自動駕駛與傳統駕駛的對比的簡單介紹

本篇文章給大家談談自動駕駛與傳統駕駛的對比，以及對應的知識點，希望對各位有所幫助，不要忘了收藏本站喔。

本文目錄一覽：

• 1、自動駕駛和手動駕駛差別是什么
• 2、人工駕駛和自動駕駛的區別
• 3、自動駕駛到底好不好？對比手動駕駛，二者有何區別？
• 4、為什么大家都在發展自動駕駛,與傳統駕駛有什么優勢？
• 5、汽車自動駕駛和無人駕駛的區別是什么

自動駕駛和手動駕駛差別是什么

【太平洋汽車網】自動擋和手動擋的區別是從使用和結構上差別很大，首先手動擋變速箱所有的操作都是靠人來完成的，行駛中要提升速度的話，需要動手換擋，所以便利性上不如自動擋，手動擋變速箱優點是結構簡單，故障率低，傳動效率高，油耗比較低。

手動擋是手動變速器（MT），也稱手動擋，即用手撥動變速桿才能改變變速器內的齒輪嚙合裝置，改變傳動比，從而達到變速的目的，其工作原理很簡單通過換檔撥叉，改變嚙合齒輪的傳動比（齒比），進而改變驅動力矩，以適合不同工況。

從操作方面來說，自動擋的車型操作更簡單方便一些，也知道現在自動擋的汽車是非常的方便，起步直接就掛一個D檔就可以了，在路上行駛時也壓根不用換擋，只要踩油門，速度到一定數值后汽車自動加檔，也因此經常有人會稱自動擋車型就是“傻瓜車”。

在堵車的時候自動擋和手動擋的區別十分明顯，自動擋只要這時候輕踩油門和剎車就好了，而手動擋這時就需要不停的變換擋位、踩離合，時間長了手腕腳踝都會酸掉。尤其是駕駛技術一般的女司機和新手司機，對自動擋更是依賴。

自動擋的工作原理是由于液力變矩器自動變速變矩范圍不夠大，因此在渦輪后面再串聯幾排行星齒輪提高效率，液壓操縱系統會隨發動機工作變化自行操縱行星齒輪，從而實現自動變速變矩。

（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）

人工駕駛和自動駕駛的區別

【太平洋汽車網】無人駕駛目前只有一種，那就是車內是沒有方向盤以及任何剎車的，就目前市場上的車企，如特斯拉等都還是屬于自動輔助駕駛范疇，還無法做到完全脫離人的控制的。當然，無論自動駕駛還是無人駕駛，兩者有一個共同點，他們都屬于車聯網的范疇。

最近幾年隨著人工智能的技術不斷獲得突破，越來越多的無人科技項目出現在了人們面前，而在眾多無人項目中，屬無人駕駛汽車是最為火爆的。但是火爆的背后卻有很多不明技術真相的媒體對無人駕駛和自動駕駛混淆了兩者概念。

再加上有些公司為了增上熱度，對自動駕駛上過分宣傳了它的無人駕駛的技術。導致越來越多的人對自動駕駛汽車產生了瘋狂的迷戀，讓很多人認為了自動駕駛就是無人駕駛，但是圈內人都知道自動駕駛是并不屬于無人駕駛的，充其量只能算是輔助駕駛，因為自動駕駛只是在一定程度上實現了人機交互操作體驗，比如自動倒車等，但是汽車依然需要人為的操控。

駕駛輔助技術處于自動駕駛技術等級的L1和L2，L1階段車輛開始介入制動與轉向其中一項控制，分擔駕駛員的工作，主要有自適應巡航、車道保持功能和緊急制動剎車等功能。駕駛操作由系統完成，但司機注意力仍然要保持駕車狀態，以便隨時接管車輛。與L1的不同在于，橫向和縱向系統需要進行融合。

那么到底該怎么區別無人駕駛和自動駕駛？其實這是最重要的一點，無人駕駛目前只有一種，那就是車內是沒有方向盤以及任何剎車的，就目前市場上的車企，如特斯拉等都還是屬于自動輔助駕駛范疇，還無法做到完全脫離人的控制的。當然，無論自動駕駛還是無人駕駛，兩者有一個共同點，他們都屬于車聯網的范疇。

（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）

自動駕駛到底好不好？對比手動駕駛，二者有何區別？

我不在汽車行業工作，但我研究智能汽車的行為。但是謝謝你的邀請。讓我表達一下我對這個問題的看法。首先我猜題主只是好奇這兩個名字的區別，然后好像太糾結了。其實未來的智能汽車/自動駕駛/無人駕駛(反正！關于)的模式有許多猜想。目前科研方面有很多，比如谷歌、百度或者NVIDIA ()，根本不讓人家做，半自動的。復雜情況下需要手動駕駛，高速等簡單情況下可以適當自動駕駛(特斯拉、豐田、奧迪)。

這個帶有專業點的術語是ACC自適應巡航駕駛。車聯網?，F在車聯網比較低，只是停留在導航給你實時路況等等。但是在未來，你的車不僅可以聽歌，還可以和其他車交流。其他車可以告訴你他們對路況的了解，或者你的車可以清楚地看到前面的幾輛車。讓你擁有千里眼的耳朵。信息的相互交流在未來肯定非常重要。如果你玩高級，這款車還有一個專業術語:CACC合作ACC。但歸根結底，除了谷歌的Waymo，其他一切都會給你一個方向盤。

讓人類擁有最終的控制權。所以我覺得谷歌真的很想做一個機器驅動的汽車，但是大多數其他的汽車工廠或者RD機構還是可以讓人們控制無人駕駛汽車的。然而，由人控制的無人駕駛汽車當然只是自動駕駛的過度階段。我個人認為，技術發展到一定程度，就會有更好的人工智能算法和量子計算機等強大的硬件。到那個時候，真正的人工智能時代就要來了，說不定汽車還能和你聊天。

以上的回答，是我個人的想法，有不同想法的小伙伴可以在下方評論或者談論。

為什么大家都在發展自動駕駛,與傳統駕駛有什么優勢？

同樣是交通的通行工具，帶有自動駕駛功能的汽車與沒有配置自動駕駛功能的汽車區別還是很大的。

從主觀的感受上來講，帶有自動駕駛功能的汽車（當然，目前還都是輔助駕駛，并沒有達到完全的自動駕駛），即便僅僅是輔助駕駛，也可以極大的提升駕駛舒適度和駕駛樂趣。這一點在長途駕駛過程中尤為明顯。使用L2級別的輔助駕駛，即可大幅降低雙手與雙腳的壓力。僅憑口述無法具象化這種感受，現在試駕很容易，你可以找機會試試。車速和方向盤都可以輔助控制，就像下面這樣。

無論是現在的輔助駕駛，還是以后的完全自動駕駛，目的都是幫助人類駕駛員更好的駕駛汽車，取代駕駛員并不是最主要的最終目的。

汽車自動駕駛和無人駕駛的區別是什么

自動駕駛除了實現駕駛輔助的基本所有功能外，還可以允許駕駛員將注意力從交通情況和控制車輛中解放出來做其它事情。但是，駕駛員仍需要坐在車里，在自動駕駛系統尚未啟動或者退出時控制車輛。而無人駕駛則可以沒有駕駛員，完全的車輛自主駕駛。

自動駕駛和無人駕駛認知主體不一樣，要是決定駕駛行為的是人，那就是自動駕駛。無人駕駛比自動駕駛高一個級別，就是將開車這活兒完全交給機器，也叫自主駕駛。

其實，早在20多年前，汽車業界就開始研發自動駕駛技術，并且大量應用在汽車上。最典型的是自動巡航技術。設定好速度后，司機只要握好方向盤就可以了，不用踩油門。車子以設定好的速度勻速行駛。

因為自動駕駛汽車不像人類駕駛一樣只有有限的環境感知能力，而可以使用主動與被動感測器持續做大范圍的感測，具有360度視野，因此可以對潛存危機做出安全的反應，且其反應能較人類駕駛更為迅速，所以它能避免因為行車距離過近、分心駕駛及危險駕駛等人為因素而導致交通事故。

而無人駕駛也有很多好處，比如安全、高效，它無需通過駕駛者進行干預便可獨自由計算機完成正常、安全行駛的一整套系統，其特點簡單而言是安全穩定以及能進行自動泊車功能。

另外，無人駕駛汽車也會在人身體上產生影響。當人們不自己開車時，反而會引發暈動病。這是在人體移動過程中，由內耳和眼睛的感知脫節而引發的。

（圖/文/攝： 問答叫獸） 蔚來EC6 小鵬汽車P7 MARVEL R 嵐圖FREE 奧迪A4L Model Y @2019

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