• 比亞迪宋混動汽車換電池多少錢(比亞迪宋混動電池更換免費嗎)

    混動汽車 1359
    本篇文章給大家談談比亞迪宋混動汽車換電池多少錢,以及比亞迪宋混動電池更換免費嗎對應的知識點,希望對各位有所幫助,不要忘了收藏本站喔。 本文目錄一覽: 1、比亞迪唐更換電池需要多少錢,值得購買嗎?

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    比亞迪唐更換電池需要多少錢,值得購買嗎?

    我有兩個答案,一個是86000,一個是免費,你愿意相信哪個?

    之前聊新能源車的問題,我說:“一入插混深似海,從此燃油是路人”。我本人是唐一代車主,也很愿意分享一些關于新能源的駕駛技巧,從實際使用的角度出發,大談唐如何如何香,結果評論區不下一百人跟我呵呵——

    “呵呵,等你換電池的時候就哭了?!?/p>

    我就奇怪,換電池有什么可哭的?

    人家說你純電開的爽了,不需要付出代價嗎?換電池好幾萬,省的那點油費一次找回來!

    我說:比亞迪換電池免費。

    他說:等過保了呢?

    我說:電池終身保。

    他說:你被騙了,是電芯終身保!比亞迪就會和你玩這個文字游戲。

    我說:電芯占了電池組的絕大部分成本,你理解成動力電池終身保也沒有問題。

    他說:你也信?

    我說:我雖然沒換過,但是身邊好多人換過了,一分錢都沒花。

    他說:比亞迪垃圾!

    唉……可能是比亞迪這個名字,他覺得是在罵他。

    開始我很不理解,為什么大家對比亞迪都這么本能的反感,罵的最狠的反而是那些從來沒開過比亞迪的人。只是因為名字和logo有招黑體質嗎?后來我想通了。

    一個不知道插電式混動是何物的汽車小白,為什么會關注到電池問題?一個不懂車的人,說一輛車怎么怎么樣,他能想到幾年后換電池的成本問題嗎?然而很多人都想到了這個問題了,是誰給他們“提醒”的?

    其實,這本來就是一個黑出來的概念。比亞迪的插電式混動出來,尤其是542戰略的唐出來之后,對汽車市場造成了很大沖擊,競爭對手怎么辦?必然得黑他啊,可是黑不動!百公里加速4.9S,工信部油耗2升。公路坦克,中型SUV,空間寬敞,內飾豪華。如果你是比亞迪的競爭對手,你怎么黑?

    就是兩個方向,第一是電池,第二是油耗。比如說你去X威的4S店看車,提了一嘴比亞迪唐,然后對方的銷售就說了——別聽宣傳,用電開著是爽了,過兩年換電池就有的哭了!電池是肯定有衰減的!不得不說,這是很有效果的,可能一條馬路之外,比亞迪4S店恨不得能把電芯終身保貼臉上。

    回到我標題的問題:兩個答案,一個是換電池免費,一個是換電池八萬六,你愿意相信哪個?你要是有心買唐,那肯定愿意相信免費,并且還要小心求證,多次確認才能安心。如果你本能的瞧不起比亞迪,對這個品牌反感,那你一定愿意相信后者。

    我們總是選擇相信我們愿意相信的。

    就比如前面說的,那些和我抬杠的朋友。想必他們也沒什么惡意,就是出于本能的反感,就愿意相信那個八萬六的謠言,然后試圖說服我。

    正式說電池的問題

    對于首任車主來說,唐新能源,不管是EV還是DM,電池都終身保,所以只要電池出現故障,或者衰減超過70%(詳見三包手冊,我老款唐好像是70%),比亞迪都提供三包服務。保修形式就是直接更換,說是電芯終身保,其實是連電池包一起換的,因為4S店沒有拆解電池包的能力和資質。

    如果買的是二手車,非首任車主,要看什么款,老款唐的保修政策是隨車而不是隨人,所以哪怕是二手的唐,一樣免費換。但是新款唐、漢的保修政策改了,三電系統終身保只針對首任車主,這時候你買二手車,保修就不是終身了,而是8年15萬公里。

    然而唐、漢今年剛上市的,目前應該還沒有人賣,而且即便有人賣了,出保一般也要等到2028年,所以說現在換電池多少錢沒有意義,那時候價格肯定會有大幅度下降的。你看特斯拉降價就知道了。

    如果只有一個新能源品牌的電池可以信任,那一定是是比亞迪。

    這其實是很簡單的道理,哪怕是噴子也黑不動——比亞迪目前在車用電池方面是無可撼動的前三,假以時日,憑借刀片電池成為老大也不奇怪。而其他一些新能源車企,或者傳統車企的新能源車型,電池都還要靠寧德時代、LG等供應商供貨。日后幾遍保修,車企也要付出高昂的成本,而比亞迪自己就能生產、回收電池,相對于其他車企,比亞迪的成本會低的多。

    在這方面,我們應該感謝比亞迪,因為它開了“電芯終身?!钡南群??;蛟S也要感謝當初黑比亞迪的那些“友商”,把比亞迪的服務逼了出來。有一家提出電芯終身保,其他車企就只能跟進,于是形成了一個比較好的競爭環境,最終收益的是消費者。

    所以,從這層意義上說,所有電芯沒有終身保的車都不值得購買!

    唐的電池能用多久?

    我的老款唐用的是磷酸鐵鋰電池,能量密度小,耐低溫性差,但是安全性很高。車開了4年,最近也沒測過,因為充電方便,平時也很少把電池耗到沒電。在買車第二年的時候我特意測試了一次,從天津圖書大廈到光合谷,往返65公里,我一家三口全程空調,回來還剩25%的電。算下來差不多也能跑七八十公里。(15唐續航80Km)

    有網友實測過,跑了87公里。

    但是冬天你就別想了,續航也就40多公里,有時候開著暖風等人,也就30多。這是實話實說。磷酸鐵鋰電池的毛病就是低溫活性差,不開空調,續航打個55折,氣溫低打對折不新鮮。開空調就更不一定了,那相當于是車里開這個高功率的暖風機,少說也得三四千瓦,一個小時3度電算的話,打完折之后,原地開暖風理論上就夠開3小時的。

    新款唐DM、漢DM用的是三元鋰電池,而且有電池加溫技術,衰減會好很多。不算電池加溫技術的話,三元鋰零度的時候續航打7折,加溫后算八折,不開空調的話,80Km續航差不多60Km左右,隨著氣溫降低,續航也會降低,一是電池活性,二是加溫效果也差了,三是加溫本身也有熱損失。開空調也按一小時三度電算吧。

    這幾天爆出漢EV在北方續航衰減的問題,其實一點都不奇怪。刀片電池雖好,但也是磷酸鐵鋰的,算上電池加溫技術,打個6折是很正常的。開空調的話,續航對折一點都不用奇怪。

    這也是我不推薦純電車的原因,續航焦慮是一方面,冬天你開暖風會心疼,不開暖風會冷。真不是差那點電費,但看著續航里程迅速下降,心發慌。

    而插混就沒有這方面問題了,有東北的朋友問我,東北能不能買插混,我說能。冬天衰減大不了你就當燃油車開唄,哪怕續航30公里,你用油跑跑,就當磨合發動機了。

    唐值得購買嗎?

    唐EV,包括含EV,以及所有20萬以上的純電車,除非你有特殊的用車需求,否則都不推薦。理由如下:

    1、續航焦慮:這個不用細說,哪怕續航七八百公里,可是你跑長途仍舊很虛,平時還好,要是趕上節假日,車扎堆的話,充電排隊三小時就問你受不受得了?

    2、冬天續航:南方還好一些,北方衰減是必然的,磷酸鐵鋰打六折、三元鋰打七折。而且暖風也是耗電大戶,開空調續航去一半。

    3、產品不成熟:純電車還在快速發展之中,可能兩年后一千公里續航的純電車就出來了,可能只要十萬出頭,那時候你600公里的唐還香嗎?

    4、EV能做的,DM版都可以。唐DM續航80Km,唐EV續航560Km,80Km以內,兩車一樣,超過80,小于500,EV節省,DM版用油。超過560,唐EV充電,面臨續航焦慮問題,找不到充電樁,DM直接走了。這還是夏天的情況,如果是冬天,EV續航短沒辦法,DM版可以用油跑。而且大家想想,日常使用,你有幾次單程80Km以上的?我老唐80公里續航,經常一箱油用半年。

    結論是:唐EV不值得購買,包括所有20萬以上的純電車。但是唐DM,是30萬元價位區間無敵的存在。

    說動力,百公里4.3S——其實低配的5.1秒就足夠用了,幾乎沒有區別。這一領域,50萬以下沒有對手。說油耗,我個人實測,省道百公里6個油,高速100Km,油耗8升,120Km,油耗10升。市區沒法算,市區都用電的。不得堵車的話,等效八個吧。

    空間在這個價位算是中規中矩,車身,4870X1950X1725,軸距2820中型SUV,日常使用足夠用,7座,后排放倒可以當做床車。

    安全性其實中級SUV就沒有太差的。碰撞測試是一方面,車身重量是另外一方面,真實碰撞肯定是小車吃虧。我們一代唐車友群里,有一個哥們高速迎面撞大貨,車上三個人最重的輕傷,骨盆骨裂,一周出院了。

    可以這么說,30萬價位綜合實力,唐DM是最強的,沒有之一。

    比亞迪宋換電瓶多少錢

    比亞迪宋混動換電池需要5000--10000元左右:1、比亞迪混動車是自主品牌中是上乘的,比亞迪混動車的電池是世界一流的;2、在混動車技術上,比亞迪也吸收和借鑒了世界的先進水品,雖然還不夠成熟,但也不落后。其實有很多人不了解,比亞迪電動大巴除了美國以外的發達國家都有,其中包括日本,可見比亞迪在電動汽車上有多么強大;3、宋ProDM四驅性能版可在純電動狀態或者混動狀態下行駛,而車輛會根據不同的工況自動作出相應調整。其中,在純電動狀態下可搭配經濟、運動、雪地模式,而在混動狀態下,則可在此基礎上\"解鎖\"沙地和泥地模式。

    宋plusdmi換電池成本

    宋plusdmi換電池成本400元。根據相關公開資料查詢了解到,在銷售宋plusdmi車輛的4s店售后服務中顯示,更換一次電池要400元。宋plusdmi是比亞迪旗下緊湊型混動SUV,搭載比亞迪最新dmi混動技術。于2021年3月25日上市。

    比亞迪油電混合動力汽車換一組電瓶多少錢?

    一般普通電瓶的使用壽命在2-3年左右,而如今大多數汽車使用免維護電瓶,相對更耐用點,壽命更長點,一般能用3-4年左右。如果平時保養得當,再加上好的用車習慣,汽車電瓶壽命可以延長個一兩年。

    最為最常見的就是鉛酸電池,它的電極由鉛和鉛的氧化物構成,電解液是硫酸的水溶液。它價格便宜、電壓穩定,但需要經常維護,壽命也比較短,在正常使用的情況下,壽命大概為3年左右。

    免維護蓄電池,相比鉛酸電池,它消耗電解液的量非常小,基本不用維護,而且還具有耐高溫、體積小、自行放電小等特點。但價格較貴是鉛酸電池的兩倍,在正常情況下,更換周期與鉛酸蓄電池相當,為3年左右。

    判斷電池是否需要更換的方法

    1、測電壓

    一般情況下電瓶空載電壓在13V左右,如果你檢測時候空載電壓低于10V,說明電瓶需要更換了,不然有可能出現車輛啟動困難或無法啟動的情況。另外很多車車機系統帶有電瓶電壓監測的,數值可以參考。

    2、看外觀

    一個是看電瓶四周有沒有出現鼓包現象,就跟手機電池鼓包一樣,這意味著電池的壽命已經到了極限,必須要更換了。另外看電瓶***有沒有白色或者綠色粉末,這些電瓶的氧化物出現意味著電池到壽命了。

    3、看電量觀察口

    對于免維護蓄電池,可以通過電量觀察口判斷,綠色代表電量充足,黃色代表略微虧電,黑色表示電池需要更換。

    如果我的回答對您有所幫助,記得點亮采納哦,謝謝啦!

    油電混動車能買嗎?換一個電瓶特別貴嗎?

    還記得那個說:“打工這輩子不可能打工的男人嗎?”

    那個周某人就是因為電瓶進去的,你說就連電動摩托車的電瓶都引起的血雨腥風,更何況是電動汽車的電瓶,那都是動輒幾萬的電瓶,貴是肯定的,但是具體換一個需要多少錢,下面我們一起來了解一下。

    一、電動汽車的電池

    目前電動汽車市場上主要采用的電池有三種:“鎳氫電池、磷酸鐵鋰、三元鋰,”

    電池技術不一樣效果也不同,總的來說三種電池的優點就是:鎳氫電池最穩定、磷酸鐵鋰最安全、三元鋰電量最大。

    二、電動汽車電池的成本價

    以大家熟知的本田和豐田混動車型為例:“本田混動使用的是鋰電池,豐田混動更多是選擇鎳氫電池(當然其中也有互換使用的車型,這里只是比喻)?!?/p>

    兩者之間的優點和缺點這里不做比較,我們只說價格,以三元鋰電池為例。

    之前網上有一家國內排名靠前的動力電池供應商透露過鋰電池的成本價,其材料成本大概是0.8元/Wh,在加上七七八八的成本算1元/Wh吧!

    那么就是說,一輛混動汽車如果用的是50kWh的電池,那么這個成本價就是在5W元左右,當然,這個只是打比方,而且這也只是成本價,如果在轉幾手,那么這個價格可能要到8-10W了。

    三、換電池的費用

    據本田自己透露,雅閣銳混動用的第三代IMMD混動系統,其電池容量約為1.3kWh,使用的電池是三元鋰,那么按照上面的計算方法估算一下,成本大概在1300元左右吧(具體多少要根據實際情況),我估計加上工時費等等,換個電池要在2000-5000不等吧。

    豐田的鎳氫電池,雖然鎳氫電池的成本價可能多少會有些差距,因為相對于鋰電池來說鎳氫電池的造價會更便宜,不過豐田倒是沒有透露過自己旗下混動車型的電池容量,但是之前有人拿凱美瑞雙擎和雅閣銳混動做過對比,結論是凱美瑞雙擎的電池容量要大一點點,就算1.5kWh,算下來和本田也差不多。

    但是以上這兩家的電池質保都是超長的,至少也是8年以上了,有的車型電池都用10多年了都還沒換,所以你擔心它換電池干什么?開個10年換個電池2000-5000不算多吧?

    但是我們來看看國產插電混動汽車,以比亞迪宋Pro

    DM為例,它的電池容量為15.7kWh,算下來成本價就在15700元左右了,再加上七七八八的費用,我估計換個電池得20000左右了,跟換個變速箱差不多了。

    價格還是有點小貴的,但是重點是有補貼啊,對不對?

    四、油電混動車能不能買?

    我的回答是能買,但是要根據自身情況。

    雖然油混省油,但是其實最后費用算下來平均到每年話,兩者差不了多少。

    當然這也根據具體車型來說,我只是拿卡羅拉雙擎和卡羅拉1.2T為例計算的,我希望大家不要局限于眼前的省油,從長遠的費用計算。

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