自動駕駛目前存在的問題（自動駕駛的不足）
本篇文章給大家談談自動駕駛目前存在的問題，以及自動駕駛的不足對應的知識點，希望對各位有所幫助，不要忘了收藏本站喔。
本文目錄一覽：
- 1、自動駕駛有什么弊端
- 2、自動駕駛技術要解決哪些問題
- 3、goa4全自動駕駛缺點
- 4、汽車輔助駕駛頻出交通事故，“自動駕駛”距離我們還有多遠？
- 5、自動駕駛的危害有哪些
- 6、中國牽頭首個自動駕駛國際標準正式發布，自動駕駛技術到底可行嗎？
自動駕駛有什么弊端
【太平洋汽車網】技術故障的風險雖然自動駕駛汽車所涉及的技術無疑是令人興奮的，但它也充滿了風險。汽車在使用一段時間后，很有可能會在編程過程中出現故障。這些小故障或漏洞在手機和電腦中可能不是什么大問題，然而，駕駛自動駕駛汽車時出現故障可能會導致危險事故。
具備L3級自動駕駛技術的奧迪A8（參數|圖片）在奧迪研發人員的心目中，世界的汽車已經在自主駕駛。他們正在處理這個必要的社會框架問題。波士頓麻省理工學院媒體實驗室的機器人倫理學家凱特達林說：自動駕駛最重要的便是得到社會的認可，因為人們會對機器造成的事故感到更加情緒化?！?/p>
凱特·達林是參加“自動駕駛的倫理、法律和社會方面”研討會的12位國際科學家之一。他們正在與奧迪的7名專家進行討論，其中包括軟件工程師、律師和政策專家。這次專家會議是奧迪為解決人工智能（AI）的社會影響而設立的。為了實現這一目標，科學、商業、政治和社會必須緊密合作。正是基于這個原因，兩年前，奧迪建立了國際專家的跨學科網絡。該計劃的重點之一當然是自動駕駛。
人工智能是一個關鍵技術。它有助于汽車感知周圍環境并作出決定?！白詣玉{駛將帶來更多的舒適性和便利性，”奧迪高級開發自動駕駛總監兼永久網絡成員MiklosKiss說?！斑@將使交通更安全?！苯裉?，所有事故中的百分之九十都是由人為錯誤造成的。車輛中的人工智能有望顯著減少道路交通事故的數量。
盡管如此，還是存在道德問題。最為人所知的例子就是交通事故嚴重的情況，即事故不可避免，這就是所謂的困境。在這個例子中，一輛自動駕駛汽車面臨三種選擇-它要么左轉，要么撞A，要么轉向撞B；如果直行，它會傷害乘客。
在研討會上，奧迪專家與波士頓麻省理工學院媒體實驗室的IyadRahwan等人討論了這個問題。他和兩位同事開發了在線工具道德機器，這為用戶提供了兩難局面的不同變化。然后他們通過點擊鼠標決定自動駕駛汽車應該做什么。在現實生活中，一個人沒有時間做出明智的決定，他們會憑借本能進行操作。但是，希望機器能夠做出正確的決定。
在法律方面，公眾關注的主要是誰應該在發生事故時負責。目前來看，法律總是適用于個人。但目前面臨的問題是，在日益智能化的情況下，法律最終可能會適用于所謂的“電子人”。這意味著一件事情將歸屬于具有獨立責任的法人。
（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）
自動駕駛技術要解決哪些問題
在5G 和人工智能不斷發展的時代下， 無人駕駛技術已經
引起了眾多互聯網和汽車企業的重點關注， 經過多年技術的經
驗積累和不斷的追求創新， 無人駕駛汽車已經達到了一個很高
的自動化程度。但目前無人駕駛技術發展還不成熟，還有一些難題需要去解決。
? ? 首先，它需要更快速可靠的軟件作為支撐， 如果是有人駕駛汽車， 那么發生安全事故的概率不是很
高， 相對來說比較安全。 但是無人駕駛汽車除了要解放駕駛員
的雙手之外， 還需要比有人駕駛汽車更安全， 而目前的軟件還
難以達到這種水平。 例如， 所有的電子設備軟件都無法保證長
時間運行無卡頓， 這是主要的技術局限性， 如果汽車軟件發生
卡頓或錯誤， 后果會很嚴重。 因此， 軟件的設計與優化是一個
很重要的環節。
goa4全自動駕駛缺點
1、費用昂貴：由于自動駕駛技術的復雜性，設備和系統的成本很高，使得自動駕駛汽車的價格昂貴。
2、缺乏安全保障：自動駕駛車輛的安全系統比傳統汽車更加復雜，而且還面臨著更多的安全挑戰。
3、技術有限：目前自動駕駛技術還不夠成熟，無法在復雜的道路環境中有效運行。
4、道路環境不適應：由于自動駕駛技術依賴于GPS定位和地圖數據，因此在道路環境變化或者道路狀況不佳的情況下，自動駕駛車輛的表現會受到影響。
汽車輔助駕駛頻出交通事故，“自動駕駛”距離我們還有多遠？
隨著科技水平的發展與提高，越來越多的工作能夠被機器和人工智能所代替。在汽車領域也有越來越多的汽車開發商在研發汽車的輔助駕駛功能，自動駕駛成為人們越來越常聽見的一個詞匯。但是從各大新聞軟件上不難發現，由于汽車的輔助駕駛所出現的交通事故仍然占據一個非常大的比例，自動駕駛在現在社會上的認可度也是比較低的，很多人對自動駕駛存在著非常大的偏見，自動駕駛也確實存在著很大的安全問題。小編認為自動駕駛距離進入人們的日常生活，還有一段非常遠的路程要走。
現在不少具有自動駕駛功能的汽車機價格是比較高昂的，所以這個類型的汽車銷量不太可觀，這導致了很多的汽車生產商會打著各種各樣的噱頭，在網絡上宣傳自動駕駛汽車的好處，但是就現在而言，這個行業還是不夠完善的，距離正式的進入市場并且在市場中占據重要的地位還比較遙遠。如果在未來普及了自動駕駛汽車，可能會使很多以開車為謀生手段的人員出現失業的情況，這會給人們帶來更大的生活壓力。
并且與普通的汽車相比，自動駕駛功能的汽車如果出現一些問題，需要承擔的修理費用是比較高的，修理起來是相當困難的。在這種汽車出現一個小小的故障的時候就要十分重視，否則很可能導致交通事故的發生。
不過自動駕駛汽車也具有不少的優點，例如自動駕駛汽車能夠降低交通犯罪的出現。很多人在開車的時候存在著違反交通規則的現象，這主要是為了節省自己的駕駛時間，闖紅燈、搶占車道的現象在中國也是屢見不鮮。而自動駕駛汽車由于是人為設定的程序，所以會嚴格的遵守交通規則。
自動駕駛的危害有哪些
【太平洋汽車網】自動駕駛的危害，對于自動駕駛或駕駛輔助車輛來說，車輛大部分或幾乎全部交由系統控制，控制效果的優劣是必須要考慮的因素。在傳統汽車領域中，失效表現往往源于系統的失效。在自動駕駛系統中則不然，及時系統不發生故障，也可能因為神經網絡黑盒輸出等因素的不確定性導致功能的偏離，造成交通傷害。
盡管可能在感知決策執行層面沒有任何錯誤和失效發生，其他復雜的交通狀態和車輛意外行為依然可能成為自動駕駛系統的不穩定因素。自動駕駛行業中的人工智能AI可以加強感知和決策能力，理想狀態下對其輸入的確定數值，期望得到相同的結果，但AI問題本質上是一種概率問題。
考慮到車輛的運行場景往往是多變的，靜態和動態因素同時存在與駕駛場景中，這種連續或離散變化的狀態對于感知來說的輸入變量是不可量化和計算的，這是實際的項目開發過程中就很難保證系統輸出的穩定性和魯棒性，直接導致流向市場的自動駕駛車輛無法準確保證實際需求。
針對自動駕駛的功能安全分為兩個方面內容解決：
1、道路車輛功能安全解決“電子電器失效”對人造成的危害；
2、預期功能安全解決“非系統故障原因”對人造成的傷害；這類非故障情況下因系統功能不滿足預期而導致的安全風險就是預期“功能安全”要解決的問題。自動駕駛系統的復雜化，軟件算法的多樣化，導致設計預期功能安全的部分越來越多。
二、功能安全需求分析詳解由國際標準化組織于2011年制定的ISO26262標準適用于道路車輛上特定的由電子、電氣和軟件組成的安全相關系統在生命周期內的所有活動。針對自動駕駛板塊，提供了安全系統安全硬件和安全軟件基礎。其目的是確保在發生故障時能夠獨立、安全的的運行整車。
（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）
中國牽頭首個自動駕駛國際標準正式發布，自動駕駛技術到底可行嗎？
自動駕駛技術可行，只是現在的相關技術還沒有成熟。
自動駕駛是個聽得耳朵起繭的概念，可是好像一直都是光打雷不下雨，根本沒有在我們日常生活中出現過。其實這是科技行業的常態。通常而言，當新鮮感過去，人們開始對某個新概念無感的時候，才是這個行業真正落地的開始。自動駕駛，就是這么個行業，到了l2級別的車輛才可以在高速公路上自行行進，遇到障礙物可以自行繞開，或者遇到危險可以自動剎車等等。
而l3以上司機才可以完全離手，比如l3級別可以在交通擁堵的時候自動駕駛， l4呢可以在城市特定的路段完全無人駕駛，而l5是無任何限制的完全自動駕駛。行業正在從l2邁向l3，就是說自動駕駛能力已經開始能在我們的上下班這樣最日常的場景里面發揮作用。自動駕駛的三大關鍵系統是感知層，決策層和執行層。感知就像眼睛解決的是在哪的問題，這里面有車聯網，攝像頭，激光雷達，毫米波雷達，機器視覺等行業。
決策層就像大腦，解決的是要去哪的問題，這里面就有高清地圖，云計算，算法，軟件，芯片，共享，汽車運營等等。行執行層就像身體，解決是怎么去的問題，這里面就是一眾汽車廠商群雄逐鹿的地盤了，現在各方面都不成熟。普通消費者接受自動駕駛現在最大的疑慮是安全，自動駕駛的意義不僅局限于幫老司機開車，自動駕駛普及最重要的意義應該是道路安全，但是現在輔助駕駛給人的感覺不怎么安全。銷量第一的特斯拉交通事故一直不斷， 而在接下來幾年自動駕駛的浪潮里面，安全可能就是這座金礦。自動駕駛很有前景，但是距離成熟可能還要好多年。
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