混動汽車純電續航能力哪種好（混動汽車純電續航能力哪種好點）
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純電好還是混動好？
純電動好。
純電動的用車成本比混動車的用車成本要低。一方面是由于電費和油費相比價格要低，另一方面純電動汽車平時保養也就是換一下剎車油和冷凍液，而混動汽車還要經常保養發動機和換機油。
純電動車普遍中低速行駛能力比較強，當處于高速狀態時，就會增加耗電量，跑長途會是電車的一個劣勢。但混動力汽車發動機提供動力，就可以輕松地駕馭長途，續航問題會好一些。
混動汽車好還是純電動汽車好
混動汽車好還是純電動汽車好
混動汽車好還是純電動汽車好，從車輛的提速方面，插電混動車比純電動車要好一些；而如果從節能環保方面來講，純電動車當然更加有優勢；下面分享混動汽車好還是純電動汽車好。
混動汽車好還是純電動汽車好1
純電動汽車動力來源只是靠電池儲存的電量，所以純電動車型要花費更長的時間在充電上，雖然節能環保，但在范圍使用上還是受到了一些限制。一般比較適合城市環境使用?？梢陨闲履茉磁?，享受新能源補貼。
主要缺點：更換電池價格昂貴，續航里程相對較少，充電網絡分布不廣，造成使用范圍受到一定限制。
插電混動汽車動力來源有兩種方式
一是燃油、二是充電。
這種車型在純電模式下，電瓶電量可以維持50到100公里左右的續航里程，比較適合短途上下班使用。在電量不足時，可以像燃油車型一樣靠燃油來提供動力。缺點是在燃油狀態，油耗比較高。
插電式混合動力車型和純電動車型都可以純電行駛，主要區別就在于插電式的純電行駛里程短，但具備燃油行駛的能力。目前插電混合動力車型的純電續航能力在50到100公里左右，如果你的用車強度大于100公里，那么插電混動車型的優勢作用就要少很多了。
沒電的插電式車型和燃油汽車的能耗是相差不大的。在使用方式上來說，不考慮用車成本的話，那插電式車型的更方便。具體哪個好，你的用車需求就是答案。
混動汽車好還是純電動汽車好2
用車成本
毫無疑問，純電動汽車的用車成本要比純燃油車和混合動力車更低，一方面是因為電價要比油價低很多，有媒體機構做過試驗和統計，同等價格的燃油車和EV對比每年節省能源消耗成本至少60%以上（EV能耗15kWh/100km約30元/100km，1.6L排量能耗8L/100km約48元/100km）。
另一方面，純電動車的.三電系統幾乎可以做到免維護，平時做小保養就是檢查一下氣壓緊一下螺絲，大保養頂多就是換一下剎車油和冷卻液。而混合動力車由于有發動機，始終還是要勤換機油勤做保養。
用車體驗
純電動汽車普遍都有出色的中低速動力表現，而且少了發動機這一個噪音源，因此在市區行駛時的體驗通常都很好。但電機在高速時的動力衰減比較明顯，開起來會沒有平時那么有力，而且速度越快耗電量就越高，長途續航是純電動車的一大劣勢。
混合動力汽車不同的混動方式，體驗并不相同。如理想ONE這一派增程式電動車的駕駛體驗和純電動車區別不大，因為它只靠電機驅動，發動機僅僅用于發電，但續航要比純電的高，而且能耗在各種形式的插電混動中最低。
另一派是比亞迪漢DM這類電機和發動機都參與驅動的，這類車低速時只靠電機帶動，高速時發動機介入驅動彌補了電機高速動力偏弱的缺點，所以這類混動車全段的動力體驗都會很不錯。雖然其續航相比增程式的要低一點，但也會比純燃油的高。
其實混動和純電動各有各的好，我認為，如果你家里已經有可以滿足長途出行的車了，那么平時上下班代步選一臺純電車會非常好，如果公司沒有充電條件那就選一臺續航高點的，公司和家里都能充電的，便宜一點搞個宏光MINI EV也沒問題。
而如果你只有一臺車，要滿足通勤和出行各種用車場景的話，還是選擇插電混動車比較好，想要時刻動力充沛的，就選電機發動機都會驅動的車型，想省油費那就買增程式咯！
混動汽車好還是純電動汽車好3
首先就是油電混動車型，這類動力系統就是在傳統燃油車基礎上加入驅動電機和動力電池，但由于功率和容積都普遍較小，所以工作區間大多集中在車子怠速和起步階段，只為帶來更好的油耗表現的同時增加行駛質感。
而且這套系統并不需要充電，車子在行駛過程中利用動能回收就足以滿足日常能源補給，用起來非常無感，不過這也導致它不能劃分至新能源汽車行列，因此也就不能享受新能源牌照。
油電混合動力車型最大優勢就是低油耗和增加行駛質感，但由于不符合新能源汽車條件，所以它并不能解決用車問題，嚴格意義來說就是一輛燃油車，而且又因為加入了驅動電機和動力電池，導致整車制造成本增加。
一般同款車型燃油版和油電混動版之間的差價均在1.5-2萬元左右，這些多出來的錢最后還是由消費者來承擔，這也使得油電混動車型沒有太多性價比可言。
比較有代表性的是豐田的THS和本田的i-MMD，這兩款都是市面上比較成熟的油電混動系統，它們在油耗方面都有著不錯的表現，以它們各自入門級轎車卡羅拉、凌派為例，百公里油耗表現4.1L和4L，對比燃油版車型有著1L左右的提升。
與油電混動系統相同，插電式混合動力依然有著一套完整的燃油車動力系統，不過驅動電機功率和動力電池容量相比前者都要大上不少，純電續航里程大概為60km以上，面對日常短途出行時可以保持100%純電狀態行駛，基本上與一輛純電動汽車沒什么區別。
而且因為電池容量比較大，單靠發動機無法直接補充電能，所以插電式混合動力車型都會有一個充電口，這也使其符合新能源汽車規范，進而享受購車補貼和綠牌政策。
正因為插電式混合動力可以享受到綠牌政策，所以在許多限牌城市中插電式混合動力是消費者的第一選擇，這類車型最大優勢就是不必擔心續航里程問題，并且油耗表現非常優秀；
百公里能達到4L左右，同時在價格方面得益于國家政策補貼，抹平多出來的成本，實際成交價與燃油版相差無幾，甚至在個別車型中插電式混合動力比燃油版還要便宜。
當然缺點就是如果電量過低時，車輛會因為多了一整套電力驅動設備而導致發動機負載加重，進而加劇燃油消耗，所以要想體驗完全體的插電式混合動力，最好是家里擁有可供24小時使用的獨立充電樁。
值得一提的是，理想ONE的出現讓插電式混合動力又多出了一條分支。該車采用增程式混合動力，與一般插電混合動力車型用完電后切換到發動機驅動不同，理想ONE全程均使用電力驅動，發動機只是作為一臺發電機來為動力電池補充電量。
目前插電式混合動力基本每家車企都有對應車型在售，比較有代表性的是比亞迪旗下的DM系列。
注：自2023年1月1日起，上海市對購買插電式混合動力（含增程式）汽車不再發放新能源專用拍照額度（即“綠牌額度”）。
純電動好還是混動好？
純電動好。
純電動的用車成本比混動車的用車成本要低。一方面是由于電費和油費相比價格要低，另一方面純電動汽車平時保養也就是換一下剎車油和冷凍液，而混動汽車還要經常保養發動機和換機油。
純電動車普遍中低速行駛能力比較強，當處于高速狀態時，就會增加耗電量，跑長途會是電車的一個劣勢。但混動力汽車發動機提供動力，就可以輕松地駕馭長途，續航問題會好一些。
混動車型和純電動車型哪種好？
純電動汽車
1、從用能耗上來講，純電動汽車要比混合動力汽車更省錢。純電動汽車每一公里能耗費不到一毛錢，而不管哪一款混合動力車型，它們的綜合能耗都要高于電動汽車。
1、純電動汽車更環保，運行時一直都是零排放?；靹觿恿囆蛣t需要消耗燃油，達不到零排放。
3、售價方面純電動汽車比起混合動力車型要更便宜。
主要缺點：更換電池價格昂貴，續航里程相對較少，電池性能不穩定，電池低溫環境衰減嚴重，充電時間久，充電網絡分布不廣，造成使用范圍受到一定限制。純電動汽車一般比較適合城市環境使用。
二、混合動力汽車
混合動力汽車主要分為三類，分別是插電混動、油電混動、增程式這三種。
1、插電混動汽車
插電混動汽車的動力來源有兩種方式，一是燃油、二是充電。這種車型在純電模式下，電瓶電量可以維持50到100公里左右的續航里程，純電狀態比較適合短途上下班使用。在電量不足時，可以像燃油車型一樣靠燃油來提供動力。缺點：在燃油狀態，油耗比較高。加上多了一套動力系統，后期的保養和維修費用更高。
2、油電混動、增程式混動汽車
油電混合動力汽車和增程式動力汽車主要是消耗燃油驅動（雖然是以油發電，但本質沒變），能夠達到比燃油汽車節省30%到50%的節能效果，不用充電，和燃油車一樣使用方便。缺點：售價比較高，后期保養較貴。
現在是傳統汽車、純電動汽車、混合動力汽車共存的局面，我們的選擇空間很大，綜合分析三者的優缺點，再結合自己的狀況，做最后的理性決定，才是最好的選擇。
可油可電和純電長續航都要？純電續航最長的混動新能源車推薦
純電動車雖然現在日益普及，但很多人出于跑長途或充電條件不便的需求，還是會選擇一臺可油可電的混動新能源車型，既能體驗新能源汽車的新鮮感，也有汽油車般的靈活補能途徑。不過對于消費者來說，純電續航自然是越長越好，市區駕駛更加方便，本文就給大家推薦幾款目前在售的車型中，純電續航最長的幾款混動車型。
哪吒S增程版
混動類型：增程式混動
純電續航：310公里（CLTC）
雖然采用的是目前比較泛濫的瞇瞇眼分體式大燈設計，但是哪吒S的車頭辨識度依然很高，它的日行燈特別纖細，觀感十分犀利。作為中大型轎車，哪吒S的側面十分舒展，輔以轎跑線條的修飾，顯得十分流暢。車尾采用貫穿式尾燈設計，符合當下潮流。
內飾部分，哪吒S的采用對稱式的中控臺設計，除了全液晶儀表和懸浮式中控屏之外，副駕前方還配備一塊*** 屏。方向盤為上下平底造型，配以木紋飾條的修飾，整個座艙氛圍有一股科技居家風。
動力部分，哪吒S增程版搭載的是一臺1.5L自然吸氣發動機，采用后置單電機布局，最大功率170千瓦，最大扭矩310?！っ?。電池組容量超過43千瓦時，CLTC工況下的純電續航達到310公里，這是目前在售的混動新能源汽車中，純電續航最長的一位選手，也是唯一一位破300公里的選手。
比亞迪唐新能源
混動類型：插電式混動
純電續航：252公里（NEDC）
大家對比亞迪唐應該非常熟悉了，標志性的“龍臉”設計讓它具備不錯的辨識度，側面線條也比較流暢，配合大尺寸的輪轂，效果十分動感。車尾造型也是緊跟潮流，貫穿式尾燈有兩條燈帶，晚上點亮后具備一定的美感。
內飾部分，比亞迪唐在此前的家族設計上進行了變革，可旋轉中控屏是品牌特色了，大家都很熟悉。去掉了大量的實體按鍵，觀感簡潔。此外，雙幅式方向盤、高光飾板等細節也將座艙的豪華氛圍烘托得比較到位。
動力部分，本次要說的純電續航較長的具體車型是比亞迪唐 252km 尊享型，搭載一臺1.5T渦輪增壓發動機，電機部分為一臺前置單電機，發動機和電動機一起發力，零百加速8.5秒。電池組容量也比較大，達到45.8千瓦時，NEDC工況下純電續航252公里，位列量產混動新能源汽車純電續航排行榜第三名。
吉利星越L增程電動版
混動類型：插電式混動
純電續航：245公里（CLTC）
星越L增程電動版的外觀基于星越L普通版進行了科技化、新能源化的升級，前臉配備了發光中網，看上去更有未來感。雖然官方定位是緊湊型SUV，但是該車的體型還是比較大的，畢竟軸距達到2845mm，劃為中級SUV也不過分。車尾和普通版差別不大，貫穿式尾燈大家都很熟悉了。
內飾部分，星越L增程電動版和普通版沒有太大差異，三塊大屏幕格外惹眼，科技氛圍濃郁。此外，座艙的檔次感也比較明顯，配備了真皮方向盤、真皮座椅，同時還有大面積的軟性包裹，消費者應該會喜歡。
動力部分，星越L增程電動版搭載一臺1.5T渦輪增壓發動機，并配備一臺最大功率107千瓦、最大扭矩338?！っ椎那爸秒姍C，動力感受還是比較強勁的。電池組的容量為41.2千瓦時，CLTC工況下純電續航為245公里，位列量產混動新能源汽車純電續航排行榜第三名。
全文總結
在電池技術未取得突破性的進展前，插電式混動和增程式混動確實具備不錯的過渡作用，而且隨著自主品牌在這方面的投入，混動新能源車型的技術水平也越來越高，實現了超越合資的成績。本文推薦的三款新能源汽車都具備不錯的實力，如果你不打算購買純電車，又想體驗新能源的樂趣，一定有一款適合你。
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