列車自動駕駛模式簡稱為（列車自動駕駛模式的特點）
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列車pm模式和sm模式區別是什么
您好，PM模式和SM模式是列車操縱模式的兩種不同形式。PM模式，即“Pilot Mode”，是一種自動駕駛模式，它可以自動控制列車的速度，方向和制動，從而實現安全、精確和可靠的運行。SM模式，即“Safety Mode”，是一種手動操縱模式，它需要司機手動控制列車的速度、方向和制動，以確保安全運行。
PM模式的優點在于，它可以減少司機的工作量，提高列車的運行精度，確保安全運行。SM模式的優點在于，它可以更好地控制列車的運行，更好地保證安全，并且可以更好地應對突發情況。
總之，PM模式和SM模式都是列車操縱模式的不同形式，它們各有優勢，可以根據實際情況選擇合適的模式，以確保安全、精確和可靠的運行。
列車自動折返駕駛系統簡稱為
列車自動折返駕駛系統簡稱為ATO。列車自動駕駛系統，簡稱ATO。在是實現列車自動行駛、精確停車、站臺自動化作業、無人折返、列車自動運行調整等功能的列車自動控制系統。
地鐵列車常用的三種駕駛模式是什么
地鐵列車的駕駛模式比較常見的有ATO：列車自動駕駛；ATPM：在ATP監督下的人工駕駛模式；NRM：非限制式人工駕駛模式。
RM是受控（ATP)人工駕駛模式（限制人工駕駛模式），NRM是不受控(ATP)人工駕駛模式（非限制人工駕駛模式）。一般都是有一定的限速，限速為多少可以通過車載ATP系統和車輛監控系統進行調節。
RM僅在車載信號設備與軌旁通信設備故障的情況下使用，此時列車停車，司機切換到RM模式，以一定速度（一般為25KM/h）前行，直到讀到新標為止。讀到信標，司機將按照位于軌旁出站信號機處的動態信標的運行曲線駕駛列車，如果列車要經過的區域有臨時限速時，司機負責通過臨時限速區段的的運行安全。
NRM是僅在車載信號設備故障的情況下使用。此時ATP系統處于被切離的狀態，所有車載信號設備的牽引和制動命令完全失效，ATP將不起任何作用。列車運行的安全有司機負責。司機必須使用特殊的的鑰匙開關才能進入此模式。每次使用前必須等記，列車運行速度由列車監控監控系統進行負責并不得超過一定速度（例如25KM/H)，若列車運行超過此速度則列車將產生緊急制動。當載客列車因車載信號故障按此模式運行時，必須在就近車站清客，空車返回車輛段進行故障診斷。開關門有司機人工控制。
地鐵列車駕駛模式介紹
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??????1、地鐵列車有5種運行模式。
??????2、分別是ATO模式：列車自動駕駛模式;AR模式：列車自動折返模式(DTRO);SM模式：ATP監督下的人工駕駛模式;RM模式：限速人工駕駛模式;URM模式：非限速人工駕駛模式。
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