特斯拉中國自動駕駛安全么（特斯拉自動駕駛在中國）
今天給各位分享特斯拉中國自動駕駛安全么的知識，其中也會對特斯拉自動駕駛在中國進行解釋，如果能碰巧解決你現在面臨的問題，別忘了關注本站，現在開始吧！
本文目錄一覽：
- 1、特斯拉又出事故，自動駕駛到底安全不安全？
- 2、自動駕駛真的安全嗎？特斯拉已經被道路投影所欺騙
- 3、特斯拉的自動駕駛功能怎么樣，是不是足夠安全？
- 4、特斯拉自動駕駛能用嗎
- 5、特斯拉駕駛位沒人也能自動駕駛，這有什么安全隱患？
- 6、江蘇南京特斯拉司機早高峰開自動駕駛脫把睡覺，司機這么做有什么安全隱患？
特斯拉又出事故，自動駕駛到底安全不安全？
特斯拉車輛出事故不是第一次了，之前很早就傳聞其自動駕駛無法識別前方白色故障物，并且因此發生過多起事故。特斯拉尚且如此，其它電動車廠商的自動駕駛又是否能讓人放心呢？
我們知道，自動駕駛劃分為以下幾個等級，自動化程度由低到高分別為L0到L5：
L0級-自動駕駛：無自動駕駛能力，油門、煞車、方向盤等全程皆由駕駛者掌控，也是目前主流的駕駛方式。
L1級-自動駕駛：駕駛操控為主，系統適時輔助。
L2級-自動駕駛：部份自動化，駕駛者仍然需要專心于路況。
L3級-自動駕駛：有條件的部分自動控制，該系統可自動控制車輛在大多數路況下形式，駕駛員的注意力不需專注于路況。
L4級-自動駕駛：高度自動化駕駛，不過還是具有方向盤等界面提供給駕駛員適時操控。
可以看到，L3、L4、L5級別，駕駛員已經不需要完全關心、甚至一點都不需要關心路況，對一個非常謹慎的人來說，已經會開始擔心自動駕駛靠譜不靠譜了。我個人認為，L3往后的級別，都必須在特定道路上才能放開，在路況復雜地區或者速度過高區域，一定不能放開。否則一旦碰到緊急或者意外情況，總有一定幾率發生事故。我對自動駕駛的算法也有一定了解，比如強化學習。從算法本身出發，就沒有能覆蓋100%場景的算法。
況且自動駕駛還有一個很難解決的問題，那就是倫理問題。當真的到了避無可避、一定會發生事故的情況下，到底作出有利于誰的決策？是要有利于本方駕駛員，還是要有利于本方車輛副駕駛，還是要有利于行人或者對方車輛？不管做出任何決定，相信都會遭到很多人的反對，算法在這種情況下如何抉擇，完全取決于算法設計者如何設置算法的各種冷冰冰的參數，不管什么決策結果都是冷酷無情的。
自動駕駛真的安全嗎？特斯拉已經被道路投影所欺騙
汽車 的自動駕駛是未來的必然方向，但是和傳統駕駛一樣我們關心的還是安全，這種安全不僅僅是道路交通的安全，更多的還有來自于第三方的安全。因為我們都知道，自動駕駛的核心是來源于網絡，而網絡最可怕的就是來自于黑客的攻擊，那么對于這方面的安全保護我們的自動駕駛有什么應對呢？
對于目前的情況來看，單從自動駕駛層面來看，特斯拉已經走在了前列，那么特斯拉的自動駕駛安全性又是如何呢？雖然曾經特斯拉自動駕駛出現過碰撞問題，但是對于網絡 科技 為主的特斯拉對于黑客攻擊的應對應該是不錯的，畢竟他們的火箭都能上天了，但是實施卻出人意料。
一名海外的大學生近日發布了一篇報道，并在名為《ADAS的幻影：駕駛員輔助系統的幻影攻擊》的研究論文中指出了特斯拉的這一缺陷。文中指出，他們在一項測試中發現，投影到道路上的人的二維圖像導致特斯拉Model X 放慢腳步。同樣，在地面上投射假車道標記會使Model X暫時忽略道路的物理車道線，換句話說特斯拉的自動駕駛系統無法識別道路的真假情況，如果自動駕駛系統被黑客攻擊，完全可以將車輛牢牢控制在黑客手中，感覺相當危險。
可能有人會說，我們可以直接通過人工駕駛介入，但是黑客攻擊手法自然也會考慮到這一點，試問現在通過網絡以及電腦進行控制的 汽車 會不會有可能由于黑客的攻擊導致 汽車 拒絕人工駕駛的介入呢？很多專家認為這點是完全可以做到的，因此從目前的情況來看，自動駕駛技術面臨的安全不僅僅在于碰撞等常規安全，而對于未來的網絡攻擊更要注意，畢竟隨著 科技 的發展，安全系統的提升也要跟上，這才是可以面對未來的 汽車 安全。
總體來說，對于研究無人駕駛技術大家都是支持的，但是對于安全我們的無人駕駛技術也要全面升級，什么自動剎車都是基礎，而如何營造一個無人駕駛的專用防火墻，如何提升網絡安全才是未來無人駕駛安全的發展重點。
特斯拉的自動駕駛功能怎么樣，是不是足夠安全？
這方面還是不用過于擔心，既然是已經上市的車輛，也具備自動駕駛的功能，在這個一有點什么就會破產的年代，肯定是不敢還沒研究透徹就推行出來的，所以肯定是經過了非常多的測試和研究，確保了不會有問題才會拿出來賣，所以可以基本證明自動駕駛功能是安全的。但是也不能完全放心，不怕一萬就怕萬一，就我個人而言還是不想使用自動駕駛技術的，因為總會感覺還不夠完美。
自動駕駛目前被分為6個級別,很多汽車廠商宣布將在2021年前后實現L4/L5級別自動駕駛車輛的商業化。特斯拉作為在自動駕駛方面最為激進的一家公司，全球所有特斯拉在 Autopilot 模式下已經跑了超過 3.5 億公里。自特斯拉誕生以來，黑科技高性能等光環就一直加持在其產品身上，特斯拉更是首開自動駕駛商用化先河，在其車型上廣泛搭載了智能化自動駕駛系統。
但是特斯拉的自動駕駛系統也經發生過不少交通事故案例，不管是在美國還是國內都造成過人員傷亡，但特斯拉并沒有停下研發的腳步?？v觀全球范圍內，特斯拉的無人駕駛技術都還名列前茅。但還是發生過交通事故。
在美國新澤西州，Model X在使用特斯拉Autopilot自動駕駛系統原本是要沿著筆直的道路行駛，但是卻在行駛中路線偏移，直接沖進兩條道路的中間地段，接連撞倒了道路指示牌和其他物體，他曾試圖想要奪回自主駕駛權。一般來說，當自動駕駛系統的自動轉向功能啟用時，駕駛員只需向方向盤施加壓力或按下剎車，即可解除駕駛員輔助功能，但是Autopilot并沒有要交還的意思。最終駕駛員沒有及時控制Model X，所以才導致Model X撞到面目全非，唯一值得慶幸的是駕駛員并沒有受到嚴重傷害。但依然證明自動駕駛技術還是存在漏洞。
特斯拉自動駕駛能用嗎
【太平洋汽車網】特斯拉自動駕駛能用，當車輛判定路況滿足開啟自動輔助駕駛時，儀表盤上方會亮起兩個灰色圖案，一個為車速表一個為方向盤。此時，連續撥動巡航控制開關2次，開啟Autopilot自動輔助駕駛。
特斯拉自動駕駛是不能在中國使用的，目前特斯拉自動駕駛系統還不是很成熟，遇到緊急情況，車載電腦并不能及時作出準確處理，就算啟動了自動輔助導航駕駛功能，雙手還是無法離開方向盤。
自動駕駛系統自動駕駛系統就是指汽車不需要駕駛鹽，工作完全自動化，還需要具備自動喚醒啟動和休眠功能，自動進出停車場，自動清洗，自動行駛，等功能，并且自動駕駛系統還要求城市軌道交通在互聯互通和安全，快捷，以及舒適性上具備超高水平。
特斯拉自動駕駛靠譜現在自動駕駛系統并不是很成熟，目前只是能夠給駕駛者提供一定的便利，但是這款系統遇到緊急情況，車載電腦無法做出正確的應急反應，所以按照現在的技術來看，特斯拉自動駕駛還不是很靠譜，不過目前特斯拉在的自動駕駛技術是最先進的，符合L5級別的自動駕駛硬件。
自動駕駛系統使用感受自動駕駛系統是有著自動泊車的，它能夠識別出車位，屏幕上會出現一個p字，按下去就能夠自動泊車，可靠性還是不錯的。還有自動輔助變道功能，只要在Autopilot開啟狀態下并且相鄰車道能正確識別，都能使用。還能識別交通信號燈和停車標志并作出反應，操作是十分方便的。
（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）
特斯拉駕駛位沒人也能自動駕駛，這有什么安全隱患？
不僅僅是特斯拉，很多自動駕駛都是有一定的安全隱患。自動駕駛技術是需要在一定理想的交通環境中才可以被廣泛使用的。而各地的交通路面情況還是比較復雜的，人有時候都處理不過來，更別說自動駕駛技術了。
自動駕駛技術需要理想化的環境
不僅僅是特斯拉在研究自動化駕駛技術，國內的很多車企都在研究自動化駕駛。
雖然自動化駕駛一直標稱不需要駕駛員就可以完成車輛的行駛。但是這種自信是建立在路口理想的狀態下。
自動駕駛技術需要路面的車輛都保持比較好的交通秩序，比如最好沒有加塞，沒有惡意變道。
但是在日常的行車過程中路面的環境是非常復雜的。比如我們在行駛的時候走著走著，突然加塞進來一個車，這個時候作為駕駛員要么讓它進來要么后車跟的太近選擇不讓。而自動駕駛探測可能就沒有人腦想的那么多了。
人腦永遠是強于電腦的
我們知道人腦是非常厲害的器官。很多時候電腦是比不過人腦的。這里所說的比不過并不是電腦的計算能力比不過，而是在感情處理這塊人腦仍然是完勝電腦的。
而在駕駛過程中往往也需要用到很多的感情問題。比如像上面說的，加塞的人進來給不給他加塞，斑馬線遇到了老人是不是停下等老人過去在走，還有救護車在后面一直響是不是要給其讓行。這些問題都不是機器可以完成的，需要人根據實際環境以及自己的個人素養做出判斷。
自動駕駛不普及是有原因的
自動駕駛技術之所以一直得不到普及一個原因是一些場景技術沒辦法實現，比如上面說的該不該給救護車讓行的問題。另一個原因就是目前的各個地方的交通狀況還是比較復雜，比如在城市中自動駕駛一旦出現事故，可能會導致長時間的交通癱瘓。
我們在平時遇到交通事故的時候會選擇變道繞行，而換到自動駕駛，前面車輛一直不動。它是不是就這么一直等著，還是會自己變道。變道的時候在城市里那么多車的情況下是不是能變過去。
上面的問題都是自動駕駛還未得到普及的原因。雖然這個技術確實可以解放司機的雙手，但是還是不要存有僥幸的心理，畢竟一旦出事故直接關系到人的生命安全！
總結
自動駕駛任重而道遠，普及使用還是需要慎之又慎。生命安全不容馬虎！
江蘇南京特斯拉司機早高峰開自動駕駛脫把睡覺，司機這么做有什么安全隱患？
這位司機的行為存在很多安全隱患，首先他這么做會導致自己生命受到威脅，其次也會影響到周邊車輛行人的安全，不值得提倡。
一、事件的經過
2021年10月14日，正值早高峰階段，江蘇南京的某高架橋上面，一位私家車司機正在正常行駛，突然看見旁邊一輛特斯拉的司機雙手并沒有放在方向盤上，而是在駕駛位上愜意的打盹，此時特斯拉仍在正常行駛，估計是這位車主開啟了自動輔助駕駛模式，私家車司機嚇得直冒冷汗，趕忙遠離了這輛特斯拉，并且將這段行為記錄了下來，上傳到網上。
二、應該嚴懲
這段視頻上傳之后，很快引起了人們的熱議，有些網友在下方評論說：“特斯拉司機自己不要命了，不要擾亂他人好不好”，特斯拉的自動輔助駕駛技術并不是完全的自動駕駛技術，只是輔助功能，在此之前特斯拉曾經發生過多起駕駛失控維權事件，這從側面可以反映出它們的駕駛技術目前并不成熟，但是這位司機竟然如此放心，讓自動輔助駕駛技術代替自己駕駛，這不僅僅是不珍惜他人的性命，連自己的性命也不珍惜，希望交管部門能夠給予嚴懲，讓他認識到自己的錯誤。
三、技術并不成熟
道路千萬條，安全第一條，自動駕駛，目前并沒有達到百分百安全的效果，所以所有的新能源車主在使用它時一定要保持高度的精神集中，自動輔助駕駛的存在只是為了讓你減緩疲勞，而不是讓它代替你去操作，所以在使用時一定要讓雙手放在方向盤，保持精力集中，這樣才能夠保證自己的安全，從而也是保證他人的安全。
在這里重申一下，現階段的自動駕駛技術不成熟，千萬不要百分百信任它。
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