• 新能源汽車發展前景圖(新能源汽車發展前景圖)

    新能源汽車 880
    本篇文章給大家談談新能源汽車發展前景圖,以及新能源汽車發展前景圖對應的知識點,希望對各位有所幫助,不要忘了收藏本站喔。 本文目錄一覽: 1、新能源汽車技術就業前景?

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    新能源汽車技術就業前景?

    就業前景光明。

    當前,我國正在貫徹“資源節約型,環境友好型”的發展戰略,國家對新能源汽車實施扶持政策。

    目前國家財政扶持節能減排,促進了新能源產業加速發展,并且已成為新一輪汽車促銷的亮點。隨著油價不斷攀升,能源與環保問題日益突出,新能源汽車無疑會成為未來汽車的發展方向。

    因此,新能源汽車技術專業所培養的人才定然是未來的人才。

    新能源汽車技術就業方向及前景?

    就目前國內外的形勢來看,學新能源汽車有是有前途的:

    1、最近幾年,國內外的汽車廠商紛紛發布了新能源汽車和出現了非常多的新能源汽車品牌,當我們說一個行業有沒有前途主要是說這個行業的市場究竟有多大,如果國內的市場上就幾個新能源汽車品牌幾臺新能源車,那這個行業確實不行了;但是結合實際的數據,不難發現由于各地針對于汽油車的限行,以及國家的新基建政策,還有特斯拉進入中國,蔚來、小鵬、威馬這類汽車品牌的強勢崛起都可以看出,這個市場只可能變大,而不是變小。

    2、有些人說電動車保養周期長的論斷,保養周期長并不代表不用保養,相對于燃油車也是一樣,廠家建議5000公里保養一次,但是實際上7千到1萬公里保養的人也非常多;再有就是有的人又說三電系統壞了沒法修,直接返廠換件,那么我們思考一下,未來車輛過保了,更換三電要自費的時候,試問他自己會花錢因為一個電路板的電阻或者igbt管就換整個控制器嗎?

    3、說學新能源汽車維修沒前途的,并不是覺得新能源汽車不好修,而是因為他對于市場行情和國家政策不懂,和他不會修新能源汽車;

    4、新能源這個行業車的量大了的話,不僅可以維修汽車,也可以維修控制器,也可以維修充電樁,未來還有換電站、維修汽車電池等等職位,包括混合動力汽車;可以想一下,油車你不會修奧迪,但是你會修大眾,其實一通百通,但是新能源汽車控制不一定不學就能直接上手;

    綜上所述,肯定還是有前景的,而且非常有前景,走新路才能掙錢。

    新能源汽車發展前景?

    新能源汽車行業發展迅速 但仍面對技術難關

    中國助推新能源汽車發展有以下三個主要理由:石油作為不可再生資源,一直處于較為緊張的狀態,且中國對石油的對外依賴度較高,新能源汽車的興起能在一定程度上緩解我國對石油的大量需求;出于保護環境的目的,大量的汽車尾氣是環境污染的重要來源,節能減排也是對環境的一個保護;汽車發達國家都在發展新能源汽車,中國不能落后,要借新能源這一波發展趨勢實現彎道超車,以實現汽車強國。

    我國新能源汽車的發展主要依靠政策驅動,一直以來國家都是為主動、更積極、更為系統地推動新能源汽車的發展。為了推廣新能源汽車,中國建立了完善的推進政策體系。但從總體來看,財政補貼不是我國新能源汽車行業發展的長久之計,為避免避免新能源汽車出現斷層,2017年9月份開始實行雙積分政策,對于車企油耗水平和新能源汽車產量進行嚴格要求。

    此外,在2020年12月31日,財政部、工信部等四部委發布《關于進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》,指出2021年,新能源汽車補貼標準在2020年基礎上退坡20%;

    為推動公共交通等領域車輛電動化,城市公交、道路客運、出租(含網約車)、環衛、城市物流配送、郵政快遞、民航機場以及黨政機關公務領域符合要求的車輛,補貼標準在2020年基礎上退坡10%。為加快推動公共交通行業轉型升級,地方可繼續對新能源公交車給予購置補貼。

    ——中國新能源汽車銷售量高速增長

    根據中國汽車工業協會的數據顯示,2019年新能源汽車產銷分別完成124.2萬輛和120.6萬輛,同比分別下降2.3%和4.0%。在2020年1-11月,1-11月,新能源汽車生產完成111.9萬輛,同比下降0.1%,降幅比1-10月大幅收窄9.1個百分點;銷售完成110.9萬輛,同比增長3.9%,增速較1-10月已實現由負轉正。

    2019年,純電動汽車生產完成102萬輛,同比增長3.4%,銷售完成97.2萬輛,同比下降1.2%;插電式混合動力汽車產銷分別完成22.0萬輛和23.2萬輛,同比分別下降22.5%和14.5%;燃料電池汽車產銷分別完成2833輛和2737輛,同比分別增長85.5%和79.2%。2020年1-11月,純電動汽車生產完成89.0萬輛,同比下降3.1%,銷售完成89.4萬輛,同比增長4.4%;插電式混合動力汽車產銷分別完成22.8萬輛和21.4萬輛,同比分別增長13.8%和1.8%;燃料電池汽車產銷分別完成935輛和948輛,同比分別下降34.4%和29.1%。

    ——近年來主要新能源汽車廠商交付量急速攀升

    2020年小鵬汽車全年累計交付27041臺,同比增長112%。具體車型方面,在12月交付的5700臺中,小鵬P7單月交付量為3,691臺,小鵬G3單月交付2009臺,二者均創下2020年交付量新高。而值得一提的是,小鵬汽車第四季度累計總交付量為12964臺,超出公司對四季度交付量10000臺的目標。值得一提的是,小鵬超充在不久前新增了安陽、大理白族自治州等34個終身免費充電服務城市。自9月26日北京成為首個小鵬車主終身免費充電服務的城市以來,小鵬超充的終身免費充電服務城市已擴張至100個,全國更是擁有670個超充站點。

    2020年,蔚來全年累計交付量達43728臺,同比增長112.6%。就目前銷售的產品來看,蔚來有三款產品在售,2020年12月ES8交付2009臺,創上市以來交付量新高,ES6和EC6分別交付2493臺和2505臺。除了交付量的大幅提升,蔚來在線下服務體驗上也增加布局,在2020年內新建換電站49座,超充站80座,已累計在國內建成172座換電站和100座超充站。同時,推出了基于高精地圖的領航輔助功能NOP,100kWh長續航電池,蔚來電池租用服務BaaS和電池靈活升級方案等。

    2020年1-11月,吉利的新能源汽車系列交付了60971輛。在2020年11月中,吉利交付了6829輛新能源和電氣化汽車。在出口方面,吉利集團于2020年11月之出口量按年增長超過兩倍至11769部。

    注:吉利新能源是2020年1-11月的銷售量。

    ——中國新能源汽車出口量呈現逐年上升趨勢

    根據中國海關統計,2017-2019年我國新能源汽車出口規模呈現逐年上升趨勢。2019年全年出口新能源汽車25.4萬輛,同比增長72.8%。2020年上半年,中國新能源汽車出口3.69萬輛,同比增長140.7%;出口額11.02億美元,同比增長271.6%。其中,純電動汽車出口2.15萬輛,增幅為136%;出口額3.63億美元,同比激增1122.9%。

    新能源汽車行業前景預測 2026年銷售量將達到280萬輛左右

    在2020年11月2日,國務院印發了《新能源汽車產業發展規劃(2021—2035年)》;《規劃》指出到2025年,我國新能源汽車市場競爭力明顯增強,在三大電領域取得關鍵技術重大突破。純電動乘用車新車平均電耗降至12.0千瓦時/百公里,新售新能源汽車達到汽車新車銷售總量的20%左右,高度自動駕駛汽車實現限定區域和特定場景商業化應用,充換電服務便利性顯著提高。力爭到2035年我國新能源汽車核心技術達到國際先進水平。純電動汽車成為新銷售車輛的主流,公共領域用車全面電動化,燃料電池汽車實現商業化應用,高度自動駕駛汽車實現規?;瘧?,充換電服務網絡便捷高效,氫燃料供給體系建設穩步推進。

    展望15年內,新能源汽車產業仍是未來發展的趨勢。其中,技術創新是新能源汽車產業必須攻克的難關,像是純電領域中動力電池、操作系統、充電樁等;氫能領域中以制氫、儲氫、運氫為主的低成本氫能體系建設等等。因此,前瞻預測2026年中國新能源汽車銷售量將達到280萬輛左右。

    —— 更多數據及分析請參考前瞻產業研究院《中國新能源汽車行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》。

    汽車新能源的發展前景?

    行業主要上市企業:比亞迪(002594)、吉利控股(00175.HK)、上汽集團(600104)、廣汽集團(601238)、北汽藍谷(600733)、長安汽車(000625)等。

    本文核心數據:中國新能源汽車產量、中國新能源汽車銷量、按用途劃分中國不同種類新能源汽車占比

    新能源產銷規模翻倍

    2020年,我國新能源汽車銷售額占全球新能源汽車銷售額的40.70%,僅比歐洲少3.1個百分點。2020年我國本土汽車制造企業比亞迪在全球范圍內銷售新能源汽車17.92萬輛,排全球第三位。隨著新能源汽車產業逐步發展,2014年我國開始出現私人購買新能源汽車,由此也開啟我國新能源汽車元年。2015年全國進入新能源汽車產業高速增長年,我國也在這一年成為全球最大的新能源汽車市場。2021年中國新能源汽車產量354.5萬輛,同比增長159.5%。

    在銷量方面,2021年我國新能源汽車銷量352.1萬輛,同比增長157.6%。連續七年銷量位居全球第一位。

    純電動汽車占據八成市場

    按動力系統對我國的新能源汽車進行劃分,純電動汽車是我國產銷最多的新能源汽車種類。2021年純電動汽車產量占我國新能源汽車總產量的

    82.99%,銷量占我國新能源汽車總銷量的82.82%。

    按用途劃分,2021年新能源乘用車產銷均占全國汽車總產銷的95%左右,是按用途劃分占我國新能源汽車最多的類型。

    在我國“十四五”規劃中明確提到聚焦新能源汽車等戰略性新興產業、在氫能等產業組織實施未來產業孵化與加速計劃等。2020年11月份,在國務院辦公廳印發的《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035年)》明確了未來新能源汽車的發展目標,提出到2025年純電動乘用車新車平均電耗降至12.0千瓦時/百公里;

    到2035年純電動汽車成為新銷售車輛的主流,公共領域用車全面電動化。從目前市場現狀和未來政策方向來看,純電動車將長期占據新能源汽車市場的主流地位。

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    以上數據參考前瞻產業研究院《中國新能源汽車行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》。

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