自動駕駛公司排名蘇州（自動駕駛公司排名蘇州有哪些）
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本文目錄一覽：
- 1、世界上所有主要的自動駕駛公司
- 2、中國本土有哪些具有代表性的自動駕駛系統研發企業？
- 3、日產在華開啟移動出行服務 文遠知行提供L4級自動駕駛技術
- 4、蘇州魔門塔自動駕駛與華為相比誰更有發展潛力
- 5、自動駕駛成熟度報告出爐，中國排名第20，榜首國家令人意外
- 6、A股無人駕駛有哪些龍頭 這幾家讓機構紛紛搶籌
世界上所有主要的自動駕駛公司
到2045年左右，一半的新車有望實現自動駕駛。以下是按資金，估值和公司類型分類的所有主要自動駕駛汽車公司的列表。事實上，無人駕駛汽車的發展在過去兩年中取得了飛速的發展。
在進入市場參與者之前，最好先知道什么時候可以預期結果。幸運的是，美國維多利亞州交通政策研究所最近發布了關于自動駕駛汽車實施速度的2020年預測（見下圖）。從2018年版開始的主要變化是，直到一半的新車將自動駕駛之前，它需要到2045年（而不是2030年）。
在過去的幾十年中，人們對實現自動駕駛汽車所需的球場數字的“普遍看法”已大大增加。最初估計為“幾億”，但很快被“幾百億”所取代。信息報》（The Information）2020年5月的最新估計是，最大的30家公司合計投資了160億美元，但最終的突破將需要500億美元。然而，即使投資看起來巨大，估計的未來市場規模8萬億美元也值得嘗試。
一些參與者是在其他市場（汽車制造，技術，乘車等）上公開上市的公司，而另一些則是嚴格專注于自動駕駛汽車的私人投資公司。
自動駕駛汽車公司（按資金額排序）：
乘車公司：
硅谷的滴滴出行自動駕駛汽車實驗室于8/2019宣布，它將于2020年在上海，北京和深圳以及2021年開始在其他全球市場提供免費駕駛無人駕駛汽車服務，并在該市場擁有60％的所有權。與大眾汽車在上海的合資企業。
Uber 無人駕駛部門在2019年的IPO中估值為70億美元。目標是到2022年為沃爾沃汽車提供無人駕駛出租車服務，因為駕駛員占公司每英里成本的80％。
美國汽車制造商：
歐洲汽車制造商：
日本汽車制造商：
中國汽車制造商：
其他汽車制造商：
技術MAGA：
其他技術巨頭：
汽車一級技術供應商：
截至2020年2月26日，DMV已向以下實體頒發了自動駕駛汽車測試許可證（包括駕駛員）：
中國本土有哪些具有代表性的自動駕駛系統研發企業？
除了百度、谷歌等互聯網科技巨頭紛紛斥巨資投入自動駕駛領域外，一些創業公司也憑借自身所長加快自動駕駛技術的研發與應用，國與國之間也有一場看不見硝煙的競爭。
成立于2016年初創公司馭勢科技一直專注于自動駕駛技術的研發，致力于用人工智能和大數據重構人和物的交通，為十億級人群交付安全、舒適、低成本的智能駕駛技術方案、產品和服務。
相對傳統車企而言，馭勢科技不僅匯聚著優秀的人才，軟件開發經驗也是十分豐富的。在硬件方面，馭勢科技自主研發了專為L3-L4級自動駕駛提供高性能、高集成、車規級的智能駕駛控制器——馭勢桂冠?。
負責運行環境感知、融合定位、實時決策、車輛控制等任務，實現在10余種不同場景下的自動駕駛應用。經過車規要求的嚴苛測試后，該產品成為業界首款可規模量產的智能駕駛控制器。
在軟件方面，馭勢科技開發了云端大數據綜合管理平臺，該平臺實現自動駕駛汽車及車上傳感器數據的采集、存儲、傳輸及分析全流程自動化，不斷優化無人駕駛算法、系統的安全性及用戶體驗，對系統組件做實時和預測性的運維，支持無人駕駛應用的運營和管理。同時遠程監控系統可以進一步增強系統在復雜環境下的運營能力。
日產在華開啟移動出行服務 文遠知行提供L4級自動駕駛技術
易車訊 日前，我們從官方渠道獲悉，在正在進行的第五屆中國國際進口博覽會（China International Import Expo，簡稱CIIE）上，日產（中國）投資有限公司宣布成立日產出行服務有限公司，專注于在華移動出行服務，持續推動日產汽車在中國業務的轉型。
日產出行服務有限公司總部位于蘇州，致力于開展移動出行服務和無人駕駛出租車的運營。通過與蘇州高鐵新城開展合作，為中國智能交通體系的建設提供支持。
日產汽車公司高級副總裁、日產中國管理委員會主席山崎莊平（Shohei Yamazaki）先生表示：“持續導入未來技術、移動出行解決方案和產品，豐富中國消費者的生活，是日產汽車在中國長期戰略的重要組成部分。日產出行服務有限公司的成立是日產汽車在華將近50年發展的又一重要里程碑，進一步彰顯了日產汽車對專注于中國市場發展的承諾?！?/p>
日產（中國）投資有限公司總經理木俁秀樹（Hideki Kimata）先生表示：“我們將借助日產汽車在日本市場移動出行服務方面的豐富經驗與技術，充分挖掘未來移動出行服務市場的潛力，助推日產汽車在中國的業務轉型。通過成立新公司，日產汽車致力于為中國消費者提供更加輕松、便捷的全新移動出行服務體驗?！?/p>
2021年3月，日產汽車公司與蘇州高鐵新城簽署諒解備忘錄，雙方達成了初步合作意向。今天，日產出行服務有限公司在這里揭牌，希望未來雙方能夠在智慧城市建設、智能網聯汽車生態系統發展等方面探索更多合作場景，攜手共贏移動出行發展未來。
全球領先的自動駕駛和移動出行服務公司文遠知行科技有限公司將為蘇州項目提供技術支持。該公司擁有商業化L4級自動駕駛技術，并在廣州成功開展了移動出行服務。
文遠知行科技有限公司首席運營官張力先生表示：“文遠知行將作為蘇州項目主要的自動駕駛技術提供方，將深度參與并全力支持日產出行服務自動駕駛服務車隊的研發、測試及日常運營，秉承‘安全為先’的理念，攜手日產汽車將更安全、更高效、更舒適的自動駕駛出行體驗帶給蘇州市民，讓未來科技助力美好生活?！?/p>
根據易車App“熱度榜”數據，日產（進口）在同級別競品中排名第83，日均關注度3.33萬。如需更多數據，請到易車App查看。
蘇州魔門塔自動駕駛與華為相比誰更有發展潛力
蘇州魔門塔更有發展潛力。蘇州魔門塔科技有限公司是主要研究自動駕駛技術的，并在今年宣布完成超5億美元C+輪融資，加上今年3月獲得的5億美元C輪融資，魔門塔C輪融資額超過10億美元，創今年中國自動駕駛領域最大規模融資記錄。華為涉及的業務范圍太廣，不能專注于自動駕駛這項技術。
自動駕駛成熟度報告出爐，中國排名第20，榜首國家令人意外
文/張一
不到一周前，上海推出了首個中心城區自動駕駛開放測試道路，位于金橋。這也是國內超大型城市率先開放的中心城區智能網聯汽車開放道路測試場景，上海的自動駕駛測試車輛再也不用只能在臨港、奉賢以及嘉定這些偏遠的“無人區”打轉轉了。
上海不是國內自動駕駛車輛測試最火熱的城市，以測試企業和自動駕駛測試車牌及路測里程計，上海只能排第三位，排在前兩名的應該是北京和長沙。
根據《北京市自動駕駛車輛道路測試2019》報告中的內容，截止2019年底北京已累計開放151?條、總長?503.68?公里的自動駕駛測試道路，有?13?家企業的?77?輛車參與了道路測試，路測總里程達?104?萬公里。
而據畢馬威會計事務所（KPMG）最近發布的?2020?版《自動駕駛汽車成熟度指數》，這份報告一共提及了五個自動駕駛發展比較不錯的城市，這其中就包括北京。
當然這份《自動駕駛汽車成熟度指數》報告最有看點的地方，是它評估了全球總計30個國家和地區的自動駕駛部署與準備情況，評級排名細分為四個維度：政策和立法、技術和創新、基礎設施、消費者接受程度。
而中國在這其中的排名并不顯著，我們可以一起看看國際上不同地區對于自動駕駛汽車的參與情況。
▲數據來源畢馬威
而在總計30個國家和地區中，關于自動駕駛汽車發展的四個維度綜合評分最高的地區你絕對想不到，它是新加坡。
新加坡在消費者接受度和政策立法兩個維度均排名第一位，而在新加坡國內有十分之一的公共道路被開放用于自動駕駛車輛測試。且不說這個政策支持力度，新加坡獨特的國家環境恐怕也是其他國家無法比擬的，身為發達國家且國土面積不大，道路建設自然擁有很多優勢，且又因為是小國在一些政策法規上反而也會擁有更高的靈活度。
▲自動駕駛初創公司?nuTonomy在新加坡測試無人駕駛出租車
排名第二的則是荷蘭，其自動駕駛基礎建設維度排名第一位，在政策立法方面排名第三位。
據報告內容，在荷蘭，有80%左右的自動駕駛道路測試點位于居住區附近，這意味對于自動駕駛測試車輛來說，因為道路環境更接近真實交通情況，路測數據的含金量會更高。另外，在荷蘭人均電動車充電樁數量是全世界最高的，從長遠看這同樣有利于自動駕駛汽車發展。
排名第三位是挪威，同樣是國土面積不大的發達國家，挪威的突出點在于消費者接受度和技術創新方面。而細數這份排名，很容發現，除美國外在排名靠前的國家中大多數均為國土面積不大的發達型國家，比如排在后面的芬蘭、瑞典、韓國等等。
排名前十的國家和地區中，有且只有美國一個大國還是挺有意思的現象。這其實無可非議，這份報告中畢馬威調查的關于自動駕駛汽車的公司，有44%總計420家公司總部位于都美國，基本上常為大家熟知比如特斯拉、谷歌、Uber、Waymo等等都是美國公司。
而在美國加州，每年自動駕駛頭部企業的路測試里程更是一騎絕塵，導致美國總排名排在第四位的主要還是在基礎設施方面和政策立法上。
也可以看出，這個排名就是偏向于不同地區的自動駕駛落地前景的。畢竟未來很有可能的是一項新的技術在美國誕生，但最終成功率先實現應用的卻是在一個政策法規都更靈活，在基礎設施建設上更易實現配套的發達型小國家。
最后對比一下中國的排名，中國排名第20位和去年的排名相同，四個評價維度中排名靠后的和美國一樣都是政策立法和基礎設施方面，這兩個單項排名第21和22位。
基礎設施方面其實更偏向理解是道路環境的復雜程度，畢竟在國內有開放自動駕駛道路測試的基本都是大城市，相比起道路建設，國內道路上行人、各種非機動車才是自動駕駛車輛發展的難點。
此外，這份報告還指出中國在數據共享做的不夠，對高精地圖的發展會有影響，但在行業伙伴關系上卻排在了30個國家中的第一位。
另外，而5G基礎建設的加入也會加快自動駕駛發展的步伐，中國的年輕人對于自動駕駛的接受度很高?？偠灾?，雖然這份排名中中國的排名目前并不靠前，但發展潛力很大，有短板但也有遙遙領先的優勢。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
A股無人駕駛有哪些龍頭 這幾家讓機構紛紛搶籌
在A股市場上，這幾天的風口就是無人駕駛，那么在股票市場上， 有哪些無人駕駛的公司算是龍頭呢？這篇文章就跟大家聊聊這個話題。
浙江世寶：全球領先的轉向系統提供商；16年投建的研發中心將具備汽車智能技術基礎研究、產品研發、產品工程設計、汽車智能轉向與制動模塊試驗、汽車轉向與制動模塊試制等功能。
東風汽車：公司已經著力布局智能汽車產業，公司于2019年9月推出了無人駕駛智能對點載運平臺Sharing Box，并在國家智能網聯汽車（武漢）測試示范區進行示范運營。公司生產的Sharing Box 是基于5G技術、可實現L4級無人駕駛智能對點載運平臺。
福田汽車：百度聯手福田，推出國內首款無人駕駛卡車；是百度阿波羅計劃的戰略合作伙伴；L3級別自動駕駛卡車已開始封閉場地測試；獲得國內首張商用車自動駕駛路測牌照。
民德電子：自行科技專注于智能汽車電子領域，在基于嵌入式人工智能的ADAS及高度自動駕駛的產品方向上持續研發，以深度學習和FPGA為核心來構建高性能、低功耗、車規級的軟硬件平臺。
金固股份：蘇州智華是公司的參股子公司，公司直接和間接持有其9.31%的股份。蘇州智華是一家擁有自主知識產權，集研發、生產、銷售、服務為一體的高新企業，深耕無人駕駛領域。
多倫科技：無人駕駛和輔助駕駛領域，開展了包括基于機器視覺的駕駛人注意力分配識別、基于機器視覺的道路環境目標識別、基于激光雷達的目標探測技術。
綜合以上，就是幾家在A股市場上，算是龍頭的做無人駕駛業務的上市公司，希望這篇文章能給大家帶來幫助，感興趣的投資者們一定要多多的了解和學習！
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