2021最好的插電混動汽車（2021插電混動推薦）
今天給各位分享2021最好的插電混動汽車的知識，其中也會對2021插電混動推薦進行解釋，如果能碰巧解決你現在面臨的問題，別忘了關注本站，現在開始吧！
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十大最佳插電混動車
插電混動車最好的有豐田RAV4榮放雙擎E+、理想ONE、宋PLUS DM-i等。
1、豐田RAV4榮放雙擎E+
都說在世界上只有兩種混動，一種是豐田另一種叫其它。相對比大部分車企而言豐田在插混系統的發展還是走在行業前列的，而豐田RAV4榮放雙擎E+便是最好的代表車型之一。
外觀給人一種充滿長力的感覺，氣勢十分強大。雖然是插電混動車型，但尾部依舊保留了雙排氣布局，整體上還是有一定的運動性。內飾還是大家熟悉的“實用性”為主，但在智能方面就比較落后。
豐田RAV4榮放雙擎E+的優勢在于動力系統，榮放雙擎E+裝配了一臺2.5L阿特金森發動機，搭配電動機組成的混合動力系統，其中兩驅版車型系統最大功率為194kW，四驅版則高達225kW，一改豐田品牌“佛系”的動力形象。純電模式下，它的NEDC續航里程為95km，滿足日常通勤自然沒什么壓力。
2、理想ONE
理想ONE是一款非常值得推薦的家用混動SUV，更何況前段時間上市的新款各方面更具競爭力了。這款車能成功的最大原因有兩個：一是滿足了用戶對SUV更大、更舒適、更智能的所有幻想。二是全系就一個配置，從源頭解決了消費者常有的的選擇困難癥。
理想ONE的體型較大，車身尺寸方面，長寬高分別為5030/1960/1760mm，軸距2935mm。新款理想ONE是標準的6座布局，第二排座椅提供類似MPV的獨立座椅，強調每個人的出行舒適性。
動力上，該車采用的是由一臺發動機和三臺電機構成的增程式動力系統。發動機是一臺1.2T的三缸渦輪增壓發動機。新款理想ONE采用了更高效的三合一后驅動電機，帶來了更好的能效，讓NEDC純電綜合續航提升到了188公里（老款為180公里）。同時，官方宣稱該車零百加速為6.5秒。
3、宋PLUS DM-i
比亞迪末PLUS作為家族中有一款重磅產品，其搭載的DM-i超級混動技術，在行業里引起了一番轟動，高效工況區間的熱效率，帶來更低的油耗表現。
首先在顏值上，前臉獨特大嘴式格柵，加上鎧甲一樣的外形，十分招年輕人喜歡。配置上該車搭載了L2級智能駕駛系統、12/8英寸大屏幕、NFC車鑰匙、Dirac智能音樂座艙、360高清影像、雙層隔音隔熱玻璃、全景天窗等等所有能想到的基本都有。
技術上，比亞迪原創的DM-混動技術，把熱效應提升到了4304%。動力上搭載了1.5L發動機+高效EHS電混系統組成的動力總成系統，百公里加速時間僅需7.9秒，百公里油耗則低至4.L，兼顧了性能和燃油經濟性。
盤點2021年上市的58款新能源汽車 純電/插混平分秋色
但除了純電動 汽車 ，混合動力 汽車 （PHEV）也是一股不可忽視的力量。去年一年，理想、寶馬、比亞迪、大眾的產品在PHEV領域均收獲了破萬臺銷量。一款PHEV車型年銷量破萬，在當下已經是不錯的成績了，因為它比同款的燃油車售價要高出不少。
如果說2020年是新能源 汽車 的元年，2021年就是新能源 汽車 發力之年。這一年，新能源市場的玩家有哪些，將聚焦哪些領域？
我們盤點了截止到2021年2月，全球車企發布的2021年在中國市場的新車上市計劃。整理出22家車企的新能源產品計劃，其中有10家合資/外資品牌，12家中國品牌。在它們已公布的計劃中，目前已有58款新能源車型將在2021年上市，其中包括33款EV車型、25款PHEV車型。
在這些新車計劃的背后，我們試圖找尋：2021年的中國新能源車市中，純電陣營和插電混合動力陣營下，都有誰在站位？
核心觀點：
1、2021年，PHEV和EV領域均有新入局者，兩條技術路徑下的新車數量平分秋色。
2、全年新車計劃中，自主品牌更傾向推出純電動 汽車 ；合資品牌的純電車型和插混車型勢均力敵。
3、對傳統車企而言，主流車型“PHEV化”趨勢明顯。即便是聲稱要“All IN EV”的大眾，也將繼續推出PHEV車型——那是由其市場基盤帶來的增量。
4、豪華品牌中，奔馳在2021年更聚焦純電動領域。寶馬依然強調“選擇的權利”。奧迪的純電動車布局更偏向于“打品牌”。
5、 豐田、本田在2021年將繼續擴大自家混動陣營，兩品牌新車布局對標明顯。
6、 自主品牌中，長城和比亞迪在2021年將憑借全新混動架構平臺主攻PHEV市場。
7、無論是PHEV路徑還是EV路徑，已有超過半數的企業選擇構建全新平臺生產新能源 汽車 。
8、中國車企傾向通過打造新品牌進入新能源市場。國外車企傾向將重點車型電動化。他們都將面臨特斯拉的威脅。
一、大象轉身何其難，合資品牌在發展純電動車型的同時，仍需要兼顧混動車型——那是由其市場基盤帶來的增量。
總體來看，合資品牌在新能源車型上的布局比較均衡。從車型規劃上看，SUV車型數量略高于轎車數量（SUV：17、轎車：15）。從能源類型來看，純電動車型的數量略高于插電混動車型（EV：19、PHEV：14）。雖然大部分車企都進入純電動車的賽道，但是絕大部分廠商并沒有放棄發展混動車型。
豪華品牌對新能源賽道也各有態度。
2021年是奔馳EQ車型發力之年。從目前公布的消息來看，奔馳計劃推出4款純電動車型，包括高價位車系EQS、EQE，和低價位車系EQA、EQB。高價位大型車使用EVA平臺，低價位車型將使用BEV平臺，兩個平臺都是全新的電動車平臺。
寶馬公司進入電動車領域時間較早，在2013年就推出純電動車型i3，2014年推出i8混動車型。在2021年，寶馬將推出i4和iX兩款電動 汽車 ，覆蓋轎車和SUV車型，持續完善i家族車型。
相比寶馬、奔馳在電動車市場的積極且全面的布局，奧迪則顯得“從容”很多，其2021年將推出的純電動車型偏向于小眾運動車型，或許是以打響品牌為目標。而作為奧迪的母公司，大眾 汽車 早就喊話要“ALL IN”電動車，旗下大眾品牌在2021年要推出使用全新MEB平臺的ID.4和ID.6等多款車型。
大象轉身何其難，即便是“ALL IN”電動車的大眾也沒有完全放棄插混車型。在去年推出了邁騰混動版之后，2021年大眾將推出探歌混動版。BBA在今年也選擇了繼續對自家的高銷量車型混動化。
和德系車企不同的是，日系車企目前給出的2021年新車計劃以插電混動車型為主。不管是豐田還是本田，都是把銷量較好的燃油車型改成插混版，擴大自家的插混陣營。日本車企混動技術成熟或許是其中原因之一。
豐田混動車型采用的技術是THS二代，這套系統的核心為E-CVT變速箱。工作時，行車電腦會根據工況條件調整變速箱內兩個電機的工作狀態，實現純電行駛或混動行駛。2021年豐田推出的RAV4插混版和IZOA插混版采用的都是這個系統。
本田推出的皓影插混版和CR－V插混版采用的是i-MMD系統，這套系統和豐田的混動系統類似，只不過在設計上更為激進。i-MMD混動技術簡單來說就是一部具有發動機驅動功能的增程式 汽車 。在一般工況下， 汽車 都由電動機驅動，發動機的作用就是發電。在高速工況下，發動機直接驅動車輪，實現節油的目的。
日產目前的混動技術為e-power動力系統，和豐田、本田的技術都不同。其系統設計接近增程式，全車的驅動全部交給電動機，發動機的作用就是發電，給電池充能。和豐田、本田不同的是，日產也推出了一款采用全新CMF-EV平臺的電動 汽車 Ariya。因此2021年日產或許會電動、混動雙線發展。
值得一提的是，福特和現代也要在2021年進軍電動車領域。福特在2021年會推出Mustang Mach-E車型，作為福特圖騰級車型，這款車型的發布除了試水電動車賽道之外，也代表了福特電動化的決心?，F代 汽車 則選擇推出一款純電動轎車和MPV車型，用意或許為 探索 電動 汽車 市場。
作為電動車領軍人物的特斯拉，2021年會推出改款的Model S和Model X。根據現有的資料，新車型并不會采用矩形方向盤，但是會取消換擋撥桿，車輛的自動駕駛功能會根據導航信息和車輛周圍信息選擇前進或者后退。這次的改款或許是為了加速推廣特斯拉的FDS系統而準備的，而特斯拉這次的改款也勢必會在2021年推動自動駕駛系統的新一輪發展。
二、自主品牌在純電動領域競爭激烈，長城、比亞迪推出新平臺發展混動車型。
與合資品牌相比，自主品牌在2021年推出的純電動車型更多，但多數為造車新勢力推出的產品。
2020年，比亞迪、長城都推出了全新的混動平臺，吉利也推出了全新的電動車平臺。2021年這些車企都將在新平臺上發力?？傮w來說，比亞迪、長城 汽車 站位插混陣營，上汽和吉利則是兩手抓，小鵬、智己、廣汽新能源、零跑和威馬等新生品牌則站位純電動市場。
長城 汽車 在2020年推出的三大技術平臺，包括檸檬混動DHT、咖啡智能和坦克平臺。2021年，長城旗下高端 汽車 品牌WEY推出的第一款 汽車 會使用檸檬混動DHT和咖啡智能系統，也在一定程度上表示了長城 汽車 WEY在在2021年的站位和走向。
如果說長城和比亞迪站位混動，那么吉利和上汽就是兩手抓。
2021年，吉利集團除了旗下的領克品牌會推出純電動車型ZERO Concept之外，幾何 汽車 也將推出純電動車型幾何A pro。吉利發布的SEA浩瀚架構也會在2021年應用在新車型上。在混動車型上，除了領克已經推出的混動車型Q1 PHEV版之外，還會另推出領克EX11和EF1E兩款混動車型。兩款新車型計劃搭載的混動系統由吉利和沃爾沃共同研發。該系統通過電機與雙離合變速箱的配合實現各種混動模式，結構相比豐田THS和本田i-MMA更簡單。
上汽乘用車目前給出的計劃是在2021年推出三款新能源車型，其中包括混動車型榮威RX5 ePLUS和MG領航PHEV版以及全新純電SUV MARVEL R。值得注意的是，混動車型都是由現有車型改進的，純電動車則是全新車系。
相比之下，廣汽集團在新能源路線上走得更堅決。 廣汽新能源 汽車 總經理古惠南曾介紹，其新能源工廠在施工建造時， 連加油庫的預留管道都沒留，就是要徹底聚焦純電動路徑。2021年，廣汽新能源計劃推出三款純電動 汽車 ，其中包括埃安Y和兩款其他未透露名稱車型。
和自主傳統車企競爭的不止有合資品牌，還有國內的造車新勢力。其中小鵬、智己 汽車 、賽力斯、零跑、ARCFOX極狐和威馬都會在2021年推出一款純電動車型，囊括了三款轎車和兩款SUV。
在造車新勢力中，嵐圖 汽車 推出的新車比較特別。2021年嵐圖將推出首款SUV產品嵐圖 FREE，但是這款 汽車 搭載了兩種截然不同的動力組成——純電系統和增程系統。這也就意味著FREE既可以是純電車型，也可以是插混車型。嵐圖在未來究竟會如何站位，就需要時間和市場來考證。
總體來說，目前自主車企期望通過建立新品牌進軍新能源市場。吉利推出了幾何品牌，廣汽推出了埃安品牌，東風推出了嵐圖品牌，北汽也推出ARCFOX極狐。最值得一提的就是上汽乘用車，在推出高端電動車品牌R之后又推出了智己 汽車 。其實這種決策可以讓人想到互聯網公司的*** 文化，也就是內部競爭，成功者會留下，失敗者出局。
傳統 汽車 推出的新品牌在面臨國內造車新勢力競爭的同時也需要面對國外 汽車 勢力的競爭，這些新品牌未來會如何，2021年將成為關鍵的一年。
目前最好的混動汽車
目前最好的混動汽車有豐田、吉利、威蘭達高性能版本、本田CRV、拿鐵DHT、比亞迪宋PLUSDM-i等。
1、豐田
豐田的混動技術邏輯就是以發動機為主，電池為輔助。發動機多余的動力會帶動發動機，電量經過電池就會進行儲存，等到發動機動力不足在進行補充。這樣確實能做到省油、節能。
但話又說回來，豐田的混動技術并沒有解決動力上的問題，不過由于技術成熟，也給消費者留下了頗為深刻的印象。
2、吉利
吉利的混動技術比較優異的就是“三檔變速”，汽車在20km/h的時候，就可以選擇發動機驅動，這樣一來，吉利的混動技術可以說是更智能。
而說到最好的混合動力汽車，那么呼聲比較高的就有“威蘭達高性能版本”“本田CRV銳·混動2.0四驅”“比亞迪宋PLUSDm-i”“拿鐵DHT2022款大杯”。
3、威蘭達高性能版本
這輛車出自豐田，豐田在混動技術方面一直都被譽為是最好的。旗下核心技術就是依靠一個行星齒輪去分配電機和發動機的動力。行星齒輪通過汽車的不同工況，再將動力分配到車輪上，這一邏輯技術一直是汽車企學不會的地方。
4、本田CRV
本田的混動技術正好繞開了豐田的短板，它的發動機是可以直接驅動驅動汽車的，從而完成動力方面的供給。在豐田行星齒輪的基礎上可以說是多了一種動力模式。
除了純電動、混合動力，還有發動機直驅模式。這個模式就像是5-6擋的齒輪比去驅動車輛，去完成高速的巡航，此時的發動機會更高效。
5、拿鐵DHT
拿鐵DHT和本田有些相似，其混動邏輯就是低速讓電機去驅動，去彌補發動機上的不足。速度達到30km/h的時候，發動機就會直接驅動汽車，待速度去到更高的時候，發動機就會更換到另外一個檔位從而直接驅動汽車?？梢哉f是吸收了本田經驗，繼而進行了升級。
6、比亞迪宋PLUSDM-i
比亞迪在全球范圍內，在混動技術方面是比較領先的，在這四輛車當中，全系只提供插電混合動力車型。旗下的驍云1.5L發動機，燃效比可以達到百分之四十三點多，目前是全球最高的。
插電式混動汽車排行榜前十名
插電式混動汽車排行榜前十名：比亞迪漢、榮威ei6 MAX、奧迪A6L新能源、寶馬X1新能源、DS 9新能源、領克06新能源、微藍6、標致4008新能源、邁騰GTE、起亞K5新能源。
1、比亞迪漢。
比亞迪漢主打是雙模電動車，分別有純電版本和混合動力車型，純電版和混動版在外觀細節上有部分的差別，有一個共同點就是都有氣場。動力必定是比亞迪漢的最大亮點，同時電能消耗和燃油消耗表現也十分不錯。
2、榮威ei6 MAX。
榮威ei6 MAX是一款緊湊型家用轎車，雖然它主打家用，但是它的動力卻比一般家庭用車更強大，作為插電式混合動力車型，它224KW的最大功率不論是起步還是高速超車都有著超強的動力表現，并且百公里綜合油耗僅為3.9L。
3、奧迪A6L新能源。
奧迪A6L已經在國內上市二十多年了，早些年的A6L更多的是作為土豪們的生產工具，借助豪華品牌用以提升自身的形象與氣質。而如今的奧迪A6L也與時俱進，推出了新能源車型。
4、寶馬X1新能源。
寶馬X1新能源作為混合動力車型，它的外觀和燃油版X1并沒有太大的區別，唯有新能源車特有的綠色車牌以及車尾的“e”字母標識這兩處細節可以顯示出這款車的新能源特質。
5、DS 9新能源。
DS 9共有四款車型，其中包括插電式混合動力車型，這款車外觀設計、內飾細節足以斬獲女神的芳心，動力參數也不亞于一些主流品牌。
6、領克06新能源。
領克06 PHEV車型的純電里程達到了55公里，如果你家附件有充電樁的話，平時代步接送孩子幾乎可以不使用燃油，大大降低了使用成本。
7、微藍6。
微藍6的插電混動版，解決消費者對混電動車型的續航里程焦慮，接近于燃油版車型滿足更多場景需求。
8、標致4008新能源。
標致4008新能源名稱為標致4008PHEV，是繼E-2008后的第二款新能源車型，整車繼續沿用燃油版車型的設計語言。這款車最大的賣點就是首次搭載了四驅系統和四輪獨立懸掛，同時配置三擎動力，擁有221KW的綜合功率和250牛米的綜合扭矩，在動力表現上有了進一步的提升。
9、邁騰GTE。
邁騰作為一款久負盛名的B級車，旗下邁騰GTE自然也延續了邁騰的舒適性和便利性的優勢；而且，無論是平順有力的駕控體驗、不俗的性價比以及邁騰車系均衡的產品實力。
10、起亞K5新能源。
起亞K5插電混動延續之前韓系車高性價比的優良傳統，省心省油同樣也是起亞K5插電混動車型的頭牌標簽。
油電混合哪個品牌好
2022油電混合車十大排名有以下：
1、現代Ioniq：2022年最經濟的汽車則是現代的Ioniq?，F代表示，Ioniq在高速公路上將給駕駛者帶來驚人的60MPG，在城市里則是58MPG。盡管在城市燃油經濟性方面它跟普銳斯持平，但它仍處于榜首，在高速公路上，沒有其他標準混動能接近它。
2、豐田普銳斯：豐田于1997年首次推出普銳斯，從而使其成為市場上第一款大規模生產的油電混動車。時間快進25年，普銳斯仍是混動車和電動汽車世界中最大的名字之一，所以它在名單上排名這么靠前可能并不令人驚訝。
3、現代Elantra混動車：銅牌則由現代Elantra獲得，該車在城市中最高可達53MPG，在高速公路上可達56MPG。去年的Elantra贏得了北美年度最佳汽車，現代仍在其網站上夸耀這一事實。一臺1.6升的四缸發動機跟Elantra的電機協同工作并產生139馬力的綜合動力。
4、豐田卡羅拉混動車：卡羅拉是豐田公司歷史最悠久的產品線之一。2021年，豐田報告稱，自1966年開始生產該車以來，他們已售出超5000萬輛卡羅拉?；靹影婵_拉于2020年首次上路，在過去的兩年時間里，它在豐田廣泛的混動系列中確立了自己的地位。
5、本田Insight：索納塔是最好的高速公路駕駛者，凱美瑞是最好的全能選手，2022款本田Insight則擁有最好的城市燃油經濟性。美環保局估計，本田Insight在城市中最多可以達到55MPG。
6.豐田凱美瑞混動車：2022款凱美瑞的每一個版本都配備了2.5L、4缸發動機。然而高端版本的燃油經濟性在高速公路上降至47MPG，在城市里降至44MPG。豐田已經發布了18款凱美瑞車型，其中5款為混動車型。而其中最激動人心的版本則是Nightshade混動版，其擁有更深的裝飾和黑色的18英寸輪轂。凱美瑞混動車的部分車型還提供了全輪驅動。
7.現代索納塔混動車：2022款索納塔不僅將2021款車型的一些可選功能作為標配，而且現代公司還將入門價格降低了約500美元。新款索納塔的買家會發現它的到來并將獲得無鑰匙進入和電動門鎖，這一切都無需他們感受到來自錢包的額外刺痛。
8、起亞Niro：起亞Niro在城市中脫穎而出不是在吸引力或噪音方面，而是在燃油經濟性方面。起亞表示，在城市環境中，該車可以獲得53MPG的油耗，這比Niro在公路上提供的油耗多出5MPG。起亞Niro的存儲空間也非常充裕：后排座椅升起時有19.4立方英尺，放下時有54.5立方英尺。
9、本田雅閣混動車：2022款車型在高速公路上的某處只會損失1MPG。盡管效率下降了一小部分，但雅閣混動車仍穩居今年最經濟的汽車前十名，其在高速公路上提供47MPG，在城市里提供48MPG。
10、豐田Avalon混動車：日本制造商豐田是混動車領域的一個大玩家，而Avalon是他們的高端車型之一。跟一些汽車系列不同，選擇更昂貴的版本并不會降低車的燃油經濟性。即便在最壞的情況下，該車在高速路最大也只會減少1MPG。
關于2021最好的插電混動汽車和2021插電混動推薦的介紹到此就結束了，不知道你從中找到你需要的信息了嗎 ？如果你還想了解更多這方面的信息，記得收藏關注本站。
