自動駕駛是雞肋（自動駕駛有用嗎?）
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馬斯克稱自動駕駛將更安全，是普通駕駛的十倍，自動駕駛真的更加安全嗎？
馬斯克稱自動駕駛將更安全，會是普通駕駛的十倍，自動駕駛在我看來并不會更加的安全，反而會讓乘車人深陷危險之中。
特斯拉這個品牌我們并不陌生，那么，特斯拉讓駕駛者和乘車者更安全了嗎？答案是顯而易見的！因此，自動駕駛還有很長的路要走，想要駕駛百分百的安全，還是要駕駛者自己牢牢地握住方向盤。
不可否認，自動駕駛是一個趨勢，但是，就目前而言，自動駕駛還相當的雞肋，遠遠不能達到安全駕駛的標準。馬斯克的發聲無疑是基于理想化的高度來發聲的，他沒有考慮到現實當中自動駕駛車輛的現狀?，F在但凡是自動駕駛的汽車品牌，無疑是倍受吐槽的，無疑是倍受質疑的，就連一些知名人士都表示，安全是源于雙方握緊方向盤，自動駕駛想要發展，絕非是一日之功。
依賴
自動駕駛依賴的是什么？自動駕駛依賴的是程序。而程序是存在bug的可能性的，沒有任何一個人敢保證一個程序永遠不會bug。知道了這一點，我們就應該明白，不要過于的去相信自動駕駛，因為路況等等永遠都不會是程序里設定的那般一成不變。
現在的自動駕駛品牌，做的上路測試都是在絕對的環境下，如此這般，如何能夠做出自動駕駛適合各種各樣路況的決定？舉個例子，一輛自動駕駛的車輛進入山區，墜山的可能性幾乎高達60%，因為系統無法在保證速度的前提下，精準的識別路況。
等待
自動駕駛想要發展到爐火純青的地步，我覺得我們還需要等上幾十年才行，絕對不是現在！現在承認自動駕駛的安全性就是對于自己的不負責任！
馬斯克稱自動駕駛將更安全，是普通駕駛的十倍，自動駕駛不可能更加安全！
自動駕駛功能是否是雞肋功能？在路況復雜且擁堵的今天是否實用？
最近，自動駕駛的概念在汽車行業特別活躍。最近，寶馬（中國）汽車貿易有限公司宣布與北京四維圖新技術有限公司合作，為前者提供高精度的自動駕駛地圖服務；現代汽車宣布計劃從2024年開始生產自動駕駛汽車Yandex索納塔2020合作開發的自動駕駛原型汽車將啟動自動駕駛試驗；大眾集團周一宣布，將向福特汽車公司宣布Argo AI自動駕駛公司投資26億美元（約179億元）。
大眾汽車和福特共同開發了自動駕駛技術。每個人都需要自動駕駛。如果你不需要，你還沒用過，或者你還沒用過。與車主相比，政府更渴望這一點，這不僅提高了運輸效率，而且改變了整個交通系統的運行模式。然而，推廣自動駕駛的直接目的是大大減少事故的發生。即使是入門級的L1制動防抱死系統等自動駕駛技術（ABS），車身電子穩定系統（ESP），可有效降低近年來陸續推出的事故風險L2自動駕駛技術，雖然面對復雜的路況會不知所措，但總的來說，它仍然對安全駕駛有很大的幫助。
與此同時，在大洋彼岸的美國，福特的無人駕駛測試車可以在華盛頓、匹茲堡和底特律的街道上看到，穿過街道，吸引了路人的注意。根據福特最近發布的計劃，它將于2021年投產真正的全自動駕駛汽車(即L4等級)，將率先用于網上叫車、物流等領域。去年，中國發生了近17萬起車禍，近5萬人死亡，17萬人受傷，每天600人死亡。盡快推廣自動駕駛，即使快一天，也是為了拯救生命。
但另一方面，我們也必須清楚地了解產品，盡管L2它有一定的智力，但離真正的自動駕駛還很遠。一些新興汽車公司在宣傳中有意或無意地忽視了這一點，甚至以自動駕駛的名義吸引了人們的注意，這是非常不負責任的。主要汽車公司在自動駕駛領域的努力似乎讓科幻電影中的智能場景更接近現實生活。然而，自動駕駛真的讓公眾觸手可及嗎？
2022款逍客的自動駕駛功能好使嗎，會不會很雞肋？
個人覺得還是可以入的，逍客的自動駕駛相比其他車，優點在于操作簡單，功能清晰。超智駕啟動之后，能夠做到在0-144km/h的速度范圍內自動跟車，還能在直道和彎道始終保持居中行駛。這個功能在堵車的時候，是應用最廣泛的，不用總踩剎車，大大省力。有條件的話，建議搞一個。
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