• 東風混動汽車價格(東風混動汽車怎么樣)

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    本篇文章給大家談談東風混動汽車價格,以及東風混動汽車怎么樣對應的知識點,希望對各位有所幫助,不要忘了收藏本站喔。 本文目錄一覽: 1、2020年北京車展:東風本田享域銳·混動實車

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    2020年北京車展:東風本田享域銳·混動實車

    2020年北京車展:?東風本田享域銳·混動實車,新車已經上市,售價區間為13.99萬-16.69萬元。

    外觀方面:外觀的造型非常硬朗又運動,前臉中網采用扁平的黑色橫條格柵以及下方梯形的格柵造型帶來很運動的風格,扁平的頭燈設計非常硬朗。側面采用硬朗的車身線條設計,車身的造型非常簡潔硬朗,窗線的設計很有運動感。尾部采用硬朗大氣的尾燈設計,下包圍的造型很簡潔。

    內飾方面:車內采用雙色的風格帶來很大氣的風格,中控屏幕的設計很簡約,方向盤的造型很硬朗,采用按鍵式的換擋設計。

    動力方面:動力采用1.5L發動機以及雙電機組成的混動系統,變速箱采用E-CVT變速箱。

    本文來源于汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

    東風風神皓極將于9月26日上市 售價12.69萬起/提供混動版車型

    易車訊 日前,我們從官方渠道獲悉,東風風神皓極將于9月26日上市。新車此前已經公布全系車型價格,售價區間12.69-13.99萬元。作為東風集團DSMA架構打造的首款SUV,皓極提供燃油版及混動版供消費者選擇。

    造型方面,皓極借鑒了風的設計靈感,前臉造型看上去極具沖擊力。在采用大嘴式進氣格柵的同時還配以當下流行的分體式大燈。此外,貫穿式燈帶將兩側大燈相連在一起,同時位于格柵上方的品牌Logo可一同點亮,進一步提升了前臉辨識度。

    來到車側,凌厲的車身線條形成了奪目的腰身輪廓,雙色車身、雙五輻式輪圈及散布車身四周的黑色護板則營造出更強的時尚感。尾部貫穿式燈組與前臉相呼應,尾燈組內部光源點亮后,更有著不俗的視覺效果。此外,新車還配有雙邊共兩出式排氣布局。

    皓極的內飾同樣帶給人眼前一亮的感覺,中控臺的整體設計風格以簡約為主,車內最大看點莫過于由液晶儀表及中控屏所組成的一體式聯屏,下方的空調區域采用了觸摸+旋鈕的按鈕,利于盲操。

    中控屏集成了新一代WindLink車機系統,除常見的音樂、導航、愛奇藝、唱吧以外,還配備華為Hicar的車載系統,支持AR智能管家,包括實景導航、車載助手等功能。

    值得一提,皓極此次配備了女王副駕設計,副駕駛增加了電動腿托,腿托最大調節角度83°,椅背最大調節角度128°。讓自己的愛人、女朋友乘車時得到更舒服的享受。

    車身尺寸方面,新車長寬高為4720×1910×1702mm,軸距2825mm,定位中型SUV。動力部分,皓極提供燃油版及混動版可選,其中燃油版搭載全新1.5T發動機,最大功率150kW,峰值扭矩305N·m。傳動部分,匹配7速雙離合變速箱。

    混動版則在1.5T發動機基礎上加入了東風風神自主研發的HD120雙電機多模電驅組成。系統綜合功率180kW,綜合扭矩540N·m。

    根據易車App“品牌熱度榜”數據,東風風神以178.86萬的月均關注度排名第50。如需更多數據,請到易車App查看。

    29.48萬起的東風本田艾力紳銳混動車怎么樣?

    在我看來29.48萬起的東風本田艾力紳銳混動車是值得消費者購買的一款車型。

    艾力紳的混合動力版在長度和寬度上略大于奧得賽,但軸距相同,為2900mm。作為一種新的混合動力系統,外觀上的最大變化是新設計的正面。取消舊款汽油版大面積寬電鍍中網,并用與車身同色的裝飾條裝飾。這種設計不僅新穎,而且看起來不像過去的汽油版本那么油膩。

    由四個LED燈珠組成的遠光和近光集成前照燈是整個系統的標準配置,輪轂尺寸與汽油版相同,均為18英寸。

    尾部形狀似乎與汽油版艾力紳沒有什么不同,但除了右下角的新混合動力徽標外,保險杠兩側還有兩個超小型電鍍飾物。

    車內采用本田經典的設計風格,特別是全新的中央控制大屏幕和LCD儀表,使整車看起來相當科技化。同時,新的多功能方向盤和最新的齒輪設計使整車內部看起來簡單大氣。事實上,艾力紳的中控臺變化不大,但在8英寸的中控屏幕上增加了幾個物理按鈕,使駕駛員的操作更加直觀方便。此外,一鍵啟動按鈕的樣式和整個中控臺的裝飾板材料也在小范圍內進行了調整。

    艾力紳采用CVT變速箱,在快速加速時無換擋感,行駛平順性遠高于別克GL8等傳統燃油車型。在EV模式和混合動力模式下,艾力紳幾乎是一款純電動汽車,具有極佳的靜音性能,

    就車輛功率而言,本田艾力紳是一款混合動力車型,其中2.0升自然吸氣發動機的最大功率為146馬力,最大扭矩為175牛米。電機的總功率為184 HP,總扭矩為315 nm??梢哉f是蠻霸道的。再加上經典的CVT自動變速器,整車的燃油經濟性也優于傳統的MPV。

    十幾萬的油電混合

    十幾萬的油電混合有:東風風神奕炫MAX(混動版)、本田凌派(銳·混動版)、豐田卡羅拉(雙擎版)、卡羅拉雙擎、比亞迪唐DM。

    1、東風風神奕炫MAX(混動版)

    奕炫MAX算是售價最低的油電混動車型,車輛使用了東風集團最新的DSMA架構,并搭載MHD混動系統。其中1.5T發動機的最大馬力為163匹,在177匹的電機加持下車輛的0-100km/h加速時間低至6秒,同時NEDC綜合油耗僅為4.3L/100km。

    奕炫MAX的主要亮點是動力強勁、行駛平順、油耗低,但品牌影響力弱是導致這款車銷量差的主要原因,因此為了提高車型的銷量,奕炫MAX只能在價格方面作出讓步,廠家希望能憑借更低廉的售價來換取更多的市場份額。

    2、本田凌派(銳·混動版)

    本田凌派混動版剛上市時售價還是相對昂貴的,后來車企發現這個價格根本賣不動,于是終端開始不斷地推出各種優惠活動。

    本田凌派被很多人視為“小雅閣”,這款車不論外觀還是內飾的設計都比較符合年輕人的口味,是個人或家庭用戶買車的不二之選。需要注意的是,凌派只有燃油版車型搭載的才是3缸發動機,混動版配備的是1.5L排量的4缸發動機。

    3、豐田卡羅拉(雙擎版)

    豐田卡羅拉最大的優勢就是品質穩定、口碑好,只不過為了達到更出色、更極致的油耗表現,車輛不得不在動力性能方面作出犧牲,所以卡羅拉這款車開起來會稍顯“佛系”,不太符合年輕人的口味。

    4、卡羅拉雙擎

    卡羅拉雙擎值得這個稱號,即使它是非插電混動汽車,沒有補貼,不能上綠牌,所以在價格上卡羅拉雙擎并沒有多少優勢,但是卡羅拉雙擎卻依然做到混合動力汽車市場單月銷量或累計銷量最多。

    造型方面,卡羅拉雙擎幾乎保持了和燃油版的設計風格,不過細節上的差異還是足夠區分兩者,比如雙擎版獨特的藍色標識等等;動力方面搭載一套由1.8L阿特金森汽油機和電動機組成的非插電混動系統,日常百公里油耗僅有4.2L,一汽豐田對電池提供了8年20萬公里保障。

    5、比亞迪唐DM

    如果細分到插電混合動力,那么比亞迪唐DM是當之無愧的第一名。雖然唐DM的價格偏高,但是無論從外觀還是動力,都能感受到唐DM是值得的。

    外觀上,唐并不像過去我們印象中廉價的造型,采用全新家族龍臉設計,整體造型大氣時尚;動力方面搭載了2.0T發動機+雙電機的動力組合,后電機性能有明顯提升,百公里加速僅需4.5秒,高配版甚至提高到4.3秒,傳動系統方面依然是使用自家的6速雙離合變速箱。

    真省油!4款國產混動SUV上新!

    油車費油、純電有里程焦慮,處于過渡的混動車成了當下最優解。因此,不少廠家都推出了自己的混動技術,比如長城檸檬混動DHT,比亞迪DM-i等等。近期就有不少搭載混動系統的重磅SUV上市,帶大家認識一下。

    ◆哈弗H6 DHT-PHEV

    售價:15.98-17.38萬元

    混動形式:插電混動

    長城檸檬DHT混動技術目前在魏牌、哈弗等品牌上廣泛使用,單從哈弗品牌來看,包括赤兔DHT、神獸DHT、H6 DHT等等都是清一色的藍牌油電混動,它們沒有一款真正意義的“綠牌車”。

    近期上市的H6 DHT-PHEV就是哈弗旗下的首款綠牌車,設計層面基本和燃油版本共享,最大特點就是搭載一套1.5T發動機與雙電機(一個驅動電機+發電機)組成的插電混動系統,綜合最大功率為240千瓦,峰值扭矩為530?!っ?。

    這臺混動匹配有2擋的DHT變速箱,可以拓寬發動機的工作區間,以達到讓整個動力系統更為高效的目的。根據電池容量不同,哈弗H6 DHT-PHEV帶來了55公里和110公里兩種純電續航版本。

    編輯點評:“哈弗就是H6,H6就是哈弗”,這句話來形容H6在哈弗品牌里的地位再形象不過。用哈弗H6 DHT-PHEV切入新能源市場確實是個明智之舉,依托于H6的明星效應,必然會有著更寬的受眾群體,當然它肩上的任務也很艱巨,換句話說,哈弗H6 DHT-PHEV能否成功是哈弗乃至長城電動化轉型最關鍵的一環。

    ◆東風風神皓極

    售價:12.69-13.99萬元

    混動形式:油電混動

    皓極是東風風神旗下一款緊湊SUV,尺寸上來看,要比大家認知的哈弗H6、長安CS75 PLUS等這些主流緊湊SUV都要大,車長超過4米7,軸距更是達到2825毫米,有些A+SUV的意思,打的是越級競爭的牌。該車也是品牌旗下最新的產品,包括設計、平臺等等。

    除了常規的駕駛輔助、智能化等配置以外,它還有一些同級少見的配置表現,比如說支持不同的燈語樣式,帶有“女王副駕”,同時還可以選裝“雪夜銀藍”雙色車身(選裝價格5000元)。

    皓極有1.5T燃油和1.5T混動兩種動力系統,混動版車型搭載東風馬赫MHD混動系統(油電混動),綜合功率245馬力,峰值扭矩為540?!っ?,傳動系統匹配E-CVT無級變速箱。

    編輯點評:東風風神以往車型設計老氣,單憑價格優勢很難有所作為。這臺皓極不同,論綜合實力絲毫不遜于長城、長安、吉利等這些大廠的競品,除了性價比之外,像尺寸/空間、設計、配置包括混動系統等都能看成它的優勢。

    ◆比亞迪唐DM-p

    售價:28.98-32.98萬元

    混動形式:插電混動

    “比亞迪DM-i”混動系統大家都比較熟悉了,那么“比亞迪DM-p”是什么來頭?通俗點說,DM-p就是在DM-i的基礎上多了一個后橋電機,實現前后雙電機驅動,會擁有更強的動力輸出。

    拿這臺唐DM-p來看,它的后軸電機比前軸更大,相比于唐DM-i來說,更注重性能,從加速能力上也能看出這一點:唐DM-i百公里加速8.5秒,唐DM-p百公里加速4.3秒(純電續航215公里)。有意思的是,唐DM-p全時四驅系統的后橋還加裝了伊頓差速鎖,擁有更好的脫困能力。

    作為新上市車型,其基本延續的此前唐DM-i的設計,主要是一些細節的改動。新車全系采用2+2+3的7座布局,第二排采用類似MPV的獨立座椅,舒適性相當不錯。

    編輯點評:和絕大多數的電四驅側重點有些不同,這臺唐DM-p在強調性能的基礎上,也兼顧了一定的越野屬性,這是它和唐DM-i最大區別,當然,它的價格也會更貴。

    ◆傳祺影酷

    售價:11.98-16.98萬元

    混動形式:油電混動

    基于GPMA架構打造的影酷在設計上讓人眼前一亮,風格前衛、科幻,完全有別于此前的家族設計,定位是一臺主流的緊湊SUV,未來將和哈弗H6等選手直接競爭。

    內部設計同樣出彩,兩塊懸浮屏+卷軸樣式的儀表臺,頗為新穎。ADiGO 5.0智駕互聯生態系統+高通驍龍8155芯片、YAMAHA音響、水晶電子擋桿等都在新車上配備。

    新車會提供1.5T燃油、2.0T燃油以及2.0L油電混動三種動力,這套混動系統由廣汽集團自研,在影酷上完成“首秀”,使用2.0ATK阿特金森發動機+GMC 2.0第二代機電耦合系統,發動機最大功率140馬力,最大扭矩180?!っ?,匹配2擋DHT變速箱。

    編輯點評:不管是設計、配置或者動力系統來看,影酷都傳遞出一種煥然一新的感覺,當然它未來也將會成為傳祺的主力車型,去競爭最為激烈的國產緊湊SUV市場。

    【本文來自易車號作者中國汽車消費網,版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點,與易車無關】

    又一款廉價混動轎車來襲?東風本田享域銳·混動上市13.99萬起售

    提到混動技術,作為日系品牌做出的獨特解決方案,在市場上已廣受認可,大家所熟知的豐田、本田品牌,均已有多款混動技術車型在市場上亮相,只不過,將混動技術運用在1.5L這樣的小排量自然吸氣發動機上,東風本田享域銳·混動還是頭一個,也降低了消費者的購入門檻。

    9月20日晚間,東風本田第15萬輛混動版本車型在東風本田汽車有限公司第二工廠正式下線,下線的車型為一輛東風本田享域銳·混動車型。與此同時,東風本田也正式公布了該車的售價,共推出4款車型,其售價區間為13.99-16.69萬元。

    作為新增車型,新車最大的特點是搭載了一套1.5L混合動力系統,其中發動機最大功率80kW(109Ps),最大扭矩為134N·m,系統綜合最大功率113kW(154P),傳動系統匹配E-CVT變速箱,官方公布的百公里最低油耗僅為4L。

    外觀上東風本田?享域銳·混動與目前在售的享域燃油版基本保持一致,前臉采用了橫置黑色格柵設計,在兩側與大燈相連形成一個整體,搭配略微外凸的前發動機艙蓋,增強了前臉的整體氣勢。

    車身側面則保持了一輛三廂轎車的整體風格樣式,將提供16英寸和17英寸兩種造型的輪圈,車身尺寸上,其長寬高分別為4756/1804/1509mm,軸距為2730mm?;靹榆囆偷摹癏YBRID”標識出現在了新車的前翼子板和尾部。

    內飾方面,享域銳·混動的內飾基本參照了燃油版的布局,配備有7英寸液晶儀表盤和中控8英寸屏幕,內置了Honda?CONNECT?2.0互聯系統,同時新車的換擋機構也更為按鍵樣式,更具科技感。

    配置方面,新車根據配置不同將提供天窗、后排出風口、USB充電接口(前/后)、一鍵式啟動、胎壓監測、后排專屬小桌板等配置。

    眾所周知,混動車型在國內推進的最大阻礙,便是其高昂的技術成本,在眾多車企都想盡辦法降本易市的入門級轎車市場中,享域銳·混動的上市更大意義是給了人們一種買油電混動車型的新選擇,并且降低了購入門檻,但它究竟能夠取得怎樣的成績,我們也將拭目以待,那么,大家會買一款廉價版的混動車型嗎?

    本文來源于汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

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