• 奔馳最便宜的混動汽車(奔馳最便宜的混動汽車多少錢)

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    本篇文章給大家談談奔馳最便宜的混動汽車,以及奔馳最便宜的混動汽車多少錢對應的知識點,希望對各位有所幫助,不要忘了收藏本站喔。 本文目錄一覽: 1、奔馳電動汽車有哪幾款

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    奔馳電動汽車有哪幾款

    奔馳純電車只有EQC一款,這款也是奔馳第一款量產的純電車型。很多朋友會以為這是一臺全進口車型,其實EQC是由北京奔馳生產,是妥妥的國產合資車,奔馳EQC定位為中型SUV。

    奔馳EQC不管的外觀造型還是動力表現,依舊延續了以往奔馳車型的風格,各方面水平均能夠讓大部分消費者滿意。唯一比較具有爭議性的可能就是這款車的續航能力了,但其實作為一款純電動SUV,奔馳為了這款車可以花了不少心思的,實際體驗上整車的續航絕對對得起這個級別。

    奔馳混混動車型

    1、奔馳E級新能源

    E級PHEV是奔馳今年推出的一款新能源豪車,它的定位是中大型轎車,這款車自推出以來憑借著奔馳的知名度和科技感較強的車內外設計保持著不錯的熱度,而且50萬左右的價格就E級PHEV整體的表現來看也在可接受的范圍內。

    2、奔馳C級

    奔馳C級是奔馳在中國的頂梁柱,既可以兼顧家用又能帶來一定的面子,最重要的是價格還挺合理。它的功率和扭矩沒有太大的亮點,燃油經濟性也不高,不過和同級別車型對比相差不大。奔馳的品牌價值為車輛加了不少分,但C級絕對不是名不副實,操控、空間、外觀都是處于優秀水準的。若非要找出奔馳C級不好的地方,大概只有終端優惠比不過競爭車型了吧。

    奔馳S320L這款車價格多少?性能怎么樣?

    奔馳S320L這款車有2款車型在售,每一款的配置、價格都不相同。大致在84萬至94萬之間。下面由勤勞的老司機為你列舉一下奔馳S320L車型的價格以及配置。

    2019款S320 L,參考價格84.28萬,上市時間2018年8月,能源類型油電混合,搭載著2.0T299馬力L4的發動機,變速箱9擋手自一體。最高車速250邁,百公里加速6.8秒,車身尺寸5259*1899*1494,屬于大型車,4門5座三廂車,整車質保三年不限公里。

    2018款S320 L,停產在售,參考價格93.08萬。上市時間2017年9月。能源類型汽油,搭載著3.0T272馬力V6的發動機。變速箱9擋手動一體,最高車速250,百公里7.1秒,車身尺寸5259*1899*1494,屬于大型車。最大扭矩400,最大功率200KW,整車質保三年不限公里。

    以上兩款就是奔馳S320L在售的車型了,具體價格要以當地為準。

    奔馳S320L這款車在動力方面還是可圈可點的,在實際測試當中它百公里最快速度達到了6.8秒的時間,最高速度可達230邁,綜合油耗在15個左右。在提速過程中推背感是妥妥的可以感覺的到的。外觀方面,延續了奔馳S級的一貫作風,高端、大氣、沉穩,是很適合成功的商務人士開的一款車。內飾方面還配有氛圍燈,更加有情調,做工也很細致,真皮座椅包裹,中控設計的凹凸造型十分有科技感。在舒適性方面,在隔音、減震等方面做的非常好,乘坐這輛車會感到很舒適,沒有明顯的顛簸感。

    綜合來說,奔馳S320L這款車的性能還是不錯的,在同等價位中也是性價比很高的,而且奔馳作為豪華車的品牌,開出去也是很有面子的,這些就是老司機所總結的經驗了,希望你能夠喜歡,并且幫助到你。

    奔馳S400外觀報價多少

    60萬左右

    為梅賽德斯-奔馳贏得無數榮譽的S級轎車,有著令人敬仰的歷史和超凡成就。自1951年問世,在漫長的半個世紀中經過了9次脫胎換骨的進化,在全球范圍內累計銷售了超過330萬部。一直以來,S級始終是梅賽德斯-奔馳不可動搖的旗艦產品,與此同時,它也始終是各種創新汽車科技的開拓先鋒。每一次的進化,S級都能給整個汽車行業帶來巨大的震動,它一次一次地為豪華車領域樹立起難以超越的標桿。時至今日,隨著新S級的到來,S級在中國市場上推出的車型已經達到了7款之眾,從入門的S300到頂級的S600,豐富的產品線足以滿足各類精英人士的不同需求。這其中改款后,一款獨特的S400 HYBRID混合動力車型也被引入中國銷售,使得梅賽德斯-奔馳成為了繼雷克薩斯之后,第二個在中國銷售豪華混合動力汽車的廠商。

    品 牌

    奔馳S400

    生產廠商

    奔馳

    參考價格

    87950美元(2010款奔馳S400 )

    油箱容積

    3.5升V6汽油

    標準座位數

    4

    發動機

    Atkinson發動機

    目錄

    1簡介

    2運動及科技化的外觀

    3混合動力版系統架構

    4串聯式設計

    5S級舒適空間

    6Atkinson發動機

    7評價

    1簡介編輯

    2010款奔馳S400混合動力車,將于今秋在美國上市的S400混合動力車將售87950美元,燃油經濟性將比在海外銷售的S350車型高出21%,同時該車也是奔馳在美國推出的車型陣容當中最便宜的S級車型。搭載一款275馬力的3.5升V6汽油發動機與一款20馬力的電動機,這款S400混合動力車是一款將被大多數人稱為“輕型”混合動力車的車型。該車能夠獲得19 mpg市區/24 mpg高速路的EPA燃油經濟性。而S級車型陣容中的另一款車型S550的燃油經濟性為14 mpg市區/21 mpg高速路。

    2運動及科技化的外觀編輯

    從外觀來看,梅賽德斯-奔馳在小改款工程中,并未對S級做了太多的變化,車頭部份依循這幾年的家族風格變化,換上了面積更大、下緣更為銳利的水箱護罩。車尾部份則是將后燈組上的車身同色飾條取消,換成全LED燈組,配合倒車燈組的設計,一方面保留原有兩道飾條的風格,一方面提供后方更佳的燈號效果。而配合小改款而修改的前后保桿,線條更為銳利,讓S級顯得更為年輕而具運動感。而前方高亮度LED晝行燈,則是S400 混合動力版與S600所專屬的外觀設定,彰顯混合動力版系統以及V12發動機所代表的科技實力。

    3混合動力版系統架構編輯

    混合動力版系統,市場一般譯做油電混合系統,顧名思義,代表著其動力系統中有兩種以上的動力來源,讓使用者能夠混合使用?,F有的混合動力版系統大多以汽油發動機與電動馬達搭配,以提供更佳的使用結果。著眼于原油的枯竭,各大汽車公司無不全力發展新的動力系統,以在維持汽車消費文明的同時,兼顧能源使用節約的需求。電動馬達較汽油發動機高的效率,是吸引各汽車公司關注的焦點,而混合動力版系統的出現,便是在汽油發動機動力與純電動動力之間所搭起的一座橋梁,希望透過汽油容易補給與電動馬達高效率的優點,提供一個良好的過渡解。

    講到混合動力系統,大家最熟悉的,莫過于豐田集團的THS動力系統。目前市場上各大品牌所推出的混合動力版車型,大多是取得豐田技術授權之后所生產的產品,其技術的來源依舊是豐田集團。THS系統以并聯式的架構為基礎,發動機動力與馬達動力分別傳遞至變速箱后,透過控制系統,決定兩種動力系統輸出的模式,是純電動驅動、純汽油驅動,或是兩者同時驅動,以取得最好的動力表現。在一般的行駛下,HSE系統的車輛會從純電動驅動起步,并在適當的時機切換至汽油發動機驅動,或是兩種動力同時輸出。

    這樣的設計概念,來自于汽油發動機運作的天性。汽油發動機在低轉速的狀況之下,并無法有良好的效率表現。因此THS以電動馬達良好的扭力輸出取代,以求取良好的加速表現與能源使用效率。而在時速拉高至汽油發動機效率良好的范圍后,再切換至汽油發動機驅動模式,以求得最良好的綜效。這樣的系統,以能源使用效率為出發點,其在實際使用上的確在油耗上有著極佳的表現。而在使用上,亦十分便利。但是不論是哪一輛THS系統的產品,在電動切換至汽油的模式時,都會因為動力切換的狀況,而略有震動。 相對于THS系統的并聯式設計,梅賽德斯-奔馳的工程師則是采取完全不同的串聯式設計,讓動力表現有著截然不同的結果。

    4串聯式設計編輯

    S400 混合動力版的動力系統,以S350上所使用的V6發動機為基礎,在發動機與變速箱之間加入了一具扁平圓盤狀的發動機。這具馬達的轉子,與V6發動機的曲軸以及變速箱的輸入軸是固定在一起的,因此并無法像HSE系統一般,選擇只運轉發動機或是只運轉馬達,而是無時無刻均同步運轉。因此只要踩下油門,V6發動機便會開始運轉,以提供S400 混合動力版動力。與THS系統相同的是,S400 混合動力版在此時便會供電給馬達,讓馬達同步與發動機輸出動力,以馬達高效率的運轉,補足發動機低轉速不佳的效率,以達到節能減碳的目的。

    在驅動模式下,馬達的轉子與外圈之間,是以非接觸性的磁力,為發動機連動的傳動軸施加額外的扭力,沒有任何機構切換連動的問題,自然也不會出現運轉的振動,而這正是S400 混合動力版不會出現動力切換頓挫的原因。而梅賽德斯-奔馳高電壓能源管理系統負責人Martin Hermsen博士表示,這款馬達同時具有發電機的功能。因此當行駛而不需使用電力驅動時,這具馬達立刻搖身變為發電機,為車用系統以及電池供電。

    而當在高速行駛時,馬達亦會進入驅動模式,以磁力為傳動系統增加額外的輸出功率,讓發動機與馬達的輸出同步傳遞到車輪上,提供更好的性能表現。而同樣因為是以外加磁力的方式進行,因此同樣不會有系統切換的頓挫感,讓S400 混合動力版在馬達起動前后的油門反應,是流暢而連續的。

    5S級舒適空間編輯

    根據梅賽德斯-奔馳所提供的資料,這具電動馬達僅僅提供20匹馬力的動力,相較于THS系統最新高達82匹的馬達而言,似乎顯得不足。 Hermsen博士解釋,這完全是設計理念選擇的差異。 梅賽德斯-奔馳所選擇的串聯系統,并不提供純電動行駛的模式,而是讓電動馬達在起步時,以高效率的驅動力,做為發動機動力系統的協助,因此在小馬力電動馬達的配置下,在最消耗能源的起步階段,同樣可以擁有高效率、低油耗的表現。

    此外,由于系統選擇的不同,不需要提供純電動車行駛時所需大量的電力,讓梅賽德斯-奔馳并不需要像THS系統一般,配置大容量的鎳氫電池,而可以選擇體積更小、重量更輕的鋰電池,讓S400 混合動力版成為市場上第1款配置鋰電池的量產車。 S400 混合動力版所使用的鋰電池,大小與現有的鉛酸電池相當,重量卻更輕,讓其能輕松安置在發動機室內原有的位置中,讓S400 混合動力版不需要犠牲任何乘坐與行李空間,提供頂級客層毫不打折的享受與服務。而S400 混合動力版的馬達及電池系統,僅有75公斤的重量以及小巧的體積,讓其能輕松地在不改變車體結構下,裝載在W221的車體上,讓其能維持S級原有的設計與調校。

    6Atkinson發動機編輯

    而為了讓整體油耗表現能夠更好,S400 混合動力版的發動機,與THS一樣采用Atkinson循環運作。 梅賽德斯-奔馳的工程師改變這具V6發動機的進氣門正時,讓其關閉時間較原有S350的時間更換,以達成壓縮行程小于爆炸行程的需求,利用Atkinson循環原理取得更高的熱效率。

    正如在THS系統中所見,Atkinson循環運轉的發動機,均會為了熱效率而在最大馬力及低轉速的扭力輸出部份有所犠牲。為避免Atkinson運轉動力大幅下降的問題,梅賽德斯-奔馳的工程師為S400 混合動力版的V6發動機進行重新的調校,將壓縮比自原有的10.7:1提升至11.7:1,并針對噴油與點火正時進行調校,讓這具Atkinson發動機的峰值扭力,維持與原有發動機相同的35.7公斤米,其最大馬力更較原發動機來得大,達到279匹馬力之譜。而搭配電動馬達的運轉,讓S400 混合動力版即便在低轉時,亦能有良好的扭力輸出,而在全油門時,綜效馬力更可以達到299匹之譜。

    更為優異的動力數據,搭配上與S350相同的車重,其性能表現更為優異自然不在話下。根據梅賽德斯-奔馳的測試,S400 混合動力版從靜止到時速100公里的加速,在7.2秒內便可以完成,而跑到電子限速的每小時250公里亦不成問題。更難能可貴的是,混合動力版系統良好的表現,加上Start/Stop、剎車能源回收系統等的協助,每公升汽油可以行駛12公里以上,相較于采用同一排氣量發動機的S350車型,減少程度達21%,而二氧化碳排放量亦同步減少18%,讓S400 混合動力版成為同級車中最省油的產品。

    7評價編輯

    在Stuttgart西南邊的山區道路上,試車組全力操駕駛S400 混合動力版。不論是性能、舒適度或是操控,甚至是油門反饋,表現均是不凡,與試車組駕駛一般市售版S級的反應如出一轍,在S400 混合動力版比照S600配置的高階輔助系統加持之下,在特定狀況之下的表現更為靈活迅捷,讓試車組印象深刻,亦讓試車組再次體驗梅賽德斯-奔馳造車的理念。

    在過去,講究環保的車輛,不論是在動力反應,或是操控的靈敏度上,與尋常的車輛相比,總是有所不如,甚至為了容納環保系統,在乘客使用的空間上所有折損,讓熱心的消費者,總需要付出部份的犧牲以換取對于環保的支持。這樣的產品開發理念,也讓環保產品打入一般消費市場時,面臨較大的挑戰。

    而梅賽德斯-奔馳則以維持良好的使用經驗為標準,則尋找、挑選不折損任何使用者權益的最新科技,以求維持性能舒適操控的同時,達到省油節能的目的。而S400 混合動力版以節省21%的數據證明,即便不放棄豪華與舒適,油是可以都用在刀刃上的。 [1]

    參考資料

    奔馳新C級260L價格?

    奔馳一直以來都是被作為專業的商務座駕,同時奔馳再商務轎車這一塊座的非常好,奔馳的S系的轎車可以說是中國高端商務的專用車,車子的性能和配置做的卻是很好,要不然也不會成為馬云的座駕。而奔馳C260這款車屬于奔馳系列的地段系列,轎車呢屬于中型轎車,目前C260這個系列里有6個車型,這6款車型是目前4S店里再生產并且正在銷售的車型。前兩款車算是老車,后4款算是新上市的。2019款 C 260 運動版 廠商指導價30.38萬 2019款 C 260 運動版 4MATIC 廠商指導價36.28萬下面這四款車型屬于也叫2019款但是他們是根據2019款的老款進行改版后又上市的,2019款 改款 C 260 L 廠商指導價33.98萬 2019款 改款 C 260 L 運動版 廠商指導價33.98萬 2019款 改款 C 260 L 4MATIC 廠商指導價36.68萬 2019款 改款 C 260 L 4MATIC 運動版36.68萬。

    奔馳C260這車型目前都是混動車型,發動機1.5T的動力加上14馬力的電動機。這種配置的再正常使用的話都是沒問題的,但是如果滿載的情況下還是有點吃力的,所以對動力要求比較高的小伙伴,還是不要選擇這款車了,當然油耗方面是比較省的,畢竟是混動車型 嘛。最后就是這款車如果是單身開著上下班撩個妹子之類的還是可以的,如果是家庭使用的話稍微顯得有點吃力,并且車子的保養費用比較高,奔馳的牌子再那里嘛,個人可以根據不同情況考慮吧。

    希望可以采納,謝謝

    奔馳混合動力汽車有那幾款

    奔馳混動車有哪些種類?奔馳擁有很多混合動力汽車,比如奔馳c260、奔馳e260、奔馳s320等。

    奔馳旗下的這些混動車基本都是輕型混動車,也就是48v混動系統。這些車的電機功率基本都挺小的。

    混動車是非常好的車輛,很多車友基本都買混動車。

    混合動力汽車有發動機和馬達?;旌蟿恿ζ嚴m航里程比純電動汽車長,油耗比純汽油車低。

    當然,很多消費者基本都會選擇混動車。

    很多消費者在國家政策的鼓勵下購買了插電式混合動力汽車,可以掛綠色新能源車牌。

    插電式混合動力車與普通混合動力車的唯一區別在于插電式混合動力車需要給電池充電。

    混合動力汽車行駛時更安靜,一些高性能的混合動力汽車加速能力非常強。

    一些超級跑車甚至基本上都配備了混合動力系統。

    如果朋友們對混合動力車感興趣,可以去奔馳的4s店試駕幾款混合動力車。

    混合動力汽車是比純電動汽車更可靠的選擇。純電動汽車仍面臨續航里程短、充電速度慢、電池更換成本高等諸多待解決的問題。

    以上給你介紹的內容就這些了。你們看完都懂了嗎?奔馳混動車有哪些介紹?不知道大家怎么看。如果你喜歡他們,請繼續關注這個小編。

    奔馳什么車型是400的

    奔馳

    搭載3.0T333馬力V6發動機的車型都叫400,E400、S400、CLS400、GLE/GLS400、ML/GL400、SL400。

    擴展資料:

    奔馳S400

    信息:

    2010款奔馳S400混合動力車,已于2010年秋在美國上市的S400混合動力車將售87950美元,燃油經濟性將比在海外銷售的S350車型高出21%,該車也是奔馳在美國推出的車型陣容當中最便宜的S級車型。搭載一款275馬力的3.5升V6汽油發動機與一款20馬力的電動機,這款S400混合動力車是一款將被大多數人稱為“輕型”混合動力車的車型。

    外觀特征:

    1、從外觀來看,梅賽德斯-奔馳在小改款工程中,并未對S級做了太多的變化,車頭部份依循這幾年的家族風格變化,換上了面積更大、下緣更為銳利的水箱護罩。

    2、?車尾部份則是將后燈組上的車身同色飾條取消,換成全LED燈組,配合倒車燈組的設計,一方面保留原有兩道飾條的風格,一方面提供后方更佳的燈號效果。而配合小改款而修改的前后保桿,線條更為銳利,讓S級顯得更為年輕而具運動感。而前方高亮度LED晝行燈,則是S400混合動力版與S600所專屬的外觀設定,彰顯混合動力版系統以及V12發動機所代表的科技實力。

    發動機:

    1、為了讓整體油耗表現能夠更好,S400?混合動力版的發動機,與THS一樣采用Atkinson循環運作。?梅賽德斯-奔馳的工程師改變這具V6發動機的進氣門正時,讓其關閉時間較原有S350的時間更換,以達成壓縮行程小于爆炸行程的需求,利用Atkinson循環原理取得更高的熱效率。

    2、為避免Atkinson運轉動力大幅下降的問題,梅賽德斯-奔馳的工程師為S400混合動力版的V6發動機進行重新的調校,將壓縮比自原有的10.7:1提升至11.7:1,并針對噴油與點火正時進行調校,讓這具Atkinson發動機的峰值扭力,維持與原有發動機相同的35.7公斤米,其最大馬力更較原發動機來得大,達到279匹馬力之譜。

    3、S400?混合動力版從靜止到時速100公里的加速,在7.2秒內便可以完成,而跑到電子限速的每小時250公里亦不成問題。更難能可貴的是,混合動力版系統良好的表現,加上Start/Stop、剎車能源回收系統等的協助,每公升汽油可以行駛12公里以上,減少程度達21%,而二氧化碳排放量亦同步減少18%,讓S400混合動力版成為同級車中最省油的產品。

    參考資料:百度百科-奔馳S400

    奔馳最便宜的混動汽車的介紹就聊到這里吧,感謝你花時間閱讀本站內容,更多關于奔馳最便宜的混動汽車多少錢、奔馳最便宜的混動汽車的信息別忘了在本站進行查找喔。

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