插電式混動汽車排行榜前十名2021（插電式混動汽車排行榜前十名2021款）
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插電式混動汽車排行榜前十名
插電式混動汽車排行榜前十名：比亞迪漢、榮威ei6 MAX、奧迪A6L新能源、寶馬X1新能源、DS 9新能源、領克06新能源、微藍6、標致4008新能源、邁騰GTE、起亞K5新能源。
1、比亞迪漢。
比亞迪漢主打是雙模電動車，分別有純電版本和混合動力車型，純電版和混動版在外觀細節上有部分的差別，有一個共同點就是都有氣場。動力必定是比亞迪漢的最大亮點，同時電能消耗和燃油消耗表現也十分不錯。
2、榮威ei6 MAX。
榮威ei6 MAX是一款緊湊型家用轎車，雖然它主打家用，但是它的動力卻比一般家庭用車更強大，作為插電式混合動力車型，它224KW的最大功率不論是起步還是高速超車都有著超強的動力表現，并且百公里綜合油耗僅為3.9L。
3、奧迪A6L新能源。
奧迪A6L已經在國內上市二十多年了，早些年的A6L更多的是作為土豪們的生產工具，借助豪華品牌用以提升自身的形象與氣質。而如今的奧迪A6L也與時俱進，推出了新能源車型。
4、寶馬X1新能源。
寶馬X1新能源作為混合動力車型，它的外觀和燃油版X1并沒有太大的區別，唯有新能源車特有的綠色車牌以及車尾的“e”字母標識這兩處細節可以顯示出這款車的新能源特質。
5、DS 9新能源。
DS 9共有四款車型，其中包括插電式混合動力車型，這款車外觀設計、內飾細節足以斬獲女神的芳心，動力參數也不亞于一些主流品牌。
6、領克06新能源。
領克06 PHEV車型的純電里程達到了55公里，如果你家附件有充電樁的話，平時代步接送孩子幾乎可以不使用燃油，大大降低了使用成本。
7、微藍6。
微藍6的插電混動版，解決消費者對混電動車型的續航里程焦慮，接近于燃油版車型滿足更多場景需求。
8、標致4008新能源。
標致4008新能源名稱為標致4008PHEV，是繼E-2008后的第二款新能源車型，整車繼續沿用燃油版車型的設計語言。這款車最大的賣點就是首次搭載了四驅系統和四輪獨立懸掛，同時配置三擎動力，擁有221KW的綜合功率和250牛米的綜合扭矩，在動力表現上有了進一步的提升。
9、邁騰GTE。
邁騰作為一款久負盛名的B級車，旗下邁騰GTE自然也延續了邁騰的舒適性和便利性的優勢；而且，無論是平順有力的駕控體驗、不俗的性價比以及邁騰車系均衡的產品實力。
10、起亞K5新能源。
起亞K5插電混動延續之前韓系車高性價比的優良傳統，省心省油同樣也是起亞K5插電混動車型的頭牌標簽。
插電式混動汽車推薦
插電式混動汽車排行榜前五為比亞迪漢DM、比亞迪唐DM、奧迪A6 PHEV、榮威RX5icon epuls、理想ONE。
1、比亞迪漢DM
比亞迪漢DM動力系統由2.0T渦輪增壓發動機和電動機組插電混動系統，發動機最大功率192馬力，電動機最大功率244馬力，峰值扭矩330?！っ?，系統綜合最大功率436馬力，峰值扭矩650?！っ?。百公里加速時間能進5秒，今年比亞迪在DM 3.0版本的基礎上進行優化升級，推出全新的插混技術-DM-p技術，其中字母p是powerful強勁的意思。
漢DM也成為首款搭載DM-p技術的插電混動量產車。比亞迪漢DM車尾標4.7S代表0-100km/h百公里官方的加速時間，這也是比亞迪的老傳統了。由此可見比亞迪漢DM動力確實強。
2、比亞迪唐DM
DM-i不需要變速箱，因為它主打的是經濟省油。漢DM-p也可以不用變速箱，轎車的通過性決定了它只能走鋪裝路面。但是作為一款主打性能的SUV，代表著詩和遠方的唐，我認為變速箱是有必要的。
3、奧迪A6 PHEV
外觀方面，奧迪A6L PHEV車型和普通燃油版奧迪A6L基本保持一致，都采用了更大尺寸的進氣格柵，并在內部加入了數道鍍鉻橫條的點綴，氣勢上不輸更高級別的奧迪A8L車型。當然作為有著“燈廠”美譽的奧迪，在A6L PHEV車型上不失品牌特色，矩陣式LED自動大燈加入了豐富的自適應遠近光、自動清洗、延時關閉等實用功能。
4、榮威RX5icon epuls
從外觀方面來看，RX5ePLUS與燃油車型基本一致，前臉的亮點便是“榮麟灰”配合黃色飾條，黃色飾條穿插其中顯得很有活力，并不像傳統的一個色調到底那樣呆板。
U字形的中網包裹層次鮮明的“榮麟灰”進氣格柵，線條末端連接到前臉大燈，不管是從局部的中網設計還是從整體的前臉造型來看，RX5ePLUS都能從不同角度都能夠反射出豐富的光影效果，既時尚且端莊大雅。
5、理想ONE
在主/被動安全裝備方面，理想L8多了后排側氣囊，但少了前排膝部氣囊，安全帶未系提醒從改為全車，也就是第三排也多了未系提醒功能，同時新增了疲勞駕駛提醒和后方碰撞預警。
2021插電混動車型銷量排行是什么？
如下：
汽車月銷量排行榜前3名分別是：
【1】一汽豐田的卡羅拉，最近月銷量31950輛，今年累積銷量177373輛，官方指導價為10.58-15.98萬。
【2】廣汽豐田的凱美瑞，最近月銷量22042輛，今年累積銷量93115輛，官方指導價為17.98-27.98萬。
【3】廣汽豐田的雷凌，最近月銷量21054輛，今年累積銷量122955輛，官方指導價為10.78-15.88萬。
10名以內的其它車系分別為，一汽豐田的RAV4榮放，比亞迪的秦PLUS，東風本田的本田CR-V，廣汽本田的皓影，廣汽豐田的威蘭達，廣汽本田的雅閣，比亞迪的宋Pro新能源。
混動suv汽車排行榜前十名
混動suv汽車排行榜前十名：唐新能源、宋Pro新能源、途觀L新能源、寶馬X1新能源、探岳GTE、領克01新能源、傳祺GS4 PHEV、長安CS75新能源、WEY VV7 PHEV、星越新能源。
1、唐新能源
加速很快高檔次SUV這些說法對于最新發售的比亞迪唐電動車來說一點都不夸張，對于新款唐新能源來說，底盤品質、轉向輕重都不是很重要，只要坐在駕駛位上，把電充滿，它純粹就是一臺粗暴的加速“猛獸”，把心思放在加速上就好。
2、宋Pro新能源
宋Pro新能源憑借性能與平順的動力表現、良好的續航里程和快速充電技術、以及超低的使用和維護成本立足于用戶的實際需求。就日常用車成本而言，只需要幾瓶飲料的錢，就可以滿足上下班一周的行程，這是汽油車望塵莫及的。
3、途觀L新能源
對于途觀L新能源的用戶而言，使得他們購買途觀L的理由不僅是綠牌，實際上是多了一套插電混合系統后，靈動性和底盤品質都有著非常大的升級，單是駕駛方面的改觀換做是我，也可以震撼到，況且還可以做到百公里極低的6L油耗。
4、寶馬X1新能源
寶馬X1新能源的外觀與燃油版車型相差無幾，如果遮擋住標志性的新能源綠色號牌，你很難分辨出差異。而標識后綴小寫的e就低調的代表了全部；同樣內飾仍然是曾經的老樣子，整體看上帶有那么一絲復古的味道。
5、探岳GTE
探岳GTE是基于探岳打造而來，外觀整體都延續了汽油版車型的設計，依然定位中型SUV，而既然都帶上“GTE”，探岳GTE搭載了EA211 1.4T發動機和85kW的永磁同步電機，GTE模式下百公里加速需要8.4s。
6、領克01新能源
領克01 PHEV的外觀和燃油版的沒有任何區別，尾部的造型十分飽滿，層次感也非常豐富，通過印有01 PHEV字母的尾標也是快速辨認車輛的一個捷徑。車輛的工信部純電續航達到了51km，已經能滿足不少人日常上下班的需求。
7、傳祺GS4 PHEV
作為廣汽傳祺旗下的一款核心產品，傳祺GS4已經走過了5個年頭，可以說它成就了廣汽自主品牌的崛起，全新傳祺GS4新能源除了省油、運動性能和電池的安全性之外，其它各方面也均有質的升級，如智能健康座艙、ADiGO自動駕駛系統、十四位一體博世ESP 9.3系統、同級領先的安全設計標準等等。
8、長安CS75新能源
長安CS75 PHEV的推出，為處于北上廣深地區的消費者帶來了福音，這款車能夠上新能源牌，插電混動不會讓人有續航里程焦慮，前后雙電機的動力比燃油版更加好，油耗也更加低。最重要的是，燃油版CS75空間大、配置豐富、性價比高等優點在插電混動版上得到了繼承。
9、WEY VV7 PHEV
雖然WEY VV7新能源的外觀設計與燃油版車型區別不大，但這款車有著更強大的動力表現，插電式混合動力系統的油門響應很靈敏，行駛起來平順舒適，配置上也比燃油版車型有著很大程度的升級。
10、星越新能源
星越PHEV作為一臺緊湊型SUV，它的顏值不遜于任何同級車，同時，星越PHEV無論是在車型配置還是顏值上，都相當有檔次，并且一些主流的配置，它都有所配備。80km續航基本上可以滿足作為純電車型的日常需求。
插電式混動汽車排行榜前十名？
1、卡羅拉雙擎，售價：13.98-17.58萬
卡羅拉雙擎值得這個稱號，即使它是非插電混動汽車，沒有補貼，不能上綠牌，所以在價格上卡羅拉雙擎并沒有多少優勢，但是卡羅拉雙擎卻依然做到混合動力汽車市場單月銷量或累計銷量最多。
造型方面，卡羅拉雙擎幾乎保持了和燃油版的設計風格，不過細節上的差異還是足夠區分兩者，比如雙擎版獨特的藍色標識等等。
動力方面搭載一套由1.8L阿特金森汽油機和電動機組成的非插電混動系統，日常百公里油耗僅有4.2L，一汽豐田對電池提供了8年20萬公里保障
2、比亞迪唐DM，售價：23.99-32.99萬
如果細分到插電混合動力，那么比亞迪唐DM是當之無愧的第一名。雖然唐DM的價格偏高，但是無論從外觀還是動力，都能感受到唐DM是值得的。
外觀上，唐并不像過去我們印象中廉價的造型，采用全新家族龍臉設計，整體造型大氣時尚。
動力方面搭載了2.0T發動機+雙電機的動力組合，后電機性能有明顯提升，百公里加速僅需4.5秒，高配版甚至提高到4.3秒，傳動系統方面依然是使用自家的6速雙離合變速箱。另外唐DM分為DM80和DM100兩款，代表純電動可最大續航里程為80公里和100公里
3、WEY?P8，售價：25.98-27.98萬
WEY P8在前臉沿用了家族式的前大燈設計，大嘴式波浪形進氣格柵設計非常殘暴，不過不可以否認的是極具辨識度。其他方面設計基本和WEY家族車型類型，霸氣十足。
動力方面，除了沿用WEY vv7那臺2.0T渦輪增壓發動機之外，增加了一臺15KW的BSG電機，綜合最大功率為250kW，傳動系統匹配6速雙離合變速箱。
4、豐田普銳斯，售價：22.98-26.98萬
作為世界上最早實現批量生產的混合動力汽車，豐田普銳斯問世于1997年，截止到現在，普銳斯銷量已經突破300萬輛，占豐田旗下混合動力車型全球銷量的40%，可以稱之為“混動神車”。
但是就是這么一輛混動神車，在國內并不討喜，銷量非常慘淡，最主要的原因還是歸根于普銳斯的造型，目前國內在售的普銳斯為第三代，雖然相比上一代有了改變，但是三角楔外觀還是不忍直視。
動力方面，普銳斯混動搭載1.8L+電機的非插電式混合動力系統，其中發動機最大功率為73KW，電動機最大功率為60KW，工信部綜合油耗為百公里4.3L。
5、寶馬5系PHEV，指導價:46.83-47.13萬
的確，寶馬5系PHEV車型530Le入選的確有點意外，但是從價格上看，40多萬的油電混合汽車，在市場中也有不錯的銷量，這表明了各級別消費者都開始關注油電混合動力汽車了。
外觀方面保持了5系風格，只是在不容易發現的地方增加一些標識，比如前進氣格柵增加藍色豎條，車輛左前方增加充電接口和“i”標識。
動力方面，寶馬530Le采用2.0T發動機+電動機的動力組合，傳動系統依舊采用8AT變速箱，支持純電動續航里程61公里，官方標稱的綜合油耗為百公里1.9L。
6、雅閣銳·混動，指導價：19.88-25.98萬
相比凱美瑞混動來說，第十代雅閣銳混動具有較高的性價比以及更多的車型選擇。外觀上基本沿用了普通版的設計，年輕時尚的造型受到不少好評。
在動力方面，采用了第三代i-MMD系統，具有EV和HEV的工作模式，能為用戶帶來更好的省油體驗。搭載2.0L自然吸氣發動機，其熱效率高達40.6%，百公里綜合油耗僅為4~4.2升?？梢钥吹降谑砰w銳·混動在定價上還是非常有誠意的，哪怕是低配車型也能應對日常所需。
7、凱美瑞混動，指導價：23.98-27.98萬
第八代凱美瑞要比第十代雅閣更早上市，在錯位期的銷量可謂突飛猛進，環比增長超過了100%，其中混動車型也做了不少貢獻，銷量上節節攀升。
第八代凱美瑞混動沿用了普通版的造型，整體風格偏向年輕化，車輛重心變得更低，提升了車輛的行駛穩定性，后雙叉臂獨立懸架顯得更有韌勁。動力方面，第八代凱美瑞搭載了2.5L自然吸氣發動機，熱效率高達41%，同樣滿足了低碳環保的要求，百公里綜合油耗僅為4.2L
8、邁銳寶XL混動，指導價：23.99-26.99萬
雪佛蘭邁銳寶XL混動版采用了年輕化的設計元素，車身線條極為優美，整體上還是相當有科技感的。
作為美系混動車的代表之一，通用拿出了自己引以為傲的混動技術，該套技術與別克新君越相同，由一臺1.8L自吸發動機和兩臺電機組合而成，電機總功率要比同級別車型高，其百公里綜合油耗為4.3升，與雅閣和凱美瑞相當。目前，雪佛蘭邁銳寶XL均有數萬元的優惠，如果您喜歡美系車的那種硬氣，還是可以考慮的
9、吉利博瑞GE MHEV，指導價：16.98-18.38萬
吉利博瑞GEMHEV車型相比同款插電混動車型更具性價比，首先剔除了外接充電的困擾，其次自主品牌在外觀和配置方面已經熔美合資品牌，最重要的還是得益于可靠的混動技術。
吉利博瑞GE PHEV采用了48V輕混系統，與其他混動車型不同的是，這套系統對發動機啟停、剎車、高速滑行等工況做了優化。油耗方面，百公里綜合油耗為5.8升，油耗并不算低，不過考慮到科技、安全等配置，在20萬內就能買到如此產品，實在難能可貴！
10、起亞極睿，指導價：15.38-19.38萬
起亞極睿采用了起亞家族化的虎嘯式前進氣格柵，兩側的前大燈組造型較為細長，同時內部還融入了帶透鏡的大燈以及LED光源。
動力方面，起亞極睿搭載了一套由1.6L阿特金森循環發動機與電動機組成的混合動力系統，其中1.6L發動機最大功率為105馬力，電動機最大功率為43.5馬力。該混動系統的綜合最大功率為146馬力，最大扭矩264?！っ?/p>
混動汽車排名前十名
混動汽車排名前十名：比亞迪、豐田、本田、雷克薩斯、哈弗、吉利、WEY魏牌、長安、大眾、奇瑞。
1、比亞迪
比亞迪能躍居成為一線自主品牌，在很大程度上需要歸功于它的“DM-i超級混動”系統，比亞迪早在2008年就推出了第一代混動技術，經過十幾年的發展，如今DM-i超級混動系統已經發展到了第4代，如今市場上在售的DM-i混動車型有著續航長、油耗低、品質高等的優點。
2、豐田
相信很多人都聽過“世界上的混動有兩種，一種叫豐田，一種叫其他”，消費者之所以給予豐田如此高評價，是因為豐田雙擎的THS II混動技術在很長一段時間內都處于行業的領先地位。
豐田早在1997年就推出了世界首款混動車型“普銳斯”，隨后在2005年將車型引入國內，在豐田雙擎數十年的發展中，沒有一輛車被曝出嚴重的質量問題，因此消費者普遍都愿意接受豐田的雙擎車型。
3、本田
盡管本田研發混動技術的時間比豐田更晚，豐田早已構建起自己的專利壁壘，但本田依舊繞開豐田的技術研發出屬于自己的混動系統。這套系統的工作原理與豐田不同，豐田THS混動在起步和低速行駛時以電機驅動為主、勻速行駛時電機和發動機同時給車輛輸出動力、高速達到發動機最佳工況時則以發動機驅動為主。
而本田混動則是以電機驅動為主，發動機只是起到輔助作用，相比起來本田的混動更像是一套增程系統。雖然從技術方面來看豐田的混動技術更加復雜，但本田的i-MMD技術卻能同時兼顧油耗和動力，因此在很多人看來本田混動車型的產品力會更加出色。
4、雷克薩斯
作為豐田旗下的汽車品牌，雷克薩斯搭載的其實就是豐田的混動系統，例如凱美瑞和雷克薩斯ES配備的都是2.5L發動機+ECVT變速箱的組合，有了豐田“老大哥”的鋪路，雷克薩斯混動車型的發展也算是順風順水，車型一經上市就受到了不少消費者的青睞。
5、哈弗
哈弗汽車搭載的是長城旗下的“檸檬混動DHT”系統，這套混動系統是完全由長城汽車獨立自主設計、研發而來，其特點是采用了高度集成化設計，使得動力系統擁有體積更小、重量更輕、傳動效率更高等的優勢，從車型參數上看，哈弗多款混動車型的油耗、動力表現都比本田、豐田更加出色。
6、吉利
很多人可能并沒有聽過吉利的混動汽車，吉利旗下的“雷神智擎Hi·X混動系統”是在2021年年底才推出的，上市時間比較短。和其他混動系統相比，雷神智擎Hi·X更像是一個混動平臺，它是由引擎模塊、傳動模塊、電驅模塊組合而來，車型可以根據需求進行自由搭配。
雷神智擎Hi·X的工作原理和市面上大多數混動系統保持一致，雖然在技術層面沒有太多的創新，但該系統搭載了全球首個發動機3擋驅動的串并聯混動變速器3DHT，車輛在低速行駛時能獲得更大的低扭表現，強勁的動力是這套系統的亮點之一。
7、WEY魏牌
WEY魏牌和哈弗一樣都是長城汽車旗下的子品牌，所以WEY旗下的車型也搭載了檸檬混動DHT系統，既然哈弗的混動車型都能受到消費者的歡迎，那么WEY的銷量自然也不會太差，只不過跟比亞迪、豐田等一線品牌相比還是要略遜一籌。
8、長安
長安的混動車型搭載的是“藍鯨iDD”超級混動系統，該系統也是由長安汽車完全自主設計而來的。和市面上大多數混動系統不同的是，藍鯨iDD是一款采用P2結構的并聯式混合動力系統，雖然很多人都認為P2架構算是比較落后的技術，但長安混動車型的油耗表現并不差。
9、大眾
大眾采用的是GTE-PHEV插電式混合動力系統，GTE的“GT”代表著速度，“E”則代表新能源汽車，從名字上就能看到大眾的插混車型主要賣點還是動力。不過由于DQ400e架構相對落后，所以很多人都擔心大眾的混動系統質量不穩定，車型的銷量自然也不太高了。
10、奇瑞
奇瑞旗下的混動系統名為“鯤鵬e+”，很多人都將這套系統視為“魔改版”的混聯式混合動力，它能夠實現純電、增程以及發動機直驅多種工作模式，系統的優點是體積小、動力強及油耗低。但由于鯤鵬e+系統的造價偏高，所以搭載該系統的車型在價格方面不占優勢。
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