• 新能源汽車的結構特點(新能源汽車的結構特點包括)

    新能源汽車 936
    今天給各位分享新能源汽車的結構特點的知識,其中也會對新能源汽車的結構特點包括進行解釋,如果能碰巧解決你現在面臨的問題,別忘了關注本站,現在開始吧!本文目錄一覽: 1、新能源汽車結構有哪些特點?

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    新能源汽車結構有哪些特點?

    新能源汽車的特點有:混合動力汽車:有電池,可以十分方便地回收下坡時的動能,在繁華市區可關停內燃機,由電池單獨驅動,實現“零”排放;

    新能源汽車有哪些特點呢?

    新能源車的優勢,具體要根據所在地來詳細分析。

    比如以上海為例:滬牌價格接近9萬元,而且很難拍到。那么選擇新能源車就是一個繞開滬牌限制的好辦法。

    另外,新能源汽車技術先進,特別是純電動車,加速線性,思思順滑,是傳統汽車無法比擬的。

    但是新能源車也存在很多問題,首先是技術不成熟,特別是純電動汽車的續航依然無法滿足特定使用需求。另外,新能源車的二手折舊率非常高,也就是說保值率很低。

    新能源汽車的結構

    新能源車由電力驅動系統、電源系統和輔助系統等三部分組成。

    1、電力驅動系統:包括電子控制器、功率轉換器、電動機、機械傳動裝置和車輪;

    2、電源系統:包括電源、能量管理系統和充電機;

    3、輔助系統:輔助動力源、動力轉向系統、導航系統、空調器、照明及除霜裝置、刮水器和收音機。

    新能源汽車是指采用除汽油、柴油之外的燃料作為動力來源的汽車,其分為:

    1、混合動力電動汽車,采用常規燃料和非常規燃料為動力來源;

    2、純電動汽車,動力來源依靠電機發電;

    3、燃料電池電動汽車,以氫燃料作為動力來源。

    新能源汽車結構比傳統汽車結構靈活性體現在哪

    新能源汽車結構比傳統汽車結構靈活性體現在結構零件的不同。新能源汽車的動力結構主要是充電動力電池,傳統汽車的動力結構是發動機+變速箱。傳統汽車的主要能源為汽油和柴油,而新能源汽車是采用電力能源,由電動源和電動機驅動的,電力驅動及控制系統是電動汽車的核心。

    新能源汽車系統結構特征是什么?對NVH的挑戰主要體現在哪些方面?

    與傳統汽車相比,新能源汽車在結構上增加了許多新的部件。其動力系統、制動系統、氣候控制系統等結構有很大不同。同時,背景噪聲變化帶來的突出的道路噪聲、風噪聲和異常噪聲也有別于傳統車輛。新能源汽車NVH將從以下幾個方面進行分析。

    一、車身系統及其NVH性能

    隨著能源危機和傳統燃油車帶來的污染日益加劇,新能源汽車替代傳統燃油車已成為汽車行業未來的發展趨勢。同時,新能源汽車的NVH性能發展也面臨著新的挑戰。在車身結構上,駕駛艙、動力傳動系統、電池組的安裝布局與傳統汽車不同;在質量方面,由于增加了多條電池線,新能源汽車的質量也得到了提升。車身材料方面,為了減輕車身重量,鋁合金、碳纖維等材料的使用也會給NVH帶來一些挑戰。在聲學封裝方面,電動車車廂聲源減少,需要重新設計聲音平衡;電池放在地板上,地板抬高,壓縮地毯等聲學封裝空間。

    二、底盤系統及其NVH性能

    隨著電動汽車車身質量的增加,在設計中必須增加底盤的剛性。襯套剛度的增加對NVH影響較大,會引起轟鳴聲;此外,輪電機與輪電機的汽笛聲,或者輪電機與底盤結構的汽笛聲,都會造成結構聲與空氣聲的耦合;動能回收系統和電動真空泵也會產生一定的高頻嘯叫和高頻噪音。因此,在設計底盤時,應考慮其承載能力。

    三、電機系統及其非NVH性能

    電機系統噪聲主要包括三部分:電磁噪聲、機械噪聲和冷卻噪聲。電磁系統包括電機本身的噪聲和控制系統的噪聲。電機噪聲的主要來源是徑向電磁力和切向電磁力、轉矩波動、動靜偏心和齒槽噪聲;控制系統的噪聲包括兩部分:脈寬調制噪聲和諧波失真。軸承噪聲、動不平衡噪聲和結構共振噪聲是機械噪聲的主要來源。新能源汽車的液冷系統也會有一些噪音?;陔姶帕?密度)和驗證后的電機結構模型,可以模擬電機的振動和噪聲,利用聲學分析工具進行結構-聲學-振動耦合分析,預測電機的輻射噪聲。

    四、電控系統及其NVH性能

    新能源汽車電控系統復雜,能源和介質一體化,工況和控制變量多,難以協調控制。特別是在驅動模式切換時,控制系統復雜,難以控制性能平衡,即兼顧供電、可靠性和舒適性控制。在低速、高扭矩和驅動模式切換等動力分離和合流條件下,NVH較差。在能量轉換方面,扭矩協調和卸載扭矩會帶來振動和沖擊問題,熱管理和冷卻系統帶來的噪音問題,制動能量回收帶來的電鳴笛問題,以及NVH與動態性能和可靠性之間的沖突。

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