• 新能源汽車的研究報告(新能源汽車研究報告ppt模板)

    新能源汽車 1054
    本篇文章給大家談談新能源汽車的研究報告,以及新能源汽車研究報告ppt模板對應的知識點,希望對各位有所幫助,不要忘了收藏本站喔。 本文目錄一覽: 1、凱聯產業研究院2021年12月新能源汽車追蹤分析月度報告

    本篇文章給大家談談新能源汽車的研究報告,以及新能源汽車研究報告ppt模板對應的知識點,希望對各位有所幫助,不要忘了收藏本站喔。

    本文目錄一覽:

    凱聯產業研究院2021年12月新能源汽車追蹤分析月度報告

    目錄1、2021年國內乘用車及新能源乘用車市場整體情況1.1 乘用車銷量終止三年連跌,新能源滲透率達14.84%1.2 燃油乘用車和新能源乘用車的月度增速持續分化1.3 12月新能源乘用車月零售滲透率創歷史新高1.4 新能源乘用車中純電動和插電混動的比例持續穩定2、2021年新能源乘用車市場中廠商及車型表現2.1 a href="" title="宏光MINIEV" target="_blank"宏光MINIEV(參數|圖片)、a href="" title="Model Y" target="_blank"Model Y(參數|圖片)和a href="" title="秦" target="_blank"秦(參數|圖片)PLUS新能源車型前三2.3 不同價格區間的車型競爭程度差異較大2.4 2021年銷量TOP30車型的增速和價格分布3、自主品牌新能源汽車業務3.1 造車新勢力3.2 三大民營車企3.3 六大國有汽車集團

    研究背景

    隨著全球新能源產業高速發展和技術成熟,2021年內中國新能源乘用車的單月銷售滲透率突破20%,乘用車的電動化趨勢正在逐漸明朗。

    凱聯產業研究院為及時、快速、有效的追蹤乘用車電動化的節奏,并理解車企在車型、價格、功能上的布局和選擇,將在中汽協、乘聯會等官方權威數據的基礎上,結合易車APP車型銷量、價格、功能(智能化)的數據收集,以月度時間維度推出新能源乘用車持續跟蹤報告。

    本次將結合2021年12月和2021全年新能源乘用車市場表現數據做觀察和總結。

    1、2021年國內乘用車及新能源乘用車市場整體情況

    1.1 乘用車年度銷量終止三年連跌,新能源年度滲透率達14.84%

    2021全年國內乘用車零售量總量為2014.6萬輛,較2020年的1928.8萬輛增長4.3%,結束了自2018年以來的三連跌。其中新能源乘用車全年零售量為298.9萬輛,較2020年的110.9萬輛增長169.1%。新能源乘用車的年度滲透率進一步提升到了14.84%,較2020年提升了9個百分點。

    截止2021年底,我國乘用車保有量為2.97億輛,新能源汽車保有量達784萬輛,占汽車總量的2.64%,與上年相比增長59.25%。

    1.2 燃油乘用車和新能源乘用車的月度增速持續分化

    2021年全年的乘用車月度零售數據在1-5月份為正增長,6-11月份出現了明顯的同比負增長,其中最大的單月同比降幅-17.3%出現在9月份。12月單月銷量為210.5萬輛,同比降幅收窄至-8%。燃油乘用車和新能源乘用車的月度增速分化是2021年重要的現象。

    分燃油車和新能源車的細項來看,乘用車銷量的疲軟主要來源于2021年4月份以后的燃油乘用車銷量與歷史相比持續下降,同比增速始終維持在-15%以上,最大同比降幅出現在9月,達-30.7%。而新能源乘用車的同比增幅全年維持在100%以上,為全年乘用車銷量的同比正增長做主要貢獻。

    1.3 12月新能源乘用車月零售滲透率創歷史新高,達22.6%

    近19個月新能源乘用車的滲透率逐漸走高,自2020年6月份單月滲透突破5%,2021年3月單月滲透率突破10%,9月突破20%以來,月度滲透率持續向更高水平增長。

    1.4 新能源乘用車中純電動和插電混動的比例持續穩定在8比2

    12月純電動乘用車零售量為39.2萬輛,插電混動乘用車零售量為8.3萬輛,從近12個月的對比表現來看,純電動占新能源乘用車市場80%,插電混動占20%的市場格局較為穩定。

    2、新能源乘用車市場表現

    2.1 a href="" title="黑貓" target="_blank"黑貓(參數|圖片)、奔騰a href="" title="NAT" target="_blank"NAT(參數|圖片)的增速表現較為亮眼。

    2.3 不同價格區間的車型競爭激烈程度差異較大,15-20萬區間競爭最為明顯對新能源乘用車銷量分價格區間來看,20-30萬區間的銷售整體落后于10萬以下、10-20萬以及30萬以上的區間。

    5萬元以下區間幾乎是宏光MINIEV的天下;5-10萬區間的前三名比較均衡,小螞蟻、奔奔E-Star、歐拉黑貓銷量均在6萬輛以上;10-15萬價格區間內秦PLUS新能源銷量優勢較為明顯,同時第三位也是比亞迪旗下的a class="2aa481641bc98bed hidden" href="" title="元新能源" data-keyType=

    中國新能源汽車發展現狀及未來趨勢是什么樣?

    行業主要上市公司:主要有上汽集團(600104.SH)、蔚來-SW(09866.HK)、理想汽車(02015.HK)、小鵬汽車(09868.HK)、廣汽集團(601238.SH)、比亞迪(002594.SZ)等

    本文核心數據:產銷規模、競爭格局、滲透率

    行業概況

    1、定義

    依據《國民經濟行業分類(GB/T

    4754-2017)》,新能源汽車是指采用新型動力系統,完全或主要依靠新型能源驅動的汽車,包括插電式混合動力(含增程式)汽車、純電動汽車和燃料電池電動汽車等。新能源汽車行業是指進行新能源汽車整車制造活動的企業集合。

    新能源汽車按照能源供給和應用領域,有兩種分類方式,具體如下:

    2、產業鏈剖析:大型企業已實現后向一體化布局

    從產業鏈角度來看,新能源汽車產業鏈上游主要包括電池、電機、電控等核心原材料及零部件供應;中游是指新能源汽車整車制造,按照用途可劃分為乘用車、商用車等;下游包括新能源汽車充電服務、新能源汽車后市場服務等應用領域。

    從新能源汽車行業上下游產業鏈參與企業來看,上游企業包含贛鋒鋰業、華友鈷業等原材料供應商以及寧德時代、大洋電機等核心零部件供應商;中游的新能源汽車制造商主要有比亞迪、上汽集團等國產企業以及特斯拉、寶馬等外資廠商;而下游主要有國家電網、上汽通用等新能源汽車充電及后市場服務商。大型企業如比亞迪等,已經實現后向一體化布局。

    行業發展歷程

    “八五”期間,政府開始組織相關部門展開了對電動汽車及關鍵零部件的研發;隨后電動汽車列入國家攻關項目。歷經了一系列策劃之后,2011年開始,新能源汽車試點工作如火如荼的開展,從試點到全面,目前我國新能源汽車行業正歷經轉型階段,由“政策導向性市場”逐漸向“市場導向性市場”轉型。

    行業政策背景

    我國新能源汽車行業的政策規劃涉及購置補貼政策、節能減排政策、電池充電樁配套產業政策等,部分匯總如下:

    我國新能源汽車高速發展,為世界經濟發展注入新動能,2020年10月,國務院發布《新能源汽車產業發展規劃(2021—2035年)》,提出發展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路,是應對氣候變化、推動綠色發展的戰略舉措。到2025年,我國新能源汽車市場競爭力明顯增強,動力電池、驅動電機、車用操作系統等關鍵技術取得重大突破,安全水平全面提升。純電動乘用車新車平均電耗降至12.0千瓦時/百公里,新能源汽車新車銷售量達到汽車新車銷售總量的20%左右,高度自動駕駛汽車實現限定區域和特定場景商業化應用,充換電服務便利性顯著提高。

    產業發展現狀

    1、新能源汽車供需水平較為平衡

    受益于政策的優惠,我國新能源汽車市場從2014年開始快速發展,新能源汽車產銷量大幅上升;隨后2016、2017年受到騙補事件及補貼倒退的影響,產銷量增速放緩。至2021年新能源汽車補貼政策敲定,新能源汽車補貼標準將在2020年基礎上再退坡20%。根據中國汽車工業協會統計據顯示,2021年國內新能源汽車產量為354.5萬輛,同比增長159.5%。2021年新能源汽車的產量爆發式增長,主要是因為新能源汽車市場已經從政策驅動轉向市場拉動,呈現出市場規模、發展質量雙提升的良好發展局面,2022年新能源汽車不再享受補貼政策也是企業在2021年加大生產力度的原因之一。

    根據中國汽車工業協會統計數據顯示,2021年我國新能源汽車銷量爆發式增長,達到352.1萬輛,同比增長157.6%。2012-2021年,我國新能源汽車銷量從2012年的1.28萬輛到2021年的352.1萬輛,實現了跨越式發展,可以看出我國消費者對新能源汽車的消費需求逐年攀升。

    2012-2020年,我國新能源汽車產銷率呈現波動性,范圍在95%-103%之間,在合理的范圍內小幅波動,說明我國新能源汽車行業整體供需較為平衡。2021年,我國新能源汽車產銷率為99%。

    2、新能源汽車出口量大幅增加

    2017-2021年我國新能源汽車進口規模呈擴大趨勢。2021年全年進口新能源汽車14.37萬輛,同比上升10.03%。

    注:海關總署的新能源汽車統計口徑包括混合動力客車(10座及以上)、純電動客車(10座及以上)、非插電式混合動力乘用車、插電式混合動力乘用車以及純電動乘用車。

    2017-2019年我國新能源汽車出口規模呈現逐年上升趨勢。2020年全年出口新能源汽車22.29萬輛,同比下降12.5%;2021年我國新能源汽車出口量及出口金額都大幅上升,總計出口量55.46萬輛,同比增長148.8%,在出口金額方面,2021年我國新能源汽車出口金額為108.58億美元,同比增長236%。

    2017-2020年,我國新能源進口量大于出口量,處于貿易逆差狀態。2021年,我國新能源汽車出口額首次大于進口額,由貿易逆差轉為順差。

    3、新能源汽車滲透率高速上升

    隨著新能源汽車產業逐步發展,2014年我國開始出現私人購買新能源汽車,由此也開啟我國新能源汽車元年。2015年全國進入新能源汽車產業高速增長年,在2015年11月,我國新能源汽車產銷量在整體汽車行業里的占比首次突破1%關卡,我國也在這一年成為全球最大的新能源汽車市場。根據中國汽車工業協會最新公布的數據顯示,2021我國新能源汽車市場滲透率(全國新能源汽車銷量占全國汽車總銷量比例)達到13.4%,較2020年大幅上升。

    行業競爭格局

    1、區域競爭格局

    根據企查貓查詢數據顯示,目前中國新能源汽車注冊企業主要分布在廣東省。其次為江蘇、山東等沿海省市;浙江、安徽、河南、湖北的新能源汽車企業數量亦較多。

    注:顏色越深代表企業數量越多;數據截至2022年9月14日。

    從新能源汽車產業上市公司的地區分布來看,廣東省新能源汽車產業的上市企業數量最多,其中不乏廣汽集團(601238.SH)、比亞迪(002594.SZ)、小鵬汽車(09868.HK)等龍頭企業。江蘇省新能源汽車產業的上市企業數量亦較多,有亞星客車(600213.SH)等上市企業,安徽省有蔚來-SW(09866.HK)、江淮汽車(600418.SH)、安凱客車(000868.SZ)、漢馬科技(600375.SH)等上市企業。

    注:顏色越深代表企業數量越多。

    2、企業競爭格局

    依據乘聯會統計數據,2021年我國新能源汽車企業乘用車零售銷量排名第一位的是比亞迪股份有限公司,2021年實現新能源汽車零售銷量達到58.4萬輛;其次是上汽通用五菱,實現零售銷量43.11萬輛;排名第三的是特斯拉中國,實現零售銷量32.07萬輛,其他企業排名如下:

    行業發展前景及趨勢預測

    1、政策退坡,競爭加劇

    隨著我國新能源政策補貼退市,市場進入轉型階段,未來我國新能源汽車行業趨勢如下:

    2、未來新能源汽車行業銷量接近800萬輛

    2020年10月,國務院印發《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035)》,其中明確到2025年,新能源汽車新車銷量占比達20%左右。根據中國汽車工業協會預測,2025年我國汽車銷量將達到3000萬輛。前瞻在此基礎上結合近年來新能源汽車市場情況進行預測,到2022年,我國新能源汽車銷量將達到402萬輛,到2027年,新能源汽車銷量或達到783萬輛。

    更多本行業研究分析詳見前瞻產業研究院《中國新能源汽車行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》。

    《節能與新能源汽車發展報告2021》正式發布

    2021年12月14日,《節能與新能源汽車發展報告2021》發布會以線上線下相結合的方式在天津成功召開。本次發布會由中汽數據有限公司(以下簡稱“中汽數據”)主辦,必和必拓集團(以下簡稱“必和必拓”)支持。發布會由中汽數據總經理馮屹主持,中國汽車技術研究中心有限公司(以下簡稱“中汽中心”)副總經理吳志新發表致辭,必和必拓首席商務官潘文怡以視頻形式發表致辭。本次發布會受到來自相關研究機構、高校、企業的廣泛關注,線上直播累計觀看突破5000人次。

    吳志新副總經理在致辭中指出,發展節能與新能源汽車既是確保我國能源安全的戰略方向,又是實現雙碳目標的戰略途徑,同時也是是我國汽車產業做強的必由之路。為了更好地支撐我國汽車產業節能低碳發展與電動化轉型,中汽中心自2014年開始編制和發布《節能與新能源汽車發展報告》,旨在為主管部門出臺汽車產業政策提供參考,為企業制定相關戰略提供支撐。此外,中汽中心今年在工信部委托下,開展“面向碳中和目標的汽車產業實施路線圖研究”,從政策、標準、市場、技術、產業等多角度,全面剖析汽車產業的低碳轉型之路。今天發布的《節能與新能源汽車發展報告2021》,也包含部分研究成果。

    必和必拓集團首席商務官潘文怡在致辭中表示:“必和必拓致力于為中國新能源汽車和電池產業鏈提供負責任的、安全可靠的資源保障。能與中國汽車技術研究中心有限公司旗下中汽數據有限公司合作開展這項重要工作,共同為行業做出切實貢獻,必和必拓深感自豪。我們的合作是全產業鏈上下游通力合作為行業帶來有益影響,攜手應對環境挑戰的生動案例?!?/p>

    一、發布最新行業報告,深入解讀節能與新能源汽車發展趨勢

    發布會上,在現場和云端觀看的行業、企業專家的共同見證下,中汽中心副總經理吳志新、必和必拓中國區總裁王躍奎、天津大學教授姚春德、中國電子科技集團公司第十八研究所研究員肖成偉、上汽通用五菱總經理助理梅勝軍、北汽新能源總經理助理劉曉萌等初版單位、支持單位領導,行業和企業專家代表上臺,共同發布《節能與新能源汽車發展報告2021》(以下簡稱“報告”)。

    《節能與新能源汽車發展報告2021》正式發布

    報告從產業環境篇、車輛能耗篇、產品屬性篇、技術應用篇、熱點專題篇、長期展望篇共6個篇章鋪開,對節能與新能源汽車產業做出全景式分析和展望。中汽數據節能戰略研究室室主任陳川在會上對報告內容做了重點解讀,報告針對汽車產業“雙碳”目標下的全新發展機遇和挑戰,特別呈現以下6大亮點內容:

    多年深耕節能與新能源汽車領域研究——3個“連續”:

    連續7年開展中國車用能源消耗測算,為國家能源消耗監控與行業燃料需求分析提供系統性數據支撐。

    連續7年跟蹤乘用車企業平均燃料消耗量發展情況,為主管部門實施雙積分管理提供有效支撐。

    連續7年發布節能與新能源產品技術數據,全方位掃描產業發展趨勢,為企業規劃提供有力參考。

    面向“雙碳”目標與轉型的全新機遇——3個“首次”:

    首次構建中國汽車使用環節碳排放測算模型,科學評估中國汽車使用環節碳排放情況,為汽車行業落實“雙碳”目標提供基礎支撐。

    首次從技術路線、安全性、原材料供應等角度出發,與行業、頭部企業專家攜手,系統評估動力電池發展現狀及新趨勢。

    首次提出“雙碳”背景下面向2035年的分場景、分區域、分車型推進的汽車電動化路線圖。

    中汽數據節能戰略研究室室主任陳川解讀報告的亮點和主要結論

    二、聚焦“雙碳”戰略,攜手行業、企業專家共話產業熱點

    在國家“雙碳”目標的背景下,《節能與新能源汽車發展報告2021》作出全新改版:熱點專題篇從技術路線、安全性、原材料供應等角度出發,系統評估動力電池發展現狀及新趨勢;新增長期展望篇,介紹了中汽數據中國汽車2035年電動化路線圖的最新研究成果。相關專題邀請了相關領域的專家進行聯合撰寫。中汽數據和參與單位的專家代表也在會上針對產業熱點問題分別做了主題報告,分享最新成果。

    來自必和必拓集團的包文駿做了題為《可持續供應,推動低碳高效產業鏈發展》的報告,報告首先闡明了交通行業電氣化勢不可擋的趨勢,再從電池行業重要的原材料——鎳資源的供應情況出發,給出了未來十年內電池鎳需求將增長500%以上、電池行業的原生鎳需求將占全球原生鎳總需求量的20%以上的預判,進而說明了電池供應鏈降低碳減排的必要性。最后,提出了必和必拓基團正在成為新能源汽車和電池價值鏈的可靠供應商,助力行業實現可持續發展的愿景。

    寧德時代企業公共事務部經理劉子瑜做了題為《動力電池技術創新驅動新能源汽車產業發展》的報告,報告首先從國家雙碳目標要求出發,闡明電池在支撐雙碳目標實現中的重要性,給出了隨著電動化加速,TWh時代將于2024年左右提前到來的預判。另外,報告也表明了碳中和目標對電池提出了更高要求,寧德時代將通過四大創新體系、數字化研發平臺、高通量計算等措施,應對未來技術發展帶來的挑戰。

    中汽中心首席專家劉仕強做了題為《動力電池安全性測試評價》的報告。報告從新能源汽車事故快速上升的背景出發,分析了新能源汽車事故具有車型多樣化、溫度高關聯性、儲能系統高關聯性、誘發原因模糊性等典型特征,并通過描述熱安全、充電安全、機械安全、浸水安全等各類動力電池安全測試場景,說明了動力電池安全問題的復雜性,最后提出了構建動力電池全生命周期安全性測評體系的設想。

    中汽數據研發專家禹如杰做了題為《面向2035的汽車全面電動化發展路徑研究》的報告,報告綜合考慮能源、雙碳目標、環境、國際競爭四方面外部約束提出汽車電動化發展目標,即2025、2030、2035三個時間節點在溫和情景下的NEV占比分別為20%、40%、60%,在激進情景下的NEV占比分別為25%、50%、70%;另外,報告經進一步分析測算提出分區域(將337個地級以上城市按電動化優先等級劃分為試點區域+5類城市,)、分車型(乘用車中出租租賃電動化推進快于私家車公司用車;商用車車型劃分為四個梯隊)推進的汽車電動化路線圖。

    中汽數據和參與單位專家代表針對產業熱點問題做主題演講

    未來,中汽數據將繼續以汽車產業大數據為基礎,以《節能與新能源汽車發展報告》為平臺,深入踐行央企行業服務的責任,向政府、行業、企業傳遞更全面、更深入的研究成果,助力節能與新能源汽車產業健康發展,為汽車領域低碳化發展貢獻力量。

    如對報告感興趣,歡迎聯系:

    聯系人:李宏偉/冀然

    電話:18222357890/13299962911

    郵箱:lihongwei@catarc.ac.cn/jiran@catarc.ac.cn

    新能源電動汽車市場分析報告

    中國國民經濟的快速發展促進了居民汽車保有量的增長。根據國家統計局的數據,2005年至2014年的年均增長率高達15.61%。然而,汽車數量的增加帶來了石油能源減少、環境污染、城市間擁堵空等問題,因此新能源汽車發展迅速。2014年,全球市場共銷售電動汽車353522輛,同比增長53%。今天,E國分享了一份新能源電動汽車的市場分析報告。本文將從市場分析、發展趨勢、產業研究和案例分析四個方面分析新能源汽車的市場和生態。

    必和必拓助力中汽數據發布《2021節能與新能源汽車發展報告》

    在必和必拓的全力支持下,中汽數據有限公司(中汽數據)于今日在天津召開的行業論壇上發布了《2021節能與新能源汽車發展報告》。中汽數據是中國汽車技術研究中心有限公司(CATARC)旗下子公司。今年三月,必和必拓與中汽數據簽訂了為期兩年的合作協議,助力中國交通運輸行業電氣化前景的相關研究。

    本年度的發展報告旨在助推中國汽車行業的可持續發展和低碳轉型。報告共包含六個章節、十三個專題,圍繞行業環境、能源消耗、產品開發、技術應用、動力電池技術、關鍵材料以及汽車行業的遠景展望等多個維度,深度解析了中國節能與新能源汽車的發展狀況。

    必和必拓首席商務官潘文怡(Vandita Pant)表示:“必和必拓致力于為中國新能源汽車和電池產業鏈提供負責任的、安全可靠的資源保障。能與中國汽車技術研究中心旗下中汽數據有限公司合作開展這項重要工作,共同為行業做出切實貢獻,必和必拓深感自豪。我們的合作是全產業鏈上下游通力合作為行業帶來有益影響,攜手應對環境挑戰的生動案例?!?/p>

    潘文怡進一步表示道:“以年度報告為載體,以今天的論壇為平臺,與行業伙伴、政府機構以及公眾廣泛分享研究成果,是把中汽數據的研究工作與行業實踐相結合,為電動汽車產業生態圈建設做出積極貢獻的關鍵步驟。希望這些努力可以推動大家攜手合作共同實現我們的氣候目標?!?/p>

    中國汽車技術研究中心副總經理吳志新教授在論壇上表示:“發展節能與新能源汽車既是確保我國能源安全的戰略方向,又是實現雙碳目標的戰略途徑,同時也是是我國汽車產業做強的必由之路。為了更好地支撐我國汽車產業節能低碳發展與電動化轉型,中汽中心自2014年開始編制和發布《節能與新能源汽車發展報告》,旨在為主管部門出臺汽車產業政策提供參考,為企業制定相關戰略提供支撐。此外,中汽中心今年在工信部委托下,開展‘面向碳中和目標的汽車產業實施路線圖研究’,從政策、標準、市場、技術、產業等多角度,全面剖析汽車產業的低碳轉型之路。今天發布的《節能與新能源汽車發展報告2021》,也包含我們部分研究成果?!?/p>

    中國的新能源汽車行業發展迅猛,一個體量龐大的新能源汽車市場蘊藏著巨大商機。目前,中國是全球最大的新能源汽車市場,世界領先的電池生產商云集于此。按照目前的發展趨勢,保障動力電池生產所需的鎳等原材料的可靠以及可持續供應將至關重要。

    目前,必和必拓約85%的鎳金屬用于全球電動汽車電池材料的制造,而在2017年,這個比例僅為約21%,再前幾年還不到5%。作為一家注重社會責任的資源企業,和堅實可靠且值得信賴的大宗商品供應商,必和必拓將繼續積極推動中國電動汽車產業生態圈的建設,為中國實現宏偉的氣候目標做出貢獻。

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