從車型的配置來探討這個問題。從配置差異上看，頂配版本的配置較為豐富，在舒適性配置和科技化配置方面都更有優勢，特別是LED大燈的加入顯得更加主流。但考慮到1.8萬的差價主要換來LED大燈、皮質座椅、座椅加熱、大尺寸液晶屏等，對于家用帶來的提升并沒有那么強烈，因此小編更推薦售價較為便宜的雙擎精英版。但有一點要注意的是，如果對行李廂的裝載能力更為看重，那還是得考慮旗艦版，因為精英版的后排座椅不支持放倒，空間靈活性上會稍打折扣。

養車成本是否優勢明顯？

此前，小編對豐田雷凌的1.2T版車型進行過養車成本的分析，最后得出的結論是月均花費1150元。這樣的養車成本，已經讓人十分欣喜，而雙擎版的卡羅拉，養車成本的優勢是否會更加明顯呢？下面，小編將以2019款?雙擎?1.8L?E-CVT?GL-i精英版來進行分析。

這么算下來，我們就能得出卡羅拉雙擎的養車成本，其中燃油費用三年支出14850元，保養費用三年支出3408元，保險費用三年支出是14960元，三年合計總費用為33218元，平均一年11073元，平均每月923元。而就目前市面上的車型來看，月均花費能在1000元以內的不多，可見卡羅拉雙擎的養車成本優勢有多明顯。而且小編在計算燃油費用時，按照的是20000公里一年的行程計算，但實際駕駛中平均一年能開20000公里的朋友不多，因此燃油花費在實際用車中還會再下降。

總結

如果將豐田卡羅拉作為人生的第一輛車入手，那么它帶給我們的表現是值得期待的。外觀年輕犀利、內飾簡約大方、主流配置齊全，空間表現充裕、動力平順好開等都是豐田卡羅拉的主要賣點，特別是雙擎版的養車成本更是表現得讓人驚喜，整體來看很值得入手。最后，如果你也有類似的購車疑問，也歡迎在評論區發表你的看法，或者私信小編，小編會盡可能的作出解答。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

旅行車愛好者們這次買么？混動加輔助駕駛的卡羅拉旅行版解析

國內的旅行車愛好者似乎是個很大的群體，每當有新的旅行車出現時他們就會表現出各種興趣，發出“好漂亮啊”“出了一定買”等感慨，不過國內市場的旅行車往往都銷量不佳。這也讓旅行車愛好者的群體背上了“葉公好龍”的美名。最新款的豐田卡羅拉在海外市場也有旅行版，同樣也不時有新聞會引入國產，我們今天就來看看這輛看起來也很帥的旅行車，并想問問旅行車愛好者們“這次買么”？

卡羅拉旅行版的車頭部分跟普通三廂版車型沒什么區別，只不過它使用了專屬的車標，看起來獨特感更強一些。車身側面就能看出它的旅行車身份了，側面線條修長、飽滿，尾部看起來平衡感很好。國內傳言要引進的是歐版的車型，軸距會比日版車更長一些，應該更對國人的胃口。

這一代的卡羅拉從顏值上來說真是沒得說，眼神兇狠、犀利。旅行版的尾部又顯得很飽滿，很立體。從外觀上來看基本挑不出什么毛病。

前座、后座跟三廂版卡羅拉也沒有太大的區別，不過它的這套皮革和織物混搭的座椅看起來視覺效果不錯，而且帶橫條紋的織物材質應該坐起來也很舒服。

高實用性的尾箱是旅行車的特征，卡羅拉旅行版也不例外，增加的大屁股的空間全部都是用來裝載行李的，后排座椅放倒之后更是能形成一個平坦又寬大的裝載空間。

除了空間之外，卡羅拉旅行版的后備箱墊板也做成了一塊厚實的地墊，它一面是絨面，一面是硬塑料的光面，外出時可以把它墊在下面，人坐在上面野餐，休息，會非常實用。

卡羅拉旅行版后備箱會有比較好的分層，打開下層改版后會有隨車的工具，不過它并沒有配備備胎，長途旅行時還是需要時刻關注輪胎狀態的。不過話又說回來，加上行李架，在車頂馱著一個備胎，看起來是不是更有旅行的范兒呢？

后備箱里還有各種可以打開的掛鉤，為后備箱加裝繩索，網兜等旅行時固定行李的小道具提供了方便。

內飾方面旅行版的卡羅拉跟普通版并沒有什么區別了，機械式的指針儀表搭配大尺寸的液晶屏幕，使用起來清晰，方便。

這一代的豐田新車基本都搭配了L2級別的輔助駕駛系統，長途旅行確實能讓人輕松愉快不少。

帶空氣質量監測的自動空調，混動車型帶純電動行駛模式（雖然也就1-2km吧），手機無線充電板和前排座椅加熱，旅行版的卡羅拉在配置上也算是緊跟主流，畢竟卡羅拉這個名號也就代表著主流嘛。

卡羅拉旅行版會有三種不同的動力系統，1.2T汽油機，1.8L汽油自吸，1.8L混動系統，跟現款在售的三廂版卡羅拉保持了一致。

從駕駛感受上來說，卡羅拉旅行版依舊是卡羅拉的典型風格，再加上混合動力系統的加持，平順，舒適，燃油經濟性是它更追求的東西。

目前在售的平價旅行車應該就屬斯柯達的明銳旅行版了吧，它售價和普通三廂版的明銳并沒有太大差距，不過銷量也是一般?？_拉旅行版如果引進國產，售價相比也會跟三廂版車型保持一個合理的差價，屆時，它能吸引旅行車愛好者們掏錢么？

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

關于我的雙擎卡羅拉，我所知道的都在這里！

這個顏色真的很特別，看起來很舒服。

高配的大燈造型更好看，點亮效果也很不錯。

自從購買了卡羅拉雙擎之后，通過汽車之家平臺，我分享了一些自己的用車感受，從評論中，也看的出，大家挺關注雙擎版的卡羅拉，今天就聊一聊大家比較關心的一些問題，希望對還在觀望的車友們有所幫助。

應該購買了雙擎版卡羅拉的車友都知道，雙擎版的提車周期還是算比較長的，至少我買車的那個時候是這樣，1-2個月的時間，最開始我訂車的時候，銷售也是這樣給我說的，不過由于我運氣不錯，所以一個月之內就提到車了，不過現在是否需要等這么久，我就不清楚了，也許運氣好，還有現車哦。

大家都知道，一直以來卡羅拉的優勢就不在動力，雙擎版的卡羅拉也是如此，動力談不上強勁，但是我目前使用來說，還是夠用了，舍得踩油門，加速還是不錯的，只不過超過了100以上，再想要去加速，就感覺有點乏力了，雖然動力不是卡羅拉的優勢，但油耗絕對是卡羅拉的優勢，特別是雙擎版的油耗，簡直就是逆天，沒有最低，只有更低，我開過最低的綜合油耗是3.8，以現在的油價計算，一公里0.25元的油錢，加一箱油，隨便便便跑1000公里以上。

整體而言，卡羅拉的隔音屬于中等水平吧，不好不壞，低速純電模式的時候，我覺得電機聲音不算小，但身邊朋友坐我車的時候，覺得聲音正常，不算大，這就讓我有點搞不懂了，不知道是不是因為自己過于敏感，還有急加速的時候，發動機的噪音有點偏大，沒開過燃油版的卡羅拉，所以不知道燃油版的是不是也是同樣的。

其實我之前沒打算購買頂配的，不過現在購買了之后，我覺得挺好的，特別是在這段時間特別冷的時候，我就覺得頂配很值得，有座椅加熱，真心太爽了，超大的中控大屏用起來也很爽，LED大燈不僅好看，夜間的照明效果也挺棒的，所以綜合來看，我覺得頂配很值得入手。?當然由于卡羅拉的配置很厚道，很多都是全系標配，所以手頭暫時不是很寬裕的，又想要買卡羅拉，那么低配車型我覺得也是挺好的。

不同角度，不同光線，拍出來感覺顏色都不一樣。

側面也是挺好看的。

超大的中控大屏，比我的平板還大。

頂配當然有電動座椅，使用起來很舒服。

后排有出風口，還有兩個USB接口。

2021款豐田卡羅拉加持黑科技，駕乘感受更出色，雙擎版油耗僅4L！

一直以來，豐田汽車在國內汽車市場中的表現是很不錯的。旗下的幾款全球型車型都交出了滿意的答卷，?豐田卡羅拉就是這樣一款車型，自進入國內汽車市場以來，大部分人選擇一款家轎車型的時候，都會把豐田卡羅拉當做選項之一。穩定、省油、好開是豐田卡羅拉最突出的3個標簽。其實一款車型能否在市場中取得突破性的成績，關鍵是車型的定位以及這款車型能否滿足大部分人的需求，如果滿足了上述的條件，自然成績就會達到預期值。

這兩年，國內家轎車市場的競爭屬實很激烈，日產軒逸、別克英朗、大眾朗逸等車型都是豐田卡羅拉的主要競爭對手，第一名的位置經常會發生變化，但是豐田卡羅拉一直沒有掉出過第三名，這樣的成績是相當難得的。想要在當下的市場中，扮演“常青樹”的角色，是需要一定的硬實力的，基于TNGA架構平臺打造的豐田卡羅拉，自然是在整車的表現都是上乘的。那么，豐田卡羅拉到底是一款怎樣的家轎車型呢?

2021款豐田卡羅拉價格如下表：

目前在售的是2021款豐田卡羅拉，汽車的外觀看起來穩重中帶著一點時尚感。汽車的進氣格柵比較修長，黑色的中網上點綴了鍍鉻飾條來提升質感，汽車的前大燈組處理的較為精致，燈組的內部透鏡很寬大，并且帶有一定的層次感，部分車型采用的是LED光源，點亮之后的視覺沖擊力是很不錯的，此外，機艙蓋上的線條勾勒的平直，傾斜的設計營造出了一定的層次感。

汽車的進氣口是梯形的樣式，多橫幅式的黑色中網提升了高級感。兩側的霧燈是豎狀的設計，夸張的描述手法營造出了一定的立體感，汽車的車頭看起來更精致了。

來到側面，一條單橫幅式的腰線從A柱位置一直上揚到了車尾，在陽光照射下營造出了不錯的光影效果。15/16英寸的多幅式輪轂看起來很大方，汽車的B/C柱全部進行了黑色的涂裝，后視鏡上配備了轉向燈來強調細節的處理。

汽車的尾部樣式處理的更加注重細節了，后備廂蓋上的線條勾勒的很傾斜。汽車的尾燈組處理的棱角分明，中間還裝飾了鍍鉻飾條來提升高級感。汽車的尾部辨識燈帶設計的很修長，而且上方還裝飾了夸張的C字形線條來提升立體感，汽車的整體顏值還是很高的。

來到車內，可以感受到一股濃濃的豐田風格，中控臺的整體層次感很不錯，大部分區域是軟質材料包裹的，用料上相當的有誠意，多功能方向盤很扎實，部分細節處裝飾的拉絲銀色飾條強調了質感，換擋桿比較圓潤，周邊還裝飾了亮黑色的飾板。此外，車內還配備了較多的儲物空間，在細節上的處理很到位。

2021款豐田卡羅拉的長寬高分別為4635*1780*1455mm，軸距達到了2700mm，內部空間表現很不錯，第二排的乘坐空間比較大，5個人坐的話，并不是很擁擠。配置上，膝部氣囊、副駕駛坐墊氣囊、胎壓監測、車身穩定系統、主動剎車、車道保持輔助系統、車道偏離預警系統、全速自適應巡航、自動駐車、上坡輔助、LED日間行車燈都是全系標配，顯得很有誠意。

倒車影像、無鑰匙進入、無鑰匙啟動、單色氛圍燈、主駕駛電動座椅等都有配備。從配置上我們可以看出，2021款豐田卡羅拉的安全性是比較高的，而且科技感較強，在配置上進行了較大的升級。

燃油版車型上提供的是1.2T發動機，傳動系統匹配的是模擬10擋CVT變速箱，最大輸出功率達到了116馬力，最大扭矩為185N.m，最低百公里油耗僅為5.5L。雙擎版車型提供的是1.8L+電動機的動力總成，綜合百公里油耗僅4L左右，整體上的油耗表現很不錯。燃油版車型的線性輸出很不錯，而且剎車的靈敏度也很高，方向盤轉向較為靈活。

雙擎版車型除了動力輸出更強勁之外，坐進車內，最大的感受就是：安靜。豐田汽車對于卡羅拉的NVH也進行了提升，在這個級別的車型市場中，這樣的NVH表現是很難得的。

豐田卡羅拉前懸架采用的是麥弗遜式獨立懸架，而且這次還增加了壓力軸承，配合全新的ESP電動助力轉向系統和ACA彎道轉向輔助系統，讓汽車的轉向響應更迅速，操控更加的精準。E型多連桿式獨立后懸架是個重大的變化，取代了扭力梁非獨立后懸架，這個全新的懸架保證了尾部的安定感，配合ACA彎道轉向輔助系統之后，轉向不足被弱化。獨立懸架是可以帶來更好的慮震性，通過顛簸路面感受會更好了。

燃油版車型推薦：2021款?1.2T?S-CVT?豪華版

推薦理由：這次豐田卡羅拉顯得誠意十足，其實入門級車型已經可以完全的滿足日產的行車需求了，但是我們對于汽車的一些高科技也是有需求的，這款車型配備的無鑰匙進入、Carlife、后排出風口等都在強調細節處理以及一定的高級感。

雙擎版車型推薦：2021款?雙擎?1.8L?E-CVT旗艦版

推薦理由：混動版車型的配置和價格差距不是很大，所以直接推薦了頂配版車型，畢竟已經選擇了混動車型，就要享受最完善的配置，能夠優化駕駛體驗。

寫在最后：2021款豐田卡羅拉的外觀上相對時尚，內飾處理的很沉穩，這兩點做的是比較不錯的。此外，這次新車還配了較多的黑科技，在駕乘感受上的提升是很不錯的，一款家轎車型如果能夠提供一定的高級感，是很有競爭力的。而且豐田卡羅拉在細節上的處理也更加的到位了，綜合實力相對平均，是一款不“偏科”的車型，汽車的售價也較為合適。所以一款家轎車，能夠拿出這樣的表現，自然就會取得很高的關注度，而且豐田汽車的品牌力一直也很不錯，TNGA平臺打造之后，從一開始就給人一種高級感。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

2021款豐田卡羅拉上市 配置升級 售11.98萬起

人民車市訊?7月13日，2021款一汽豐田卡羅拉燃油版與雙擎版正式上市，此次共推出8款車型，其中燃油版車型售價區間為11.98-14.58萬元；雙擎版車型售價區間為13.58萬-15.98萬元。作為年度改款車型，此次主要針對科技配置方面進行了調整和升級。

相較于現款車型，外觀上沒有變化，僅僅升級了配置。2021款卡羅拉先鋒版車型將增配8英寸多功能大屏，由此各級別車型分別提供8/9/12.1英寸中控大屏。高配車型還可根據當日交通信息、限行狀況進行提示，提供常用路線推送，甚至智能提示用戶的興趣點比如購物、*** 、餐飲等信息。

智能互聯方面繼續迭代升級，新車將新增語音控制功能，駕駛員在開車時只要發出語音指令，就能控制車內的車窗、天窗、導航、*** 以及自動空調等功能，有助于駕駛員把更多精力用于路況和駕駛。此外，2021款卡羅拉還將新增QQ音樂、喜馬拉雅FM等*** 應用。

動力方面，燃油版車型將繼續沿用1.2T渦輪增壓發動機，最大功率116馬力，峰值扭矩185牛?米，傳動系統匹配CVT無級變速箱；而雙擎版車型將搭載由1.8升阿特金森循環自然吸氣發動機與電動機組成的混動系統，系統綜合最大功率為122馬力，傳動系統匹配E-CVT無級變速箱。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

第一批卡羅拉混動版車主，3年4萬公里用車分享

前言

我之前發過一篇關于自己加裝倒車影像的文章，評論區很多車友和值友都比較關心我的卡羅拉混動版的車況，畢竟我也是第一批吃螃蟹的車主（感覺這車看的人多買的人少）。為此特別再開一篇小結一下混卡的用車情況和用車成本和大家分享一下

先學車友論壇來個車鑰匙認證車主，混動特有的藍色牛頭標。

一、購車心得及購車成本

本人所在的城市杭州限牌后，我就一直在搖號，搖了大約一年半后運氣夠好，搖中當初價值2萬多的鐵皮，沒記錯的話應該是在15年11月份；幾年過去了，現在的價值應該差不多5萬了。

隨后就開始了漫長的選車時間，因為我自己對車子還是有一點的了解的，所以車子就交給我來挑選了。但考慮到車子主要是給我老婆用，她每天上下班來回約有30多公里，用車成本能低一點是最好的。

一直在漲價的鐵皮

車子預算在15萬左右，定位就只能是A級車了，或者咬咬牙加一點上丐版的B級車。當時家里已經有一輛老的本田，八代雅閣，皮實耐用，所以我對日系車的印象還是很不錯的。選車之初先擬定了幾個目標：大眾高爾夫、本田思域、豐田卡羅拉。

首先是大眾高爾夫，當時家中老一輩人比較迷信德國品牌，節點應該剛好是高6的尾巴，高7的快要上市的時候。當初先是糾結買1.6L還是買1.4T——1.4T雖然動力參數很不錯，但是無奈是個干式雙離合，猶豫再三最終把1.4T給PASS掉；1.6L的雖然動力一般，技術也老舊，但是老婆代步用也夠了。隔日就攜家帶口去了4S店看車，無奈銷售人員態度不好，試駕車也被別人開出去，沒機會體驗。到如今我還記得當我詢問價格的時候，4S店銷售人員的答復，“什么？我們這不賣裸車的，都是組合銷售的”言外之意就是要捆綁裝潢。所以最后心情很糟地離開了。

后來還去看了本田思域，當初是第9代，還沒有秒天秒地的十代思域，雖然還陸續看了幾款車，但是一直沒有拍板下來，最終不了了之了。

九代思域和十代思域對此，顏值差距還是挺大的▼

個人感覺豐田的車子，一向非?？煽?、耐用，在過去的2018年，光是卡羅拉全球累計銷量已達4700萬。雖然豐田這套混動系統在卡羅拉上面還是第一次搭載，不過在其他車型上早就已經推出過了，如雷克薩斯CT200，豐田普銳斯。其實豐田一直對于在車型上推廣新技術這事兒是比較謹慎的，不是說豐田沒有技術儲備，而是一向是要等這套技術比較成熟以后才會推廣出來，所以我還是不怕吃這個螃蟹的。在安全方面,c-ncap碰撞測試中也獲得了5星級評價，安全配置也較齊全的，比如標配了6安全氣囊等；之前一直被人詬病的ESP在這里也是標配了（豐田的電子穩定系統叫VSC）。而且在二手車保值率方便，豐田的車型保值率一向都是比較高且穩定的，尤其還是卡羅拉這種熱門車型。

當時年后就去4S店試車，感覺這車避震還挺硬朗的，和傳統的日本車不一樣，后來車到手后才發現應該只是當初4S店輪胎氣打的比較足吧。因為是第一批吃螃蟹的車主，什么優惠也沒有，就是原價——2016款雙擎1.8LCVT精英版，指導價14.98萬，這配置是我在網上反反復復對比，感覺性價比比較高的一個版本。

當時非常喜歡的主打顏色 騷藍，在家帶娃沒時間去洗車 ，就不放上來了 ，給你們看張夜晚的照片▼

非常好看的示寬燈，可惜不是日間行車燈。

二、三年用車成本

當初買車的時候，買了一個2000元8次基本保養的套餐，機油是全合成的5W20，算下來平均下來一次也就250元。其余的正常保養，每次用0W20的話要500多點，用5W20的話400出頭一點。

因為買了保養套餐的緣故，到目前為止也就換個3次空調濾，1個雨刷，實際3年下來用車成本很低，大頭就在保險上面了。今年保險是3000出頭點，第三者還是150萬的。

油耗百公里真的和工信部測的差不多，4.2L/百公里。實際的話春秋季節會更低點，冬天會高很多，尤其是短途。因為發動機供暖的原因，發動機會反復啟動導致油耗比較高。按現在價格折算下來一般一公里在3毛不到一點，油箱非常的小，按照剛買時候的油價，加滿一箱油只要200不到，現在一般200出頭一點。我老婆每天上下班開，一般一個月剛好加一次油。

綜合算下來一般家庭大多1年跑1萬左右的話，3年保養費用只需1000元出頭而已；保險費用除了首保較高外，3年保險大概1萬元左右；油費的話按照4萬公里來計算的話，也只需要1萬2而已（按3毛一公里計算，實際可能會更低一點）。當然這個車得跑的越多才賺的越多，畢竟車子的價格也比普通汽油版高多了，不過還是得了一些額外的配置，和低速駕駛時更好的舒適感。

自己整理的保養配件表，部分數據來自4S店售后妹子，部分數據來自網絡。簡單說明一下：正常保養的話5W20的機油已經夠用，合計保養一次+工時費為455元。一般4S店工時費都還有一定的折扣，整體算下來用車成本控制的還不錯。

車子上的總里程4萬公里不到點，剛好跑了3年零3個月，平均一年1萬公里多一點，還是具有一定參考價值的。

三、用車心得

優點：

1.車子油耗極其的低 。老婆上下班地鐵轉公交的話一天來回也需要12元，現在開車每天30公里油耗也就近10元不到。（見下面行車電腦圖片）

2.低速或堵車的時候靜謐性很好。 因為混動的關系，低速或者堵車的時候電動行駛比較多。

3.后排地板基本全平，好評！ 后面坐3個人的時候會舒服很多。平時后排人沒有坐滿的時候沒特別的感覺，但是出現需要坐滿3人的情況時就知道，地板幾乎全平的好處了。不過因為剛性的問題吧，好像越大的車越見不到全平的地板，SUV除外。

4.標配的LED大燈，亮度非常不錯。 也是當初A級車里比較少見的，如果遇到遠光gou，閃幾下效果非常好。（不過放到3年后的今天，LED大燈已經比較普遍了）

5.養護成本低。 除了正常的1萬公里保養。平時都不用去管他，也從來沒掉過鏈子，畢竟是那個牛頭

6.前期的政策利好。 杭州這邊之前有個政策，16年4月5號之前購買的車子只要登記的是混合動力的，都給發放新能源貼紙，不受錯峰限行影響。

當初朋友圈曬的油耗被銷售看見了還被邀請去參加豐田的節油賽，不過因為當時工作時間忙，就沒有去成。

為了證明不是偶然再來一個圖，注意看車外溫度，是不同時期。通過比較細膩的控制油門可以取得很不錯的油耗。

缺點：

1.車子異響比較多，影響了一些靜謐性。最后自己用各種辦法調整，好了一些。

2.車子的樂趣不大，除了追求一下怎么把油耗的數字降的更低（自己找的一點樂趣 ）

3.后備箱很小，因為有電池組放在座椅后面。

勉強夠用的后備箱，放不了大件東西。不過對我來說，家里反正有輛大車了，影響不是很大。

后排座椅后面的電池組，占據了一部分的后備箱空間。

4.非獨立懸架，通過路況很差的道路時，坐在后排會感覺特別有搖晃感。

5.因為買的丐版上面的一檔，所以配置一般。不過有自動大燈，全系都是6氣囊，前2后4雷達（一般A級車前面帶雷達的還是比較少見的）。后來自己加裝了中控大屏，倒車影像。

之前裝好的效果圖，來一首 Are you OK ▲

四、國五車型到底值不值得買

最近關于國五國六的討論很多，目前市場上很多品牌也都推出了針對國五車型的優惠活動。個人覺得，對于個別2，3年就換車的人來說，國六車子可能相對來說會保值一點。但考慮到現階段國五的優惠幅度非常大，如果是個人換車間隔比較久的話，巨大優惠下的國五車肯定是更劃算。

以我的卡羅拉為例，尤其是汽油版，目前優惠幅度可以達到1萬5到2萬之間,這是4S店的終端優惠。另外查詢了一下現階段官網和站內關于卡羅拉的優惠活動，也有貸款三年零利率，置換補貼，900元3年6次保養之類的促銷優惠，對于在意性價比的值友來說還是值得考慮的。

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